Bitte mehr Tests mit den Royal Enfield Bikes. Ich persönlich finde Classic Bikes bzw Retro Classic Bikes um einiges schöner als die ganzen anderen Reisschüsseln.
Keine Ahnung was ihr immer erwartet, redet die Dinger schlecht, zu lahm, zu wenig PS. Es kommt doch drauf an was einem gefällt und was er/sie mit dem Teil machen möchte. Mit der SR fahr ich gemütlich durch die Gegend, ohne lederkombi und extreme Schräglage. 😉
Soundvergleich zwischen nicht-legalen Enfield Topf und Serientopf der SR ist natürlich etwas blöd...die SR klingt nicht verhalten, wenn man den Topf auch wechselt
Ned bös sein, wer schon in der Dainese-Lederparnier zum Enfield und SR testen kommt, wem antreten eines Bikes nicht "alltagstauglich" erscheint, der soll lieber Joghurttbecher testen. Jungchen, du hast die beiden Motorräder schlicht und einfach überhaupt nicht verstanden, was auch viele weitere deiner Aussagen zeigen.
Also ich weiß ja nicht was du unter Alltagstauglichkeit verstehst aber wenn man tagtäglich pendeln würde dann ist ein E Starter schon was feines, erst recht wenn man sich für eines von beiden entscheiden kann wie bei der RE CGT. (so kann man sie im Notfall auch an kicken wenn die Batterie nicht will) Das ist wahrscheinlich auch der Grund warum es heute keine "modernen" Bikes mit Kicker gibt und das hat auch nix mit Joghurtbechern zu tun, genau so wenig wie damit was man trägt. Kann ja auch sein das er nix anderes zur Verfügung hatte oder er sich mit dem 1teiler vllt. einfach wohler fühlt. Ansonsten fand ich die aussagen durchaus schlüssig, ein bisschen hätten sie allerdings schon ins technische gehen können mmn. Das beide Mopeten keine Butter vom Brot ziehen sollte schon klar sein, aber Infos braucht man schon bevor man sich so ein Motorrad zulegt (die Höchstgeschwindigkeit interessiert mich zum beispiel weil man vllt doch auch mal auf die Autobahn muss). Schön finde ich sie alle beide da brauchen sie auch keine 100ps zu drücken.
schöner Test, aber ich hätte mich darüber gefreut, wenn etwas mehr gekommen wäre, wie die beiden fahren - wie sie am Berg ziehen, wie man mit der bescheidenen Leistung in der Praxis auskommt, Vibrationen (sollen bei der Enfield heftig sein, wie bei der SR?), Dauergeschwindigkeit, kann man längere Zeit 100 bis 120 km/h fahren? usw...(btw, die SR zu kritisieren, dass sie nur einen Kickstarter hat, geht am Charakter dieses Bikes ziemlich vorbei....)
+Toni R So ist es. [mein login ist von meiner ehe. Arbeitskollegin] . Ich hatte eine SR500-48T mit Trommelbremse, aufgemacht auf 27 PS. Fuhr neulich die SR400. Sieht man mal davon ab, dass der Dampfhammer-Charakter durch die Einspritzung verloren ging, muss ich sagen, dass ich immer wieder SR400 nehmen wuerde. Die Enfield ist einfach zu primitive. Ich fuhr die SR400, mein naechstes Bike.
+Ida Smith Ich bin vor einiger Zeit auf einer SR400 gesessen - sie ist viel kleiner, als in meinen Erinnerungen. Ich bin früher (in den 80ern) die SR500 von einem Freund ab und zu gefahren - man hatte da das Gefühl, sie sei größer. ...aber so gehts mit vielen Sachen. Derzeit habe ich eine W800, die hat 220 Kilo (das waren früher fast Big Bikes...) - und kommt mir auch nicht so groß vor, obwohl ich selbst mit 1.75 m keineswegs überdimensioniert bin.
