Érdekesek lesznek a sebesség adatok 16:49 ..... Érdekesek lennének megint pont a Touaregnél nincsenek adatok😠😠...Általában a legérdekesebb gépeknél nincs .. nagy kár érte ... mert azzal teljes a kör legalábbis nézni nálam... Nem lehet tényleg kezdeni valamit vele hogy mindig legyen....❓❓
Ha 340ezer km után ilyen egy Octavia belseje, akkor el lehet képzelni, mennyi km (és milyen gazda) lehet azokban az autókban, amit 127ekm-rel árulnak foszló belsővel…
Ehhez csak annyit tennék hozzá, hogy 150e városi km után sokkal leharcoltabb (vagy jobb esetben ugyanannyira leharcolt) lesz egy autó, mint mondjuk 300e autópályás km után. Ettől függetlenül, ha látod, hogy rohad a beltér a használtautóban, az soha nem jó jel. Az a tulaj aki hagyja lerohadni a belteret és nem vigyáz rá, valósznűleg a műszaki dolgokat sem kímélte. Ja és ne legyenek senkiben kételyek, tekerik az órákat rendesen.
@@Kiskaresz03 bridgestone potenza s001, eletem atverese 160ezer forintert. Napi hasznalatra teljesen elheto, esoben se csuszkalos. Masreszt a vartnal picit hangosabb, es hiaba a marketing szoveg, hogy nagy teljesitmenyu autokra valo sport abroncs, sportolasra egyaltalan nem alkalmas, hetkoznapi hasznalatban meg ugyan azt tudja, mint egy barum
@@GRAFFMAN013 köszi! a conti pc6 is hasonlóan fos, csak az mellé még borzasztóan hangos is!!! beszélgettem gumis mérnökökkel és a konklúzió mindig az volt h michelin-t kell venni...
@@Kiskaresz03 csak a Premium Contact nem sport gumi. ;-) Egy SportContact más kategória. Aki pályázni akar (verseny), az valóban Michelin, de annak a pályára való gumijai nem éppen olcsóak.
Imádom a videóitokat, lassan már 3éve minden vasárnap rá szánom azt a félórát és ámulva végig nézem. De én erősen vétózom azt hogy az a touareg gyári, az x7-et még megértem, gyengébb is (22lóval) nehezebb is vagy 160kilóval. De azt ,hogy az sq7et elveri úgy hogy a súlya azonos a kettő autónak és egy lepkefingnyivel erősebb az Audi azért fura, főleg ,hogy 1mp-vel kb. Az a touareg legalább vagy 550hp küröl kell ,hogy legyen, hogy ilyen számokat tudjon produkálni.
Ezen évjáratokban a vw minden példánya csinálja gázpedálilag, hogy van amikor kivár és ~1 masodperc múlva történik valami, a diesel is. Máskor meg azonnal megindul. Optimalizáló chipelés után is, nem a gázreakció van elfuserálva.
Forgatas utan nem sokkal sajnos kiderult, hogy megsincs tokeletes muszaki allapotban az auto. A nagynyomasu tengelye el volt kopva pont annyira, hogy ne legyen megfelelo mindig az uzemanyag nyomas, azert erezhettek ezt a fiuk. Ez volt kb szeptember vege, cserelve lett nagynyomasu, gyertyak, uzemanyag szuro, olaj stb altalanos karbantartasi sallangok azota nincs ez a varakozas, egybol harap es meg jobban megy. Kar, hogy nem jott ki ez elobb, kivancsi lennek igy mennyivel menne most jobbat
Nem csinálja azt mikor váltasz 1- ből 2- be, hogy van amikor fáziskésésben van, nyomod a padlót és később történik valami? Ezt főleg olyankor csinálja ha nagyon versenyzel az árnyékoddal, legalábbis erre gondolok a kérdésemmel.
