【次期型 アルト がヤバい】スクープ！ 車重580kgに48Vスーパーエネチャージでリッター30km超え確実
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- Опубліковано 4 вер 2024
- 7月17日のスズキ技術説明会でスクープ！ 48Vスーパーエネチャージや次世代ハーテクトを搭載し次期型アルトがリッター30km超えになることが確実となったのだ。キモはストロングHVいらずの超軽量化技術。スズキの「小少軽短美」が再び高みに！
#スズキ #アルト #燃費
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エグいなスズキ。ほんと国民の為の車って感じ。最高だわ
EVと違って本当のエコだな。
E Eco
V Vehicle
本当に580㌔ででてきたら、マジでスズキの鬼の軽量化技術は何なんだ！？
空冷エンジンとか
ハイテクより、軽量化😊
軽さこそ正義‼️
スズキの原点回帰
これでWORKS復活を望む🎵
これが実現できそうって思えてしまうのが、スズキのエグイところだよ。😅
確かに現在の軽自動車は普通車に成りたがっている軽自動車！イヤそれ以上か⁉︎
オプションあれも付けコレも付け､それで平気で250万円！！
それでもみんな買って行く｡
やはり日本人は豊かなんだ！
ホンダはそれで良いと思っている｡
だけど、スズキは自ら軽自動車の原点に帰ろうとしている❗️
最近、一つ前のキャロル5MTを代車で乗っていました。
610kg+MTの事もあり、とてもキビキビとした気持ちいい走りでした！
豪華装備盛りだくさんの車もいいかもしれませんが、いい意味で最低限の装備でとても楽しい車でした！
ベースが軽いとあえてバッテリーをバラスト代わりにボディ底面に積むとかも出来るから強いよね。
セダンタイプ軽で車重500キロ台は初期旧規格なみ
過給機まかせなハイパワーでなくとも
軽快に走るでしょうね
安全面も極力落とさないように
ボディも最新技術でカバーして
スズキはなんだかんだいってすごいなあ
自分の愛車は8代目アルトバン（MT）ですが、パワーウインドウなし、ABSなし、でもスペアタイヤ常備で610kgです。
これくらいの感じだなぁというのは何となく想像がつきます。
これを買う前にアルトワークスに試乗したのですが、「この感じだったらターボ要らない」と思ってバンにしました。
過給器
商用バン、MT、シンプルな切り替え4WDのグレードを残していただきたい
電動化対策でバイクレースから撤退したんだから、結果を出して成功してもらいたい。
HA36S Xに乗っています。田舎に赴任したので通勤に使っていますが28㎞走り驚いています。冬は雪とスタッドレスタイヤのために20kmしか走りませんが…
スズキの電動化はストロングHEVで勝負するより、マイルドHVとBEVに特化した方が良さそう。
コスト低減の面でもスズキらしいし、1モーターでのモーター走行領域を向上させる方向に行くのがベターな気がします。
アルトは昔からの軽の本質を追求したベーシックさを突き詰めてほしいですし、そこをベースにしたワークスなども面白いと思います。
次期アルトは鈴木社長の号令で現行アルトの100kg減、4代目アルト並の車重580kgにするという開発目標を立てたそうですが
これが現実化するんですね。軽量車体とマイルドHVとの相性は良さそうな気がしますね。
何にせよ車の軽量化は正義です
タイトル「リッター30kg超え確実」
軽自動車が２気筒の頃は商用５５０kgの車両もあって脱輪しても４人いれば持ち上げられました。今更安全装備剥ぎ取りで軽量化なんてことは企業がやってこないとは思いますが、期待したいですね🤩
580㎏凄！ ケータハム(スズキエンジン)の440㎏の背中が見えてくるレベル。
スズキがケーターハムを全力で軽量化して作ったら４００ｋｇ切れそう。
ケータハムをタンデムシートにして更にATどうですか？安全に楽しいバイクのようなクルマ？
@@user-io4dm6yp9t チキチキマシン猛レースに居た気がする
@@user-vz1gd2mm1q けんけん乗せたやつかな？😆
ラパンも出して
軽いのはいいけど、年々巨大化する普通車とも事故ったときにえらいことになりそうだな
これって…新型スイフトスポーツにも使えそうな予感がします⁉️
軽量なのは有難いんですが、衝突安全🦺がとても心細いです。特に後突。1.5Ghpaのハイテン鋼ふんだんに使ってガッツリ対策して欲しい。スズキの開発陣の皆さん、ここ見てたらよろしくお願いします。
