Also, liebe Leute....Bei allem Respekt. Ich habe mir vor gut 6 Jahren einen 98er E55 AMG-Kombi aus erster deutscher Hand mit rund 60.000 km relativ günstig gekauft. Das Auto war/ist unfallfrei und nicht rostig. Immer bei Mercedes im Service, eher nie im Winter (ist aber nicht ganz sicher) und sehr ordentlich gepflegt. Es funktioniert alles, jedes kleine Lämpchen, es blüht nichts, und das Auto macht vor allem wegen seines Understatements und seines fetten Motors richtig Spaß. Es ist 100% original und nichts verändert. Ich habe schon vor der Zulassung auf mich eine professionelle Hohlraumversiegelung machen lassen, fahre mit Saisonkennzeichen 03-10 max. 5000 km p. a. und heize nicht herum (und schon gar nicht, wenn der Motor kalt ist). Der hässliche, aber praktische Kombi sollte also noch Jahre gut seinen Dienst tun.... Das für mich Überraschende ist, daß ich seit ca. 2020 immer mal wieder Ankaufsangebote für den AMG bekomme, die teilweise ganz schön hoch sind. Ich möchte den 55er nicht verkaufen und habe alle Angebote abgelehnt, aber es bildet sich da offenbar ein kleiner, aber feiner, Markt von Liebhabern. Dürfte auch dadurch begründet sein, daß es nicht viele AMG-Kombis gab, viele bereits verheizt oder verrostet sind und die richtig Guten extrem selten geworden sind. Ich will Euch daher trotz der bekannten Schwächen (siehe Videos) Mut für gerade die stärkeren und besser ausgesttateten Versionen machen. Wenn die nicht gammeln und nachvollziehbare Historie haben: Traut Euch! Ich besitze auch etliche 124er, die heute als die letzten robusten Mercedes gelten, was auch nicht immer zu 100% stimmt. Auich bei denen lohnt es sich, sehr gut vor dem Kauf hinzuschauen, da auch bei ihnen der Rost oft längst lauert. Und vom Fahrwerk her sind die ohne Sportline -sorry- zwar narrensicher, aber eben Schaukeln, und fahren sich eher wie in den späten 80ern. Da ist der S210 insbesondere mit originalem AMG-Fahrwerk- Lichtjahre moderner. Have fun.
Ich habe bis vor 2 Jahren die 210er verabscheut, als 124er Enthusiast und C140 Fahrer, war der 210er für mich immer ein totales Disaster als Nachfolger.. Vor knapp 2 Jahren habe ich dann 2 S210 430T gekauft, einer mit etlichen Brabus Tuning Teilen versehen, der andere als ganz normaler der als Schlacht/Ersatzteileträger fungieren sollte und 4 Jahre eingewachsen im Gebüsch stand. Plan war es beide zu schlachten (Ich bin Teile Händler). mit 2 roten Nummern auf den weg gemacht die beiden abzuholen, im Hinterkopf zu allen Göttern gebetet das es die Gebüsch Leiche 150km zurück schafft ohne Probleme. Angekommen beim Verkäufer war ich ziemlich überrascht über den "Brabus": Brabus Auspuffanlage, Brabus Holzsportlenkrad, Brabus Schaltknauf, Brabus Fine Leather Innenaustattung mit 7 Sitzer Rückbank, Bose Soundsystem, Memory Links + Rechts, alles was das Herz eben Begehrt. Nach kurzer Absprache mit dem Verkäufer wurde klar das der Wagen auch eine Brabus Motorabdeckung hatte wo die Haltenasen abgebrochen waren, die dann in den Müll wanderte, und eine Brabus Bremsanlage Wo ein Sattel fest saß und dann auch gegen ATE alles getauscht wurde (In seinem Chaos hat er leider die originale Brabus Bremsanlage nicht finden können Bzw. er hatte wohl keine Lust zu suchen) der Tacho war auch von Brabus hatte allerdings Pixelfehler und wurde bei Ebay. de gegen ein originalen Austausch Tacho mit angepassten KM getauscht (der Ebay-Tacho-Typ hat wohl Luftsprünge gemacht als ein Brabus Tacho im Austausch zurück kam) Naja lange Rede kurzer Sinn, nachdem wir ein Neue Batterie in den Spender eingebaut hatten sprang er sofort an und fuhr eigeständig aus seinem Grab raus, wir fuhren dann los und auf der Bahn habe ich gemerkt das der "Brabus" schon eine Ziemlich Brachiale Leistung hat. Die mich davon überzeugt hat ihn nicht zu schlachten, bis auf ein Traggelenk was nicht mehr hübsch war kam er auch problemlos über den TÜV. Der Wagen hat zwar sehr viel Optischen Rost aber die Technik ist top. Nach intensiver Suche, Nachforschungen, und 3 Anrufen bei Brabus hat sich dann herausgestellt da es ein Brabus B10 ist mit VMAX offen und 333PS statt 279. 1 Monat nach Auslieferung bei Mercedes wurde er von Brabus umgebaut für Stolze 54.000DM. Ich nutze den Brabus im Alltag als Transport und Hunde Auto, ich habe jetzt in 2 Jahren 29.000 KM damit zurück gelegt, 4000KM Davon letzten Monat im Urlaub. Seit 89KM Ist der Gute auch eingefahren und hat jetzt seine 300.000 auf der Uhr. 2 Ölwechsel, 1 Traggelenk, einen Spritschlauch an der Pumpe, und die Motorlager erneuert ansonsten hatte ich keine Kosten. Da er nicht geschlachtet wird mache ich ihn mir Stück für Stück fertig und danach bekommt er eine Komplette Lack-Dusche. Alles in allem kann ich sagen das die V8 210er einfach nur geil sind, jeder der noch nie einen gefahren ist muss das mal ausprobieren, für den Alltag super, wer Sprit Sparen will muss halt Corsa Fahren.