@@pazmandipeter nem. Amennyire hamar reagalni tud egy elektromos gazpedal olyan hamar reagal is, nincs okom panaszra (plane, hogy mar 2500 kornyeken meg van az 1.3 toltonyomas), van egy honda jazzunk is rohangalosnak abban merfoldekkel butabb a gaz
Szeretem az ilyesmit, szerintem a VW csak trollkodásból csinálta ezt a Touareget. Az anyacég megmutatta az alvállalkozóknak (Porsche, Audi), hogy mégis csak ők a tulajdonosok. Soha nem tennék ilyen fóliat rá, de ez ízlés kérdése. Nagyon jó volt, gratulálok tulajdonosnak.
@@toxicmodon4695 Fun Fact, a Porsche meg akarta venni a VW-t, a vége meg az lett hogy a VW vette meg a Porschet. Wikipedia: Porsche AG Tulajdonos: Volkswagen
@@PixDDD igen, de az autókat a Porsche AG (Aktiengesellschaft = részvénytársaság) gyártja. Ezt a céget birtokolja a VW AG, a VW AG-nek viszont az egyik legnagyobb tulajdonosa a Porsche SA, akik nem az autógyár, hanem a CSALÁD befektetési alapja, ami Ferdinand Porsche és utódainak családi vagyonát kezeli. Szóval a Porsche (autogyár) a VW (autógyár) leányvállalata. Ezt a motort meg Győrben gyártják, by the way.
A UA-cam-on más csatornán már volt tesztelve ez az Octavia, ott kommentelt egy rendőr, hogy ismeri ezt az autót, vezette is szolgálat alatt, és ő azt állította, hogy volt már benne motor cserélve.
Srácok, legalább Ti ne mondjatok Newton-t a forgatónyomatékra! Ti is tudjátok jól, hogy a forgatónyomaték mértékegysége a Nm, Newtonmeter. Annyi helyen hallani rosszul, még versenyzőktől is... Egyébként tuti a műsor!!!
@@zoltanpusztai2753 Így van, de direkt azért mertem felhozni, mert a fiúk sem kategorizáltak méret szerint. Kizárólag a mért idők szerint tettek sorrendet, ami így hibás.
@@zselatyne Ok. Akkor ide kopizom neked is: Így van, de direkt azért mertem felhozni, mert a fiúk sem kategorizáltak méret szerint. Kizárólag a mért idők szerint tettek sorrendet, ami így hibás.
Miért van az,hogy most is az Octáviánál fut a sebesség és az idő a videón,a Tuaregnél meg semmi.És még a végén is csak az Octavia van kielemezve.És ez sokszor így van.Van,hogy egyik autónál sem látod közben a sebességet,sem az időt,van,hogy mindkettőnél,van,hogy csak az egyiknél mint most.Ennek mi az oka?
A köbcentin felül még a motorkódjuk ugyanaz, teljesitmenyben van minimalis tobblet az sq7 javara. Audi 435le, ez 422 le, valamint nyomatekban sq7 900nm ez 850nm
A Touaregben ket egyforma meretu turbo van. Az sq7-ben van egy kismeretu es egy nagyobb turbo, plusz egy villanyturbo. Keressetek ra speedzone v8 touareg tesztre.
X6M Competition úgy tolja le a pályán maga előtt ezeket a dízel csodákat, hogy öröm nézni. Mondjuk szép is lenne, ha egy 400 akárhánylóerős dízel nem fogyna el a 625 lóerős X6M előtt.
