TESTANDO YAMAHA DT 180 N 1987
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- Опубліковано 20 сер 2024
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HISTÓRIA DA DT NO BRASIL
Uma das primeiras trail fabricadas no Brasil, a Yamaha DT 180 é considerada a responsável por popularizar o off road no país. Assim, tanto foi precursora nas trilhas pelo imenso território nacional que até hoje é facilmente encontrada em encontros, eventos e provas até hoje - já avistar uma nas ruas e em bom estado de conservação é tarefa bem mais difícil.
Yamaha DT 180 ganhou status de lenda das trilhas e sempre conhemos alguém que tem ou que já teve uma
A Yamaha DT 180 foi lançada em 1981, sucedendo a TT 125, que era uma adaptação da urbana da RX 125 equipada com suspensões elevadas, para-lama alto e outros itens ao uso fora de estrada. A DT, por sua vez, foi concebida especificamente ao uso misto.
Primeira geração surgiu em 1981, substituindo a TT 125
A DT 180 era inovadora aos padrões da época. Já em sua primeira versão contava com a suspensão traseira monoamortecida do tipo Monocross, muito mais eficiente que o sistema duplamente amortecido presente na TT 125, por exemplo.
Ao longo do tempo motor ganhou apenas pequenas mudanças na carburação
O modelo era movido pelo motor de um cilindro, dois tempos e 176,4 cm³, que desenvolvia 16,6 cv à 8.000 rpm de potência máxima, assim como 1.74 kgf.m a 6.500 rpm de torque. O propulsor simples, durável e robusto para a época logo ganhou boa fama no mercado.
A primeira modificação surgiu em 1983. A marca alterou o tubo da balança traseira passando de redondo para o formato retangular, mais resistente. Entretanto, a motocicleta seguia com o sistema elétrico de 6 volts e freios a tambor. Desde esta época o câmbio já era de 6 marchas.
Com suspensão monocross na traseira e outras evoluções, DT 180 movimentou o mercado. Se tornou a moto mais vendida da Yamaha e ‘forçou’ Honda a lançar a XL 250R
DT 180 N
Mais tarde, em 1985, houve outra evolução. A DT 180 recebe um banho de loja, com novo tanque (de capacidade maior e era agora em formato de Vulcão), painel, grafismos e banco. O farol seguia a tendência da época e ficou retangular. O sistema elétrico passou a ser de 12 volts.
A ‘segunda geração’ da DT 180 tinha visual moderno para a época, com tanque em formato de vulcão e farol quadrado. A ideia era fazer frente às recém-lançadas Agrale (ao menos no design, já que seus 16cv não ameaçavam a concorrente
DT 180 Z
Foi somente no ano de 1988 que a motocicleta finalmente recebeu freio a disco dianteiro. O modelo passou a se chamar DT 180 Z, sigla usada nas top de linha da marca. Desde então, até o fim da produção em 1997, pouca coisa mudou. Uma das alterações ocorreu na suspensão dianteira, que perdeu as regulagens a ar. Além disso, em 1991 foi lançada a evolução da DT 180, a DT 200, sobre a qual falaremos em breve.
Freio a disco chegou apenas no final da década de 80, da DT 180 Z
Felizes (e poucos) são os proprietários de DT 180 em bom estado de conservação. Tirar o xodó do dono pode custar caro
A imensa maioria de DT foram afundadas nas trilhas, onde receberam atualizações, outros motores, ‘roupa de CRF’ e muito mais
Yamaha DT 180 vale a pena?
A DT 180 foi para muitos a entrada ao mundo off-road. Robusta e durável, ela está até hoje espalhada pelas trilhas Brasil afora. Por isso, se sua intenção é adquirir uma em condições para o uso diário ou passeios de fim de semana, reserve semanas para sua busca e prepare o bolso.
A Yamaha DT 180 é um clássico nacional
Um modelo em boas condições mantém atualmente o status de clássica, uma relíquia. Por isso, preços fixos ou tabela são meramente sugestões, deixando o valor a critério do proprietário e entusiasmo do comprador nostálgico.
Mas vamos lá. Segundo a FIPE, o modelo 1990 tem preço médio de R$ 1.625. Já o valor médio cobrado em uma 1997 é de R$ 2.738. Se você encontrar uma DT 180 para venda em bom estado por estes preços, por favor, nos avise
#dt180 #yamahadt180 #moto2tempos #motodetrilha
Que loucura, foi minha primeira moto a 23 anos atrás e esse barulinho me fez voltar ao tempo que estava aprendendo a andar de moto
Que show irmão... imagino... barulho inconfundível... diz que a DT 180 é uma escola kkkkkkk
O melhor foi: “mas eu acho que ela da uma final boa também” kkkk anda demais
Kkkkk pra uma trail né mano...
