Lexus LBX, sera-t-elle votre première Lexus ?
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- Опубліковано 15 чер 2024
- #lexus #LBX #LexusLBX
C'est l'heure de LA PAUSE GARAGE et nous en profitons pour prendre le volant du tout nouveau Lexus LBX. Derrière ce véhicule, la division de luxe du géant Toyota souhaite reproduire et même dépasser le succès connu par la CT200h il y a plus de 10ans. Alors, la nouvelle baby-Lexus deviendra-t-il votre première Lexus?
Chapitres
00:00 - introduction
00:32 - la mise en contexte et l'histoire du modèle
02:30 - le design
03:35 - les motorisations et les transmissions
05:04 - les tarifs, les équipements et la garantie
06:36 - les remerciements envers notre partenaire
07:10 - les dimensions et le coffre
07:58 - l'accès à bord et l'habitabilité
09:35 - la visibilité périphérique et les aides au stationnement
10:09 - l'habitacle: l'ambiance, la finition et le système multimédia
12:20 - le confort des sièges avant et la position de conduite
13:00 - l'essai routier : les performances et les aspects dynamiques
13:55 - l'essai routier: les aides à la conduite et le confort de roulage
16:11 - la consommation et le bilan de cet essai
17:03 - la conclusion
Configuration de notre modèle d'essai:
► Lexus LBX 1.5 hybride traction avant EMOTION: 38.500€
► peinture métallisée Ruby / Black (2TB): 860€
► cuir ProLuxe performé, Black (red stitch) (EA20): de série
► jantes en alliage 18'' Dark Grey: de série
► Privilege Pack: 5.970€
► tarifs belges (TVAC, hors remise) au 06.04.2024
Nous remercions Lexus Liège, concessionnaire officiel Lexus, pour le prêt du Lexus LBX de cet essai:
► rue de Sauheid 75, 4032 Chênée
► +32 4 340 03 40
► info@lexusliege.be
Lexus Liège fit partie du groupe Vanderheyden, 1er distributeur Toyota en région liégeoise:
► EUPEN: Rue de Herbesthal 263
► VERVIERS: Rue de Limbourg 83
► SOUMAGNE: Rue de la clef, 48a
► LONCIN: Rue Edouard Colson 278
► LIEGE: Quai Timmermans 66A
► CHENEE: Rue de Sauheid 75
Nous n'obtenons aucun avantage financier de la part du partenaire, lequel ne dispose pas d'un droit de regard sur la vidéo. Le deal est simple: en échange du prêt à titre gratuit du véhicule, nous relayons ses coordonnées dans la vidéo et sa description ainsi que sur nos réseaux sociaux.
Retrouvez "LA PAUSE GARAGE":
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Crédit musical:
► "Flames" de DAN HENIG
► "Positive Fuse" de FRENCH FUSE
► "Moment" de AMINE MAXWELL
► "Reflect" de IKSON
► "Upbeat inspiring corporate" de WAVECONT
► "Oh my" de PATRICK PATRIKIOS
► "Foyf" de NEFFEX
► "Miami" de SKY
► "Forgiveness" de PATRICK PATRIKIOS
Matériel de tournage:
► caméra principale: Apple iphone 15 Pro Max 512Go
► caméras d'action: DJI Osmo Action 3
► émetteur/récepteur: RØDE Wireless Go II
► micro cravate: RØDE Lavalier Go
► micro: RØDE VideoMicro
► montage réalisé à l'aide du programme Final Cut Pro
Le code de la Route a été respecté tout au long de cet essai. Pensez à vous. Pensez aux autres. Soyez prudents. Et abonnez-vous. 😉
Merci d'avoir regardé " Lexus LBX, sera-t-elle votre première Lexus ? ". - Авто та транспорт
Mon premier visionnage d'un test sur La pause garage et j'ai adoré la présentation. Belle présentation et excellent montage vidéo. Digne de automoto 👍🏻. Et le LBX me fait de l'oeil pour mon prochain choix, en rouge ou en bleu 😉. Merci pour ce test 😊
Merci pour votre message, Pascal. Il nous va droit au cœur!