@@Koryhun Pedig egy komoly és jó autó! Sose kelljen több utazásra. Csak az, hogy a gokartpályán az X6M van előtte, a gyakorlatban semmit nem jelent. Tény, hogy hosszútávra utazni, vontatni nincs párja a Touaregnek még a 3.0 dízellel is.
sajat motor 360.xxx km. Kuplung hibasan szerelt le 330-al, egy szemmel lathatobb osszeget azert ra kellett locsolni es nyilvan 2x jobban kell simogatni, mint egy “atlag” autot, de meghalalja. Olajat vizet nem eszik, minden hengerben 12.x a kompresszio, mindenbol gyarit kap es a folyadekokbol is a legjobbat :) hithu japan berenc vagyok egyebkent, ez az elso nem japan autom suzukik es hondak utan, de ez a gen2 ccza tsi egy kibaszott jo motor mondhat barki barmit
@@GRAFFMAN013 az mondjuk tény, hogy jobbak mint a mostani két évente diópucolós társaik. Nagyon nézegettem az octaviákat, de nekem való motorral, ami megyeget is, meg nem eszi meg a hajamat, és nem is a szervizek kedvence, nem igen volt. Elengedtük.
Érdekesek lesznek a sebesség adatok 16:49 ..... Érdekesek lennének megint pont a Touaregnél nincsenek adatok😠😠...Általában a legérdekesebb gépeknél nincs .. nagy kár érte ... mert azzal teljes a kör legalábbis nézni nálam... Nem lehet tényleg kezdeni valamit vele hogy mindig legyen....❓❓
Ha 340ezer km után ilyen egy Octavia belseje, akkor el lehet képzelni, mennyi km (és milyen gazda) lehet azokban az autókban, amit 127ekm-rel árulnak foszló belsővel…
Mondasz valamit.
Ehhez csak annyit tennék hozzá, hogy 150e városi km után sokkal leharcoltabb (vagy jobb esetben ugyanannyira leharcolt) lesz egy autó, mint mondjuk 300e autópályás km után. Ettől függetlenül, ha látod, hogy rohad a beltér a használtautóban, az soha nem jó jel. Az a tulaj aki hagyja lerohadni a belteret és nem vigyáz rá, valósznűleg a műszaki dolgokat sem kímélte. Ja és ne legyenek senkiben kételyek, tekerik az órákat rendesen.
Sziasztok. En, mint az octavia tulajdonosa el kell keseritsek mindenkit: nem, ez nem a darkflyos rs :)
Mert az 403-as végű rendszámos.
milyen gumi van rajta ami nem igazán jó választás?
@@Kiskaresz03 bridgestone potenza s001, eletem atverese 160ezer forintert. Napi hasznalatra teljesen elheto, esoben se csuszkalos. Masreszt a vartnal picit hangosabb, es hiaba a marketing szoveg, hogy nagy teljesitmenyu autokra valo sport abroncs, sportolasra egyaltalan nem alkalmas, hetkoznapi hasznalatban meg ugyan azt tudja, mint egy barum
@@GRAFFMAN013 köszi! a conti pc6 is hasonlóan fos, csak az mellé még borzasztóan hangos is!!! beszélgettem gumis mérnökökkel és a konklúzió mindig az volt h michelin-t kell venni...
@@Kiskaresz03 csak a Premium Contact nem sport gumi. ;-) Egy SportContact más kategória. Aki pályázni akar (verseny), az valóban Michelin, de annak a pályára való gumijai nem éppen olcsóak.
Jó a hangerő a videó elején gondoltam fontos megemlítenem, ha már múltkor megemlítettem azt is hogy rossz.
Imádom a videóitokat, lassan már 3éve minden vasárnap rá szánom azt a félórát és ámulva végig nézem. De én erősen vétózom azt hogy az a touareg gyári, az x7-et még megértem, gyengébb is (22lóval) nehezebb is vagy 160kilóval. De azt ,hogy az sq7et elveri úgy hogy a súlya azonos a kettő autónak és egy lepkefingnyivel erősebb az Audi azért fura, főleg ,hogy 1mp-vel kb. Az a touareg legalább vagy 550hp küröl kell ,hogy legyen, hogy ilyen számokat tudjon produkálni.
