Hohlraumversiegelung | Wie geht das? | Mozart Car Classics
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- Опубліковано 26 вер 2024
- Wenn Sie Ihr Fahrzeug anliefern, machen wir zunächst mit Ihnen gemeinsam eine optische Inspektion des Gesamtzustandes, sowohl technisch als auch in Bezug auf den Zustand von Karosserie und Unterboden.
Der Unterboden und die Radhäuser des Fahrzeugs werden komplett trockeneisgestrahlt, dazu werden Schürzen, Auspuff ab Mittelschalldämpfer sowie Kunststoffradhausschalen und Verschraubung der Bremsleitungen entfernt. Dieser Vorgang dauert einen kompletten Arbeitstag. Nach dem Trockeneis-Strahlen ist der Unterboden Ihres Fahrzeugs komplett befreit von Straßenschmutz, Öl und anderen Ablagerungen. Der Unterboden ist nicht nur optisch, sondern auch chemisch 100% sauber. Dadurch wird es für Feuchtigkeit und Kondenswasser schwieriger, sich im Schmutz festzusetzen und Korrosion auszulösen. Bedenken Sie, daß Kondenswasser am Fahrzeug immer entsteht, wenn über den Tag eine Temperaturveränderung über mehrere Grad Celsius stattfindet.
Um diesen sauberen Zustand für möglichst lange Zeit zu konservieren, versiegeln wir den sauberen Unterboden mit einer transparenten Unterboden-Schutzschicht in Matt oder Glänzend (nach Wunsch), dadurch ist der Unterboden alterungsbeständig und widerstandsfähig gegen Salzwasser. Bildet eine feste Schicht und ist trotzdem elastisch und klebt nicht.
Gerade die glänzende Version sorgt für einen spektakulären Showroom-Look.
Nach dem vollständigen Trocknen der Versiegelung, folgt eine Hohlraumversiegelung der Schweller und aller von außen erreichbarer Hohlräume und Träger, die von unten und nach dem Abbau der Schürze erreichbar sind.
Das gesamte Paket können wir anbieten für 1.600€ inkl. Mwst. zahlbar im Voraus bei Buchung. Damit liegen wir 30-50% günstiger als vergleichbare Konkurrenten. Im Paket enthalten sind auch Dokumentationsvideos, die per Downloadlink bei Abholung übergeben werden.
Zusatzpakete wie Eisstrahlen von Motorraum, Innenausstattung, Lackaufbereitung mit Keramikversiegelung können dazugebucht werden. Nach Absprache können wir auch angerostete oder unansehnliche Schrauben oder Teile am Unterboden austauschen. Dies benötigt natürlich großzügige Vorausplanung, da die Teile vorab bestellt werden müssen.
Das Auto steht ca. 10 Tage bei uns, immer in der abgeschlossenen und videoüberwachten Halle. Für eine schnelle Heimreise haben wir vor Ort den ICE-Bahnhof Treysa.
Dieses Video zeigt, welche Ergebnisse man erwarten kann, natürlich auch abhängig vom Zustand des Fahrzeugs.
Bitte lesen Sie auch unsere Antworten auf die “Häufig gestellten Fragen” auf folgender Webseite:
mozartcarclass...
Adresse unserer Halle:
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34613 Schwalmstadt
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Grandiose Arbeit Jungs, dem Besitzer kann ich nur sagen viel spaß damit, so kann man sein Auto wieder mit innerer ruhe genießen.
Alles super erklärt tausend dank.
Hallo,
Ich finde ihr macht das erste Sahne (auch die Videos !).
Da bei mir leider kein Young/Oldtimer lange genug bleibt mach ich mir da noch nich soooo viele Gedanken in Sachen Langzeit konservieren...wird sich aber sicherlich bald ändern wenn ich das richtige finde .
Gruß ausem Vogelsberg
P.S.: gibt's bei euch auch noch ne Eröffnungsfeier mit Bier ,Bratwurst und Musik ...frag für nen Freund ...👀
Schaue Gefühlt jedes video 3 mal 😅 weiter so 👍
Freu mich schon auf Samstag, wenn ich euch meinen Benz bringen darf!!😉
Super Video mal wieder....👍
berichte mal bitte, wie es gelaufen ist, bin gespannt !