軽自動車にそんな普通車基準を求めるほうがアタオカ。そんなに心配なら中古車ベンツを200万くらいで購入されては。
ガソリンエンジンならもっと軽いってこと！？MTあったら買いたい！
横滑り防止装置OFFスイッチは、スリップして脱出が困難な時に押すと効果がある
スズキはやっぱり凄い❤
トヨタも見習ってください😂
燃費のために体重ダイエットいるな…
それと、車にいろいろ無駄な荷物を積みっぱなしにしないことも重要ですね。
スズキの本気は好きだけど
どうも抜けたところあるんだよなぁ。
そこも含めて好きだけど。
私の車重720kgのHA25S-5MTにスタッドレスタイヤでも実燃費26km/L行ったので、580kgだと楽勝で到達しますね
なにより、MT復活してほしい。
36Vから乗り換えれたら問題ない。
デザインが、ミライースみたいなデザインならなんか微妙だし嫌だな。
オイラも36V乗ってますが、こんな車は二度と出ないと思って買いました。
もう60だし、これを最後の車にするつもりです。
乗り換えられたら
流石に580キロつくるんならMTは出すと思う、、
軽さに関しては鬼ですなスズキは
それだけ軽量になるなら、スーパーセブン170やロータスエリーゼを高いお金を支払い買う意味がなくなりますね。
スズキいいなあ
ホンダは見習ってよ
ホンダは軽量化より安全性を重視してるから無理。
ステワゴも先代より少し大きくなったのに室内が狭くなったのは安全対策って言うくらい安全重視してるから軽量化には走らないと思う。
新型スペーシアは旧型より衝突安全試験でレベル落としてるんで、方向性が違うんだよ。
ホンダの30年前はペラペラで燃費良かった
1人用のミニカー（青ナンバー）もこれから注目されると思うの。
スズキさん！ この市場を開拓できるのはアナタだけです！
車も バイクも シルバーカーも作ってる 1~2人で近距離を移動するのにちょうどいいビークルを！！！
地方民からすると-20～50℃まで対応していて毎日200km走行出来る車じゃないと買いたいと思えない。
冷暖房や走行状況で消費電力に不安がでるだろうし週に3回は充電しなければならないならガソリン車の方が経済的だし信用出来る。軽を航続距離200km未満とするなら商用軽・小型車で700km以上、寒冷地耐用と棲み分けてくれるならまだ良いけども。
アルトエコはどこか突貫なイメージだったけど、これは面白い未来が待っている予感♪
ツインがまた出てくれたら嬉しいなあ
ツイン、セルボ、スイフト SE-Z、再販希望!
変態もここまで来たら、凄過ぎッ！！でも、出来る事なら「これの真逆」な「ワークス」を期待したいッ！！
コージさんに質問ですが…マルチパスウェイワークショップの取材してますよね？コージーTVでは取り上げないのでしょうか？
非常に残念ですが何度リクエストしても取材させていただけない状態なのです
何気に後ろに河口まなぶさん…
❤🚗📺️
スイスポをすぐに出さんのはこの技術を搭載するためか
散々言われたマイルドハイブリッドで重量アップの線が消える
と、同時にマイルドハイブリッド化は確定か
軽量化はすべてを解決する！
セカンドカーで軽自動車を使ってる人は多いけど、それはまだ余裕がある世代で今後若者の貧困化世代が中年に差し掛かると、東京等では車なし、どうしても必要な地方でもセカンドカーではなくファーストカーになりかねない
ぼくも、「ほんとにアルトとか買う人はセカンドカーが多いのか？」って思ってしまいました。
うちは地方都市ですが、アルト1台しかないです。近所も軽自動車1台だけという家もいくつかある。
次期､ワークス出てほしいなぁ〜🤔
ガラス鉄アルミ樹脂ゴムで580kgの材料って思ってる以上に少ないよ
スズキがまた業界基準かえにきてるな
モーター大きくなろうが回生でしか発電しないんでしょ？
うちみたいな巡航が多い田舎だとメリット少なそう。
純ガソリン車で500㎏代前半にして出してほしい。
マニュアルで
バイクで。
たまにある信号で早めにアクセル離したら充電できると思うけどな。あと平らじゃなければ下り坂でためられる。乗り方では？
580kgはメリットもあると思いますが逆に怖いです
高速走行中に横にトラック通ったら吹っ飛びそうですよね汗
メーカーは違いますが、トヨタのヤリスクロスは、あのボディサイズからは（とても）考えられないほど軽量です。軽自動車（特にアルト）と比べると（その体積から考えて）ほぼ倍位の大きさがあると思います。そのヤリスクロスが1200kgを切っているのですから、その半分のアルトが580kgならば単純計算でほぼ同じ位のバランスではないかと思います。