Fand den 210er immer nicht sonderlich schick, aber seit unserem Vermächtnis und 5 Jahre Besitz (in der NIX außer bisschen Rostbeseitigung und normale Service waren) hat man doch ein ganz anderes Gefühl, besonders seitdem er poliert richtig schön da steht, bis heute nix großes, keine riesen Rostlöcher, alles was angefangen hatte direkt behandelt damit es sich nicht ausbreitet. Bisher guter Dinge dass der 03/97er in 4 1/2 Jahren ein H tragen darf. :) 100.000km hat der gute 220D dieses Jahr auch vollgemacht, gestern mal geschaut, glaube waren keine 10 Stück aufm Markt die überhaupt unter 105.000km haben. Bis auf die Lucas Pumpe mach ich mir bei dem keine großen Sorgen, wenn man den Rost in Schacht hält, im Winter wird er sehr selten gefahren, ist eh n 2. Fahrzeug, wenn auch nur wenn kein Salz gestreut wurde und kein Frost war.
У меня тоже Е210 ,2.2d. Классная машина . Если бы ее можно было купить в 97 году !)) Но кузов сохранился очень хорошо. Наверное было гаражное хранение...
Hallo Marc, also ja 1.600,-€ klingt nach viel, aber es ist halt auch eine seltene Kombi von Motor und Karosse😉 Ihr kriegt den schon wieder hin, da bin ich mir sicher😊 Stichwort Schlachter... Und in 10 Jahren stehen die 210er da, wo die 124 heute schon sind.... Alles andere ist halt eh Geschmackssache 😂 Grüße und bis Samstag, Johannes
Ich hatte ein loch im stechblech etwa handgross typische stelle unterm luftfilter.ich hab das blech aus gfk nachgeformt und eingeklebt nachm entrosten.hahaaa das is mal pfusch vom feinsten.
Wir haben auch immer noch einen S210 220CDI mopf 2002 in Graz gebaut, und Lackiert. Ich habe den Wagen mit vergammelter Hydraulikleitung der Niveu Regulierung ganz günstig mit 160000km 2013 bekommen. Fertig gemacht, und Holraumversiegelt, und Unterboden komplett mit Wachs Konserviert. Viele Anbauteile dafür ab. Nun ist er 620000km gelaufen, und ich steh vor der Qual noch mal arbeit rein stecken? Hinterachse komplett ausgebuchst. Dämpfer und Bulleneier neu, Querlenker vorn, etwas schweißen, lackieren usw. Wir haben 5 Kinder und der 210er ist ein 7 Sitzer. Viano, Vito in der 639 baureihe sind für ihre Qualität viel zu Teuer... 15 K mit 400000km, viel Rost, 15 Jahre alt... Dafür würde ich nicht viel zahlen...
Mal ganz ehrlich gutes Video. Entweder man will den 210er oder nicht. In den Jahren um 1980 habe ich W120er, Heckflossen und /8er gekauft. Die Pontons waren als auch schon über 18 Jahre, und nicht selten waren die B-Säulen schon vom Schweller abgerostet. /8 er brauchten meist neue Schweller, Stehbleche und im Kofferraum mußte man oft mal 1 qm Blech einschweißen, im Fußraum konnte man bei den Heckflossen oft auf die Strasse schauen. Aber Heckflossen und /8er waren jünger als jetzt die letzten 210er. Alles was auf den Hof kam habe ich wieder auf die Strasse gebracht und die meisten Fahrzeuge sind heute noch auf der Strasse. Damals war Schutzgas noch unbezahlbar und ich habe alles mit Autogen geschweißt. Im Verhältnis zu früher ist vieles leichter geworden und Verfahren, sowie "Zaubermittel" haben sich geändert. Ich bin kein Automechaniker und habe meine ersten Schweißübungen damals am T2 gemacht (bei dem man ausser den Reparaturblechen meist auch 2qm Blech einschweißen mußte. Außer meiner Sicht ist das Jammern der "Hobbyschrauber" ein Jammern auf hohem Level. Alles ist machbar und der Wert wird sich bei guten wieder aufgebauten Fahrzeugen in der Zukunft zeigen.
@@mozartcarclassics Kannst ja mal in meine Videos schauen, auch den S210 habe ich wieder auf die Strasse gebracht . Das war ein Fehlkauf und ich wurde ehrlich gesagt beschissen. Der Wagen sollte Tüv haben und hinterher stellte sich raus, das er nicht vorgeführt wurde. ua-cam.com/video/2xfbk4FS8CQ/v-deo.html
@@mozartcarclassics Ist halt einfach hintereinander durchgedreht und nicht geschnitten- ist dann schon nicht ganz einfach so ein Video im Fluß zu halten. Ein bissl entschuldige ich mich mit meinem Alter (bin 60) und eigentlich - wer hätte dies erraten- Gärtner...grins
Hab seit kurzem Euren Kanal abonniert. Also, als Autolackierer kann ich nur sagen, bis der mal wieder einigermaßen rostfrei wird, fließt noch viel Zeit und auch Geld rein... finde auch, das dafür 1600 Euro ganz klar zu viel waren... sieht mir eher nach mal eben 'übern TÜV geschminkt und dann weg' aus... die Hälfte des Preises wäre ausreichend gewesen...