I ch denk' mal, dass der Kot noch nicht begriffen hat, für was die Royal Enfield Conti GT gebaut wurde: Nicht um sich auf dem Motorrad zusammenfalten zu müssen, sondern um entspannt (und nicht mit speedgeiler Haltung auf dem Bike) durch die Gegend zu fahren. Es geht nicht darum, sich mit Hypergeschindigkeit aus der Kurve zur nächsten zu beamen, sondern die Gerade zwischen den Kurven zu geniessen.......
Die Yamaha Sr 400 ist kein Retro-Klassiker sonder ein original das es seit 1978 als Yamaha SR 500 bei uns bis 1999 gegeben hat und als SR 400 in Japan. Den Fahr-Bericht hätte ihr euch sparen können, hilfreich wäre gewesen wenn IHR INSEIDERWISSEN WIE z. B. die Yamaha SR 400 gedrosselt ist. Oder eine Mitteilung wie man aus einer SR 400 eine 500 machen kann. Denn die Sr 400/500 sind vom Motor her identisch Das sollten Motorradtester die sich das Motorradfahren zum Hobby gemacht habe wissen. @Kot wenn dir die Bremse zu schwach ist, solltest Du ein bisschen Unterarmtraining machen. In Fahrbericht in Tourenfahrerheft 2014/6 hat Sven Degenhardt jedenfalls mit der Bremse keine Probleme gehabt und ich auch nicht. Beim Anklicken der SR 400 hilft ein bisschen Fahrradtraining. Immer beim Fahren mit dem Rad ordentlich ins Pedal hineintreten, dann klappst auch mit dem Kickstarter.
Ist es möglich, dass ihr noch ein separates Review zur SR 400 - in gewohnt guter Qualität - macht? :) Leider gibt UA-cam diesbezüglich nicht so viel her :-/ Wäre wirklich sehr schön!
Na ja....Test mit Umbauteilen macht keinen Sinn. Wie wirkt sich der geringere Drehmoment in welchem Gang, bei welcher Geschwindigkeit...aus? Nicht immer ist weniger mehr sondern mehr ist mehr.
LORENZO Fernandes.....I've ridden them both, bought the Yamaha SR400. The SR400 is faster and doesn't shake apart, granted the SR400 doesn't have an electric starter but it starts so easy it doesn't matter.
Hallo 1000PS-Team. Wie immer prima Tests. Gibt wie immer ein gutes Gefühl fürs Bike und den Sound-locker gemacht! Um eine (grobe) Idee zu bekommen ob mir die Kisten von der Größe her "passen" würden, würde eine Angabe von Eurer Körperlänge sehr helfen! Ich weiß, nichts ersetzt eine Probefahrt, anatomische Gegebenheiten sind immer individuell- ebenso wie die Kompfortvorstellungen etc.- aber für einen Anhaltspunkt ob die Fahrt zum Händler (der seinen Laden leider nicht immer um die Ecke hat) lohnt, würde das helfen. Gruß
I paced a young fella on an Enfield 500 with my 78 SR500 and I was pleasantly surprised how well the Enfield performed Both bikes went well, neck and neck
eine moderne SR 650 Einzylinder wäre näher an meinen Vorstellungen. Schade dass es später nur eine SR 400 gab und nicht wieder eine 500er. Ich hatte damals eine Z750 LTD Twin Y1 '81, die SR 500 gab es damals aber recht häufig.
Ich muss sagen das die Yamaha SR 400 so wie sie is mir gefällt was ich allerdings machen würde is auspuff das is aber irgendwie Yamaha typisch meine 535 Virago is fürn chopper auch er zurückhaltend
yes the bajaj pulsar and the the Royal Enfield are both India bike. now that you know this. go back to believing that everyone in India is poor and we all live in slums. thank you bye.
Kaustav Adhikary Dude i'm not that kind of a person....i knw the international media has been doing u harm by showcasing your wonderful country as a 3rd world country....In-fact i've been to india like 3 times nd i absolutely love it.