@@JoClaro Das mach ich😉
Bei so viel Fett in Michas Bart wundert es mich dass er noch so Rostbraun ist 😂😂😂
Kan ich jeder anbefehlen !
Meine Rover 75 war in 2000 behandeld mit Waxoil wen er neu wahr .
Jetst 22 jahre alt ist den ganze unterseite rostfrei , wie neue !
December 2021 hab ich das auto bei ein schadehersteller controlieren lassen wie das auto nun wirklich ist .
Er sagte , herr Kappert es ist als ob ihre auto auf luft gefahren hatte , wie neue .
3 monate spater fangte das automat getriebe an zu stosen .
Zelbstverstentlich hab ich es uberholen lassen und bis heute schaltet er wieder wie neue .
Mitt ein bischen gluck fahrt er mit 30 jahre noch !
Gruschen aus Holland .
Grüße aus Buseck 🙏🙏
Habe die Aktion bei einem BMW gemacht, den ich mit 9 Jahren Alter gekauft hatte.
Ich hatte in dem Zuge entdeckt, dass der Rost in der Radlaufpfalz hinten schon angesetzt hatte. Im Frühstadium behandelt.
10 Jahre später habe ich ihn verkauft und es ist kein Rost bekannt.
Stellen die ich behandelt habe, die im Video nicht vorkamen:
Kotflügel-Innenseiten v/h
Türen und Heckklappe innen
Was ihr im Video nicht gezeigt habt, was aber imho wichtig ist. Wenn irgendwo aus Trägern die Fettnasen hängen, dann sind das gegebenenfalls Wasserablaufsmöglichkeiten für die Hohlräume. Wenn die mit Wachs verstopft sind und es bilden sich Pfützen, hat man mehr Schaden als Schutz.
Also durchsticht man die Stellen mit Pfeifenreiniger-Bürsten.
Bei der Aktion lässt es sich nicht vermeiden, dass Fett spritzt. Daher klebt man die Bremsanlage mit Folie ab.
Von wegen das reibt sich nach ein paar Umdrehungen ab, bei der Aussage hatte ich echte Schmerzen.
Klugscheißer-Modus aus:
Toller Job!
Bremsanlagen
Eine Hohlraumversiegelung mache ich gerade bei meinem e39.
Ohne Hebebühne und nur mit Sprühflasche eine Schweine Arbeit, aber es lohnt sich !
An den Schwellern und an einer Wagenheberaufnahe hatte ich bereits Rost in der Kritischen Phase.
Alles abgeschliffen, Rostschutzfarbe aufgetragen und mit Fett eingesprüht.
Jetzt sollte ich erstmal 2 Jahre ruhe haben, aber aus Sicherheitsgründen werde ich jedes Jahr nun einmal komplett alles durchschauen.
Jetzt ist mein Dicker 24,5 Jahre alt, zum Oldtimer will ich es noch schaffen und danach wird ein Auto wohl unbezahlbar sein.
...freu mich drauf, ..bin bald mit meinem CLK Cabrio bei Euch....:))
Sehr informativ! Tolles und interessantes Video und sachlich erklärt! Abo da gelassen..
Danke für das tolle Viedio, sehr Interessant und Informativ. Allerdings wenn das nicht die klassische Aufgabe des Herstellers ist, dann weis ich auch nicht. Paradoxer Weise gerade bei uns in Deutschland, wo es doch für jeden Pipifax Gesetze gibt und DIN.Normen, dürfen die Hersteller so etwas tun, Unmöglich! Da würde ich mir mehr Staat wünschen, und Vorschriften einführen, weil so wie jetzt, ist meiner Meinung nach Betrug am Kunden. P.S. Hatte ein Video von VW aus den 1980er Jahren gesehen, da wurde die Lackierte Rohkarosserie mit heißem Wachs geflutet, ja lange ist es her.
Sehr gut gemacht 👍
Bei der geilen Arbeit, habe ich jetzt Bock euch meine Autos hinzustellen :-D die bräuchten mal dringend eine Rostvorsorge, um den Zustand zu bewahren. Wirklich klasse, weiter so!
