Potrafi ktoś logicznie wytłumaczyć czemu wszystkie golfy 8 r robią dużo lepsze czasy niż s3 8Y skoro różnica w mocy jest praktycznie żadna. Waga również chyba podobna.
@@Kuba_MotoPodlasie as far as i know there is 2 next to eachother in the start, 1 in the middle and the big one at the back, you took out the 2 middle ones?
This is what my stock s3 8y did 😅 with stage 1 3.9 to 100 and 100-200 8.7 seconds
Nice RESULT! :)
With them dragy times seems like you have a happy dyno if I'm honest. Most likely running closer to the 310 that it's suppose to run
In next movie you have 0-100 and 100-200 :) is much better then with stock 310 :)
Hamownia chyba sporo zawyża. Golf VIIIR shamowany na 343 konie 4,29 0-100, 11.3 100-200
Niee, bo pozniej obserwowalem inne s3 hamowanie w innych miejscach nawet u gregora i tez wychodzilo 330-340km. Dobry bonus poprostu
@@Kuba_MotoPodlasie to osiągi mocno słabe jak na tą moc. Powinno być 100-200 w 11sek
@@piotrwozniak7840 12.2 mialem jak testowalem ;) mam filmik ale nie wrzucalem :)
Potrafi ktoś logicznie wytłumaczyć czemu wszystkie golfy 8 r robią dużo lepsze czasy niż s3 8Y skoro różnica w mocy jest praktycznie żadna. Waga również chyba podobna.
@@neutralka112torque splitter. Moim zdaniem softowo też skrzynia lepiej chodzi niż w Audi czy cuprze. I jest te 10 koni więcej 😊
Wait so this is stock ?
Yes :) 100% Stock ECU , only (res delete) go out :)
What are these alloys? Brand? Style?
Are you talking about the dynamometer?
Ecu tune?
Nop :) standard soft without any changes :)
which resonator did you cut out?
There is only one resonator in exhaust, it’s calling middle damper
@@Kuba_MotoPodlasie as far as i know there is 2 next to eachother in the start, 1 in the middle and the big one at the back, you took out the 2 middle ones?
@@Alioss76 there are two catalysts , one gpf , one middle exhaust resonator and final exhaust calling. I remove this middle one.