Подбор пружин для задней пружинной подвески УАЗ Патриот: • подбор пружин для задн... Стабилизатор для задней пружинной подвески УАЗ Патриот: • Стабилизатор для задне...
@@kapitan5050 вы раскачали давнюю тему, еще его как нибудь занизить бы для города в разумных прелелах, да и боковая устойчивость на трассе не помешает думаю.... салам из Казахстана
Процедура стандартная, я оформлял здесь: www.uslugiavto.ru/protcedura-oformleniia-pereoborudovaniia-s-20-11-2015-goda.html Для оформления понадобятся все чеки и транспортные накладные подтверждающие покупку запчастей, сертификаты на все установленные детали. Документы из сервиса: заявление-декларация о проделанной работе и сертификаты подтверждающие право выполнения работ. Например это касается задних дисковых тормозов и подвески. На этом у меня особенно заостряли внимание. А вообще в каждом ГИБДД индивидуальный подход к таким вещам.
Попробуйте перенести крепление клюшек вниз, так, чтобы они были горизонтально, паралельно земле, в нагруженном состоянии. Тогда при срабатывании пружины при наезде на препятствие мост движется назад и вверх, управляемость автомобиля кардинально улучшается
Всё отлично! Подобрал идеальное для меня сочетание, пружины Фобос +50, на месте родных амортизаторов газомасленые фирмы Weber, а которые в нутри рамы масляные Rancho, они как раз очень хорошо держат от кренов, пробовал без них очень не комфортно. На такой компоновке пробежал уже около 50тыс.км. Ни чуть не жалею так как имею рабочий УАЗ пикап есть с чем сравнивать.
@@kapitan5050 сделайте пожалуйста еще обзор полностью по прошествию времени. Снимите машину в движении. Ну и поподробнее по работе, как и что устанавливалось и варилось. Спаисбо
Устроился на другую работу, переехал в Новосиб, очень сложно со временем. По возможности постараюсь снять видео. Вас уже как минимум двое кому это интересно.))
Были мысли сделать горб и прикрутить, там на огрызках есть отверстия. Но руки не дошли. Уже и не важно. Все изменения зарегистрированы и машина продана.
Пневмо это геморрой! Компрессор, ресивер, датчики,клапана,а если не спустить вовремя конденсат вся система перемерзнет и плюс всё это стоит кучу денег. А здесь всё просто пара пружин Фобос+50 и пара амортов от Газели на каждое колесо. По такой схеме откатал уже более 30тыс.км. Всё работает, ничего не отваливается.
Нету почему-то! Для установки напросился в бокс на заводе, по времени был очень сильно огораничен. Если не изменяет память ставил их в далеком 2014году, а может и в 2013 даже. По сей день работают и тормозят.
Поясните, не понятна ваша ирония? Человек сделал то, что завод не хочет... Я с ним солидарен. Видео увидел случайно, но думал именно также как автор видео. Я бы расстрелял конструктора штатной подвески! Машина не управляема! Задний мост гуляет как хочет, это опасно, особенно на скорости! Любой автоэксперт скажет, что подруливание задней подвески опаснее, неисправной передней.... Как не странно прозвучит но в штатной не хватает как минимум тяги панара, а еще лучше дополнительные продольные рычаги. У меня на штате, мост сместился за 40т.Км на пару сантиметров в правую сторону. Это уже о многом говорит... Сайлентблоки в порядке, серги тоже и хомуты держат рессоры на мосту на месте, а вот кинематика гнет рессоры в сторону частой поворачиваемости. Эвот это полная жесть. То что кидает машину на скорости, я молчу.... (Людям с пенсионерский манерой вождения, и ограничением скорости до 90км/в час, этого не понять....) Все правильно автор сделал, и он именно Любит Автомобили и по этому старается сделать то, что наша прогнившая система не может...
Всем привет хорошо сделано, но есть одно но как я говорил ещё два года назад своим знакомым Париоводам, я тогда был владельцем УАЗ Пикап при переходе на пружинную подвеску с заливкой заместо рессор нужно менять и угол наклона амортизатора он должен стоять вертикально. А то при любой даже маленькой диагоналки заднего моста их просто вырывает и они не гасят колебания. Динамика хода заднего моста на рессорах отличается от пружинной подвески. Так что вы хотите только один ставить амортизаторы вертикально. Если будут вопросы пишите: +79267233429 Роман
Амортизаторы стоят газелевские, их хода хватает как раз чтоб не болтались пружины. По поводу раскачки, одних амортов мало. Для этого поставил ещё одну пару на видео я об этом упомянул, сейчас нет ни кренов в повороте, ни раскачки. В общем все работает, я не пожалел что переделал.