Danke fürs Abonnieren! Die Arbeiten sind besser als die "schnelle TÜV-Reparatur", aber leider nicht auf Liebhaber-Standard. Einige Sachen werden wir nochmal machen müssen. Mehr wissen wir, wenn wir mal Kotflügel vorne abgenommen haben. In Sachen Unterboden muss man erst mal einen finden, der so gut dasteht. Klingt traurig, ist aber so.
Hallo zusammmen, ist das ein Alpina Z8 im Hintergrund oder nur ähnliche Felgen, wasne geile Karre, passt auf das ihn die alte Rostkrücke nicht ansteckt ;.) hatte selber schon mal 2 mal einen 210 als 290 td, danach einen clk 208 /230k/ wo mir sehr gut gefiel, aber meine güte waren das alle samt Rostkisten, trotz Garage, mittlerweile fahre ich alte BMWs ;.) liebe Grüsse an alle.
Kann man solch ein Fahrzeug wirtschaftlich wieder auf einen vorzeigbaren Zustand bringen? Wieviele Stunden gehen da rein und wieviel braucht man für Ersatzteile? Ergänzung am Ende des Videos: Da kommen ja noch mehr Stellen zutage, ein Fass ohne Boden ...
Selbst bei uns gehen die Meinungen auseinander. Das Auto fällt auf jeden Fall in die Kategorie "rettbar". Die Frage ist, ob man für 5.000€ einen perfekten findet. Wenn man dann selbst das 5.000€ Auto zerlegt, teilrestauriert und lackiert, dann hat man nicht viel gewonnen. Teile vom W210/S210 sind massenhaft erhältlich und extrem günstig, das ist der große Unterschied zum W124 oder W123. Wir werden den jetzt erstmal ein paar Monate fahren, um die Technik zu checken, dann auf Zustand 2 restaurieren/reparieren. Das Auto wird uns auf dem Kanal weiter beschäftigen!
Hallo Leute, Ihr muesst mal ein bisschen aufpassen, das Ihr nicht zu "schlaumeiermaessig" rueberkommt!! Den E430T habt Ihr nicht fuer 1600 Euro gekauft, sondern fuer 1600 Euronen geschenkt bekommen.Faehrt ,lenkt Bremst. Zu den Video,s zuvor, moechte Ich den Verkaufer sehen, der sich von einem Interessenten mit Werkzeugkasten und spitzem Schraubenzieher sein Auto zerlegen laesst. Ueberpruefung muss sein...aber Serioes und an einer offiziellen Stelle (TUV.. Neutrale Werkstatt......nicht Bushaltestelle mit Werkzeugkasten). Alles im Verhaeltniss!!! In dem hier gezeigten Fall kostet das Kilo E430T unter einem Euro!!, und ich glaube wenn Ihr eure Schraubenziehertest,s bei dem Verkaeufer auf dem Hof gemacht haettet, der wuede Euch ver.......... Gruss Andy
Für 1600 eus, 2 Jahre hu und wenn er vorher stirbt ist der Verlust klein. Als kommender Klassiker taugt der nichts, aber als Arbeitstier und winterauto, warum nicht?
Jaaaa der kollege mechaniker bewertet ihn wie ein 10.00ü euro auto also für 1600 hätte ich den auch gekauft.meim kommentar macht die rolle beobachte die wapu und hab 2 jahre spass dann für 1000 verkloppen.
da Ihr das W210 Bashing ja einfach nicht lassen könnt, und Ihr Euch jetzt genau das Auto vorgenommen habt, das ich selber wieder aufgebaut habe und jetzt seit zwei Jahren fahre, muss ich doch mal einen Kommentar loslassen. Ob man ein Automodell mag oder nicht, das bleibt jedem selbst überlassen, und perfekt ist der 210 sicher auch nicht. Was mich nur so nervt, ist, dass die ganze MB Community exklusiv auf dem 210 rumdrischt, obwohl er in allen Belangen NICHT schlechter ist als seine Vorgänger. Das Thema Grundierungsrost ist rund 20 Jahre nach Serienauslauf Geschichte, und die heute noch fahrenden 210er sind in der Regel nicht schlechter als ein W124 nach 20 Jahren Alltagseinsatz war, oder sogar besser. Und ganz nebenbei - auch die letzten Baujahre des W124 waren bereits von dem Grundierungsproblem betroffen, und bei den Modellreihen vor dem W124 wünsche ich mir manchmal eine Zeitmaschine für die W210 Basher, um sich mal Heckflossen, /8er oder W123 nach zehn Jahren Alltagseinsatz in Augenschein nehmen zu können. Nach so einem Ausflug wären alle Probleme des W210, auf denen heute so rumgehackt wird, kein Problem mehr. Was ich ganz generell für problematisch ansehe, ist Eure Haltung, dass nur perfekte Sammlerstücke überleben, und alles andere über kurz oder lang im Müll landet. Aus dem hier vorgestellten E420T lässt sich sicher ( noch ) nicht mit vertretbarem Aufwand ein makelloses Sammlerstück aufbauen. Was aber zeitwertgerecht geht, ist ein guter Zustand drei, den man dauerhaft halten kann, und dann hat man einen E420T gerettet, der in der 210 Familie sicher mal einer der seltensten werden wird. Er wurde nur relativ kurz gebaut, einen AMG mit dem M119 gab es im Kombi nur im händisch aufgebauten E60, und trotz seiner Seltenheit wird er bis heute in einen Topf mit dem 430iger geworfen. Im Gegensatz zu den AMGs kann man beim E420T keinen guten Zustand kaufen, man muss sich selber darum kümmern. Umso mehr freue ich mich über jeden, der diese Autos nicht wie rollenden Sperrmüll behandelt, vor allem dann nicht, wenn sie mit so einem Ausstattungspaket bestückt sind, wie der hier vorgestellte Wagen. Immer dran denken - ohne die Leute, die sich in allen Zeiten trotz Bashing um eine Modellreihe kümmern bzw. gekümmert haben, gäbe es heute keine Klassiker mehr. Selbst für den 300SL Flügeltürer hat es mal eine Zeit gegeben, wo er sich als Gebrauchtwagen beim Händler die Reifen platt gestanden hat.