Comme de coutume, il fait toujours bon passer faire une pause par ici ;)
Et comme d'habitude, toujours le sourire lorsque je regarde vos essais 😊
Merci beaucoup, Eric!
Très bon reportage sur un véhicule réellement attractif, même pas besoin de l'essayer je l'adopte de suite 😃
"Quand c'est petit, 1 centimètre ça compte" Rhoooo !!! 😁
🥸😁
excellent produit d'appel pour LEXUS
Souhaitons lui le même succès que la CT. 😃
Magnifique Lexus LBX bonne vidéo cool
Encore une superbe vidéo amis belges, merci beaucoup !!!
Merci beaucoup pour ces compliments, Cyril! ☺️
Merci beaucoup pour votre vidéo très appréciable et sobre. Bravo. De quoi hésiter entre un CHR 2024 140 ch et le LBX
Très bonne vidéo, explications claires et détaillées, malgré tout je devine chez vous un fan de Lexus aussi je ferai un essai car elle semble cocher toutes les cases pour ce qui me concerne👍👍👍
Vous avez démasqué le passionné de Toyota et de Lexus que je suis! Cependant, j’essaie de rester objectif… sauf pour l’IS200 qui reste la meilleure voiture au monde. 😁
Ce LBX est très bien né, nous sommes loin de la reduflation des précédents modèles de la marque.
Cependant, à prix égal avec le CH-R 2 je me demande si le 4 cylindres 1,8l est pas plus fiable sur la durée ?
Les récents événements avec le puretech, econboost et autre 1l Honda me font un peu peur…
Je l’ai commandé et reçu ce 10/04. Même version que l’essai, couleur rouge toit noir avec pack privilège. Pour mon premier mois, confort et consommation top. Encore à chercher les meilleurs calibrages pour aide à la conduite . Je viens de chez Toyota et nette différence.
Prix un peu élevé, mais mon choix entre la Corolla cross et Lexus, pour le même prix….
Un vrai plaisir vos vidéos , et oui je retient que les japonaises garanties 10 ans donnent la confiance, excellent achat pour qui garde longtemps une voiture car la fiabilité n'est plus à prouver.
Merci beaucoup, Fabien !!!!
Un bien bel essai 😁
Soutien
👍🏻👍🏻👍🏻
Sollicitation effectuée...
Merciiiiiii !!!
Merci pour cette video sympa et pro comme toujours. Concernant ce LBX, je trouve hélas que son style ne fait pas très Lexus, il est trop sage et est trop différent des autres modèles, trop sage. De derrière on dirait un Kia Stonic. Je vois aussi que c'est identiquement le même système et tableau de bord que dans le nouveau C-HR, Lexus n'a plus droit à un regime de faveur de ce côté. Après, il semble bien positionné au niveau tarif si c'est seulement 2000 EUR de plus qu'une Yaris Cross.
Encore un très bon reportage sans langue de bois et un véhicule attirant, mais je vais attendre qu’il y ai d’autres couleurs, car ce rouge pompier flashe trop…😉😉😉👍🫶
Vos vidéos sont un régal en terme de contenu et de qualité. Selon moi 35000€ n’est pas un prix abordable, ça équivaut à 580€/mois sur 60 mois sans intérêts. Quand on connaît le montant du smic et le coût des loyers,énergies et alimentation difficile de comprendre les arguments des essayeurs automobiles aujourd’hui. Sans doute se sont ils habitués à des prix atmosphériques au fil du temps. Pour Mr le consommateur standard c’est juste devenu indigeste 🤢🤮. Pris en otage par de Loa et ldd pour éviter des pannes dispendieuses bref la prison location est bien installée…
Excellente voiture que je convoite pour mon prochain achat, cependant pas avant que ma Yaris de 2007, qui affiche presque 400.000 km au compteur et qui roule toujours aussi bien, ne rende l'âme. La LBX, ce n'est donc pas pour demain lol.
