Wie schön, ich bekomme Jugendgefühle, wenn ich da zuschaue. Die Welt riecht anders, die Mädels genauso. Alles war irgendwie ein Abemteuer und schön aufregend. Ich komme in's schwärmen. An eine K 50 brauchte ich erst gar nicht zu denken, die hätte ich mir nicht leisten können. Meine Bikes hießen damals NSU Quickly und DEMM America und die schönen Mädels hätten sich niemals auf so einem Teil hinten drauf gesetzt. Heut fahr ich 'ne K 1300 S und damit am liebsten so mit ca. 85 km/h durch die schöne Landschaft. Wenn ich dann auf den Tacho schau denk' ich mir: jetzt wäre auf 'ner 50er Herkl mit großem Nummernschild auch bald Höchstgeschwindigkeit erreicht. Könnte mir sogar 'ne Urlaubsfahrt nach bella Italia oder nach Kroatien damit vorstellen, so mit Kumpels auf Hercules, Zündapp, Kreidler, KTM Comet, Puch od. dgl. Ich bin froh, daß ich diese Eindrücke von damals so empfinden durfte und mich beim d'ran denken sofort wieder in diese Zeiten zurückversetzen kann ✨️ 😅 Danke für's zeigen und allseits gute Fahrt
Die Hercules K 50 hat in den 70ern absolut Spaß gemacht - auch in total serienmäßiger Version. 90 bis 95 sind sie alle Tacho gelaufen, Leistungsmangel war kein Thema - außer, der Auspuff war verstopft. Mit ein paar kleinen Überarbeitungen ging es dann in den roten Bereich und in Richtung 100. Das war und ist (legal auf Landstraßen) auch heute noch eine reale Geschwindigkeit. Schönes Video. Hatte eine 1976er K 50 RL, tolle Zeit.
Ja, sehr schönes Moped. Vorläufer der K50 RL in zeitgenössichem orange. Wunderschön!. So um 1973 würde ich sagen. Als Fahrer einer mit gleichem Motor ausgestatteten STARFLITE aus der Zeit darf ich noch anmerken: Ja, wenn der Motor intakt ist und nicht an der Übersetzung gefummelt wurde, dann konnte man allerorten "mithalten". Der SACHS 50S war nicht langsamer als ZÜNDAPP oder KREIDLER. Serienmäßig war vorn das 14 er Ritzel. Die harten Künstler fuhren vorn 15 Zähne was natürlich dann dazu führte, dass, wie hier beschrieben, "der fünfte Gang nicht mehr durchgezogen wurde". Die anderen bauten ein 13 er Ritzel an was tierischen Durchzug vorgaukelte aber natürlich genauso wenig brachte. Und, natürlich, der Tacho zeigte immer das Gleiche weil der Tachoantrieb ja vorn an der Motorausgangswelle liegt. Die mit dem 13er Ritzel erlebten also scheinbar tolle Beschleunigung, ganz "tolle" Endgeschwindigkeit im ausdrehenden 5 Gang auch mit zwei Personen während die mit dem 15er Ritzel nicht mehr in den fünften Gang kamen und der unveränderte Tachoantrieb die "Früchte" Ihres Ritzeltunings unsichtbar bleiben ließ. Es gilt also, heute wie vor 45 Jahren, Ritzeltuning hat nur Sinn wenn der Motor mehr Leistung freisetzt. Oder, wie man seinerzeit so sagte und wie es dieser 70ccm Satz auch realisiert: "Auf die Dauer hilft nur Power".
Meine K50SE (1976er) lief aufrecht sitzend lt. Tacho 95, liegend 110. Bis 100 konnte mein Kumpel mit Kreidler RS mithalten. Nach Diebstahl eine K50 gekauft und frisiert. Die ging 120, meine Freundin mit 34PS Käfer konnte gerade dranbleiben. Dafür alle 1000km neue Kupplungsbeläge. Hier im Ort läuft noch eine K50RL.
Nun, ich denke, dass der Weimaranter dass nicht so ganz richtig in Erinnerung hat. Ein 34 PS-Käfer war angegeben mit 115km/h die der auch locker aus dem Ärmel schüttelte. Selbst der 30PS Käfer aus den 50er Jahren war angegeben mit.- und lieferte echte 110km/h. Dass seine 50er ähnlich lief, sorry, da habe ich ein wenig "Glaubenskrise".
Hallo Oliver, na, ich hatte auch mal so ein Schmuckstück, bevor mein Bruder einen Kompressor daraus machte. Also ich konnte, ohne technische Veränderungen mit der RE max. 105 Km/h fahren. Da verstehe ich nicht deine Max. Leistung mit einem anderen Kolben. Auf meinem Tank hatte ich das Eiserne Kreuz,..man waren das noch Zeiten,.....pass gut auf deinen Schatz auf.
