Der IFA W 50 und sein Nachfolger waren ein technologischer Welterfolg der DDR-Fahrzeugindustrie und sind heute noch in allen Erdteilen anzutreffen - weil schwer "kaputtbar" konstruiert. Ich habe IHN in den 1970er Jahren der NVA gefahren und mit Erfolg über die schwierigsten Wegabschnitte für Militärkraftfahrer gebracht.
Kanal erst entdeckt und begeistert den Werbefilm vom IFA-Kombinat gesehen. Zu DDR-Zeiten hat das garnicht so mitbekommen. Ich war zwar öfter in Leipzig zur Messe und auch auf der agrarMesse, aber solche Filme sind an mir vorbeigegangen. 🤷♂️ 🤔 Die Musikuntermalung ist auch schräg und kultig. 👌😃 Danke für das Video 👍
In einen roten Allradkipper habe ich mit meinem Opa viele Ferientage als Kind verbracht. Das war immer das Größte. Tolle LKWs und ich freue mich immer wenn ich einen sehe. Danke für dieses Video 😊
Da standen sie in Reih und Glied am Ende des Videos und da wo sie gebraucht wurden bekam man keinen W 50 oder nur zusammengefrickelte GR Kisten - trotzdem ein schönes Video
Das war das Grundproblem der DDR bzw. des Sozialismus. Hoffen wir, daß er für alle Zeit vorbei ist. Der W50 kann dafür nichts - er hatte seine Karriere in der Tat in vielen Ländern der Welt - vermutlich das am meisten exportierte Kraftfahrzeug der DDR. Leider wurden die meisten auch nur an das Militär oder auch kommunistische Rebellenorganisationen geliefert.
Ein guter Lkw zu seiner Zeit, leider spätestens seit Ende der 70er Jahre nicht mehr auf der Höhe der Zeit weil nicht weiter entwickelt worden ist. Motor und Getriebe waren erst wieder mit dem L60 einigermaßen auf dem Stand der Technik.
@@andreasgallitschke7277 wo steht den der W 50 noch in größerer Zahl im Einsatz? Wo der L 60? Und ich rede von richtigem täglichen Einsatz, nicht von den Kisten die man mal auf Treffen findet.
@Alter Mann L60 einigermaßen?? Der erste mit Diesel Einspritzung überhaupt, der Osten war zu der Zeit dem Westen 10jahre vorraus ... Und hier in Leipziger Raum sehe ich heute noch w50 im Einsatz auf Baustellen..LG
@@maikfronz456 Diesel sind immer Einspritzer, falls du auf den common rail Motor anspielst, der ist lediglich als Versuch gebaut und getestet worden, nie in der Serie eingesetzt. Und wer glaubt das der Osten zehn Jahre voraus war muss wirklich in "Tal der ahnungslosen" gelebt haben. 👍🏻
Also,so berühmt war das Ding nun wirklich nicht.Habe überall nur Risse am und im Fahrerhaus feststellen können,da dieser 4 Zylinder einem bald die Zahnprotese rausgeschüttelt hat.Motorleistung war auch gleich Null.Nur gequalmt hatte er mächtig.Lenkung und Bremsen liessen zu wünschen übrig.Ja und innen war er schön laut.Bin froh,das ich diese Krücken nicht mehr fahren muss.Wenn man da einen ganzen Tag damit gefahren ist braucht man erst eine gewisse Zeit der Erholung.Der L60 war dann entschieden besser,da auch 6Zylinder verbaut wurde,meistens auch als Allrad.
Die Leistung hat gefehlt,weil ihr Strategen immer selbst daran rumgestellt habt. Du bist wahrscheinlich nie einen richtig eingestellten W50 gefahren.Das er keine Rennmaschine war und Flachlandtiroler genannt wurde steht außer Frage.Was aber auch in den Werkstätten zusammengepfuscht wurde,auch mit guten neuen Teilen,lag daran ,daß keiner Interesse hatte.Ich habe einige W50,die hat ein alter Haudegen,dem es nicht egal war,eingestellt,komm einmal vorbei zur Probefahrt!
In den 50- und 60-igern gab noch es in der DDR den G5 als 3-Achser und sonst noch die russischen Ural und Kras, Roman aus Rumänien (Lizenzbau von MAN), Skoda und Tatra aus der Czechoslowakei. Die Tatras gab es auch als 4-Achser. Den W50 und den Robur gab es nur als 2-Achser
Ulf K Innerhalb des RGW (Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe) war festgelegt, dass in der DDR keine schweren Lkw selber gebaut, sondern importiert wurden. Der G5 war der einzige 3-Achser, allerdings fast ausschließlich für militärische Zwecke. Die Marken/Typen hat J M schon alle genannt, KAMAS wäre vielleicht noch zu ergänzen.
Der IFA W 50 und sein Nachfolger waren ein technologischer Welterfolg der DDR-Fahrzeugindustrie und sind heute noch in allen Erdteilen anzutreffen - weil schwer "kaputtbar" konstruiert.
Ich habe IHN in den 1970er Jahren der NVA gefahren und mit Erfolg über die schwierigsten Wegabschnitte für Militärkraftfahrer gebracht.
Kanal erst entdeckt und begeistert den Werbefilm vom IFA-Kombinat gesehen. Zu DDR-Zeiten hat das garnicht so mitbekommen. Ich war zwar öfter in Leipzig zur Messe und auch auf der agrarMesse, aber solche Filme sind an mir vorbeigegangen. 🤷♂️ 🤔
Die Musikuntermalung ist auch schräg und kultig. 👌😃
Danke für das Video 👍
The number one truck in the Iran-Iraq war Veterans have a lot of memories with this truck
In einen roten Allradkipper habe ich mit meinem Opa viele Ferientage als Kind verbracht. Das war immer das Größte. Tolle LKWs und ich freue mich immer wenn ich einen sehe. Danke für dieses Video 😊
Super video!👍🇨🇿
Schlicht ,gut,wieder bauen!!.
