Согласна на 100%. В Европе для путешествий авто супер решение. Я в этом году путешествовала в Валенсию из Зволла. Маршрут через Бельгию и Францию. Гораздо больше впечатлений когда путешествуешь на авто.
@@d.pashutskii Что бы почувствовать атмосферу стран через которые проезжаю, я всегда выбирала маршрут без платных дорог. Летом путешествовать подальше от скоростных дорог, останавливаться в красивых местах это невероятное путешествие. В NL возвращалась по платным дорогам, через Сарагоса, Формигаль (это маленький город в Пиренеях ) Бордо, Пуатье, Париж. Бордо очень красивый город с большим историческим центром. Есть где прогуляться и на что посмотреть. Там ест хорошая наземная парковка в центре города возле колеса обозрения. Подземная парковка въезд с набережной, так же в центе города но очень дорогая, и узкий заезд, да и выезд тоже ) Хотя Хонда CR-V не очень большое авто, я буквально протискивалась между каменными стенами. Дороги в целом хорошие.
А мы во Францию любим ездить на авто. Мне нравится сеть vakantieparken Franceconfort, парки в разных местах страны, большие дома, вокруг природа, леса или горы, красивые деревни, города, ну и французская кухня! На машине все рядом.😊
Спасибо за то что поделились опытом :) для меня самое большое сомнение - комфортна ли она в путешествиях >800 км по Европе, буду ждать ваш отзыв после тестов
Расскажу, но я практически уверен что все будет комфортно. Сомнения по поводу так называемого "range anxiety" развеваются через неделю после использования ее. У вас просто меняется подход немного. Вместо того чтобы специально куда то ехать за бензином, вы просто останавливайтесь всегда на зарядках (размяться, пообедать итд). Но интересно будет потестировать Восток Европы, скорее всего поеду в Румынию на ней в след году.
Я если честно затрудняюсь на такой вопрос ответить, для каких именно кейсов? Это совершенно точно самая мощная машина, что я водил в плане разгона, она взлетает как самолет. Въезд на шоссе просто офигенный, так как по разгоночной полосе за секунду набираешь скорость. Но у меня какой то потребности в мощности и с другими машинами не было. Только с мопедами помню такую проблему, когда в гору не можешь въехать 🤣 У моего друга Performance версия, он мне говорил, что в Нидерландах она достаточно бесполезна, и если бы брал сейчас, то взял бы обычную. Может более в горных регионах это чувствуется.
владею эской в москве, без руления, с сертификатами, задний привод, перф, есть пара нюансов, но это в основном из за возраста автомобиля, хотелось бы батарейку на 100квт))))
Привет, сейчас нет, но с 2025го действительно вводят. Его будут вводить прогрессивно. В 2025, он будет составлять 25% от полной стоимости, в 2026 40% и так далее.
У меня лично €123. Это самая дорогая страховка на эту машину, я включил туда самое большое покрытие + несколько дополнительных опций, типа помощь с поломкой за границей итд. Если убрать даже пункт повреждения по моей вине, она уже будет стоить €60. Плюс в Нидерландах, чем дольше ты ездишь без аварий, тем дешевле страховка, в след году вроде должна уже €115 стоить.
В Нидерландах, судя по отзывам коллег, электричка, может и имеет смысл. В Португалии она превращается в хозяйственную сумку с мотором. Зарядок мало, электромашин много (в Португалии конские пошлины на углеводородные машины), зарядки по большей части медленные (11kW).
Поеду зимой в Португалию, потестирую. Пока видел по карте, что суперчарджеров хватает вроде. Но надо проверять в живую. 11kW тоже не проблема, если она рядом с домом.