Hatte Kreidler damals schon ab Werk,(Mahle-Kolben und Nicasil beschichtung)also die RS und RMC Modelle.Als einziges Motorrad das ich kenne, Hercules und Zündapps hatten die Sachsmotoren mit Hartverchromter Lauffläche und auch Sachskolben (Hartverchromung ist Grundlage um mit Nicasil beschichtet zu werden)sonst nur Rennmaschinen.
Ich sehe Deine Berichte SEHR gern, weil das technische Niveau extrem hoch ist. Wieviel schwerer als das Original ist der Einring-Wahl-Kolben, Motor muß ja jetzt 45er Bohrung haben? Ansonsten "nur" noch den Brennraum angepaßt?
Bei 1:12 haben Sie geschrieben "Hochwertiger Kolben in Mahle Qualität". Meinen Sie damit ein Kolben von Mahle in gewohnter Mahle Qualität, oder ein Kolben eines anderen Herstellers mit der selben Qualität wie Mahle? Und wenn zweiteres gemeint ist, von welchem Hersteller ist der Kolben dann? MFG
Ich möchte etwas ähnliches bei einem 5,8ps Graugusszylinder durchführen. Der Zylinder ist schon auf 42mm aufgebohrt und mit einem Barikit Kolben bestückt. Es fehlt nur noch der Stützkanal. Könnte ich eine Angabe mit Maßen bekommen, wo und wie dieser auszubilden ist?
Hallo Oliver ich komme aus Österreich und besitze eine KTM comet Cross 50s Baujahr 1978 ich habe sie vor 2 Jahre wieder zum Verkehr zugelassen jedoch habe ich sie noch nicht vollständig restauriert weil mir die wie von ihnen beschriebene Performance für ein entschpantes fahren zu wenig ist.Jedoch möchte ich den originalen Zustand so weit wie möglich erhalten. Meine Frage an sie ist wer kann mir meinem Originalen Zylinder wie in diesem Video gezeigt fertigen? Bzw.wie hoch sind die zu kalkulierenden Kosten.
Eine originale Hercules hat leider noch nie die Butter vom Brot gezogen und hatte im Vergleich zu den Konkurrenten Zündapp und Kreidler immer das Nachsehen... diese vordere Telegabel der Hercules k50 war im übrigen auch ein Konstruktiver Griff ins Klo, wie so oft bei Hercules..
Nur mal so am Rande , als selbst ernannter Zweirad Experte sollten sie den Unterschied zwischen Telegabel und Schwinggabel kennen. Im übrigen liegen sie mit ihrer Fachkenntnis falsch.
Fährt sich aber sehr geil, man muss ja keine Rundenrekorde damit fahren. Ich finde das tuning bei zündapp & kreidler, (hercules ist irgendwie ne randerscheinung) nimmt mittlerweile schon perverse Züge an. Natürlich ist das technisch geil, hat aber mmn, nichts mit der Realität zu tun. Jeder chinakracher hat heute ein besseres Fahrwerk und, viel wichtiger, Bremsen. Also mal die Kirche im Dorf lassen
Und der keiner der Grün Weißen hat Ahnung von dieser Technik 😁😂...läuft ordentlich. Ach wie oft ich früher in Holland war ...und mir für die Kreidler die Zylinder und Kolben dort gekauft hatte , nur die Qualität aus Holland war Müll 😂...hielt nie lange.
Wie schön, ich bekomme Jugendgefühle, wenn ich da zuschaue. Die Welt riecht anders, die Mädels genauso. Alles war irgendwie ein Abemteuer und schön aufregend. Ich komme in's schwärmen. An eine K 50 brauchte ich erst gar nicht zu denken, die hätte ich mir nicht leisten können. Meine Bikes hießen damals NSU Quickly und DEMM America und die schönen Mädels hätten sich niemals auf so einem Teil hinten drauf gesetzt.
Heut fahr ich 'ne K 1300 S und damit am liebsten so mit ca. 85 km/h durch die schöne Landschaft. Wenn ich dann auf den Tacho schau denk' ich mir: jetzt wäre auf 'ner 50er Herkl mit großem Nummernschild auch bald Höchstgeschwindigkeit erreicht. Könnte mir sogar 'ne Urlaubsfahrt nach bella Italia oder nach Kroatien damit vorstellen, so mit Kumpels auf Hercules, Zündapp, Kreidler, KTM Comet, Puch od. dgl.