Der Kfz ler versucht das Auto schlechter darzustellen als es ist. Das Auto ist über 20 Jahre Alt,deswegen steht er für sein Alter super dar. Hat der für 1600 eur ein Neuwagen erwartet???
Hallo Leute, ich hab auch einen 210 von 2007 bis 2021 gefahren. 380000km bin ich damit gefahren und muss sagen technisch war der Wagen über die Jahre 👍 zufriedenstellend. Leider ist die Karosserie👎 so richtig schlecht. Wenn du nicht alle halbe Jahr etwas machst rostet er dir unter dem Arsch zusammen. 1600 war defensiv zu viel für einen 210. Wenn du ihn wieder aufbauen willst kostet es zu viel Geld und Nerven. Das würde sich nur bei einem E 55 lohnen. Der E55 wird ein Klassiker die nächsten Jahre. Grüße aus Oberfranken Hab meinen nach Polen für 1300€ als Bastler Auto verkauft.
Guten Tag. ich habe 2 Golf 3. mit ADZ und AAM beide mit Klima. Du hast Recht. das ist ja nur Schrott. da bleibe ich bei meinen Golf. beide Durchrepariert, kein Rost, aber ich bin auch immer dabei, bei der Pflege. Gruß Frank Lehmann
Ich kann ihn verstehen, er muss es ja Instandsetzen. Ich schimpfe auch auf meinen W140 weil da jeden Monat was in Arsch geht, und trotzdem liebe ich ihn. Und an der E Klasse muss noch ordentlich was gemacht werden. Da kommt noch viel Arbeit auf ihn zu
Ich hätte einen auch w210er Kombi E420 1997er Avantgarde silber hat deutschen Brief und Österreich Papiere. 189tkm hätte werr Interesse. Bitte melden danke
Ich habe mal einen 211er gesehen für 1700, das war n ex taxi wo das Fahrwerk versagt hat, und die Lenkräder geklaut waren. Für 1600 Euro n V8 Kombi zubekommen der "TüV" hat, auch wenn er geschminkt ist, ist noch voll im Rahmen
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Also, liebe Leute....Bei allem Respekt. Ich habe mir vor gut 6 Jahren einen 98er E55 AMG-Kombi aus erster deutscher Hand mit rund 60.000 km relativ günstig gekauft. Das Auto war/ist unfallfrei und nicht rostig. Immer bei Mercedes im Service, eher nie im Winter (ist aber nicht ganz sicher) und sehr ordentlich gepflegt. Es funktioniert alles, jedes kleine Lämpchen, es blüht nichts, und das Auto macht vor allem wegen seines Understatements und seines fetten Motors richtig Spaß. Es ist 100% original und nichts verändert.
Ich habe schon vor der Zulassung auf mich eine professionelle Hohlraumversiegelung machen lassen, fahre mit Saisonkennzeichen 03-10 max. 5000 km p. a. und heize nicht herum (und schon gar nicht, wenn der Motor kalt ist). Der hässliche, aber praktische Kombi sollte also noch Jahre gut seinen Dienst tun....
Das für mich Überraschende ist, daß ich seit ca. 2020 immer mal wieder Ankaufsangebote für den AMG bekomme, die teilweise ganz schön hoch sind. Ich möchte den 55er nicht verkaufen und habe alle Angebote abgelehnt, aber es bildet sich da offenbar ein kleiner, aber feiner, Markt von Liebhabern. Dürfte auch dadurch begründet sein, daß es nicht viele AMG-Kombis gab, viele bereits verheizt oder verrostet sind und die richtig Guten extrem selten geworden sind.
Ich will Euch daher trotz der bekannten Schwächen (siehe Videos) Mut für gerade die stärkeren und besser ausgesttateten Versionen machen. Wenn die nicht gammeln und nachvollziehbare Historie haben: Traut Euch!