Schönes altes Video vielen Dank dafür 👌
Like/Abo 👍👌
Grüße aus Bayern
Super Video
In Albania it was the main truck during the Communist regime. It’s main competitor was Liaz (Czechoslovakia)
Super NRDowskie koparki UB 1212 Bobas z chwytakiem i przedsiębierne proste i niezawodne.
И мне понравилось в семьдесят пятом году самосвал
Hab ich gern gefahren.
Habe ihn gefahren und geliebt.
Da standen sie in Reih und Glied am Ende des Videos und da wo sie gebraucht wurden bekam man keinen W 50 oder nur zusammengefrickelte GR Kisten - trotzdem ein schönes Video
Das war das Grundproblem der DDR bzw. des Sozialismus. Hoffen wir, daß er für alle Zeit vorbei ist. Der W50 kann dafür nichts - er hatte seine Karriere in der Tat in vielen Ländern der Welt - vermutlich das am meisten exportierte Kraftfahrzeug der DDR. Leider wurden die meisten auch nur an das Militär oder auch kommunistische Rebellenorganisationen geliefert.
Da hat die Führung noch ein Plan gehabt jetzt brauch man nur Geld
Leider war der Plan Scheiße, sonst würden die heute noch im Osten produziert. Will aber keiner.
@@norolemodel2883 just in Opium!
Und in der DDR haben die Fahrzeuge gefehlt. 😢
Ein guter Lkw zu seiner Zeit, leider spätestens seit Ende der 70er Jahre nicht mehr auf der Höhe der Zeit weil nicht weiter entwickelt worden ist. Motor und Getriebe waren erst wieder mit dem L60 einigermaßen auf dem Stand der Technik.
Alter Mann und warum sind dann W50 und L60 noch im Jahr 2022 im Einsatz?Weil einfache robuste Technik verbaut wurde.
@@andreasgallitschke7277 wo steht den der W 50 noch in größerer Zahl im Einsatz?
Wo der L 60?
Und ich rede von richtigem täglichen Einsatz, nicht von den Kisten die man mal auf Treffen findet.
@@altermann7280 Ich kenne einen Agrarbetrieb dort sind W50 noch im täglichen Einsatz.
@Alter Mann L60 einigermaßen?? Der erste mit Diesel Einspritzung überhaupt, der Osten war zu der Zeit dem Westen 10jahre vorraus ... Und hier in Leipziger Raum sehe ich heute noch w50 im Einsatz auf Baustellen..LG
@@maikfronz456 Diesel sind immer Einspritzer, falls du auf den common rail Motor anspielst, der ist lediglich als Versuch gebaut und getestet worden, nie in der Serie eingesetzt.
Und wer glaubt das der Osten zehn Jahre voraus war muss wirklich in "Tal der ahnungslosen" gelebt haben. 👍🏻
Schon eine Interessante Erscheinung der W50 - leider für meinen Führerschein zu schwer
Nostalgji only
Also,so berühmt war das Ding nun wirklich nicht.Habe überall nur Risse am und im Fahrerhaus feststellen können,da dieser 4 Zylinder einem bald die Zahnprotese rausgeschüttelt hat.Motorleistung war auch gleich Null.Nur gequalmt hatte er mächtig.Lenkung und Bremsen liessen zu wünschen übrig.Ja und innen war er schön laut.Bin froh,das ich diese Krücken nicht mehr fahren muss.Wenn man da einen ganzen Tag damit gefahren ist braucht man erst eine gewisse Zeit der Erholung.Der L60 war dann entschieden besser,da auch 6Zylinder verbaut wurde,meistens auch als Allrad.
Die Leistung hat gefehlt,weil ihr Strategen immer selbst daran rumgestellt habt. Du bist wahrscheinlich nie einen richtig eingestellten W50 gefahren.Das er keine Rennmaschine war und Flachlandtiroler genannt wurde steht außer Frage.Was aber auch in den Werkstätten zusammengepfuscht wurde,auch mit guten neuen Teilen,lag daran ,daß keiner Interesse hatte.Ich habe einige W50,die hat ein alter Haudegen,dem es nicht egal war,eingestellt,komm einmal vorbei zur Probefahrt!
LOVE
Pojazdný fúrik...!!!😁😁😁
To máš pravdu.😁😁😁
Rumanische LKW Roman Diesel Scafa mitt Alpine V8 motoren unde 5gang getriebe mitt GV
Hatte die DDR eigentlich nur diese 2-Achser, oder gab es auch 3- und 4-achsige Fahrzeuge, zum Beispiel für den Bau?
In den 50- und 60-igern gab noch es in der DDR den G5 als 3-Achser und sonst noch die russischen Ural und Kras, Roman aus Rumänien (Lizenzbau von MAN), Skoda und Tatra aus der Czechoslowakei. Die Tatras gab es auch als 4-Achser. Den W50 und den Robur gab es nur als 2-Achser
@@jm5473 danke Dir für die Info!! 👍
Ulf K
Innerhalb des RGW (Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe) war festgelegt, dass in der DDR keine schweren Lkw selber gebaut, sondern importiert wurden. Der G5 war der einzige 3-Achser, allerdings fast ausschließlich für militärische Zwecke.
Die Marken/Typen hat J M schon alle genannt, KAMAS wäre vielleicht noch zu ergänzen.
👍
4:37
Lied?
Oranesa
Werbefilm halt.....
مع