Мы семья из 2 + 2 часто путешествуем где то раз в 2 /3 месяца. Формат обычно такой самолет а там машина, сейчас аренда машин стоит смешных денег в Европе даже в сезон. В не сезон даже не знаю брал в Португалии в январе этого года и там на 5 дней 30 евро стоила аренда ))) я не знаю как они выживают так. В апреле были в морокко на детские каникулы когда цены растут в 3/4 раза. Машины стоила 100 евро на неделю. Обычно за отпуск проезжаем от 700 до 1500 км. Так получается домашняя машина стоит а другие ездят. До электрички , 4 года назад был вольво внедорожник на нем часто из Лондона ездили во Францию. Но сейчас перелет копейки , машину снять тоже так что часто не выгодно гнать куда-то на неделю. Пару недель назад мотались в Доломиты перелет 160ф машина 100ф на Ла-Манш тунель думаю обойдётся не дешевле этой суммы…
Да согласен, тут лишь вопрос кому что нравится, я как сказал ненавижу перелеты, для меня это выброшенные дни просто. А водить просто обожаю. Но перелет + аренда, особенно в южных странах, может быть очень дешевой. Мы арендовали в Валенсии прошлой зимой за €19 машину 😂
Интересно сколько стоит у вас страховка, я как понимаю у вас же до этого не было машины в Нидерландах? У нас в Лондоне на нового водителя может спокойно стоить 3т евро в год и больше. Тесла уже идет в премиум сегмент и даже на меня с британским стажем 16 лет и 10 лет no claims discount тесла будет стоить от 1500фунтоа в год… другие машины например vw id 4 / skoda enyaq похожие классом страховка в два раза дешевле. Сам пользуюсь 4 года электричкой Hyundai ioniq очень доволен. В начале все было почти бесплатно, но с каждым годом все плюшки уходят и со следующего года надо уже будет платить налоги и вообще станет пользоваться не дешевле чем двс (
Привет, я купил самую дорогую которую только смог найти в плане всяких плюшек. Взял все дополнительные опции. Ну и цена базовая дорогая потому что не было до этого страховок в Нидерланадах (первая машина). Поэтому довольно дорого - €132 в месяц. Большинство моих знакомых платит в районе €50-€60, даже у кого Tesla Performance (самая дорогая вроде для страхования). Другие машины, еще дешевле. При желании можно вообще купить базовую за €35.
@@d.pashutskii это хорошая цена для новых водителей! Поздравляю и побольше хороших впечатлений ! от вас вся европа в легкой доступности так что все время зеленый свет )
Вы вводите народ в заблуждение говоря, что электричество в Нидерландах гораздо дешевле бензина. Давайте посчитаем. Тесла потребляет порядка 16кВтч на 100 км. При стоимости кВтч для домохозяйств в 40 центов это 6.5 евро (на общественных зарядках дороже). Бензин по 2 евро за литр. Гибридная тойота королла потребляет 4.5 литра на 100 км - это 9 вро. Разница в 30% это не фундаментальльно. Раньше (до текущей войны) было по другому, когда электричество стоило 20 центов.
Гибриды - это не корректное сравнение, т.к. получить указанный расход можно только первые 5-7 км, а потом батарейка кончается. И вы забыли прибавить стоимость электричества при езде в гибридном режиме.
Tesla стоит €3.5 на 100км, при зарядке только на суперчаржерах. Я же вроде сказал об этом в видео. Если бы у меня была возможность заряжать ее дома, то она была бы бесплатная (солнечные батареи).
Забавно, но вы как основной и единственный аргумент говорите о путешествиях, но при этом купили машину электрическую. В Нидерландах может и ок, но уже даже в Германии с этим просто беда. Для примера мой дизель на полном баке проезжает почти 1000 км и заправляется за 10 минут, а вы не факт что найдете вообще зарядку за пределами Нидерланд в нужном месте. А уж к югу, типа Хорватии и Черногории - совсем труба.
Херня полная. У меня электричка с маленьким аккумулятором (38) Недавно съездил в путешествие (900 км в одну сторону). вообще без проблем. Быстрых зарядок полно. выбирай любую. Заряжается у меня хоть и не так быстро (30-40) минут, но мне вообще не напряжно. Следующую машину (или вторую) куплю тоже электрическую, причем буду смотреть даже не на объем аккума, а на скорость зарядки на фастчаржерах. что касается югов, в той же хорватии в прошлом году видел большое количество голландцев именно на электричках. даже теслу с караваном на прицепе. зарядки тоже присутствовуют в нормальном количестве. зарядиться не проблема. знакомый у меня уже года 3 как ездит на электричке по европе, проблем не испытывает.
