Schranke Defekt, Live Aufnahme. Züge fahren Schrittgeschwindigkeit
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- Опубліковано 24 лип 2019
- Hallo Zusammen,
Gestern Mittag (24.07. 2019 in 68647 Biblis) konnte ein LKW-Fahrer in Biblis einen Bahnübergang nicht Korrekt überqueren.
Wie durch ein Wunder und der schnellen Reaktion einer Vollbremsung von dem Fahrer ist zum Glück nichts weiter passiert, den ein Schranken-Teil ist urplötzlich herunter gefahren. Fazit, die Schranke befand sich genau zwischen dem LKW und dem Anhänger, welcher sich noch komplett auf den Gleisen befand. Leider hatte ich keine Kamera dabei aber so etwas einmal selbst zu sehen, mit so etwas hätte ich nicht gerechnet.
Heute auf dem weg zum Einkauf das gleiche Spiel, zum Glück lag der Camcorder im Auto und konnte es Live Aufnehmen.
Ich möchte noch anmerken, dass sich dieser Bahnübergang nur ca.100 vom Badesee befindet. Ich konnte nur die Polizei hiervon in Kenntnis setzen und habe solange gewartet bis die Techniker der Bahn vor Ort waren. Man kannte sich schon, es waren die gleichen vom Vortag.
Sorry für den Wackler im Film aber das Horn hat mich fast Umgehauen.
Gruß
Hans-Werner - Авто та транспорт
![Rollklappbrücke Oldenburg, an der Hunte [2] // German Rolling bascule Bridge // Wipbrug](http://i.ytimg.com/vi/3kdmY-CCGzs/mqdefault.jpg)
![Rollklappbrücke Oldenburg, an der Hunte [2] // German Rolling bascule Bridge // Wipbrug](/img/tr.png)
Danke fürs hochladen,interessant!.
Hallo Hans-Werner , das kenne ich sehr gut das die Schranken kaputt hatten wir auch schon sehr oft hier .
LG Sven Eisenbahner
1:33 Da hat sich ja einer erschrocken 😂 Tolles Video
Wohl war und hätte fast den Camcorder fallen gelassen, Gruß Hans-Werner.
@@speedpower20
Und tuten auf den Ohren 🤭😂👍
Der Bahnübergang muss jedoch trotz eingeschaltetem Rotlicht passiert worden sein, um eine Aufnahme so zu machen!
Wenn das hier "die Richtigen" sehen.....:)!
@@vdbo3683 Richtig !
Wow habe gerade ein Déjà-vu. :) Das gleiche passierte auch 1986 in Egelsbach am damaligen Bü. :) Mal gingen die Schranken gar nicht, oder es war nur eine geschlossen. :-)
Interessant!!
Wer erschrickt auch immer wenn züge hupen?
Ich
Ich
Ich
ich
Ich
Wieso hat Lokführer nicht bü mit DB 21 oder Halten von Verkehrs gesichert?
Mindestens muss ich immer zp1 bis straßemitte geben,dann räumen.
Ich bin gespannt, ob er,der beim ersten Fall richtig gemacht hat?
Kann ich Die leider nicht beantworten, Gruß Hans-Werner.
diese anlage hat vollschranken. vollschranken sind nicht mit einer sogenannten "hilfseinschalttaste" versehen. bei störungen bekommt der lokführer einen schriftlichen auftrag anzuhalten, dann muß er verfahren wie im film zu sehen.
pfeifen - langsam bis bü-mitte fahren - und dann den bü zügig frei fahren.
amerikanisches Prinzip: Hupen und Langsamfahren. Fehlt nur noch blinkendes Spitzenlicht.
Wieso fahren die nicht bei unbeschrankten Übergängen so langsam? Weil wir in D schlau genug sein sollten um mit offenen Übergängen klarzukommen? Passieren leider trotzdem noch Unfälle.
Arno Nühm
Da ist man dann ja aber auch selbst schuld. Man lernt ja die Bedeutung von einem Andreaskreuz in der Fahrschule...
Wie in diesem Fall sind die Lichter von BÜ immer noch. Somit halte ich und fahre nicht einfach drüber 🤷🏻♂️
schnell
@@DJWHGTA1234 jo in der fahrschule und man sollte sowas schon vorher von den eltern / erziehungsberechtigten beigebracht bekommen..
@@DJWHGTA1234 nur ist da das Problem, dass der Lokführer und die Augenzeugen in so einem Fall mehr drunter leidet
Ein Bisschen Material für den Makromix!
Qjjiui
1:32 leicht erschreckt der arme 🤣🤣🤣
Wohl wahr, hätte fast die Kamera fallen gelassen. Gruß Hans-Werner
@@speedpower20 Selbst, wenn du das in dieser Situation erwartest, die Lautstärke erschreckt dich immer... prooved fact.
Ist die Schranke jetzt wieder betriebsbereit
Ja, schon sehr lange.
WOW!!