Einfach durchrufen!
Und wieder ein super Video Klasse man lernt doch immer was dazu 👍😘liebe Grüße Diana
Servus, sauber gemacht, außer der Bart. ;-) Wenn ich das passende Auto hab, komm ich vorbei. VG Martin
Klasse Video das Auto und die Arbeit sehen 👍 aus .
Beim Golf 2 war das noch serienmäßig.
Wunderschön das die Bremsscheiben nicht abgedeckt werden.
Das Fett wird ja nicht mit dem Gartenschlauch verspritzt 😀
Der CLK ist in sensationellem Zustand. Da fahr ich mein Rostnest, aber knapp 300TKM als Ganzjahresauto auf der Uhr. Müsstet ihr noch Abgasanlage und Bremsen abkleben? Super erklärt und sympathisch dazu!
Ja Bremsen haben wir diesmal nochmal mit Trockeneis saubergemacht - abkleben wäre einfacher gewesen.
Sehr, sehr gut.
Warum werden Türen und Hauben nicht behandelt? Die Aktion mit dem Pinsel finde ich eher naja. Effektiver mit einer Winkeldüse zu machen. Aber ist alles Ansichtssache :-)
Türen kriegen noch ne Korrektur beim Lackierer - Fett kommt danach rein. Alles über der Gürtellinie ist nicht Teil von unserem Unterbodenpaket. Die Motorhaube kann man machen, ist aber eine Dauerquelle von tropfendem Fett, wegen der Wärme. Da dieses Fahrzeug nie im Regen und/oder Winter gefahren wird, kann man das machen.
Was den Pinsel betrifft, die Kriechfähigkeit des Materials ist extrem. Das geht von alleine in alle Ritzen und verteilt sich.
Ich halte das mit dem Pinsel für völlig legitim. Mit einem Pinsel können die Arbeiten an Kanten und Falzen sehr sauber, gezielt und mit mechanischen Nachdruck ausgeführt werden.
Hohlraum ist somit geschützt, aber was macht ihr bei äußeren stellen wie den Kotflügeln, oder beim CLK ganz berühmt, kofferraumschlüsselbereich oder vorne an der Motorhaube die schließer? Wie versiegelt man dort?
es gibt also Alternativen zu Mike Sander's?
Ja, hier mal eine Übersicht: www.oldtimer-markt.de/rostschutztest
@@mozartcarclassics Danke!....Na da scheint ja eine Marke das derzeitige Optimum für Unterboden-Schutz und Hohlraumversiegelung zu sein!
Seilfett ist eine gute und günstige Alternative..
Wir machen hier natürlich einiges mehr als Fett aufs Auto sprühen. Der passionierte Sammler und Liebhaber möchte auch keine Seilfett-Schmiere in seinem Auto haben. Aber prinzipiell ist Seilfett besser als gar kein Schutz, das stimmt.
@@mozartcarclassics also ich nutze für meine Oldtimer seit Jahren und bin zufrieden.
Besser Wachs und Fett nehmen. Fett is' leicht entzündlich, wenn doch ma' was geschweißt werden muss.
Seilfett is' eigentlich nur bei Flugrost gut, um Zeit zu gewinnen. Weg geht Rost nur mechanisch oder elektrolytisch.
Warum nehmt ihr kein Mike Sanders?
Also rein Optisch ist mir das Mike Sanders da aber sympathischer
Eigentlich kein Unterschied optisch
Ich mag eure Videos. Eine Frage hat sich mir abet aufgetan. Ihr schmiert die Gewinde von Bolzen etc. auch mit Wachs etc ein. Das hat doch eine Auswirkung auf das Drehmoment beim Anziehen der Anbauteile bzw auf Drehmomentverlust nach dem Einbau der Teile oder nicht?
Wir reden hier von Hitzeschutzblechen und Bremsleitungshaltern. Nicht von Achs- und Fahrwerksteilen.
Bei den neuern Autos ist das Schweller versiegeln etwas aufwendiger, da diese in Sandwichbauweise ausgeführt sind.
Da wir alles abbauen am Unterboden, kommen wir immer ran.