@@thomaslockhart9477и за сколько вы проехали 900км? Давайте честно? Живу в крупном городе Германии, и здесь среди всех знакомых и друзей у кого есть электрички - это всегда вторые машины в семье и у них есть дома зарядки. На публичных тут далеко не уедешь - во всем моем огромном новом квартале буквально 6 мест зарядочных.
Зарядки совершенно точно не проблема. Одних только Tesla superchargers в Европе в районе 1500 уже, вот можете посмотреть карту, они практически везде: www.tesla.com/nl_NL/supercharger. Я не могу проехать 1000км без хотя бы 2-3 остановок, еды, передышки итд. Как раз на остановках ты и заряжаешься. Зарядка на superchargers занимает 30-40 минут с 0% до 100%. Обычно я останавливаюсь размяться на 10 минут это дает 50-60% заряда (До 80% заряжается ультра-быстро). В Германии superchargers на каждом углу. Всего в Германии 70000 зарядок. В восточной Европе зарядок действительно меньше, но там есть зарядки других компаний, которых по моим ощущением уже значительно больше чем бензоколонок. Да это менее удобно чем нативные зарядки Tesla, но не слишком сильно. В данный момент в Европе кол-во зарядок в районе 600 тысяч и каждый день это число только растет. Многие из них быстрые 150kW+ зарядки. В Хорватии 1,216 зарядок сейчас, в Черногории в районе 70. Для зарядки нужна всего одна рядом с вами xD
@@d.pashutskiiя живу в Германии и не один год, поэтому на бумаге это круто, в жизни - не так. Ну что копья ломать, ждем обзора после хотя бы 10-20к суммарного пробега с выездом из Нидерландов
@@Hello-g5b3p ну у вас в германии все не как у людей. наведите уже порядок на ващих сранобанах. а то только пердеть можете что нет ограничения скорости. блядь у вас качество покрытия такое что блядь местами 120 ехать страшно. постоянные пробки и ремонт дорог, только дороги как были хуевые таки остались.
Технологии это конечно хорошо, но сами по себе технологии не должны быть основной, в основе всегда идёт философия. Автомобиль с постоянным подключением к каким-то чужим серверам и с проприэтарными софтом? Нет, спасибо.
@@sergbah7872 а вы уверены что после этого машина вообще поедет? Сейчас почти всё становится как сервис по подписке, скоро даже лопаты станут по подписке, будет встроено крепление черенка, которое перестанет крепить если не продлить подписку.
Не от хорошей жизни на великах там катаются и тем более не от хорошей жизни покупают электрички для путешествий. Вся поездка крутится только в подсчетах где, по чем, когда заряжаться. И уж тем более когда человек акцентирует комфорт и удобство и покупает дешевую теслу :)
на великах катаемся потому что удобно, часто быстрее чем на машине. о стоимости зарядки или заправки не думаем. когда ездил на бензиновой тратил около 100 евро в месяц, вообще не сумма. сейчас на электричество уходит около 60.
Для Европы да, машина классная, но для других стран нет. Особенно СНГ. Зарядок нет от слова совсем. Захотел я поехать из Казахстана скажем в Латвию и на электричке я не доеду. Да и в том же Кахастане есть своя природа, водопады, каньон, горячие источники и т п. Поэтому увы и ах, пока что лидируют бензиновые машины. Я не был в Европе, поэтому не знаю. Смогу ли я уехать скажем в безлюдный лес на электричке? Или в Норвегии, где снег зимой я доеду до какого-нибудь места? Не разрядится? Спать в тепле внутри машины смогу? Ну и не нужно забывать про аккумуляторы, они теряют емкость зарядки, причем очень быстро. Лет за 5 машина может потерять 10-15% от своей мощности, что как-будто бы не очень классно. Так же очень важна качественная зарядка. Если есть перепады напряжения, то вся электрика в машине может накрыться медным тазом, что как-будто как не очень прикольно. Последнее, что меня бесит, что тачка по сути находится под контролем у корпоратов. Были уже случаи, что тесла уезжала сама, если хозяин просрочил платеж по лизингу/кредиту. Не очень прикольно, когда корпорация может отключить 50% функций у тебя в машине. Я понимаю, что вряд-ли конечно такое будет, но все же. Покупая за такие бабки тачку ты как бы должен быть владельцем машины, а получается, что нифига не владелец. Это своего рода гаджет, а не тачка.