Ela ta com final boa por causa do escape por baixo de alta . Se estivesse com o escape original por cima ela ficaria mais esperta de saida e com menos final
sim... motinho boa.
Eu me supreendi com a quilometragem e bem cuidada, salve top o vídeo :D
pois é... talvez girou o painel, sei lá kkkk
@@NicoVTR 80% corre o risco de virar o painel kkkkkk
Esse barulho é massa de maís véi apaixonado por essa máquina
sim... moto maneira viu..
Super linda essa máquina....top😀😍
hehe é mesmo :D
Aprendi pilotar em uma dessas 👍
show irmão!!!
Yamaha sempre trabalhou nessa de utilizar a rotação alta. Ronquinho da hr msm
Poisé yamaha é muito louca kkkkk...
Eh a moto que o Lobão tinha nos anos 80. Hehehe 🤘
sim :D
Nossa que moto 😲a nnn, apaixonei 😍😍
é show demais :D
Antigo é Antigo.😂😂😂😂
ctz, nem acelerei com medo de quebrar hsuahsauhsua
Moto bonita avee
Opa, ta mesmo.. pode ser sua :D
Muito legal mesmo
obrigado irmão, tmj
Top, muito bem conservada mesmo relíquia, ronco chega zunir mas e muito bom de ouvir kkkkk, veja se consegue pegar um 200 pra teste, se vc acha essa 180 forte em alta, imagina aquela kkkkk, e o top speed dela vc fez? Like Tmj.
Essa é maneira... mas acho que o torque se assemelha muito ao da XR... a XR é mais estável. a DT é fraca na baixa e forte na alta... não fiz o top speed não kkkk dá medo de fritar o motor kkkkkkk
Fritar não frita, o motor não e tão fraco como dizem, e só não andar muito tempo na faixa vermelha de rotação, andando fora da faixa e tranquilo, eu quis dizer a DT 200 vc achar uma pra testar kkkkkk, mas o torque e parecido com a xr, o 2t em alta ganha em torque do 4t, mas em baixa não vai rsrsrs.
Siiim, uma hora encontramos uma 200cc 😎
Top Speed de Dt180 original e 125 a 130 km/h
Com relação uns 140 e se colocar escape ganha mais um fôlego, Dt 180 não e moto de velocidade e sim se força
Isso ae, valeu pelo aporte 😎💪
Minha da 145 150 de painel gps 135 coroa da crosser e ponteira wacs por cima
show
Nico filma mais a sua moto
Ela completa sem você estar em cima
E aí... já fiz muito video dela kkkk , mas uma hora filmo de novo :D
Top
Valeu moça bonita 🥰
Tive uma d t 87 mas meu escape era por cima pela esquerda original Mano
podecrer.
Tinha que achar uma RD 350
uma hora aparece viu :D
Show nico qual preço da moto
Opa, valeu Juscelino, ela está R$ 9000
@@NicoVTR obrigado nico
@@juscelinovieira Que nada, se for comprar me avisa que vou lá gravar um story contigo :D, ou colocando a moto na cegonha kkkkk
Vc achou q tem mais força q a xr 200?
Salve JHON, em alta rotação sim, em baixa não... mas se for analisar, as duas parecem ter a mesma força... tem a mesma cavalaria quase
Motor é original?
Tem preparado cilindro? Inguinicao?
até onde sei, original
Ainda tem a dt????
Já foi vendida a bastante tempo
Existe dt 180 5 marchas?
sim
O motor está original?
Sim.
@@NicoVTR pena que estou um pouco longe...to com a grana pronta pra comprar uma DT assim.
@@luismissio6885 maneiro, tu é de onde? me chama no instagram @nicovtr3
Canhão
sim, só pegar o costume das 2 tempos que voa kkkkk
10 a12 p litro.
(Y)
ESSA É ANO 1997 E NÃO 87
não é o que diz o doc
Esse escape ñ é original, eu tenho uma 88
Opa, valeu por falar 😎💪
Escapamento tbm não é original. Dela sai por cima
valeu irmaõ!
Desculpa cara mais de original ai nao tem muito nao
Escapamento
Jogo de fauxa
Cor do chassi
Painel
Se informa um pouco mais pra fezer os videos abraço
👏
Ela e muito buta kkkkkkkkkkkkkkk
pra uma 180 sim kkkkk
Video péssimo o cara nem mostra a moto😂😂😂
Tu que é fodaaa... kkkk eu mostro no video de test ride, procura ae no canal, esse foi a primeira volta, só reconhecendo a moto, também tem o video acelerando com tudo na estrada de chão... 😎✌️
@@NicoVTR ok 👍
Putz, tú pilota mal pra caraleo...
Fique quieto e faça o pix