Ich besitze auch etliche 124er, die heute als die letzten robusten Mercedes gelten, was auch nicht immer zu 100% stimmt. Auich bei denen lohnt es sich, sehr gut vor dem Kauf hinzuschauen, da auch bei ihnen der Rost oft längst lauert. Und vom Fahrwerk her sind die ohne Sportline -sorry- zwar narrensicher, aber eben Schaukeln, und fahren sich eher wie in den späten 80ern. Da ist der S210 insbesondere mit originalem AMG-Fahrwerk- Lichtjahre moderner.
Have fun.
Ich habe bis vor 2 Jahren die 210er verabscheut, als 124er Enthusiast und C140 Fahrer, war der 210er für mich immer ein totales Disaster als Nachfolger..
Vor knapp 2 Jahren habe ich dann 2 S210 430T gekauft, einer mit etlichen Brabus Tuning Teilen versehen, der andere als ganz normaler der als Schlacht/Ersatzteileträger fungieren sollte und 4 Jahre eingewachsen im Gebüsch stand. Plan war es beide zu schlachten (Ich bin Teile Händler). mit 2 roten Nummern auf den weg gemacht die beiden abzuholen, im Hinterkopf zu allen Göttern gebetet das es die Gebüsch Leiche 150km zurück schafft ohne Probleme.
Angekommen beim Verkäufer war ich ziemlich überrascht über den "Brabus": Brabus Auspuffanlage, Brabus Holzsportlenkrad, Brabus Schaltknauf, Brabus Fine Leather Innenaustattung mit 7 Sitzer Rückbank, Bose Soundsystem, Memory Links + Rechts, alles was das Herz eben Begehrt. Nach kurzer Absprache mit dem Verkäufer wurde klar das der Wagen auch eine Brabus Motorabdeckung hatte wo die Haltenasen abgebrochen waren, die dann in den Müll wanderte, und eine Brabus Bremsanlage Wo ein Sattel fest saß und dann auch gegen ATE alles getauscht wurde (In seinem Chaos hat er leider die originale Brabus Bremsanlage nicht finden können Bzw. er hatte wohl keine Lust zu suchen) der Tacho war auch von Brabus hatte allerdings Pixelfehler und wurde bei Ebay. de gegen ein originalen Austausch Tacho mit angepassten KM getauscht (der Ebay-Tacho-Typ hat wohl Luftsprünge gemacht als ein Brabus Tacho im Austausch zurück kam) Naja lange Rede kurzer Sinn, nachdem wir ein Neue Batterie in den Spender eingebaut hatten sprang er sofort an und fuhr eigeständig aus seinem Grab raus, wir fuhren dann los und auf der Bahn habe ich gemerkt das der "Brabus" schon eine Ziemlich Brachiale Leistung hat. Die mich davon überzeugt hat ihn nicht zu schlachten, bis auf ein Traggelenk was nicht mehr hübsch war kam er auch problemlos über den TÜV. Der Wagen hat zwar sehr viel Optischen Rost aber die Technik ist top. Nach intensiver Suche, Nachforschungen, und 3 Anrufen bei Brabus hat sich dann herausgestellt da es ein Brabus B10 ist mit VMAX offen und 333PS statt 279. 1 Monat nach Auslieferung bei Mercedes wurde er von Brabus umgebaut für Stolze 54.000DM. Ich nutze den Brabus im Alltag als Transport und Hunde Auto, ich habe jetzt in 2 Jahren 29.000 KM damit zurück gelegt, 4000KM Davon letzten Monat im Urlaub. Seit 89KM Ist der Gute auch eingefahren und hat jetzt seine 300.000 auf der Uhr. 2 Ölwechsel, 1 Traggelenk, einen Spritschlauch an der Pumpe, und die Motorlager erneuert ansonsten hatte ich keine Kosten. Da er nicht geschlachtet wird mache ich ihn mir Stück für Stück fertig und danach bekommt er eine Komplette Lack-Dusche.
Alles in allem kann ich sagen das die V8 210er einfach nur geil sind, jeder der noch nie einen gefahren ist muss das mal ausprobieren, für den Alltag super, wer Sprit Sparen will muss halt Corsa Fahren.
Das war doch mal wieder ein klasse Video Glückwunsch zum 210 er V8 😊👍liebe Grüße Diana
Fand den 210er immer nicht sonderlich schick, aber seit unserem Vermächtnis und 5 Jahre Besitz (in der NIX außer bisschen Rostbeseitigung und normale Service waren) hat man doch ein ganz anderes Gefühl, besonders seitdem er poliert richtig schön da steht, bis heute nix großes, keine riesen Rostlöcher, alles was angefangen hatte direkt behandelt damit es sich nicht ausbreitet.
Bisher guter Dinge dass der 03/97er in 4 1/2 Jahren ein H tragen darf. :)
100.000km hat der gute 220D dieses Jahr auch vollgemacht, gestern mal geschaut, glaube waren keine 10 Stück aufm Markt die überhaupt unter 105.000km haben.
Bis auf die Lucas Pumpe mach ich mir bei dem keine großen Sorgen, wenn man den Rost in Schacht hält, im Winter wird er sehr selten gefahren, ist eh n 2. Fahrzeug, wenn auch nur wenn kein Salz gestreut wurde und kein Frost war.
Was sind den heute 1600€ für ein Auto mit TÜV
Wem gehört bitte der Z8?😍
Ich finde das mega, dass Ihr Euch den alten 210er anguckt. Macht was dran, sonst verschwinden der ganz. Wäre echt schade. LG
У меня тоже Е210 ,2.2d. Классная машина . Если бы ее можно было купить в 97 году !)) Но кузов сохранился очень хорошо. Наверное было гаражное хранение...