Да и в принципе если я покупаю в машину, я буду ездить на ней в других страны. Иначе нахер нужна машина? Только что жоповозка. А смогу я на электричке из одной страны поехать в другую? В Европе с зарядками все ок, согласен, но если ты хочешь поехать куда-то помимо Европы? Япония? Африка? Я же не доеду до туда просто напросто.
Мое мнение такое, бензиновые авто хоть в обслуживании и дороже(бензин, ремонт). Но при этом ты реально ощущаешь себя владельцем машины и понимаешь, что можешь поехать хоть куда и доехать на ней хоть до "луны". Электричка же в свою очередь стоит столько же сколько и бензиновая машина, но на ней ты не можешь ездить по всему миру. Как по мне за такие же бабки ты покупаешь какой-то "обрубышь", который довезет тебя только до определенного места и нет уверенности доедешь или нет. Кемпинг мод? Да нафиг он нужен, если можно купить палатку. Или на крайняк так же спать в машине. Я например, купил себе портативную электростанцию и не парюсь. Могу подключить даже обогреватель, если нужно. Так смысл от этих функций? Я не понимаю, а если машина "глюконет". Все же помнят да, когда аккум подыхает у тебя телефон пишет заряд 100% заряда хватит на 8 часов, допустим. Но по факту телефон садится за час-2 до 0% при неисправной батареи. А если у меня с машиной такое случится? Я усну где-то в глуши или на природе с этим кемпинг модом, а утром просыпаюсь и у меня 0%? Что на себя тащить эту груду металлолома? Эвакуатор? Не спасибо, умные люди покупают палатки, если на то пошло берут ещё печку в палатку и отапливают палатку. Даже ученые разбивают лагерь, а кемпинг мод это детская игрушка, не более.
Ну и теперь самый главный вопрос. Аккумулятор у теслы сдохнет за 5-6 лет, а кому нужна будет машина электрическая полумертвая с мертвой батарей? Замена батареи обойдется в 50% от стоимости машины, при этом бензиновые машины спокойно ездят по 30-40 лет. Взять те же мерседесы 1999 года. До сих пор ездят, да состояние у них не очень, но ездят же и продаются. А с этим куском металла после того как батарея сдохнет че с ней делать? Кто ее купит?
В норвегии просто дохуя электричек! Акум деградирует если неправильно его заряжать. В европе полно машин, тех же тесел возрастом 10+ со вполне живыми акумами.
Ты имеешь ввиду Full self driving? Если честно мне пока стремно его было бы включать, он даже в США работает оч криво пока. Плюс, я люблю водить по городу. Стандартный автопилот на шоссе это самое важное для меня. Было бы круто конечно Enchanted autopilot фишки получить - автопарковку, и смену полос, но пока дороговато.
🚗 Получите скидку в 1000 евро для вашей Tesla: bit.ly/tesla-dmitrii
Согласна на 100%. В Европе для путешествий авто супер решение. Я в этом году путешествовала в Валенсию из Зволла. Маршрут через Бельгию и Францию. Гораздо больше впечатлений когда путешествуешь на авто.
О круто, мы ездили в прошлом году в Валенсию, но на самолете. Как дороги в целом до Испании? Мы планируем этой зимой доехать до Португалии.
@@d.pashutskii Что бы почувствовать атмосферу стран через которые проезжаю, я всегда выбирала маршрут без платных дорог. Летом путешествовать подальше от скоростных дорог, останавливаться в красивых местах это невероятное путешествие. В NL возвращалась по платным дорогам, через Сарагоса, Формигаль (это маленький город в Пиренеях ) Бордо, Пуатье, Париж. Бордо очень красивый город с большим историческим центром. Есть где прогуляться и на что посмотреть. Там ест хорошая наземная парковка в центре города возле колеса обозрения. Подземная парковка въезд с набережной, так же в центе города но очень дорогая, и узкий заезд, да и выезд тоже ) Хотя Хонда CR-V не очень большое авто, я буквально протискивалась между каменными стенами. Дороги в целом хорошие.