Attendre qu’une Toyota rende l’âme…. Il va falloir beaucoup de patience ! 😆
@@LaPauseGarage c’est clair 😁
@@LaPauseGarage Je confirme ;-)
Ta femme est une grande philosophe ^^
👍
Bjr, malgré la différence de prix il n’est pas exclu que je troques mon Yaris Cross pour ce LBX même si, hélas, je n’ai rien à reprocher au Toyota qui ne m’aura couté que le prix des révisions et du carburant et perso mon autonomie est d’environ 750-770 soit 4,5 en hiver et de 820-830 soit 3,6 en été.
Vous ne serez pas dépaysé en passant d’une à l’autre. Félicitations pour vos consommations. Ça laisse rêveur!
On verra si ce LBX va atteindre les objectifs de Lexus et de Toyota.
J’ai été surpris par le nombre de personnes qui m’ont sollicité durant le tournage. C’est de bon augure.
pour seulement 2000€ , je prends le LBX alors ,
Merci pour cet essai complet et détaillé.
Attention cependant, le volume du coffre est de 402 litres.
332 litres c'est pour la version intégrale, ce qui n'est pas du tout pareil !!!
Avec plaisir. Par contre, brochure en main, il est bien indiqué 332 litres pour la FWD.
@@LaPauseGarage Non, sur le site de Lexus il est indiqué 402 litres et 317 pour la 4WD. Même chose sur la brochure que j'ai en main de mon côté...
Le site belge est assez lacunaire. Après un petit tour sur le site allemand, je retrouve nos deux chiffres. Il est indiqué 332 litres pour la traction et 255 litres pour l’intégrale selon les normes VDA. MAIS il est également indiqué 402 et 317 litres selon la norme liquide.
Ce cubage en litre pour un coffre semble diviser. Si c'était de la bière (Belge, évidemment), le contingent serait devant l'absolu : c'est suffisant (pour ce WE tout au moins).
😜
@@LaPauseGarage C'est sur le site Français que j'ai trouvé ces informations. Je suis allé comparer avec la brochure Belge et en page 50 il y a une ligne de plus en France : Volume du coffre - avec sièges arrière relevés et double plancher ouvert 402 litres. Il y a donc un double plancher ??
Belle gueule pour cette nouvelle lexus . Chère tout de même mais certainement bien née car extrêmement fiable , j'en doute pas
Is Lexus just a highly stylized Toyota, or is it really a separate car brand, a class higher than Toyota?
Merci du partage perso c'est une voiture que j'aime pas trop même l'écran je le trouve trop bas
A+ pour une prochaine 👍
Merci pour votre commentaire, Giuseppe!
Question de goût, parce que sa position est s'ouvant citée comme une qualité.
@@avs7871 quand il faut baissé la tête pour regarder l'écran je ne trouve pas ça une qualité c'est comme les dacia de 1ère génération car même le nouveau duster que je n'aime pas est plus beau et mieux conçu que cette Lexux
Bizarre les commentaires de cet essai ne correspondent pas à tous ce que j'ai lu ailleurs , par ailleurs pour toucher au minimum à l'univers Lexus il faut choisir une atmosphére et là le prix par rapport au volume de la voiture et à la puissance du moteur est exagéré
Nous avouons ne plus regarder les vidéos des autres chaînes, de peur d’être influencés. Nous zappons également les dossiers de presse pour ne conserver que les fiches techniques.
Un essai très intéressant avec de bons commentaires nuancés. Bravo.
Merci beaucoup, Yves. 😊
6:10 C'est très peu taxé que ce soit...en Wallonie ? Tiens donc depuis quand il est tenu compte de cette minimalisation de la "pollution" par les "genies" de cette entité dite Wallonie ?
Pour le reste : bravo pour vos tests.
Vos conclusions diffèrent quelque peu de celles d’autres revues ( e.a. le confort de suspension) donc essai perso en vue pour moi.
Dommage quand même cette seule et unique motorisation.
La finition défini le confort des suspension et des sièges.
Je vous avoue que nous ne regardons plus les essais réalisés par les autres chaînes, de peur d’être influencés.
@@LaPauseGarage
A la réflexion, le bon réflexe!
certains spécialistes auto disent que Lexus a perdu son identité visuelle et leur modèles sont devenu de plus en plus des Toyotas rebadgés
j'aimerais savoir si vous êtes d'accord avec ce point de vue ou non
Je comprends leur point de vue pour le design. Mais une identité visuelle d’un constructeur change régulièrement (comme Mercedes, BMW, Renault… VAG étant l’exception).