Vagy csak simán jobban mozog a pályán
Ezen évjáratokban a vw minden példánya csinálja gázpedálilag, hogy van amikor kivár és ~1 masodperc múlva történik valami, a diesel is. Máskor meg azonnal megindul. Optimalizáló chipelés után is, nem a gázreakció van elfuserálva.
Forgatas utan nem sokkal sajnos kiderult, hogy megsincs tokeletes muszaki allapotban az auto. A nagynyomasu tengelye el volt kopva pont annyira, hogy ne legyen megfelelo mindig az uzemanyag nyomas, azert erezhettek ezt a fiuk. Ez volt kb szeptember vege, cserelve lett nagynyomasu, gyertyak, uzemanyag szuro, olaj stb altalanos karbantartasi sallangok azota nincs ez a varakozas, egybol harap es meg jobban megy. Kar, hogy nem jott ki ez elobb, kivancsi lennek igy mennyivel menne most jobbat
Nem csinálja azt mikor váltasz 1- ből 2- be, hogy van amikor fáziskésésben van, nyomod a padlót és később történik valami? Ezt főleg olyankor csinálja ha nagyon versenyzel az árnyékoddal, legalábbis erre gondolok a kérdésemmel.
@@pazmandipeter nem. Amennyire hamar reagalni tud egy elektromos gazpedal olyan hamar reagal is, nincs okom panaszra (plane, hogy mar 2500 kornyeken meg van az 1.3 toltonyomas), van egy honda jazzunk is rohangalosnak abban merfoldekkel butabb a gaz
Szeretem az ilyesmit, szerintem a VW csak trollkodásból csinálta ezt a Touareget. Az anyacég megmutatta az alvállalkozóknak (Porsche, Audi), hogy mégis csak ők a tulajdonosok. Soha nem tennék ilyen fóliat rá, de ez ízlés kérdése. Nagyon jó volt, gratulálok tulajdonosnak.
Fan fact a VW Nagyreszet a Porsche family birtokolja szoval tulajdonkeppen a Porsche nem leanyvalalat
@@toxicmodon4695 Fun Fact, a Porsche meg akarta venni a VW-t, a vége meg az lett hogy a VW vette meg a Porschet.
Wikipedia: Porsche AG
Tulajdonos: Volkswagen
@@zsoltlehoczki4783 Eggyel kellett volna tovább kattintani wikipédián hogy lásd hogy a volkswagen group legnagyobb részvényese pedig a Porsche SE.
@@PixDDD igen, de az autókat a Porsche AG (Aktiengesellschaft = részvénytársaság) gyártja. Ezt a céget birtokolja a VW AG, a VW AG-nek viszont az egyik legnagyobb tulajdonosa a Porsche SA, akik nem az autógyár, hanem a CSALÁD befektetési alapja, ami Ferdinand Porsche és utódainak családi vagyonát kezeli.
Szóval a Porsche (autogyár) a VW (autógyár) leányvállalata. Ezt a motort meg Győrben gyártják, by the way.
A UA-cam-on más csatornán már volt tesztelve ez az Octavia, ott kommentelt egy rendőr, hogy ismeri ezt az autót, vezette is szolgálat alatt, és ő azt állította, hogy volt már benne motor cserélve.
Fókusz elment nyaralni :D
25:32-nél az mi volt? 😎
Jesszusom, ez a zene... :/ 16:00 körül csúcspont.
Es akkor milyen lehet az uj Touraeg R?! 😮😮
Stelvio QV idejét ne felejtsük el ami még mindig gyorsabb mint ez a Touareg 😉
hozhatnátok már egy 2.4 Honda accord type st is kíváncsi lennék mit tud a pályán. Szigorúan 7.gen !!!!
Srácok, legalább Ti ne mondjatok Newton-t a forgatónyomatékra! Ti is tudjátok jól, hogy a forgatónyomaték mértékegysége a Nm, Newtonmeter. Annyi helyen hallani rosszul, még versenyzőktől is... Egyébként tuti a műsor!!!