かといってヤリスクロスの衝突安全性に問題があるわけではなく、しかしだからこそカタログ燃費で30キロを超える数値を叩き出すことが出来ています。さらにはリッター36キロという信じられない燃費を達成しているヤリスにしても、（こちらはヤリスクロスよりもさらに軽い）車両重量の軽量化が（さらなる）高燃費の達成に大きく寄与しています。スズキは単純にこれと同じような考え方で高い燃費を出そうとしているのではないかと思っています。
軽くなっても剛性がは向上してるから心配無用です！先々代のアルトターボＲＳが670kgでデビューし今も乗っていますが高速走行時でも不安感は全く有りません。
ガタイの良い人が満員乗車したらフレーム歪みそう笑
スパルタンなスポーツモデルで580kgなら分かるけど…
@@nct7259スパルタンの極みのケータハムで
440キロだったかな
ある意味、ガソリン自動車のひとつの到達点かもしれない。発売が楽しみ。
車はアルトで十分😊
よし！この技術でスイスポが更に軽くなるな！
580KgならHVは不必要だと思う。そして馬力制限規制を止めればターボ車は高速を使うミックス燃費なら向上すると思われます。
ISGがベルト駆動じゃなくなるのが良い
燃費って言やぁ初代アルトは素晴らしいかったな、
素直に無駄が無かった。
セカンドマイカーとして充分だと思う。豪華過ぎてそのセカンドマイカーが持てないことのないようによろしくお願いします。
リアワイパー無しの8代目アルトバン乗ってるけどリアワイパー欲しいと思ったことは無いな。
リアワイパー欲しいって人大体泥沼みたいな道よく走るか洗車数ヶ月に一回とかやしな
ワゴンR乗ってるけど、雨の日はリヤワイパー必須なんでないとか考えられない。振り始めやまばらな雨とか土砂降りの時はかなり頻繁に使うけど。後ろの状況確認しておかないと危険。あと後ろに見えてるアピールのためにも作ってる。
違うな リアワイパーないとリアカメラが役にたたないんです
ドラレコの
@@user-rx5lh5bq6v
ガラコのミラーコートZEROを吹いときゃいいんでね？
次のアルトは２気筒エンジンになるのか…？
強風で吹っ飛ばされそう
昨年のジャパンモビリティショーの前にスイフトコンセプトが発表されたとき、液晶画面で燃費が27と出ててビックリしましたけど、この48Vスーパーエネチャージが搭載されたグレードが追加されるんでしょうか？
極端な話これって旧車に今の低燃費エンジン積めばいいんじゃない？
問題は安全性だけど…
オンリーワンを極められれば、傲慢な奴らに喰われずに必ず生き残れる。極め切って世界最高の小型車メーカーになって欲しいです。
あれ？もうなってるかな？？
雪国はリヤワイパー必要！！
ワゴンRとエブリイは名車
鈴木は信じた道を行いく
36アルトからワゴンRに乗り換えたけど、本当にハンドリングが段違い過ぎて、アルトにまた買い換えようとは思えなくなりましたね。ワゴンRは切ったら、切ったなりに曲がるし、アルトは舵角がデカすぎて嫌になった。
48Vもマイルドハイブリッドの範疇です｡
電動工具も48V出てきたし、48Vが
いいのかな？
軽量化は動力がなんでも有効だからとても良いと思う。
アルトの情報は聞いていて興奮する
580キロ49馬力とかでたら
720キロ64馬力と ウェイトレシオほぼ同じになるの本当草だし内装とりまくったらまだ軽くなるのやばい
ともったら駆動方式おなじなら670キロ64だから勝てないのか、、、
とりあえず2気筒50馬力以上目指して下さい
すここまでくると乗り手側の体重も問われてきそうで怖いわ
問題は安全性。
アルト可愛い！シルバーにテッチン履いてスモークガラス無しで昔のフランス車みたいにしたい！
リアウインドウガラスに付ける、あと付けカメラのためにリアワイパーは必需品
田舎の爺さん婆さんの足にぴったり。後は能動安全性能。
安全性やばすぎる事にならんか？？
マジかー
580kgベースの車体でワークス復活したりしたら歴代最強ワークス誕生の可能性あるじゃん
しかも純ガソリンエンジン+5mt仕様にしたりしたら更に軽量化になるし、ターボやボディ&足周り補強で重量増したとしても600kg以下のバケモノになる可能性ががが
580キロてバイクの一番重いのくらいですか⁉︎
すごい
アマゾネスというバイクがあったのですが、これが最重量で車重400ｋｇでした。それよりは重い。
あの小さなボディで更に100kgも軽量ってどうやるんだ？カーボンやチタン使えば軽くなるだろうけどコストそのままで軽くできるのか？
当たり方によっちゃ大型バイクにぶっ飛ばされるぞ
マニュアルとホールド性の高いシートが着いたプチスポーツモデルお願いします🎉
安全性はどうなの?