У меня 2 вопроса) как пружины влезли с наружной стороны между колесом и рамой , диски с большим вылетом? И 2 вопрос почему у тебя выхлоп идёт по правовой стороне?
Пружины стоят там где был кронштейн рессор и всё это работает на штатных колёсах, но у меня стоят проставки 30мм. На всех моторах ЗМЗ будь то бензин или дизель выхлоп с левой стороны и только на уазах с мотором ивеко выхлоп с правой стороны.
MEHANIK 9000 на переднем же мосту такая схема работает! ходы подвески не мерил, да я и не было цели её как то увеличить. цель проекта комфортная езда без пинков под зад, в итоге я получил что хотел. А хода подвески мне хватало и на рессорах.
Отлично себя ведёт, убрав рессоры за всё это время я ни разу не пожалел о переделке. Главная причина изменений это пинки под зад на кочках типа "лежачий полицейский". Ходы подвески увеличились, комфортная езда по любому покрытию, избавился от вечного скрипа рессор. Не потерял в грузоподъёмности, грузил по 400кг, сел на пару сантиметров не больше. Если нужно грузить больше, то выбор у пружин огромный и менять их проще. Я пробежал уже 60тыс.км., ж/д переезд, ямы, кочки прохожу не сбавляя газ. До сих пор все в рабочем состоянии.
Отлично всё! Можно настроить подвеску под любые нужды. У меня с зади стоят Фобос +50, они длиннее штатных и пруток толще на 1мм. Нет кренов, чуть жестковато, но не бесит, в полне комфортно и держит 1тонну загрузки. У РИФа сейчас по моему есть с прутком 16мм, т.е. как передние без всякого усиления только лифт. Для повседневной эксплуатации я думаю будет самое то.
Может и проще. Но к ним ещё нужно добавить компрессор, ресивер, шланги, провода, манометр, регулятор давления и т.д. Я думаю вы согласны что с технической точки зрения это сложный узел и в несколько раз дороже. В моем случае простота в обслуживании проще некуда. Данная конструкция живёт по сей день и проблем не создаёт. Грузоподъемность на высоте, в прошлом году перевез тонну стяжки для пола(делаю ремонт в квартире) и это при том что вес тачки в повседневной эксплуатации 2350кг.
@@kapitan5050 конечно согласен с тем что ваша сборка с точки зрения простоты обслуживания - идеальна. Не понятно почему завод так не делает. А какова стоимость вашей сборки вместе с затратами на легалайз?
@@СергейКрылов-п5э1м работа обошлась примерно в 25тыщ. плюс запчасти. Регистрация в процессе. Сначала вообще не собирался регистрировать, потом начали закручивать гайки, а у меня переезд из Красноярска в Новосиб, потом внесли изменения и регистрация подвески и задних дисковых тормозов вылилась в огромную проблему.
@@СергейКрылов-п5э1м работа обошлась примерно в 25тыщ. плюс запчасти. Регистрация в процессе. Сначала вообще не собирался регистрировать, потом начали закручивать гайки, а у меня переезд из Красноярска в Новосиб, потом внесли изменения и регистрация подвески и задних дисковых тормозов вылилась в огромную проблему.
А чулок моста не рассматриваете усилить? От сварочных швов она страдает и может пойти вертикальная трещина, особенно швы крепления стабилизатора и клюшек
Влад Холкин загрузку держат отлично, со всеми пассажирами, спальник в багажнике, а в нём куча инструментов зад всё равно чуть выше передка. Единственное у меня есть подозрение если вывесить задний мост пружина может болтаться, нет она не вывалится но может шевелиться. Из-за отрезаного витка у неё длина как у штатной. До этого когда стояли штатные при родъеме на подемнике пружины немного шевелились, но на тот момент не было стаба. Как будет сейчас не было возможности проверить. Есть мысли попробовать поставить такие же как с переди риф+50.
Влад Холкин риф+100 и отрезал один виток потому что очень сильный лифт был. Стандартная длина была 395мм сейчас 365мм толщина прутка 17мм. А у риф+50 длина 395мм и прут 16мм, я думаю должна в самый раз подойти.