Огромное спасибо за подробное ревью!
А мы во Францию любим ездить на авто. Мне нравится сеть vakantieparken Franceconfort, парки в разных местах страны, большие дома, вокруг природа, леса или горы, красивые деревни, города, ну и французская кухня! На машине все рядом.😊
Мои поздравления, искренне рад за тебя, хороший выбор, путешествуй и наслаждайся, никого не слушай 🎉
Спасибо огромное!
Спасибо за то что поделились опытом :) для меня самое большое сомнение - комфортна ли она в путешествиях >800 км по Европе, буду ждать ваш отзыв после тестов
можно ездить и на 1000 и на 2000 тысячи.
Расскажу, но я практически уверен что все будет комфортно. Сомнения по поводу так называемого "range anxiety" развеваются через неделю после использования ее. У вас просто меняется подход немного. Вместо того чтобы специально куда то ехать за бензином, вы просто останавливайтесь всегда на зарядках (размяться, пообедать итд).
Но интересно будет потестировать Восток Европы, скорее всего поеду в Румынию на ней в след году.
Тоже думаю взять именно эту модель. Хватает мощности?
Я если честно затрудняюсь на такой вопрос ответить, для каких именно кейсов? Это совершенно точно самая мощная машина, что я водил в плане разгона, она взлетает как самолет. Въезд на шоссе просто офигенный, так как по разгоночной полосе за секунду набираешь скорость.
Но у меня какой то потребности в мощности и с другими машинами не было. Только с мопедами помню такую проблему, когда в гору не можешь въехать 🤣
У моего друга Performance версия, он мне говорил, что в Нидерландах она достаточно бесполезна, и если бы брал сейчас, то взял бы обычную. Может более в горных регионах это чувствуется.
Есть нюанс, что LR едет чуть дальше чем Performance, за счет меньшего расхода
владею эской в москве, без руления, с сертификатами, задний привод, перф, есть пара нюансов, но это в основном из за возраста автомобиля, хотелось бы батарейку на 100квт))))
Главный вопрос, как ты ее заряжаешь в Москве? :) Хватает уже зарядок или дома?
Подскажи есть ли дорожный налог на Електро машины ?
Слышал что после 25 го года хотят ввести ..
Привет, сейчас нет, но с 2025го действительно вводят. Его будут вводить прогрессивно.
В 2025, он будет составлять 25% от полной стоимости, в 2026 40% и так далее.
@@d.pashutskii спасибо за ответ, сколько примерно евро страховка в месяц выходит на Y ?
У меня лично €123. Это самая дорогая страховка на эту машину, я включил туда самое большое покрытие + несколько дополнительных опций, типа помощь с поломкой за границей итд.
Если убрать даже пункт повреждения по моей вине, она уже будет стоить €60. Плюс в Нидерландах, чем дольше ты ездишь без аварий, тем дешевле страховка, в след году вроде должна уже €115 стоить.
В Нидерландах, судя по отзывам коллег, электричка, может и имеет смысл. В Португалии она превращается в хозяйственную сумку с мотором. Зарядок мало, электромашин много (в Португалии конские пошлины на углеводородные машины), зарядки по большей части медленные (11kW).
Поеду зимой в Португалию, потестирую. Пока видел по карте, что суперчарджеров хватает вроде. Но надо проверять в живую. 11kW тоже не проблема, если она рядом с домом.
Мы семья из 2 + 2 часто путешествуем где то раз в 2 /3 месяца. Формат обычно такой самолет а там машина, сейчас аренда машин стоит смешных денег в Европе даже в сезон. В не сезон даже не знаю брал в Португалии в январе этого года и там на 5 дней 30 евро стоила аренда ))) я не знаю как они выживают так. В апреле были в морокко на детские каникулы когда цены растут в 3/4 раза. Машины стоила 100 евро на неделю. Обычно за отпуск проезжаем от 700 до 1500 км. Так получается домашняя машина стоит а другие ездят. До электрички , 4 года назад был вольво внедорожник на нем часто из Лондона ездили во Францию. Но сейчас перелет копейки , машину снять тоже так что часто не выгодно гнать куда-то на неделю. Пару недель назад мотались в Доломиты перелет 160ф машина 100ф на Ла-Манш тунель думаю обойдётся не дешевле этой суммы…
Да согласен, тут лишь вопрос кому что нравится, я как сказал ненавижу перелеты, для меня это выброшенные дни просто. А водить просто обожаю.