Par contre, pour la technique, je pense que ceux-ci ont oublié qu’initialement, de 1989 à 2005, les Lexus étaient des Toyota sur leur marché local rebadgées Lexus pour l’exportation (Toyota Crown, Altezza, Aristo…).
Copie plus classe du cx3 mazda qui a été arrêté
Il est très regrettable ce regroupement de garages sous un seul dealer car pas très honnête Vanderheyden mon amie en a fait l'amère expérience et ne veut plus y faire l'entretien
J’ai hésité avec un UX 250h et aussi la Toyota CHR finalement j’ai pris la CHR les vendeurs Lexus sont désagréables pédants et hautains envers un acheteur lambda
Bonsoir Pascal. Félicitations pour votre achat. Dommage pour votre expérience avec ce(s) vendeur(s) Lexus. Cela n’est pas propre à la marque, mais à l’individu qui vous a fait face car, croyez le client de la marque depuis 20 ans que je suis, ils ne sont pas tous ainsi. 😀
Comment célébrer l'arrivée en masse de moteurs 3 cylindres, par conception même, déséquilibrés ! S'agit-il simplement de diminuer les coûts ou bien de s'adapter à la réglementation européenne débile que certains pays de l'Union commencent à dénoncer ? Ici, la cylindrée permet de se passer du turbo, gros émetteur de particules fines, lui-aussi. Cela ne va pas dans le sens de la longévité des véhicules, donc de l'intérêt des clients. Quant au tout électrique, il ne semble pas vraiment séduire la majorité de la clientèle particulière - dont l'accès à la recharge peut être très compliqué - mais bien les flottes qui y trouvent un intérêt fiscal. Ce fut le cas pour les hybrides rechargeables dont les performances sont, pour le moins, décourageantes. Les idioties se multiplient venant des gouvernements les plus divers. Début du siècle, tout au diesel, désormais mis au ban. L'hybride HEV combine deux systèmes susceptibles de satsifaire une large frange d'utilisateurs, mais condamné par l'Europe à moyen terme. Pour ceux qui doivent maîtriser un budget et se déplacer pour aller travailler, l'équation devient extrêmement difficile à résoudre et semble vouloir conduire à faire une croix sur la voiture particulière.
@@dylan5166 Cela ne va pas du tout dans le sens du confort de conduite. Les amateurs de mobylette n'ont pas besoin d'un quatre cylindres, mais pour une voiture, c'est un compromis naturellement équilibré en usage quotidien.
@@wakneyLes tests de cette voiture paraissent montrer que vous n'avez pas raison. Par ailleurs n'oubliez pas la garantie 10 ans Lexus Toyota.
@@avs7871 Il s'agit bien moins de tests que d'une simple constatation technologique. Un moteur 4 cylindres et un 3 cylindres réalisés avec les mêmes critères de qualité montreront un équilibre naturel pour le premier et un déséquilibre qu'il faut compenser sur le second.
@@dylan5166 C'est bon, si vous voulez avoir le dernier mot en écrivant n'importe quoi, je vous le laisse !
Sans rire...4000 de plus qu'un Tucson 😂
Le Tucson hybride est disponible à partir de 37.699€. Le LBX, lui aussi hybride, est disponible à partir de 33.580€.
Effectivement vous avez raison je parlais de base sans spécifier Hybride...maintenant il faut tout voir. Puissance, habitabilité....Options et remise...
Honnêtement on ne peut pas appeler ça un essai sincère c'est plutôt un public reportage
Par curiosité, vous connaissez beaucoup de publi-reportages qui soulèvent les défauts d'un véhicule?
It's a 2+2 with the usual Toyota-fashion half-finished details that can't be seen at first glance, such as the mess of exposed thin wires under the front seats, the flimsy plastic covers used in the Yaris underneath the dashboard, and other such nonsense. If it weren't for such stinginess it would be nice, though.
Pas du tout digne du logo Lexus ce laideron