He montado un prototipo que tengo en prueba sin embargo para los compresores la cuestión es más compleja porque además de ser de diferente absorción debido a varias potencias, hay AC y DC
salve il mio motore è un BLDC a 280V ma trifase (U-V-W) e a 7 poli (3 per il BEF e 4 per il +15V e l'effetto hall) Come sarebbe possibile modificare il circuito per poterlo testare ? Grazie mille
Questo tuo motore non ha l'elettronica di gestione all'interno ovvero è costituito da solo avvolgimenti elettrici e non è compatibile con questo progetto. Stiamo lavorando ad un nuovo circuito specifico anche se i motori BLDC privi di elettronica, se presentano problemi, o sono di origine meccanica (indurimento o bloccaggio dei cuscinetti) o hanno gli avvolgimenti pregiudicati quindi in questo ultimo caso si possono misurare sia con un buon ohmetro sia con il megger
Salve ,ottima spiegazione tecnica dei circuiti che compongono il tester per i motori bldc.Vorrei la conferma del valore di R1 nel circuito con lm317 (10Kohm),poiché mi sembra errato per ottenere una tensione di 4,5 V.
Il valore è corretto: R1 ed R2 sono entrambe da 10 Kohm e compongono un partitore resistivo 50%; su R2 in parallelo vi è P1 da 10 Kohm (potenziometro di regolazione). Considera che in ingresso sull'LM317 abbiamo 8 Volt CC quindi fatti i tuoi calcoli con il datasheet dell'LM317
Me parece un buen proyecto. FELICIDADES.
Mi sono appena iscritto, vi seguirò, qui non vedo dei Fantozzi!
Hola Angelo, me gustaría saber si tienes algo para poner en marcha los compresores inverter.
He montado un prototipo que tengo en prueba sin embargo para los compresores la cuestión es más compleja porque además de ser de diferente absorción debido a varias potencias, hay AC y DC
Bellissimo video, dove hai trovato il voltmetro per la 300v ? Complimenti davvero 👍
E' 30VoltDC shuntato per 300
salve il mio motore è un BLDC a 280V ma trifase (U-V-W) e a 7 poli (3 per il BEF e 4 per il +15V e l'effetto hall) Come sarebbe possibile modificare il circuito per poterlo testare ? Grazie mille
Questo tuo motore non ha l'elettronica di gestione all'interno ovvero è costituito da solo avvolgimenti elettrici e non è compatibile con questo progetto. Stiamo lavorando ad un nuovo circuito specifico anche se i motori BLDC privi di elettronica, se presentano problemi, o sono di origine meccanica (indurimento o bloccaggio dei cuscinetti) o hanno gli avvolgimenti pregiudicati quindi in questo ultimo caso si possono misurare sia con un buon ohmetro sia con il megger
@@francescadingiullo7251 grazie per la risposta. Aspetterò con ansia il nuovo progetto del driver di questi motori. Grazie. Ciao
Salve ,ottima spiegazione tecnica dei circuiti che compongono il tester per i motori bldc.Vorrei la conferma del valore di R1 nel circuito con lm317 (10Kohm),poiché mi sembra errato per ottenere una tensione di 4,5 V.
Il valore è corretto: R1 ed R2 sono entrambe da 10 Kohm e compongono un partitore resistivo 50%; su R2 in parallelo vi è P1 da 10 Kohm (potenziometro di regolazione). Considera che in ingresso sull'LM317 abbiamo 8 Volt CC quindi fatti i tuoi calcoli con il datasheet dell'LM317