@@ИгорьПетров-э3ь на таких пружинах было не комфортно, поставил Фобос+50. Катаюсь уже 2года для меня самое то и по загрузке 400-500кг без проблем держат
Красава! Молодец! ЗАВОД СМОТРИ СЮДА И ДЕДАЙ КАК УКАЗАНО В ДАННОМ ВИДЕО
Пиздец почему на заводе такое не делают
Потому что и так это говно купят
Такая подвеска на гелике стоит)! Лайк подписка успехов заходи в гости на канал будем сотрудничать!!!
Красота, наконец-то машина не выглядит как телега)))
Добрый время суток . Крышка на заднем мосту у вас треснула внутри очень незаметно бывает поэтому она сочиться
Крышка целая, прокладка пробковая вообще отстой. Поставил паронит на серый герметик, сейчас всё нормально.
Поставь амортизаторы от газ 53,я очень доволен
Что в итоге? Мягче стало?
Супер отлично получилось, а можете обзор сделать как со сотроны ведет себя ходовка? Удачи вам
Вообще была такая идея, но всё руки ни как не доходят. Постараюсь всё таки сделать
@@kapitan5050 вы раскачали давнюю тему, еще его как нибудь занизить бы для города в разумных прелелах, да и боковая устойчивость на трассе не помешает думаю.... салам из Казахстана
пружины постав от РАФ . Класс !!!
Попробуйте пружины передние от патриота Фобос+30. Стабилизатор можно вообще не ставит ИМХО. У себя выкинул разницы,кроме увеличения хода, не заметил.
попробую если эти сядут. а размеры не подскажите Фобос+30? высота и диаметр прутка.
Подскажите пожалуйста. Как оформить такую переделку?
Процедура стандартная, я оформлял здесь: www.uslugiavto.ru/protcedura-oformleniia-pereoborudovaniia-s-20-11-2015-goda.html
Для оформления понадобятся все чеки и транспортные накладные подтверждающие покупку запчастей, сертификаты на все установленные детали. Документы из сервиса: заявление-декларация о проделанной работе и сертификаты подтверждающие право выполнения работ. Например это касается задних дисковых тормозов и подвески. На этом у меня особенно заостряли внимание. А вообще в каждом ГИБДД индивидуальный подход к таким вещам.
Молодец на всех пружинных подвесках так сделано .
По идее нужно панару более горизонтально переделать, тогда вообще будет всё идеально.
А панара?
А что с ней? Она на месте, вон красненькая
а для чего это все ? ход подвески увеличить ? тогда зачем стабилизатор ?
Ход подвески и на рессорах устраивал. Цель всей переделки- комфортная езда.
Попробуйте перенести крепление клюшек вниз, так, чтобы они были горизонтально, паралельно земле, в нагруженном состоянии. Тогда при срабатывании пружины при наезде на препятствие мост движется назад и вверх, управляемость автомобиля кардинально улучшается
С управляемостью вообще проблем не было, панару более горизонтально поставить были мысли. Но поздно, уже год как машина продана
Ухты прикольно....ну икак??
Всё отлично! Подобрал идеальное для меня сочетание, пружины Фобос +50, на месте родных амортизаторов газомасленые фирмы Weber, а которые в нутри рамы масляные Rancho, они как раз очень хорошо держат от кренов, пробовал без них очень не комфортно. На такой компоновке пробежал уже около 50тыс.км. Ни чуть не жалею так как имею рабочий УАЗ пикап есть с чем сравнивать.
@@kapitan5050 сделайте пожалуйста еще обзор полностью по прошествию времени. Снимите машину в движении. Ну и поподробнее по работе, как и что устанавливалось и варилось. Спаисбо
Устроился на другую работу, переехал в Новосиб, очень сложно со временем. По возможности постараюсь снять видео. Вас уже как минимум двое кому это интересно.))
@@kapitan5050 значит земляк!)) может быть даже помогу с видео ;) занимаюсь видео и у самого патриот
А смысл оставлять остатки от пиленной в середине поперечины? :) Она все равно ничего не связывает.
Были мысли сделать горб и прикрутить, там на огрызках есть отверстия. Но руки не дошли. Уже и не важно. Все изменения зарегистрированы и машина продана.
Интересное решение респект.