Но перелет + аренда, особенно в южных странах, может быть очень дешевой. Мы арендовали в Валенсии прошлой зимой за €19 машину 😂
Привет, класный обзор.
Интересно сколько стоит у вас страховка, я как понимаю у вас же до этого не было машины в Нидерландах? У нас в Лондоне на нового водителя может спокойно стоить 3т евро в год и больше. Тесла уже идет в премиум сегмент и даже на меня с британским стажем 16 лет и 10 лет no claims discount тесла будет стоить от 1500фунтоа в год… другие машины например vw id 4 / skoda enyaq похожие классом страховка в два раза дешевле. Сам пользуюсь 4 года электричкой Hyundai ioniq очень доволен. В начале все было почти бесплатно, но с каждым годом все плюшки уходят и со следующего года надо уже будет платить налоги и вообще станет пользоваться не дешевле чем двс (
Привет, я купил самую дорогую которую только смог найти в плане всяких плюшек. Взял все дополнительные опции. Ну и цена базовая дорогая потому что не было до этого страховок в Нидерланадах (первая машина). Поэтому довольно дорого - €132 в месяц.
Большинство моих знакомых платит в районе €50-€60, даже у кого Tesla Performance (самая дорогая вроде для страхования). Другие машины, еще дешевле. При желании можно вообще купить базовую за €35.
@@d.pashutskii это хорошая цена для новых водителей! Поздравляю и побольше хороших впечатлений ! от вас вся европа в легкой доступности так что все время зеленый свет )
Вы вводите народ в заблуждение говоря, что электричество в Нидерландах гораздо дешевле бензина. Давайте посчитаем. Тесла потребляет порядка 16кВтч на 100 км. При стоимости кВтч для домохозяйств в 40 центов это 6.5 евро (на общественных зарядках дороже). Бензин по 2 евро за литр. Гибридная тойота королла потребляет 4.5 литра на 100 км - это 9 вро. Разница в 30% это не фундаментальльно. Раньше (до текущей войны) было по другому, когда электричество стоило 20 центов.
Гибриды - это не корректное сравнение, т.к. получить указанный расход можно только первые 5-7 км, а потом батарейка кончается. И вы забыли прибавить стоимость электричества при езде в гибридном режиме.
Tesla стоит €3.5 на 100км, при зарядке только на суперчаржерах. Я же вроде сказал об этом в видео.
Если бы у меня была возможность заряжать ее дома, то она была бы бесплатная (солнечные батареи).
В Нидерландах на суперчарджере киловатт стоит 23 цента
@@Alexander-ll9ki не путайте просто гибриды и подключаемые гибриды. на обычном гибриде у меня средний годовой расход был порядка 5 литров на сотню.
Класс, особенно радует нулевой налог на электрокары
Согласен!
За что мне это выдало…?
Даже не представляю! 😂
такое ощущение что человек оправдывается что купил машину)
Вообще нет, объясняю свое решение на случай если кто-то тоже думает покупать или нет. Оправдываться мне не перед кем.
Забавно, но вы как основной и единственный аргумент говорите о путешествиях, но при этом купили машину электрическую. В Нидерландах может и ок, но уже даже в Германии с этим просто беда.
Для примера мой дизель на полном баке проезжает почти 1000 км и заправляется за 10 минут, а вы не факт что найдете вообще зарядку за пределами Нидерланд в нужном месте. А уж к югу, типа Хорватии и Черногории - совсем труба.
Херня полная. У меня электричка с маленьким аккумулятором (38) Недавно съездил в путешествие (900 км в одну сторону). вообще без проблем. Быстрых зарядок полно. выбирай любую. Заряжается у меня хоть и не так быстро (30-40) минут, но мне вообще не напряжно. Следующую машину (или вторую) куплю тоже электрическую, причем буду смотреть даже не на объем аккума, а на скорость зарядки на фастчаржерах.