Mobjective ms India is weird and strange even to us Indians . my neighbor drives a RC phantom. You drive 4 hr down the road you will finda very poor village with not much development. So yes India country of 73 % have and 27% have not but because of our population that 27 % is more the than the population of many European country. So we have 3 or 4 country worth of poor people. That's why you see so many poor people when you visit India. In countries like south Africa those people are not allowed to roame the streets or sit on the side walks or beg no such rules in India. So they come in droves to the cities gets a job after 2 years then is replaced by another person.
Lahme Krücken zu Irrsinnspreisen, insbesondere bei der Royal Enfield. Letztere auch mit miesem Fahrwerk und unzuverlässiger Technik. Die Yamaha dagegen läuft und läuft und läuft.
Bitte mehr Tests mit den Royal Enfield Bikes. Ich persönlich finde Classic Bikes bzw Retro Classic Bikes um einiges schöner als die ganzen anderen Reisschüsseln.
Keine Ahnung was ihr immer erwartet, redet die Dinger schlecht, zu lahm, zu wenig PS. Es kommt doch drauf an was einem gefällt und was er/sie mit dem Teil machen möchte. Mit der SR fahr ich gemütlich durch die Gegend, ohne lederkombi und extreme Schräglage. 😉
Soundvergleich zwischen nicht-legalen Enfield Topf und Serientopf der SR ist natürlich etwas blöd...die SR klingt nicht verhalten, wenn man den Topf auch wechselt
Ned bös sein, wer schon in der Dainese-Lederparnier zum Enfield und SR testen kommt, wem antreten eines Bikes nicht "alltagstauglich" erscheint, der soll lieber Joghurttbecher testen. Jungchen, du hast die beiden Motorräder schlicht und einfach überhaupt nicht verstanden, was auch viele weitere deiner Aussagen zeigen.
Also ich weiß ja nicht was du unter Alltagstauglichkeit verstehst aber wenn man tagtäglich pendeln würde dann ist ein E Starter schon was feines, erst recht wenn man sich für eines von beiden entscheiden kann wie bei der RE CGT.
(so kann man sie im Notfall auch an kicken wenn die Batterie nicht will)
Das ist wahrscheinlich auch der Grund warum es heute keine "modernen" Bikes mit Kicker gibt und das hat auch nix mit Joghurtbechern zu tun, genau so wenig wie damit was man trägt.
Kann ja auch sein das er nix anderes zur Verfügung hatte oder er sich mit dem 1teiler vllt. einfach wohler fühlt.
Ansonsten fand ich die aussagen durchaus schlüssig, ein bisschen hätten sie allerdings schon ins technische gehen können mmn.
Das beide Mopeten keine Butter vom Brot ziehen sollte schon klar sein, aber Infos braucht man schon bevor man sich so ein Motorrad zulegt (die Höchstgeschwindigkeit interessiert mich zum beispiel weil man vllt doch auch mal auf die Autobahn muss).
Schön finde ich sie alle beide da brauchen sie auch keine 100ps zu drücken.
Exakt so. Allein diese Kombi. Sagt alles
@@maserukururu4837 einmal ankicken und los geht's.
Schön dass es RE noch gibt, hab mir jetzt eine schwarze GT gekauft. Bin absolut begeistert. Bremsen sind gar nicht so schlecht.
schöner Test, aber ich hätte mich darüber gefreut, wenn etwas mehr gekommen wäre, wie die beiden fahren - wie sie am Berg ziehen, wie man mit der bescheidenen Leistung in der Praxis auskommt, Vibrationen (sollen bei der Enfield heftig sein, wie bei der SR?), Dauergeschwindigkeit, kann man längere Zeit 100 bis 120 km/h fahren? usw...(btw, die SR zu kritisieren, dass sie nur einen Kickstarter hat, geht am Charakter dieses Bikes ziemlich vorbei....)