Туда наверное нада пневмопадушки сколько нужно жесткости столько и накачал
Пневмо это геморрой! Компрессор, ресивер, датчики,клапана,а если не спустить вовремя конденсат вся система перемерзнет и плюс всё это стоит кучу денег. А здесь всё просто пара пружин Фобос+50 и пара амортов от Газели на каждое колесо. По такой схеме откатал уже более 30тыс.км. Всё работает, ничего не отваливается.
А где ж обзор и установка дисковых тормозов на зад?
Нету почему-то! Для установки напросился в бокс на заводе, по времени был очень сильно огораничен. Если не изменяет память ставил их в далеком 2014году, а может и в 2013 даже. По сей день работают и тормозят.
Мдаа так ненавидеть свою машину надо постараться.
Поясните, не понятна ваша ирония?
Человек сделал то, что завод не хочет... Я с ним солидарен. Видео увидел случайно, но думал именно также как автор видео. Я бы расстрелял конструктора штатной подвески! Машина не управляема! Задний мост гуляет как хочет, это опасно, особенно на скорости! Любой автоэксперт скажет, что подруливание задней подвески опаснее, неисправной передней....
Как не странно прозвучит но в штатной не хватает как минимум тяги панара, а еще лучше дополнительные продольные рычаги.
У меня на штате, мост сместился за 40т.Км на пару сантиметров в правую сторону. Это уже о многом говорит... Сайлентблоки в порядке, серги тоже и хомуты держат рессоры на мосту на месте, а вот кинематика гнет рессоры в сторону частой поворачиваемости. Эвот это полная жесть. То что кидает машину на скорости, я молчу.... (Людям с пенсионерский манерой вождения, и ограничением скорости до 90км/в час, этого не понять....)
Все правильно автор сделал, и он именно Любит Автомобили и по этому старается сделать то, что наша прогнившая система не может...
Всем привет хорошо сделано, но есть одно но как я говорил ещё два года назад своим знакомым Париоводам, я тогда был владельцем УАЗ Пикап при переходе на пружинную подвеску с заливкой заместо рессор нужно менять и угол наклона амортизатора он должен стоять вертикально. А то при любой даже маленькой диагоналки заднего моста их просто вырывает и они не гасят колебания. Динамика хода заднего моста на рессорах отличается от пружинной подвески. Так что вы хотите только один ставить амортизаторы вертикально. Если будут вопросы пишите: +79267233429 Роман
Амортизаторы стоят газелевские, их хода хватает как раз чтоб не болтались пружины. По поводу раскачки, одних амортов мало. Для этого поставил ещё одну пару на видео я об этом упомянул, сейчас нет ни кренов в повороте, ни раскачки. В общем все работает, я не пожалел что переделал.
Ты меня не понял. Позвони мне я тебе расскажу поподробнее
Привет! Как показала себя подвеска? видео есть
Привет! Видео до сих пор нет, но подвеска работает исправно по сей день
Только пружины в итоге поставил фобос +50
@@kapitan5050 спасибо
У меня 2 вопроса) как пружины влезли с наружной стороны между колесом и рамой , диски с большим вылетом? И 2 вопрос почему у тебя выхлоп идёт по правовой стороне?
Пружины стоят там где был кронштейн рессор и всё это работает на штатных колёсах, но у меня стоят проставки 30мм. На всех моторах ЗМЗ будь то бензин или дизель выхлоп с левой стороны и только на уазах с мотором ивеко выхлоп с правой стороны.
@@kapitan5050 не только. На 3160 с ЗМЗ 409 выхлоп тоже справа :) Там ублюдочная труба переходная слева на право перед глушителем :)))
Два рычага не маловато? Каков ход подвески?
MEHANIK 9000 на переднем же мосту такая схема работает! ходы подвески не мерил, да я и не было цели её как то увеличить. цель проекта комфортная езда без пинков под зад, в итоге я получил что хотел. А хода подвески мне хватало и на рессорах.
Подскажите как ведет себя машина при такой переделке, какие ощущение от вождения.
Отлично себя ведёт, убрав рессоры за всё это время я ни разу не пожалел о переделке. Главная причина изменений это пинки под зад на кочках типа "лежачий полицейский". Ходы подвески увеличились, комфортная езда по любому покрытию, избавился от вечного скрипа рессор. Не потерял в грузоподъёмности, грузил по 400кг, сел на пару сантиметров не больше. Если нужно грузить больше, то выбор у пружин огромный и менять их проще. Я пробежал уже 60тыс.км., ж/д переезд, ямы, кочки прохожу не сбавляя газ. До сих пор все в рабочем состоянии.