Hallo, da läuft einem ja das Wasser zusammen, wenn man so ne Konservierung sieht. Wie oft sollte man das machen, wenn man das Auto das ganze Jahr über fährt?
Einmal Wax im Sommer in die Hohlräume und jeweils vor und nach dem Winter kontrollieren. Ca. alle drei Jahre das Wax mit Fluidfilm auffrischen.
Achsteilhohlräume mit Fett füllen.
Metalloberflächen mit Farbe pflegen.
Bereiche, wo vielleicht doch ma' was geschweißt werden muss, mit Wachs behandeln. Fett nur in Teile, die im Zweifelsfall getauscht werden.
Das Problem von Fett is', dass es heftig brennt, wenn man mit dem Schweißgerät ran muss. Wachs is' nicht ganz so entzündlich.
Viel wichtiger ist, das Auto bei Salzkontakt zu waschen und im Wind trocknen zu lassen.
Niemals ein nasses Auto in die Garage stellen. Das rostet ganz fix, insbesondere, wenn da Salz mit dabei is'.
Hallo, was habt Ihr für Rostvorsorge Pakete? Mein W 203,ist augenscheinlich rostfrei.Was ich aber nach euren Videos schon wieder kaum glauben kann.
Mfg
Wir haben auch nicht, das Dein W203 rostfrei ist.
Hallo, was würde es ungefähr kosten einen SEC eisstrahlen und versiegeln zu lassen? M.f.g.
Hallo Mario, hier unsere Info-Webseite zum Trockeneis- und Rostschutzpaket: mozartcarclassics.com/home/2022/04/15/trockeneisstrahlen-versiegelung-rostschutz-paket/
empfiehlt ihr auch eine Hohlraumversiegelung bei neueren Autos? Weil die ja ab Werk nicht wirklich richtig konserviert sind.
Mein neues Auto kommt in den nächsten Monaten,ich lasse es auch machen..aber nicht beim Autohändler sondern bei einem Karrossier/Lackierer. Der Autohändler macht das nicht gerne..
@@1365bl eigentlich schade, dass die Hersteller das nicht schon ab Werk machen. Aber die versuchen halt auch Geld zu sparen wo es wohl geht.
Unsinn. Für Rost is' letztendlich das Salz verantwortlich. Schaut euch ma' Autos aus Japan od. den warmen Bundesstaaten der USA an. Deutsche Saisonfahrzeuge haben ebenfalls keinen Schwellerrost.
Die wenigsten die dich einen Neuwagen leisten können werden den über 10 Jahre fahren
Erst Fett , dann Wachs, dann wieder Fett ? Was denn nun ??
Timemax 1000 und 2000 hat Anteile von beidem.
Ich hab heute mal meine Sommerreifen angebracht. Aus Neugier habe ich dann mal hinten rechts die Radhausschale abgemacht. Sieht noch ganz ordentlich darunter aus. Kleiner Ristansatz (war zu erwarten) an den Stehbolzen für die Plastikmuttern. Da habe ich dann direkt mal Rostumwandler draufgeklatscht und die Muttern später mit Fett aufgeschraubt. Sonst hat der gute 203 beginnende Bläschenbildung an den umgefalzten Blechen des Radlaufs. Auch noch harmlos. Da habe ich dann auch mal die Kanten mit Rostumwandler versehen, um den Status zu halten. Ich wollte vor allem auch mal wissen, was dahinter an Dreck ankommt. Ging an sich. Aber die Radhausschale war gut mit Dreckschichten versehen. Das sah richtig schuppig aus. Man hätte denken können, das soll so sein. 😀
Da merkt man dann, wo eine Waschstraße eben nicht hinkommt.
Leider reichte meine Zeit nicht mehr für die linke Seite. Die mach ich dann mal spätestens im Herbst, wenn die Winterrräder fällig sind. Sie hängt ohnehin etwas läppisch im Radhaus, obwohl da noch keiner dran war. Vielleicht muss die mal mit dem Fön etwas nachgeformt werden. Schein sich verzogen zu haben. Aus welchen Gründen auch immer.
Bremsen abdecken, spart eine Menge Arbeit ;-)
sehr sehr gut erklärt