Еще один момент не указал в Видео, если у вас перебьется или перетрётся кабель и вам нужно будет его заменить, то кабель нужно брать такого же сечения и такой же длинны, если длинна будет больше то и сопротивление у вас будет больше, сенсор будет показывать не правильные показания!!! Это уже проверенно!!!
есть неплохой девайс., симулятор PT100 , можно его втыкать взамен демонтированного и канал проверить таким образом, удобный девайс. Ну а за неимением с зипа воткнуть живой датчик, если есть и ещё был калибратор, но не совсем удобно т.к. стакан все равно не плотно прилегает, так же с водичкой и градусником можно на край.
@@АлександрСаенко-д2и Дополнительная компенсационная линия это третий провод.Провода три,но к одной клемме датчика приходит 2,а к другой 1 кабель.Тот второй и есть компенсационный-делает общее сопротивление меньше а значит точность показаний выше.
Сам работаю на пароходе которому без малого почти 30 лет (советской постройки), смотрю неисправности те же самые)) только у нас на выхлопных газах стоят термопары, а на воде и масле термосопротивления. Подписался на канал, буду следить за видеосюжетами, надеюсь узнать что-нибудь новенькое из предоставленного материала. Удачи в развитии канала!
Юрий Горин Добрый день, всё верно, так на всех судах или возможно на большинстве используются термосопротивления на воде и масле, а на Выхлопных газах термопары с усилителями. Возможно позже сниму видео и о термопаре.
Павел, у меня к Вам будет просьба-пожелание, не могли бы Вы снять обзор на судовую электростанцию, интересует взгляд на это дело с точки зрения электромеханика, то есть как говорится изнутри: как осуществляется параллельная работа генераторов (синхронизация, распределение активных и реактивных мощностей), какая существует защита генераторов (максимальная токовая, по перегрузке, от обратной мощности). Так же весьма интересует как осуществляется возбуждение генераторов и автоматическое регулирование напряжения. Дело в том, что вся моя трудовая практика прошла на судах отечественной постройки, хотелось бы узнать как это всё устроено на иностранных судах. Это конечно же очень большая тема, на которую может уйти много времени. Думаю те люди, что хотят связать свою судьбу с этой профессией оценят Ваш труд, поскольку на просторах интернета подобного просто нет!
Фирменный прикол от Kongsberg. Я обычно измеряю сопротивление не вынимая датчика из стакана, потенциометром проверяю линию, далее снимаю статику с кабелей и подключаю надад к клеммам сенсора - и все норм. Такая хрень с сенсорами случается только на Kongsberge (по коайней мере в моей практике)
Спасибо. Хорошее видео. Но пожалуйста в следующий раз комментируйте Ваши действия с мультиметром. В каком режиме чё проверяем,что означают показания и т.д. Спасибо.
По каким материалам вы обучались ? Изучали только то, что давали в техникуме, или изучали что-то на стороне ? На что посоветуете делать упор при обучении ?
Илья Матвиенко, Добрый день, да в основном что давали в учебном заведении, но когда я пошол в свой первый рейс, то я понял что знаний у меня очень мало, поэтому рекомендую изучать инструкции на самом судне, так же их можно найти на Seatrecker.ru Упор делать нужно на Английский что бы легче читать и понимать инструкции, а так же для общения в смешиных экипажах для начала, затем изучать постепенно каждое устройство.
Спасибоо больше таких видео ) по поломкам .Что так мало подписчиков каналов по электрики морской нету странно(.Может как нибудь договорится с каналом дневник моряка пусть о тебе расскажет . Могу я писать под его видео что есть такой канал как твой )
World Games, я думаю что тематика спецефическая) поэтому может мало подписчиков, а может просто люди не знают что есть такой канал) Честно говоря не хочу просить рекламу на канале Дневник Моряка, в одном из его видео про Судового Электромеханика я писал про свой канал)
Добрый день, что-то у меня не отображается канал Дневник Моряка, хотя я был на него подписан) возможно он меня забанил)) скажите у вас он отображается, и его видео?
Спасибо вам большое! Я даже не знал что так сделать можно!
Я молодой специалист, такой же как и вы в молодости)
Молодец. Побольше бы таких творческих, грамотных людей.
Еще один момент не указал в Видео, если у вас перебьется или перетрётся кабель и вам нужно будет его заменить, то кабель нужно брать такого же сечения и такой же длинны, если длинна будет больше то и сопротивление у вас будет больше, сенсор будет показывать не правильные показания!!! Это уже проверенно!!!
есть неплохой девайс., симулятор PT100 , можно его втыкать взамен демонтированного и канал проверить таким образом, удобный девайс. Ну а за неимением с зипа воткнуть живой датчик, если есть и ещё был калибратор, но не совсем удобно т.к. стакан все равно не плотно прилегает, так же с водичкой и градусником можно на край.