Сотрудники технадзора могут отказать в регистрации, а могут все зарегистрировать без лишних вопросов и во всех регионах по разному.
Отлично всё! Можно настроить подвеску под любые нужды. У меня с зади стоят Фобос +50, они длиннее штатных и пруток толще на 1мм. Нет кренов, чуть жестковато, но не бесит, в полне комфортно и держит 1тонну загрузки. У РИФа сейчас по моему есть с прутком 16мм, т.е. как передние без всякого усиления только лифт. Для повседневной эксплуатации я думаю будет самое то.
А пневмобаллоны не проще было воткнуть вместо пружин? Не критикую, просто вопрос.
Может и проще. Но к ним ещё нужно добавить компрессор, ресивер, шланги, провода, манометр, регулятор давления и т.д. Я думаю вы согласны что с технической точки зрения это сложный узел и в несколько раз дороже. В моем случае простота в обслуживании проще некуда. Данная конструкция живёт по сей день и проблем не создаёт. Грузоподъемность на высоте, в прошлом году перевез тонну стяжки для пола(делаю ремонт в квартире) и это при том что вес тачки в повседневной эксплуатации 2350кг.
@@kapitan5050 конечно согласен с тем что ваша сборка с точки зрения простоты обслуживания - идеальна. Не понятно почему завод так не делает. А какова стоимость вашей сборки вместе с затратами на легалайз?
@@СергейКрылов-п5э1м работа обошлась примерно в 25тыщ. плюс запчасти. Регистрация в процессе. Сначала вообще не собирался регистрировать, потом начали закручивать гайки, а у меня переезд из Красноярска в Новосиб, потом внесли изменения и регистрация подвески и задних дисковых тормозов вылилась в огромную проблему.
@@СергейКрылов-п5э1м работа обошлась примерно в 25тыщ. плюс запчасти. Регистрация в процессе. Сначала вообще не собирался регистрировать, потом начали закручивать гайки, а у меня переезд из Красноярска в Новосиб, потом внесли изменения и регистрация подвески и задних дисковых тормозов вылилась в огромную проблему.
Почему не наоборот поперечно тягу, об глушак не стукает?
Не стукает. Потому что крепление передней симметрично наоборот.
А чулок моста не рассматриваете усилить? От сварочных швов она страдает и может пойти вертикальная трещина, особенно швы крепления стабилизатора и клюшек
@@хабибаскеров-н1о я уже 50тыс.км. проехал с этой переделкой, пока ни чего не отвалилось.
Как пружины ведут себя? Также подвеска сделана, пружина стандартная передняя мало грузоподъемности, ищу варианты по грузоподъемней
Влад Холкин загрузку держат отлично, со всеми пассажирами, спальник в багажнике, а в нём куча инструментов зад всё равно чуть выше передка. Единственное у меня есть подозрение если вывесить задний мост пружина может болтаться, нет она не вывалится но может шевелиться. Из-за отрезаного витка у неё длина как у штатной. До этого когда стояли штатные при родъеме на подемнике пружины немного шевелились, но на тот момент не было стаба. Как будет сейчас не было возможности проверить. Есть мысли попробовать поставить такие же как с переди риф+50.
kapitan5050 а щас какие стоят?
Влад Холкин риф+100 и отрезал один виток потому что очень сильный лифт был. Стандартная длина была 395мм сейчас 365мм толщина прутка 17мм. А у риф+50 длина 395мм и прут 16мм, я думаю должна в самый раз подойти.
Влад Холкин можешь у меня на DRIVE2 глянуть последние три записи www.drive2.ru/r/uaz/587657/
kapitan5050 а если фобос поставить +50мм и +100? Мне нужно как раз с лифтом
в итоге на каких пружинах остановился ?
РИФ +100 и отрезал один виток.
kapitan5050 спасибо. Буду повторять.
@@ИгорьПетров-э3ь на таких пружинах было не комфортно, поставил Фобос+50. Катаюсь уже 2года для меня самое то и по загрузке 400-500кг без проблем держат
Скажите, а клюшки как крепили?
Кронштейны варили или чулок от переднего моста?
Дмитрий Спиридонов всё на родных кронштейнах. Так же как и с переди.
Дмитрий Спиридонов покупал новые кронштейны и варили к мосту и раме.
Спасибо за информацию!