Zami Nissanja mikor lesz? :D
130 LE - s 1.5 TSI kombi Leon elé épp hogy az RS Octavia. Nagyszerű idő. 🙂
Ez csak annyiról árulkodik, hogy a Leonnak sikerült jót menni.
Mondjuk nem csak az X6m gyorsabb a Tuaregnél, hanem a Stelvio is.
A stelvio azert egy mérettel kisebb
@@zoltanpusztai2753 Így van, de direkt azért mertem felhozni, mert a fiúk sem kategorizáltak méret szerint. Kizárólag a mért idők szerint tettek sorrendet, ami így hibás.
Azért a Stelvio kisebb ezeknél.
@@zselatyne Ok. Akkor ide kopizom neked is: Így van, de direkt azért mertem felhozni, mert a fiúk sem kategorizáltak méret szerint. Kizárólag a mért idők szerint tettek sorrendet, ami így hibás.
Stelvio 1000x jobb ennel ;)
Miért van az,hogy most is az Octáviánál fut a sebesség és az idő a videón,a Tuaregnél meg semmi.És még a végén is csak az Octavia van kielemezve.És ez sokszor így van.Van,hogy egyik autónál sem látod közben a sebességet,sem az időt,van,hogy mindkettőnél,van,hogy csak az egyiknél mint most.Ennek mi az oka?
Szerintem: az az oka, hogy a sebesség adat nem minden autóból kinyerhető. A telemetria csatlakpztatása és kompatibilitása a magyarázat.
És pont az érdekesebb adatok mentek a kukába.....
@@szentgyorgyidezso7624 A telemetriának csak áram kell a szivargyújtóból.
Én megnézném Ármon Olivér C600 V12-es mercijét, hogy mit mennétek vele. Csak ötlet.
Amúgy annak ellenére hogy egy csoport és mindkettő 4.0 V8 diesel, ez nem egyezik meg a SQ7 motorjával.
Mindkettő motor 3956ccm
@@rikiubul8 nem akarom ide belinkelni mert konkurens csatorna, de egy V8 Touareg teszt van yt-n ahol ezt kifejtik.
A köbcentin felül még a motorkódjuk ugyanaz, teljesitmenyben van minimalis tobblet az sq7 javara. Audi 435le, ez 422 le, valamint nyomatekban sq7 900nm ez 850nm
Tudtommal ugyanaz a motor csak más a teljesítmény szint, tehát szoftveres a kulonbseg
A Touaregben ket egyforma meretu turbo van. Az sq7-ben van egy kismeretu es egy nagyobb turbo, plusz egy villanyturbo. Keressetek ra speedzone v8 touareg tesztre.
Starsky és Hutch a Kakucs Ringen.
Tudom hogy nincs fókusz a videóban, de sajnos a videón sincs :D A fél videó homályos lett skaccok. Nagy pacsi amúgy.
Annyira rendőrös a viselkedés Janinak, most már értem miért. :)
Semi slicket a Touaregre😏🤣
Na most már csak azt nem tudjuk, melyik CSOKtávia civil, vagy leszerelt gép az utakon. Egy biztos, ezentúl minden LVK gyanús! XD
Gyorben a mai napig van civil lvk rs. Belvarosban egyszer farkas szemet neztunk, ok furcsabban neztek ram, mint en :D
@@GRAFFMAN013 ha megállítanak, úgy kell köszönni, hogy üdv kollégák! XD
v8 az v8..... mennyivel kultúráltabb mint az sq7 volt az billegett a kanyarokba ez meg semmi, tényleg mintha le lenne ragasztva :D lélegzetelállító.
A "Nokta" swift -> "ua-cam.com/video/hi4QDJg35yk/v-deo.html"
Ez a Swift teszt rajta van a "top 5 autós műsor ever" listámon 😁 (mondjuk ezen a hozzá választott zene is nagyot dob 😆)
Meglepetés volt az a nagy dög VW.