что касается югов, в той же хорватии в прошлом году видел большое количество голландцев именно на электричках. даже теслу с караваном на прицепе. зарядки тоже присутствовуют в нормальном количестве. зарядиться не проблема. знакомый у меня уже года 3 как ездит на электричке по европе, проблем не испытывает.
@@thomaslockhart9477и за сколько вы проехали 900км? Давайте честно? Живу в крупном городе Германии, и здесь среди всех знакомых и друзей у кого есть электрички - это всегда вторые машины в семье и у них есть дома зарядки. На публичных тут далеко не уедешь - во всем моем огромном новом квартале буквально 6 мест зарядочных.
Зарядки совершенно точно не проблема. Одних только Tesla superchargers в Европе в районе 1500 уже, вот можете посмотреть карту, они практически везде: www.tesla.com/nl_NL/supercharger.
Я не могу проехать 1000км без хотя бы 2-3 остановок, еды, передышки итд. Как раз на остановках ты и заряжаешься. Зарядка на superchargers занимает 30-40 минут с 0% до 100%. Обычно я останавливаюсь размяться на 10 минут это дает 50-60% заряда (До 80% заряжается ультра-быстро). В Германии superchargers на каждом углу. Всего в Германии 70000 зарядок.
В восточной Европе зарядок действительно меньше, но там есть зарядки других компаний, которых по моим ощущением уже значительно больше чем бензоколонок. Да это менее удобно чем нативные зарядки Tesla, но не слишком сильно.
В данный момент в Европе кол-во зарядок в районе 600 тысяч и каждый день это число только растет. Многие из них быстрые 150kW+ зарядки.
В Хорватии 1,216 зарядок сейчас, в Черногории в районе 70. Для зарядки нужна всего одна рядом с вами xD
@@d.pashutskiiя живу в Германии и не один год, поэтому на бумаге это круто, в жизни - не так. Ну что копья ломать, ждем обзора после хотя бы 10-20к суммарного пробега с выездом из Нидерландов
@@Hello-g5b3p ну у вас в германии все не как у людей. наведите уже порядок на ващих сранобанах. а то только пердеть можете что нет ограничения скорости. блядь у вас качество покрытия такое что блядь местами 120 ехать страшно. постоянные пробки и ремонт дорог, только дороги как были хуевые таки остались.
Технологии это конечно хорошо, но сами по себе технологии не должны быть основной, в основе всегда идёт философия. Автомобиль с постоянным подключением к каким-то чужим серверам и с проприэтарными софтом? Нет, спасибо.
Каждому свое. Вся моя техника проприетарна и подключается к чужим северам xD
можете симку вытянуть и не будет подключений к серверам.
@@sergbah7872 а вы уверены что после этого машина вообще поедет? Сейчас почти всё становится как сервис по подписке, скоро даже лопаты станут по подписке, будет встроено крепление черенка, которое перестанет крепить если не продлить подписку.
Не от хорошей жизни на великах там катаются и тем более не от хорошей жизни покупают электрички для путешествий. Вся поездка крутится только в подсчетах где, по чем, когда заряжаться. И уж тем более когда человек акцентирует комфорт и удобство и покупает дешевую теслу :)
на великах катаемся потому что удобно, часто быстрее чем на машине. о стоимости зарядки или заправки не думаем. когда ездил на бензиновой тратил около 100 евро в месяц, вообще не сумма. сейчас на электричество уходит около 60.
Вы даже не представляйте насколько вы далеки от реальности.
Интересно, там где Вы живете, есть велодорожки?? Или Вы вообще слышали такое слово велодорожка??
Для Европы да, машина классная, но для других стран нет. Особенно СНГ. Зарядок нет от слова совсем. Захотел я поехать из Казахстана скажем в Латвию и на электричке я не доеду. Да и в том же Кахастане есть своя природа, водопады, каньон, горячие источники и т п. Поэтому увы и ах, пока что лидируют бензиновые машины.
Я не был в Европе, поэтому не знаю. Смогу ли я уехать скажем в безлюдный лес на электричке? Или в Норвегии, где снег зимой я доеду до какого-нибудь места? Не разрядится? Спать в тепле внутри машины смогу?
