인과관계의 오류입니다. 차선변경이 직접적인 원인이 되려면 모든 차들이 정해진 속도 이상으로 정속주행을 해야한다는 가정이 되어야 하는데 실제로 고속도로 주행하다보면 그런 경우가 드물죠 오히려 선두차가 정속 주행을 저속으로 할때 정체현상이 두드러지게 나타납니다. 차선변경이 오히려 정체를 해소하는 방법이 되지요 실제로 고속도로 주행하다 보면 이유없이 왜 막혔지 싶을때가 있어요 그건 선두차량이 바깥 차선으로 빠져주었거나 휴게소 등으로 이탈했을때 정체 해소 현상이 나타나죠 따라서 1차선은 저속차량들이 정속주행을 무조건 못하게 막아야합니다.
보람있는 저녁시간 보내세요 ~^^🌱🌼🌸🌻☘
인과관계의 오류입니다. 차선변경이 직접적인 원인이 되려면 모든 차들이 정해진 속도 이상으로 정속주행을 해야한다는 가정이 되어야 하는데 실제로 고속도로 주행하다보면 그런 경우가 드물죠 오히려 선두차가 정속 주행을 저속으로 할때 정체현상이 두드러지게 나타납니다. 차선변경이 오히려 정체를 해소하는 방법이 되지요 실제로 고속도로 주행하다 보면 이유없이 왜 막혔지 싶을때가 있어요 그건 선두차량이 바깥 차선으로 빠져주었거나 휴게소 등으로 이탈했을때 정체 해소 현상이 나타나죠 따라서 1차선은 저속차량들이 정속주행을 무조건 못하게 막아야합니다.
서울ㆍ경기에 집중되었다 그리고 면적에비해인간이 너무 많다
쓰잘데기없는 인간들 좀죽어야된다
정재승의 과학콘서트 중 '교통의 물리학'편을 보시면 이해가 더 잘 되실 겁니다.
장풍쌤 여기 나오시네 ㄷㄷㄷㄷ
차도를 5배 늘리던가
닌 뭔데 반말하고 있냐?
안전거리
가
답이다
경부고속도로의 서울 구간은 버스전용 차선 의 문제
안전거리가 길면 꼬리에 꼬리를 물고 아무도 못움직이는 현상이 나타나요!
그냥 도로에 차가 많아서
유령체증.. 반포ic 버스차선변경때문에 양재까지 이어지는구나
길이 밀리닌깐 버스가 차로변경하면서 전용차로들어가죠 교통량이 문제입니다 양재ic로 나가는차들이 많기때문에 밀리는거에요 버스전용차로가 원인은아닙니다 애초에 버스전용차로는 길이 막히닌까 만들어논거지 원래부터있진않앗어요 그렇다고 버스전용차로를없애면 버스이용에 매리트가없어지겠죠? 그러면 자가용증가와 더욱더 심해지는 교통체증이 생깁니다 버스전용차로덕에 그정도만 막히는거에요...
운전 습관을 바꿔라~?