Ich dachte eigentlich das nutzen des Handy während der Fahrt ist verboten. Auch wenn ich es hier verstehen kann ! Gruß Jonas
Ausnahmen bestätigen die Regel. Gruß Hans-Werner.
Privathandys sind Verboten, aber es kann sich um ein Diensthandy handeln, dass der Tf nutzt, und in diesem Fall ist der Gebrauch für dienstliche Zwecke erlaubt! Kann also sein, dass der Fdl ihn ankurbelte, und ihm gebeten hat, ein Foto zu den Instandhaltern zu schicken, damit sie schon im Vorfeld ein paar Infos mehr bekommen…
ehrenman zugfahrer weren die schranke zu were ich voll schnell gefahren
Genau das wärst du...
Das solltest Du aber nie tun,ich fahre auch bei geöffneter Schranke trotzdem langsam heran u schaue echt immer nach links u rechts. Das ist sehr Gesund und bekomme von meiner Frau immer ein Kompliment u Abends gibts dafür lecker Essen!!!!!!!!!!!! Stell Dir vor,Du fährst zu schnell auf den Bahnübergang wenn die Lock gerade kommt,dann rammst Du doch die Lock und die fällt noch um...nicht auszudenken,außerdem bekommst Du anschließend noch Ärger mit dem Lockführer,weil seine Lock Schrott is!!!!!!!!
@@funkeb.1512 😆😆😆
Oh, schöner Twindex
DANKE !
Isso
Das hupen bei 0:41 ist musik in meinen ohren
Ja, hört man doch immer wieder gerne, ebenso bei 1:33min.
Ja das stimmt🙂
Erst einmal: Die Triebfahrzeugführer machen alles richtig. Zweitens: kommt eben vor. Drittens: was muß man für Zeit haben, sowas zu filmen, zu bearbeiten und ins Netz zu stellen?
Hallo Ralf, Danke für Deinen Kommentar. 1. Ich habe nie daran gezweifelt das hier etwas Falsch gemacht wurde. 2. Habe ich auch schon mit bekommen und 3. die Zeit nimmt man sich, da man Sie hat. Gruß Hans-Werner.😂
Da hätte ich eine frage, darf die Polizei überhaupt bei rot weiterfahren?
Ja wenn sie im Einsatz sind, Blaulicht und das Martinshorn eingeschaltet haben. Dennoch sollten sie sich Umsichtig einer Kreuzung nähern, Gruß Hans-Werner.
@@speedpower20 ah ok, ich dachte immer die dürfen das nur wenn gefahr in Verzug ist...?!?
Und warum fahren die RTWs nicht sowie die Feuerwehr nicht weiter...?!??
@@MTXODIN Das kann ich Dir leider nicht sagen, entzieht sich meiner Kenntnis.
steve rasen Nein! Polizei, Feuerwehr und Rettungsdienst dürfen auch mit Blaulicht und Martinshorn einen geschlossenen Bahnübergang NICHT überqueren!
Sehr schöne Aufnahme.. Abo und 👍 sind da .. würde mich freuen wenn du bei mir auch mal vorbei schauen würdest ...
Ich werde Dich Besuchen, nur habe ich z.Zt. wenig Zeit aber bist nicht vergessen. Gruß Hans-Werner
1:30 Na? Erschreckt.. Musste laut loslachen. :-)
Wohl war, ich hätte fast den Camcorder verloren, Gruß Hans-Werner.
So, this happens even in Germany!
Right, unfortunately yes. Greetings Hans-Werner.
Nobody is safe from technical defects…
Ich fragte mich nur,ob die Lockführer das sehen daß die Schranke offen ist,oder werden die Signaltechnisch gewarnt ?
Das kann ich Dir leider nicht beantworten, jedenfalls hat er vor der Überquerung Telefoniert. Da er auch recht langsam gefahren ist, gehe ich davon aus, dass das Vorsignal auf Langsam-Fahrt gestanden hat. Aber ich bin kein Lokführer, Gruß Hans-Werner.
Zu jedem automatischen Bahnübergang (BÜ) gibt es Überwachungssignale (weißes Blinklicht) für die Lokführer schon in ausreichendem Abstand vor dem BÜ. Außerdem haben die Triebfahrzeugführer Zugbahnfunk . Sie melden solche Störungen und der Fahrdienstleiter lässt die nachfolgenden und Gegenzüge mit Vorsichtsbefehl und entsprechender Warnung fahren.
Anhalten, Signal geben und den BÜ vorsichtig befahren ist in dem Fall vorgeschrieben.
Schreibt einer, der einen Lokschein hat und auch solche Bahnübergänge gewartet und repariert hat.
Die dort verbauten Schrankenantriebe sind sehr störanfällig, die Vorgänger von S&B sowie die Nachfolger aus der Schweiz sind besser.