Hallo Marc,
also ja 1.600,-€ klingt nach viel, aber es ist halt auch eine seltene Kombi von Motor und Karosse😉
Ihr kriegt den schon wieder hin, da bin ich mir sicher😊 Stichwort Schlachter...
Und in 10 Jahren stehen die 210er da, wo die 124 heute schon sind....
Alles andere ist halt eh Geschmackssache 😂
Grüße und bis Samstag, Johannes
Ich hatte ein loch im stechblech etwa handgross typische stelle unterm luftfilter.ich hab das blech aus gfk nachgeformt und eingeklebt nachm entrosten.hahaaa das is mal pfusch vom feinsten.
Hab mir heut auch nen s210 angeschaut für 1900€ danke für die tips er hatte neu tüv aber naja zuviel spuren.hab dankend abgelehnt
Wir haben auch immer noch einen S210 220CDI mopf 2002 in Graz gebaut, und Lackiert. Ich habe den Wagen mit vergammelter Hydraulikleitung der Niveu Regulierung ganz günstig mit 160000km 2013 bekommen. Fertig gemacht, und Holraumversiegelt, und Unterboden komplett mit Wachs Konserviert. Viele Anbauteile dafür ab. Nun ist er 620000km gelaufen, und ich steh vor der Qual noch mal arbeit rein stecken? Hinterachse komplett ausgebuchst. Dämpfer und Bulleneier neu, Querlenker vorn, etwas schweißen, lackieren usw.
Wir haben 5 Kinder und der 210er ist ein 7 Sitzer.
Viano, Vito in der 639 baureihe sind für ihre Qualität viel zu Teuer...
15 K mit 400000km, viel Rost, 15 Jahre alt... Dafür würde ich nicht viel zahlen...
Sehr schönes Video! Freu mich schon auf Marcs nächste Leiche. 😛
😂😂😂
Viel Spass am Basteln!
Mal ganz ehrlich gutes Video. Entweder man will den 210er oder nicht. In den Jahren um 1980 habe ich W120er, Heckflossen und /8er gekauft. Die Pontons waren als auch schon über 18 Jahre, und nicht selten waren die B-Säulen schon vom Schweller abgerostet. /8 er brauchten meist neue Schweller, Stehbleche und im Kofferraum mußte man oft mal 1 qm Blech einschweißen, im Fußraum konnte man bei den Heckflossen oft auf die Strasse schauen. Aber Heckflossen und /8er waren jünger als jetzt die letzten 210er. Alles was auf den Hof kam habe ich wieder auf die Strasse gebracht und die meisten Fahrzeuge sind heute noch auf der Strasse. Damals war Schutzgas noch unbezahlbar und ich habe alles mit Autogen geschweißt. Im Verhältnis zu früher ist vieles leichter geworden und Verfahren, sowie "Zaubermittel" haben sich geändert. Ich bin kein Automechaniker und habe meine ersten Schweißübungen damals am T2 gemacht (bei dem man ausser den Reparaturblechen meist auch 2qm Blech einschweißen mußte. Außer meiner Sicht ist das Jammern der "Hobbyschrauber" ein Jammern auf hohem Level. Alles ist machbar und der Wert wird sich bei guten wieder aufgebauten Fahrzeugen in der Zukunft zeigen.
👍
@@mozartcarclassics Kannst ja mal in meine Videos schauen, auch den S210 habe ich wieder auf die Strasse gebracht . Das war ein Fehlkauf und ich wurde ehrlich gesagt beschissen. Der Wagen sollte Tüv haben und hinterher stellte sich raus, das er nicht vorgeführt wurde. ua-cam.com/video/2xfbk4FS8CQ/v-deo.html
Sehr schönes Video!
@@mozartcarclassics Ist halt einfach hintereinander durchgedreht und nicht geschnitten- ist dann schon nicht ganz einfach so ein Video im Fluß zu halten. Ein bissl entschuldige ich mich mit meinem Alter (bin 60) und eigentlich - wer hätte dies erraten- Gärtner...grins
Hab seit kurzem Euren Kanal abonniert. Also, als Autolackierer kann ich nur sagen, bis der mal wieder einigermaßen rostfrei wird, fließt noch viel Zeit und auch Geld rein... finde auch, das dafür 1600 Euro ganz klar zu viel waren... sieht mir eher nach mal eben 'übern TÜV geschminkt und dann weg' aus... die Hälfte des Preises wäre ausreichend gewesen...
Danke fürs Abonnieren! Die Arbeiten sind besser als die "schnelle TÜV-Reparatur", aber leider nicht auf Liebhaber-Standard. Einige Sachen werden wir nochmal machen müssen. Mehr wissen wir, wenn wir mal Kotflügel vorne abgenommen haben. In Sachen Unterboden muss man erst mal einen finden, der so gut dasteht. Klingt traurig, ist aber so.
17:20 DJ Benz an den tables!
Kotflügel in Designo-Zweifarblackierung ich schmeiß mich weg ^^
Bringt besser den BMW in Sicherheit bevor der Rost überspringt 🙈 Auch sehr schick ist der Himmel... Sonderausstattung?
Der Himmel muss neu bezogen werden. Was man sieht ist die zerbröselte Schicht zwischen Bezug und dem eigentlichen Fieberglass-Träger vom Dachhimmel.