Ну и не нужно забывать про аккумуляторы, они теряют емкость зарядки, причем очень быстро. Лет за 5 машина может потерять 10-15% от своей мощности, что как-будто бы не очень классно. Так же очень важна качественная зарядка. Если есть перепады напряжения, то вся электрика в машине может накрыться медным тазом, что как-будто как не очень прикольно.
Последнее, что меня бесит, что тачка по сути находится под контролем у корпоратов. Были уже случаи, что тесла уезжала сама, если хозяин просрочил платеж по лизингу/кредиту. Не очень прикольно, когда корпорация может отключить 50% функций у тебя в машине. Я понимаю, что вряд-ли конечно такое будет, но все же. Покупая за такие бабки тачку ты как бы должен быть владельцем машины, а получается, что нифига не владелец. Это своего рода гаджет, а не тачка.
Да и в принципе если я покупаю в машину, я буду ездить на ней в других страны. Иначе нахер нужна машина? Только что жоповозка. А смогу я на электричке из одной страны поехать в другую? В Европе с зарядками все ок, согласен, но если ты хочешь поехать куда-то помимо Европы? Япония? Африка? Я же не доеду до туда просто напросто.
Мое мнение такое, бензиновые авто хоть в обслуживании и дороже(бензин, ремонт). Но при этом ты реально ощущаешь себя владельцем машины и понимаешь, что можешь поехать хоть куда и доехать на ней хоть до "луны".
Электричка же в свою очередь стоит столько же сколько и бензиновая машина, но на ней ты не можешь ездить по всему миру. Как по мне за такие же бабки ты покупаешь какой-то "обрубышь", который довезет тебя только до определенного места и нет уверенности доедешь или нет.
Кемпинг мод? Да нафиг он нужен, если можно купить палатку. Или на крайняк так же спать в машине. Я например, купил себе портативную электростанцию и не парюсь. Могу подключить даже обогреватель, если нужно. Так смысл от этих функций? Я не понимаю, а если машина "глюконет". Все же помнят да, когда аккум подыхает у тебя телефон пишет заряд 100% заряда хватит на 8 часов, допустим. Но по факту телефон садится за час-2 до 0% при неисправной батареи. А если у меня с машиной такое случится? Я усну где-то в глуши или на природе с этим кемпинг модом, а утром просыпаюсь и у меня 0%? Что на себя тащить эту груду металлолома? Эвакуатор?
Не спасибо, умные люди покупают палатки, если на то пошло берут ещё печку в палатку и отапливают палатку. Даже ученые разбивают лагерь, а кемпинг мод это детская игрушка, не более.
Ну и теперь самый главный вопрос. Аккумулятор у теслы сдохнет за 5-6 лет, а кому нужна будет машина электрическая полумертвая с мертвой батарей? Замена батареи обойдется в 50% от стоимости машины, при этом бензиновые машины спокойно ездят по 30-40 лет. Взять те же мерседесы 1999 года. До сих пор ездят, да состояние у них не очень, но ездят же и продаются. А с этим куском металла после того как батарея сдохнет че с ней делать? Кто ее купит?
В норвегии просто дохуя электричек!
Акум деградирует если неправильно его заряжать. В европе полно машин, тех же тесел возрастом 10+ со вполне живыми акумами.
@@DevArchi затейник. собрался из казахстана в африку на машине? ну ну.
Тесла говно, особенно после гарантии и особенно в Европе
Окей!
жесть ты нудный
Спасибо что потратили время написать этот полезный для всех комментарий! Хорошего дня!
Это ты ещё автопилот не пробовал!
В ЕС из-за государственных ограничений, Тесла не использует полноценную версию ПО.
Нужно подождать сертификации.
Ты имеешь ввиду Full self driving? Если честно мне пока стремно его было бы включать, он даже в США работает оч криво пока. Плюс, я люблю водить по городу.
Стандартный автопилот на шоссе это самое важное для меня. Было бы круто конечно Enchanted autopilot фишки получить - автопарковку, и смену полос, но пока дороговато.
@@d.pashutskii в ЕС не надо включать)) он там супер ограниченный и урезанный.
Нужно ещё 100 лет ждать сертификацию от евробюрократов.