軽規格いっぱいのサイズより、旧規格サイズのコンパクトなサイズの軽が欲しいなぁ。
580kgまで軽量化(ノーマルモデルとは言ってない)
つまり…これは期待しても良いのかな？笑
なかなか素敵な空間。会場場所はどこですか?
作れることは作れても耐久性、安全性を確保できるのか？
今でもスズキの部品は簡略化、軽量化で整備の現場で問題になることがあると聞くよ
いつまでリヤのランプの球すぐ切れるねん。
足回りとかちょっと覗くだけで安く作ってるなってのが分かりますもんねw
次の車はこれだな・・でも絶対事故できないね
ヤリスって本当に３６キロも走るのか
衝突安全性とか事故後の修理費用に
しわ寄せが来ない軽量化ならば歓迎なのだが。
雪国ではリヤワイパー必要、雨や雪解け頃とか、リヤウインドー直ぐに汚れるから。リヤウインドーは固定。サイドミラー手動のみ。タイヤ小さく。ギリギリ100キロでればそれで十分。頑張って実現してね。
ツイン復活してくれないかな
ツインは５７０キロだったんだよね、今の技術で作れば５００キロ切りもリッター４０キロもいけるんじゃない？
売れないかもしれないけど。
１８万キロ乗って、最後はサビに負けたけど、軽快に走って燃費も良くて、価格も安く、良い車だった。
重量バイクに近い重さになるんですかね。
いいですね。
普通の750㏄クラスで220ｋｇ位。1300㏄装備満載の白バイでも300ｋｇ位です。
2030年度燃費基準だと車重600kgだと29.2km/lということになるみたいなので
車重580kgならそれより優れた燃費が求められることになります。
様々な努力と工夫をしたのでしょうが
車重を100kgも軽くしたのは驚きです。
だって部品を見ても
強度と品質を保って100g軽量化するのもそう簡単ではないよ。
どんな手法なのか？
エンジン周りやボディパネルの樹脂化を拡大でしょうか？
個人的には
身近なもので安価で高強度で軽量な物は「竹」です。
これに勝るものはないのでは？
竹素材を使ってください。
私が乗っているフロンテの乾燥重量は540kgです。
運転していて楽しいです。新型アルトの運転は楽しくなるでしょうか。スズキは昭和二輪の故障も少なく、素晴らしいメーカーです。
あとはユーザー側･･体重を減らす努力もしましょう。私自身が8kg痩せた時、二輪も四輪も加速が良くなりました。
MT復活して。
マイルドハイブリッドSが700kg、600kgに軽くなると動力部分も改良するでしょうから普通に30km/L超えるでしょうけど。安全性が心配。お一人様が激増してるから、アルト時代来ると思います。
格好良いツインを現在の技術で出し欲しい！リッター40キロも夢ではない！？
秋田に住んでますけど、リアワイパー使った事ないです。雪は、電熱線で溶かして走ってます。
スズキの志の高さには頭がさがる
志しって感じじゃないでしょう。軽くて頑丈ならいいけどそうじゃないわけだし。
@@sutaima 買いやすい価格帯のエコカーは意味が大きいと思うよ
英国でも販売始まったしこれから先小型のHVは波がくるんじゃないかな
スーパーエネチャージめっちゃ気になります⁉️モック見てるとすぐにでも投入される様な予感がします⁉️ 6:05
軽さは正義。これだけ軽ければ、ワークス系にしなくても、加速はよさそう。
30キログラムってw
ヤリスよりもノートの方が断然良いね!! アルトもマイルドHV無しで100万円なら魅力が有りますね!!マイルドHVが付いて差額が15万円以内なら検討の余地は有りますね!!