+Toni R So ist es. [mein login ist von meiner ehe. Arbeitskollegin] . Ich hatte eine SR500-48T mit Trommelbremse, aufgemacht auf 27 PS. Fuhr neulich die SR400. Sieht man mal davon ab, dass der Dampfhammer-Charakter durch die Einspritzung verloren ging, muss ich sagen, dass ich immer wieder SR400 nehmen wuerde. Die Enfield ist einfach zu primitive. Ich fuhr die SR400, mein naechstes Bike.
+Ida Smith Ich bin vor einiger Zeit auf einer SR400 gesessen - sie ist viel kleiner, als in meinen Erinnerungen. Ich bin früher (in den 80ern) die SR500 von einem Freund ab und zu gefahren - man hatte da das Gefühl, sie sei größer. ...aber so gehts mit vielen Sachen. Derzeit habe ich eine W800, die hat 220 Kilo (das waren früher fast Big Bikes...) - und kommt mir auch nicht so groß vor, obwohl ich selbst mit 1.75 m keineswegs überdimensioniert bin.
Du hast ne W800!!! Glueckwunsch,die gibs bei unsnicht , haette ich auch gern.
jo, die W ist ein Motorrad, das nicht hohe Geschwindigkeiten, sondern Glücksgefühle produziert.
Berg fahrt unwichtig. Hauptsache Motorrad 😊
Oh the irony that the Japanese bike has more heritage than the Indian bike with the famous name.
I ch denk' mal, dass der Kot noch nicht begriffen hat, für was die Royal Enfield Conti GT gebaut wurde: Nicht um sich auf dem Motorrad zusammenfalten zu müssen, sondern um entspannt (und nicht mit speedgeiler Haltung auf dem Bike) durch die Gegend zu fahren. Es geht nicht darum, sich mit Hypergeschindigkeit aus der Kurve zur nächsten zu beamen, sondern die Gerade zwischen den Kurven zu geniessen.......
Die Royal Enfield Continental GT ist ein geiles Teil. Allein der Sound!!!!
Ich mag Royal Enfield besonders sehr schön Old Motorform❤.
Yamaha ist nicht schlecht auch schön aber ein bisschen zu Langweilig Form.
Schöner Vergleich. Ich bin früher 15 Jahre lang SR 500 (!) gefahren. Wer das Ding nicht ankicken kann darf damit nicht fahren !!! ;-)
Die vollmechanische Wegfahrsperre. ;) Kick it or leave it.
Die Yamaha Sr 400 ist kein Retro-Klassiker sonder ein original das es seit 1978 als Yamaha SR 500 bei uns bis 1999 gegeben hat und als SR 400 in Japan.
Den Fahr-Bericht hätte ihr euch sparen können, hilfreich wäre gewesen wenn IHR INSEIDERWISSEN WIE z. B. die Yamaha SR 400 gedrosselt ist. Oder eine Mitteilung wie man aus einer SR 400 eine 500 machen kann.
Denn die Sr 400/500 sind vom Motor her identisch
Das sollten Motorradtester die sich das Motorradfahren zum Hobby gemacht habe wissen.
@Kot wenn dir die Bremse zu schwach ist, solltest Du ein bisschen Unterarmtraining machen.
In Fahrbericht in Tourenfahrerheft 2014/6 hat Sven Degenhardt jedenfalls mit der Bremse keine Probleme gehabt und ich auch nicht.
Beim Anklicken der SR 400 hilft ein bisschen Fahrradtraining.
Immer beim Fahren mit dem Rad ordentlich ins Pedal hineintreten, dann klappst auch mit dem Kickstarter.
78 500 🇦🇺
Macht ihr noch einen Test zu der Classic 500?
Who won?
Kann mir bitte jemand sagen, was auf der continental gt für eine flöte verbaut ist? - DANKE!
Ist es möglich, dass ihr noch ein separates Review zur SR 400 - in gewohnt guter Qualität - macht? :)
Leider gibt UA-cam diesbezüglich nicht so viel her :-/
Wäre wirklich sehr schön!
Super gemacht! Die SR 400 kostet hier in Thailand 265,000 Baht oder etwa $ 9,000. Wie eine Kawa ER-6N
Ich fänd's besser, wenn nur originale Versionen "gegeneinander" getestet werden.