Teljesen szeria, csak meg van írva :D Mondjuk én se mondanam el, úgy nagyobb meglepetes... :D
Akkor képzeld el az X7 M50d-t megírva. Úgy mindjárt más lenne a leányzó fekvése.
Győrben ezt az octaviát még mai napig használják.
X6M Competition úgy tolja le a pályán maga előtt ezeket a dízel csodákat, hogy öröm nézni. Mondjuk szép is lenne, ha egy 400 akárhánylóerős dízel nem fogyna el a 625 lóerős X6M előtt.
1200 km hatótávolság tele tankkal a benzinessel +2 szer tankolsz én meg addig kávézok egyet és már rég ott varlak…..
@@istvanstyevola4991 Azért akkora távba férjen már bele pár megállás :)
Olyan sok dízel V8 Tuareg nem futkos az EU-ban, hogy gyakran találkozni lehessen vele.
@@Koryhun Pedig egy komoly és jó autó! Sose kelljen több utazásra. Csak az, hogy a gokartpályán az X6M van előtte, a gyakorlatban semmit nem jelent. Tény, hogy hosszútávra utazni, vontatni nincs párja a Touaregnek még a 3.0 dízellel is.
A Tuareg egy messze elegánsabb és szebb megjelenésű autó, mint az említett BMW 🤔
Szabadidőben a Stelvio is gyorsabb volt -de ördögi dög, az tény.
Alpinaaaaa
*Alpine az alpina egy BMW-re szakosodott tuningcég.
@@tibortoth9936 Ja nemvagyok szaki, köszi :D
En kitorolnem 😂🤣
@@lastnamefirstname520 Senki se tökéletes :)
Dehogy vigyáztak rá....csak ez egy jó konstrukció.
A mostani TSi-k is nagyon jól bírják azt a gyötrelmet.
Valami rémlik, hogy annyira jó konstrukció, hogy motorcserés is volt. Lehet 2x is.
Update. Az egy másik lvk volt, a 403-as. Sorry.
sajat motor 360.xxx km. Kuplung hibasan szerelt le 330-al, egy szemmel lathatobb osszeget azert ra kellett locsolni es nyilvan 2x jobban kell simogatni, mint egy “atlag” autot, de meghalalja. Olajat vizet nem eszik, minden hengerben 12.x a kompresszio, mindenbol gyarit kap es a folyadekokbol is a legjobbat :) hithu japan berenc vagyok egyebkent, ez az elso nem japan autom suzukik es hondak utan, de ez a gen2 ccza tsi egy kibaszott jo motor mondhat barki barmit
@@GRAFFMAN013 az mondjuk tény, hogy jobbak mint a mostani két évente diópucolós társaik. Nagyon nézegettem az octaviákat, de nekem való motorral, ami megyeget is, meg nem eszi meg a hajamat, és nem is a szervizek kedvence, nem igen volt. Elengedtük.
@@sandorhegedus7699 A mostaniak pont nem diópucolósak.
@@Koryhun rosszul írtam valóban. A mostaniakról majd 5-6 év múlva beszéljünk, addigra kiderül, hogy mennyit szántak nekik a tervezőik.
Tamaha turbót a népnek!
Ez a 3.-ik vagy 4.-ik motor már benne, közel se a gyári😂
Most 3. vagy 4.? :)
Ez a Skoda volt a Darkfly-nál. Remélem azóta cseréltek benne trafót, meg gyorsul 10 alatt százra😅😅
Ez nem az az Octavia :)
És tényleg. 😀 Csak a rendszám fele ugyan az. 😁 A számokat nem néztem.
@@norman9517 Amúgy szerintem abban azóta sem cseréltek semmit :D
@@DAWELengyel azota mar lecsukta a srac az auto elejet is
@@GRAFFMAN013 nem volt meglepő ez a hír....