Sind denn ganz späte Modell auch so schlecht, also zum Auslauf der Baureihe ?
Die sind sogar noch schlechter.
Hallo zusammmen, ist das ein Alpina Z8 im Hintergrund oder nur ähnliche Felgen, wasne geile Karre, passt auf das ihn die alte Rostkrücke nicht ansteckt ;.) hatte selber schon mal 2 mal einen 210 als 290 td, danach einen clk 208 /230k/ wo mir sehr gut gefiel, aber meine güte waren das alle samt Rostkisten, trotz Garage, mittlerweile fahre ich alte BMWs ;.) liebe Grüsse an alle.
Ja ist ein Alpina Z8, hat auch unser Unterbodenpaket bekommen.
Kann man solch ein Fahrzeug wirtschaftlich wieder auf einen vorzeigbaren Zustand bringen? Wieviele Stunden gehen da rein und wieviel braucht man für Ersatzteile?
Ergänzung am Ende des Videos:
Da kommen ja noch mehr Stellen zutage, ein Fass ohne Boden ...
Selbst bei uns gehen die Meinungen auseinander. Das Auto fällt auf jeden Fall in die Kategorie "rettbar". Die Frage ist, ob man für 5.000€ einen perfekten findet. Wenn man dann selbst das 5.000€ Auto zerlegt, teilrestauriert und lackiert, dann hat man nicht viel gewonnen. Teile vom W210/S210 sind massenhaft erhältlich und extrem günstig, das ist der große Unterschied zum W124 oder W123. Wir werden den jetzt erstmal ein paar Monate fahren, um die Technik zu checken, dann auf Zustand 2 restaurieren/reparieren. Das Auto wird uns auf dem Kanal weiter beschäftigen!
Was erlauben 210 !?
😂
Hallo Leute, Ihr muesst mal ein bisschen aufpassen, das Ihr nicht zu "schlaumeiermaessig" rueberkommt!!
Den E430T habt Ihr nicht fuer 1600 Euro gekauft, sondern fuer 1600 Euronen geschenkt bekommen.Faehrt ,lenkt Bremst.
Zu den Video,s zuvor, moechte Ich den Verkaufer sehen, der sich von einem Interessenten mit Werkzeugkasten und spitzem Schraubenzieher sein Auto zerlegen laesst. Ueberpruefung muss sein...aber Serioes und an einer offiziellen Stelle (TUV..
Neutrale Werkstatt......nicht Bushaltestelle mit Werkzeugkasten).
Alles im Verhaeltniss!!! In dem hier gezeigten Fall kostet das Kilo E430T unter einem Euro!!, und ich glaube wenn Ihr eure Schraubenziehertest,s bei dem Verkaeufer auf dem Hof gemacht haettet, der wuede Euch ver..........
Gruss Andy
Für 1600 eus, 2 Jahre hu und wenn er vorher stirbt ist der Verlust klein. Als kommender Klassiker taugt der nichts, aber als Arbeitstier und winterauto, warum nicht?
V8 mit Krach in der Nacht des wäre mir die 1600€ wert
Jaaaa der kollege mechaniker bewertet ihn wie ein 10.00ü euro auto also für 1600 hätte ich den auch gekauft.meim kommentar macht die rolle beobachte die wapu und hab 2 jahre spass dann für 1000 verkloppen.
da Ihr das W210 Bashing ja einfach nicht lassen könnt, und Ihr Euch jetzt genau das Auto vorgenommen habt, das ich selber wieder aufgebaut habe und jetzt seit zwei Jahren fahre, muss ich doch mal einen Kommentar loslassen.
Ob man ein Automodell mag oder nicht, das bleibt jedem selbst überlassen, und perfekt ist der 210 sicher auch nicht. Was mich nur so nervt, ist, dass die ganze MB Community exklusiv auf dem 210 rumdrischt, obwohl er in allen Belangen NICHT schlechter ist als seine Vorgänger. Das Thema Grundierungsrost ist rund 20 Jahre nach Serienauslauf Geschichte, und die heute noch fahrenden 210er sind in der Regel nicht schlechter als ein W124 nach 20 Jahren Alltagseinsatz war, oder sogar besser. Und ganz nebenbei - auch die letzten Baujahre des W124 waren bereits von dem Grundierungsproblem betroffen, und bei den Modellreihen vor dem W124 wünsche ich mir manchmal eine Zeitmaschine für die W210 Basher, um sich mal Heckflossen, /8er oder W123 nach zehn Jahren Alltagseinsatz in Augenschein nehmen zu können. Nach so einem Ausflug wären alle Probleme des W210, auf denen heute so rumgehackt wird, kein Problem mehr.
Was ich ganz generell für problematisch ansehe, ist Eure Haltung, dass nur perfekte Sammlerstücke überleben, und alles andere über kurz oder lang im Müll landet. Aus dem hier vorgestellten E420T lässt sich sicher ( noch ) nicht mit vertretbarem Aufwand ein makelloses Sammlerstück aufbauen. Was aber zeitwertgerecht geht, ist ein guter Zustand drei, den man dauerhaft halten kann, und dann hat man einen E420T gerettet, der in der 210 Familie sicher mal einer der seltensten werden wird. Er wurde nur relativ kurz gebaut, einen AMG mit dem M119 gab es im Kombi nur im händisch aufgebauten E60, und trotz seiner Seltenheit wird er bis heute in einen Topf mit dem 430iger geworfen. Im Gegensatz zu den AMGs kann man beim E420T keinen guten Zustand kaufen, man muss sich selber darum kümmern. Umso mehr freue ich mich über jeden, der diese Autos nicht wie rollenden Sperrmüll behandelt, vor allem dann nicht, wenn sie mit so einem Ausstattungspaket bestückt sind, wie der hier vorgestellte Wagen.