@@Anrufbeantworter Nicht ganz richtig. Der zuständige Fahrdienstleiter bekommt eine automatische Störungsmeldung und kann den Zug (je nach Situation) noch rechtzeitig stoppen (per Nothaltauftrag), dann bekommt der Tf einen sogenannten Befehl 8, der genau diese Vorgehensweise vorschreibt (vor dem BÜ stoppen und mit Warnsignal im Schritttempo den BÜ befahren). Diese Überwachungssignale (BÜ0 und BÜ1) sind auf freier Strecke eher nicht üblich.
@@Sarah080372 Auf allen Streckengleisen die ich kenne sind die Überwachungssignale im Bremswegabstand vorhanden. Nur bei Rangier- und Anschlussgleisen nicht in dieser Form, sondern als Leuchte an der Schlüsseltaste. Wenn eine technische Sicherung vorhanden ist, dann bekommt der TF auch ein Überwachungssignal.
Alles nur halbwahrheiten werte Kollegen.
Erstmal stehen Überwachungssignale in der Regel an einem Lokführerüberwachten Bahnübergang. Auf Fernüberwachten gibt es diese gar nicht. Ebenfalls bekommst du als Tf Befehl 8 in der Regel nur an Fernüberwachten Bü's. Bei Lokführerüberwachten musst du mit HET oder automatische HET Sichern. Wenn das nicht möglich ist, Zp1, Mitte Bü Schritt, ab Mitte Bü schnell räumen.
Bei Fernüberwachten gibt es auch noch die Variante, dass dich ein 2000hz Magnet abschießt. Wenn die Radarsicherung ein Hinderniss erkennt.
Wenn keine Störung bekannt ist und die Schranken trotzdem offen sind, einfach durchfahren bei ständigem Zp1. Wenn eine Kollision zu erwarten ist SB mit Sand.
Ich erschrecke mich am Meisten Ich bin 12
Als Anwohner würde ich bekloppt werden.
Recht hast Du aber das war ja nur eine Ausnahme. Gruß Hans-Werner.
Tja, ein schönes „Pfeifkonzert“ hatten bis vor wenigen Jahren die Bewohner der Rudolfstraße in Linz/Urfahr! Zwischen ihren Häusern und der Straße liegen die Gleise der Mühlkreisbahn, und ursprünglich gab es zu jedem dieser Häuser einen nicht technisch gesicherten Bahnübergang, der durch Pfeifsignale gesichert werden muss. Vor jedem dieser Bahnübergänge muss 3x gepfiffen werden, was auch, durch die seit Mitte der 1990er Jahre durch die damals eingeführten Elektronischen Fahrtenschreiber aufgezeichnet wurde. An Werktagen fahren dort die Züge im 15 Minutentakt, ein Anwohner kam so, während der Betriebszeit der Bahn auf diesem ca. 300m langen Streckenabschnitt auf gezählte 632 Pfiffe/Tag! Die Lösung des Problems wurde von einem einzigen (!) Anwohner über 10 Jahre lang blockiert, sie konnte nun Umgesetzt werden: Die Bahnübergänge wurden Aufgelassen und die Anwohner bekamen stattdessen einen einzigen Übergang, mit Lichtzeichen gesichert, und dazu einen Privatparkplatz…
Eine andere Anekdote habe ich von einem befreundeten Triebfahrzeugführer erfahren: Technischer Defekt bei einer Schrankenanlage bei einer Eisenbahnkreuzung. Die Triebfahrzeugführer bekamen den Befehl, anzuhalten, 3x zu Pfeifen und dann weiterzufahren. So auch der „Radltreiber“ (Spitznahme im Jargon für den Triebfahrzeugführer in Österreich) eines Güterzuges… Er hielt an, pfiff das erste Mal, das zweite Mal, und nochmals zum 3. und fuhr danach langsam an… in diesem Augenblick fuhr eine Autofahrerin über den Übergang, sie erschreckte und fuhr zum nächsten Bahnhof, wo sie sich großartig aufregte… Da der Zug auch dort durchmusste, wurde er dort gestellt (angehalten), Polizei, Hilfszugmannschaft, (zur Auswertung des elektronischen Fahrtenschreibers) etc. gerufen. Nach Auswertung war klar: der Radltreiber hat nach Vorschrift gehandelt, die Autofahrerin hatte sich nicht entsprechend der österreichischen Eisenbahnkreuzungsverordnung verhalten, wonach sie sich vor Befahren der Kreuzung vergewissern muss, (Unabhängig von technischen Sicherungen!) dass sich ein Zug nähert… Der Zug durfte mit einem Frack (Verspätung) von 1,5h weiterfahren, und die Autofahrerin bekam wegen dieses Verstoßes eine Verwaltungsstrafe, (Wäre in Deutschland ein Bußgeld) sowie für das wiederrechtliche Aufhalten des Zuges, den Hilfszugeinsatz, etc. eine Schadensersatz- und Aufwandskostenforderung von umgerechnet 60.000€! Gut, dass dies nur ein relativ „unwichtiger“ Lokaler Güterzug war, sonst wäre es noch Teurer geworden…
RE70