Ich bin froh, daß ich diese Eindrücke von damals so empfinden durfte und mich beim d'ran denken sofort wieder in diese Zeiten zurückversetzen kann
✨️ 😅 Danke für's zeigen und allseits gute Fahrt
Die Hercules K 50 hat in den 70ern absolut Spaß gemacht - auch in total serienmäßiger Version. 90 bis 95 sind sie alle Tacho gelaufen, Leistungsmangel war kein Thema - außer, der Auspuff war verstopft. Mit ein paar kleinen Überarbeitungen ging es dann in den roten Bereich und in Richtung 100. Das war und ist (legal auf Landstraßen) auch heute noch eine reale Geschwindigkeit. Schönes Video. Hatte eine 1976er K 50 RL, tolle Zeit.
Hatte ich auch Damals. Wurde mir auf dem Schulhof geklaut damals. Diese Schw.... hätte ich gerne in die Hände bekommen damals.
Ja, sehr schönes Moped. Vorläufer der K50 RL in zeitgenössichem orange. Wunderschön!. So um 1973 würde ich sagen. Als Fahrer einer mit gleichem Motor ausgestatteten STARFLITE aus der Zeit darf ich noch anmerken: Ja, wenn der Motor intakt ist und nicht an der Übersetzung gefummelt wurde, dann konnte man allerorten "mithalten". Der SACHS 50S war nicht langsamer als ZÜNDAPP oder KREIDLER. Serienmäßig war vorn das 14 er Ritzel. Die harten Künstler fuhren vorn 15 Zähne was natürlich dann dazu führte, dass, wie hier beschrieben, "der fünfte Gang nicht mehr durchgezogen wurde". Die anderen bauten ein 13 er Ritzel an was tierischen Durchzug vorgaukelte aber natürlich genauso wenig brachte. Und, natürlich, der Tacho zeigte immer das Gleiche weil der Tachoantrieb ja vorn an der Motorausgangswelle liegt.
Die mit dem 13er Ritzel erlebten also scheinbar tolle Beschleunigung, ganz "tolle" Endgeschwindigkeit im ausdrehenden 5 Gang auch mit zwei Personen während die mit dem 15er Ritzel nicht mehr in den fünften Gang kamen und der unveränderte Tachoantrieb die "Früchte" Ihres Ritzeltunings unsichtbar bleiben ließ.
Es gilt also, heute wie vor 45 Jahren, Ritzeltuning hat nur Sinn wenn der Motor mehr Leistung freisetzt. Oder, wie man seinerzeit so sagte und wie es dieser 70ccm Satz auch realisiert: "Auf die Dauer hilft nur Power".
Ich auch, 76er in grün....., aber 95 war nur mit Rückenwind möglich!
Lang lang ist es her! Ich hatte auch eine.👍
Meine K50SE (1976er) lief aufrecht sitzend lt. Tacho 95, liegend 110. Bis 100 konnte mein Kumpel mit Kreidler RS mithalten. Nach Diebstahl eine K50 gekauft und frisiert. Die ging 120, meine Freundin mit 34PS Käfer konnte gerade dranbleiben. Dafür alle 1000km neue Kupplungsbeläge. Hier im Ort läuft noch eine K50RL.
...wie frisiert? Für 120 kmh brauchts um die 10 PS !! Das wär eine Leistungssteigerung von 60% !?
Nun, ich denke, dass der Weimaranter dass nicht so ganz richtig in Erinnerung hat. Ein 34 PS-Käfer war angegeben mit 115km/h die der auch locker aus dem Ärmel schüttelte. Selbst der 30PS Käfer aus den 50er Jahren war angegeben mit.- und lieferte echte 110km/h. Dass seine 50er ähnlich lief, sorry, da habe ich ein wenig "Glaubenskrise".
Ich hatte die KA 50 in den 70er ging leider nur 85 kmh , aber ein wunderschönes Moped !!!!❤❤
Läuft ja richtig schön, super gemacht Oliver, VG Frank
Ein fach nur Geil Klasse 👍👍👍
Hallo Oliver, na, ich hatte auch mal so ein Schmuckstück, bevor mein Bruder einen Kompressor daraus machte. Also ich konnte, ohne technische Veränderungen mit der RE max. 105 Km/h fahren. Da verstehe ich nicht deine Max. Leistung mit einem anderen Kolben. Auf meinem Tank hatte ich das Eiserne Kreuz,..man waren das noch Zeiten,.....pass gut auf deinen Schatz auf.