Immer dran denken - ohne die Leute, die sich in allen Zeiten trotz Bashing um eine Modellreihe kümmern bzw. gekümmert haben, gäbe es heute keine Klassiker mehr. Selbst für den 300SL Flügeltürer hat es mal eine Zeit gegeben, wo er sich als Gebrauchtwagen beim Händler die Reifen platt gestanden hat.
Ich habe mir auch vor kurzem einen S210 E420 geholt zum wieder aufbauen sind mega tolle Fahrzeuge
Und das soll ein 8ender sein???? Hört sich im video wie ein 200 an ????????
Das war ja das schöne bei Mercedes damals. Understatement und Gemütlichkeit wurden Groß geschrieben.
Der Kfz ler versucht das Auto schlechter darzustellen als es ist.
Das Auto ist über 20 Jahre Alt,deswegen steht er für sein Alter super dar.
Hat der für 1600 eur ein Neuwagen erwartet???
wieviel km und Vorbesitzer hat der denn?
213tkm und 3 Vorbesitzer
gar nicht schlecht, wenn der wieder richtig gemacht wird ist er das 3-4fache wert
Wenn Schweller durch, dann meist an den Wagenheberaufnahmen
Oder an den Schwellerspitzen
@@mozartcarclassics Ja, da rosten sie auch extrem gerne. Kenne ich. Hat mich in der Werkstatt genug Geld gekostet
Hi, bei den Klappspiegeln ,hat 2 Pole mehr, ist 100prozent die Isolierung der Kabel broselig. Bei ohne Klappspiegeln immer gut
Hallo Leute,
ich hab auch einen 210 von 2007 bis 2021 gefahren. 380000km bin ich damit gefahren und muss sagen technisch war der Wagen über die Jahre 👍 zufriedenstellend.
Leider ist die Karosserie👎 so richtig schlecht. Wenn du nicht alle halbe Jahr etwas machst rostet er dir unter dem Arsch zusammen.
1600 war defensiv zu viel für einen 210.
Wenn du ihn wieder aufbauen willst kostet es zu viel Geld und Nerven.
Das würde sich nur bei einem E 55 lohnen. Der E55 wird ein Klassiker die nächsten Jahre.
Grüße aus Oberfranken
Hab meinen nach Polen für 1300€ als Bastler Auto verkauft.
Selbstverständlich wieder.... Eiskalt Erster!✌😎
🏆
Guten Tag. ich habe 2 Golf 3. mit ADZ und AAM beide mit Klima. Du hast Recht. das ist ja nur Schrott. da bleibe ich bei meinen Golf. beide Durchrepariert, kein Rost, aber ich bin auch immer dabei, bei der Pflege. Gruß Frank Lehmann
Wie bitte? Man kriegt die Zylinderköpfe nur runter, wenn der Motor raus ist? Kann ich mir nicht vorstellen....
Wenn wir den machen, dichten wir alles ab. Keine halben Sachen.
Für das Geld ist der doch gar nicht schlecht. Ich hätte den auch gekauft.
Wenn du da nicht mit dem Schraubenzieher rumprokelst, läuft der in D noch n paar Jahre in Afrika noch locker 15 😅
So schlecht ist die e klasse doch nicht.. weiß nicht wieso der Kollege das Fahrzeug so schlecht redet wie ein Export Ankäufer
Ich kann ihn verstehen, er muss es ja Instandsetzen. Ich schimpfe auch auf meinen W140 weil da jeden Monat was in Arsch geht, und trotzdem liebe ich ihn. Und an der E Klasse muss noch ordentlich was gemacht werden. Da kommt noch viel Arbeit auf ihn zu
So richtig Ahnung hat der Kollege von Autos nicht
Ich hätte einen auch w210er Kombi E420 1997er Avantgarde silber hat deutschen Brief und Österreich Papiere. 189tkm hätte werr Interesse. Bitte melden danke
Hallo guten Tag habe Interesse
Würde mir lieber einen 124 500E für 5000 kaufen aber es gibt keinen dafür
Die vorderen Scheinwerfer und ein Aschenbecher vom 500E sind schon drin für das Geld!
was für eine dumme Reportage...
Der Gute hat dermaßen keine Ahnung.
etwas Zuviel 😁😁😁
Ich finde den zwar schön aber für 1600 Euro krigt man nen w211
W211 V8 Kombi für 1600€ mit TÜV??
@@mozartcarclassics ne den mit dem kleinsten Motor ist nur leider schonn weg
Ich habe mal einen 211er gesehen für 1700, das war n ex taxi wo das Fahrwerk versagt hat, und die Lenkräder geklaut waren. Für 1600 Euro n V8 Kombi zubekommen der "TüV" hat, auch wenn er geschminkt ist, ist noch voll im Rahmen
Es nervt immer wieder zuhören was kaufst du immer für ein Schrott
Ein echter Eimer - da ist jeder Euro zu viel.