Ты что то слышал о дополнительной компенсационной линии в томже кабеле для того чтобы показания были точны ???
@@АлександрСаенко-д2и Дополнительная компенсационная линия это третий провод.Провода три,но к одной клемме датчика приходит 2,а к другой 1 кабель.Тот второй и есть компенсационный-делает общее сопротивление меньше а значит точность показаний выше.
A trick : watch series on Flixzone. I've been using them for watching all kinds of movies recently.
@Anderson Jude yup, I have been watching on Flixzone} for since december myself =)
Сам работаю на пароходе которому без малого почти 30 лет (советской постройки), смотрю неисправности те же самые)) только у нас на выхлопных газах стоят термопары, а на воде и масле термосопротивления.
Подписался на канал, буду следить за видеосюжетами, надеюсь узнать что-нибудь новенькое из предоставленного материала.
Удачи в развитии канала!
Юрий Горин Добрый день, всё верно, так на всех судах или возможно на большинстве используются термосопротивления на воде и масле, а на Выхлопных газах термопары с усилителями.
Возможно позже сниму видео и о термопаре.
Павел, у меня к Вам будет просьба-пожелание, не могли бы Вы снять обзор на судовую электростанцию, интересует взгляд на это дело с точки зрения электромеханика, то есть как говорится изнутри: как осуществляется параллельная работа генераторов (синхронизация, распределение активных и реактивных мощностей), какая существует защита генераторов (максимальная токовая, по перегрузке, от обратной мощности).
Так же весьма интересует как осуществляется возбуждение генераторов и автоматическое регулирование напряжения.
Дело в том, что вся моя трудовая практика прошла на судах отечественной постройки, хотелось бы узнать как это всё устроено на иностранных судах. Это конечно же очень большая тема, на которую может уйти много времени. Думаю те люди, что хотят связать свою судьбу с этой профессией оценят Ваш труд, поскольку на просторах интернета подобного просто нет!
Юрий Горин, постепенно и по возможности, всё это постараюсь осветить в моей блоге)
Спасибо, будем ждать.
Фирменный прикол от Kongsberg. Я обычно измеряю сопротивление не вынимая датчика из стакана, потенциометром проверяю линию, далее снимаю статику с кабелей и подключаю надад к клеммам сенсора - и все норм. Такая хрень с сенсорами случается только на Kongsberge (по коайней мере в моей практике)
Спасибо. Хорошее видео. Но пожалуйста в следующий раз комментируйте Ваши действия с мультиметром. В каком режиме чё проверяем,что означают показания и т.д. Спасибо.
👍👍👍
Зарва больше видео,как взять в параллель пошагово ,больше про освещение и тд
Вот хороший видос по параллели ua-cam.com/video/ujHB_mm3HHE/v-deo.html
По каким материалам вы обучались ? Изучали только то, что давали в техникуме, или изучали что-то на стороне ? На что посоветуете делать упор при обучении ?
Илья Матвиенко, Добрый день, да в основном что давали в учебном заведении, но когда я пошол в свой первый рейс, то я понял что знаний у меня очень мало, поэтому рекомендую изучать инструкции на самом судне, так же их можно найти на Seatrecker.ru Упор делать нужно на Английский что бы легче читать и понимать инструкции, а так же для общения в смешиных экипажах для начала, затем изучать постепенно каждое устройство.
Привет. Скажи пожалуйста на какую камеру снимаешь? и чем пользуешься для оброботки видео каким редактором))?
Здравствуй, GoPro 6, редактор Movavi.
Где видео ))) ахха ждуу 2 недели уже
Сегодня постараюсь опубликовать ))
ОООО классс))))))))))
Спасибоо больше таких видео ) по поломкам .Что так мало подписчиков каналов по электрики морской нету странно(.Может как нибудь договорится с каналом дневник моряка пусть о тебе расскажет . Могу я писать под его видео что есть такой канал как твой )
World Games, я думаю что тематика спецефическая) поэтому может мало подписчиков, а может просто люди не знают что есть такой канал) Честно говоря не хочу просить рекламу на канале Дневник Моряка, в одном из его видео про Судового Электромеханика я писал про свой канал)
Прост комент я ваш увидел зашел .Иногда видел что сними электромеха и т.д что он делает
World Games, Ясненько)
Добрый день, что-то у меня не отображается канал Дневник Моряка, хотя я был на него подписан) возможно он меня забанил)) скажите у вас он отображается, и его видео?
Он его удалил капец я сам в шоке
Ошибочка еще одна, на маневрах на будущие лутчше не чего не делать) если уже конечно не гасниете!!!
А что делать тогда если произошло такое на маневрах?