Das Moped kommt ja aus meiner Ecke 😜
Hatte Kreidler damals schon ab Werk,(Mahle-Kolben und Nicasil beschichtung)also die RS und RMC Modelle.Als einziges Motorrad das ich kenne, Hercules und Zündapps hatten die Sachsmotoren mit Hartverchromter Lauffläche und auch Sachskolben (Hartverchromung ist Grundlage um mit Nicasil beschichtet zu werden)sonst nur Rennmaschinen.
Die Hercules doch auch, er hat lediglich aufgebohrt.
Ja Stimmt, nur Kreidler KKR. waren ab Werk( ab 1975 )mit Nicasil beschichtet.
Sehr schönes Video.zur Musik.. gebt mal ein „the good the bad and the ugly guitare solo“
Es ist halt so,für ein paar Dollars mehr bekommst du den Zylinderkit von mir .
Schön👍🏼
Ich sehe Deine Berichte SEHR gern, weil das technische Niveau extrem hoch ist. Wieviel schwerer als das Original ist der Einring-Wahl-Kolben, Motor muß ja jetzt 45er Bohrung haben? Ansonsten "nur" noch den Brennraum angepaßt?
Ca 30 Gramm ,läuft völlig ruhig
Bei 1:12 haben Sie geschrieben "Hochwertiger Kolben in Mahle Qualität". Meinen Sie damit ein Kolben von Mahle in gewohnter Mahle Qualität, oder ein Kolben eines anderen Herstellers mit der selben Qualität wie Mahle? Und wenn zweiteres gemeint ist, von welchem Hersteller ist der Kolben dann? MFG
Das Material ( Aluminium ) ist von Mahle und gefertigt hat den Kolben die Fa. Wahl.
Ich möchte etwas ähnliches bei einem 5,8ps Graugusszylinder durchführen. Der Zylinder ist schon auf 42mm aufgebohrt und mit einem Barikit Kolben bestückt. Es fehlt nur noch der Stützkanal.
Könnte ich eine Angabe mit Maßen bekommen, wo und wie dieser auszubilden ist?
o-hoppe@t-online.de
Hallo Oliver ich komme aus Österreich und besitze eine KTM comet Cross 50s Baujahr 1978 ich habe sie vor 2 Jahre wieder zum Verkehr zugelassen jedoch habe ich sie noch nicht vollständig restauriert weil mir die wie von ihnen beschriebene Performance für ein entschpantes fahren zu wenig ist.Jedoch möchte ich den originalen Zustand so weit wie möglich erhalten. Meine Frage an sie ist wer kann mir meinem Originalen Zylinder wie in diesem Video gezeigt fertigen? Bzw.wie hoch sind die zu kalkulierenden Kosten.
das kann ich machen ,Kosten sind um 500 o-hoppe@t-online.de
Hi Oliver! Any change in the exaust system?
The exhaust system is originally mounted on it without modification.
Hallo Oliver, stellst du den Kit auch mit einer 48er Bohrung her?
Nein
Eine originale Hercules hat leider noch nie die Butter vom Brot gezogen und hatte im Vergleich zu den Konkurrenten Zündapp und Kreidler immer das Nachsehen... diese vordere Telegabel der Hercules k50 war im übrigen auch ein Konstruktiver Griff ins Klo, wie so oft bei Hercules..
Nur mal so am Rande , als selbst ernannter Zweirad Experte sollten sie den Unterschied zwischen Telegabel und Schwinggabel kennen. Im übrigen liegen sie mit ihrer Fachkenntnis falsch.
Fährt sich aber sehr geil, man muss ja keine Rundenrekorde damit fahren. Ich finde das tuning bei zündapp & kreidler, (hercules ist irgendwie ne randerscheinung) nimmt mittlerweile schon perverse Züge an. Natürlich ist das technisch geil, hat aber mmn, nichts mit der Realität zu tun. Jeder chinakracher hat heute ein besseres Fahrwerk und, viel wichtiger, Bremsen. Also mal die Kirche im Dorf lassen
Würde ich nie machen eine 50 er ist eine 50 er, Frevel
Warum hat die ein großes Nummernschild wenn 50ccm
Weil die 50 er mit grossem Nummernschild keine Geschwindigkeitsbegrenzung haben
was soll das nun fuer eine Kompression sein? Das geht so nicht.
Es funktioniert sehr gut !
Ausreichend getestet
Spätbremser
Und der keiner der Grün Weißen hat Ahnung von dieser Technik 😁😂...läuft ordentlich.
Ach wie oft ich früher in Holland war ...und mir für die Kreidler die Zylinder und Kolben dort gekauft hatte , nur die Qualität aus Holland war Müll 😂...hielt nie lange.