Na ja....Test mit Umbauteilen macht keinen Sinn.
Wie wirkt sich der geringere Drehmoment in welchem Gang, bei welcher Geschwindigkeit...aus?
Nicht immer ist weniger mehr sondern mehr ist mehr.
Weiss jemand wie der geile Auspuff an der Gt heisst!?
Ich finde, wenn man die Yamaha SR 400 mit einer Royal Enfield vergleichen möchte, würden sich eine Bullet 500 oder eine Electra 500 eher anbieten.
" Wir wollen auf die technischen Daten nicht eingehen.....tun das aber trotzdem jetzt" ;-))))
Awsome bikes...
sooo..which one was better ?
LORENZO Fernandes.....I've ridden them both, bought the Yamaha SR400. The SR400 is faster and doesn't shake apart, granted the SR400 doesn't have an electric starter but it starts so easy it doesn't matter.
In Österreich gibts ka Tröte! Außerdem, was soll ein Vergleich einer Originalauspuffanlage mit einer Zubehöranlage???
die continental kommt nächstes jahr als 2 zylinder 650ccm
Hallo 1000PS-Team. Wie immer prima Tests. Gibt wie immer ein gutes Gefühl fürs Bike und den Sound-locker gemacht! Um eine (grobe) Idee zu bekommen ob mir die Kisten von der Größe her "passen" würden, würde eine Angabe von Eurer Körperlänge sehr helfen! Ich weiß, nichts ersetzt eine Probefahrt, anatomische Gegebenheiten sind immer individuell- ebenso wie die Kompfortvorstellungen etc.- aber für einen Anhaltspunkt ob die Fahrt zum Händler (der seinen Laden leider nicht immer um die Ecke hat) lohnt, würde das helfen.
Gruß
Which one is better?
I paced a young fella on an Enfield 500 with my 78 SR500 and I was pleasantly surprised how well the Enfield performed
Both bikes went well, neck and neck
KOT?! Junge, bist Du sicher, dass der Spitzname so OK ist?
1:10 Klingt wie ich,wenn ich zuviel Schwarzbrot gegessen habe . ( Sieht aber besser aus als ich).-*
eine moderne SR 650 Einzylinder wäre näher an meinen Vorstellungen. Schade dass es später nur eine SR 400 gab und nicht wieder eine 500er.
Ich hatte damals eine Z750 LTD Twin Y1 '81, die SR 500 gab es damals aber recht häufig.
Schade , daß es SR 400 nicht mehr gibt hier in Schland !!!
The SR400 is like the ABBA revival revival band they look virtually identical to the original impersonators
Gutes video! :)
Ich muss sagen das die Yamaha SR 400 so wie sie is mir gefällt was ich allerdings machen würde is auspuff das is aber irgendwie Yamaha typisch meine 535 Virago is fürn chopper auch er zurückhaltend
Royal Enfield's r made in India...really??
yes the bajaj pulsar and the the Royal Enfield are both India bike. now that you know this. go back to believing that everyone in India is poor and we all live in slums. thank you bye.
Kaustav Adhikary Dude i'm not that kind of a person....i knw the international media has been doing u harm by showcasing your wonderful country as a 3rd world country....In-fact i've been to india like 3 times nd i absolutely love it.
Mobjective ms India is weird and strange even to us Indians . my neighbor drives a RC phantom. You drive 4 hr down the road you will finda very poor village with not much development. So yes India country of 73 % have and 27% have not but because of our population that 27 % is more the than the population of many European country. So we have 3 or 4 country worth of poor people. That's why you see so many poor people when you visit India. In countries like south Africa those people are not allowed to roame the streets or sit on the side walks or beg no such rules in India. So they come in droves to the cities gets a job after 2 years then is replaced by another person.
+Mobjective ms yes, really. You didn't think they were still made in Britain, did you?
I can't believe this bike
SR เข้าโค้งแล้วช่วงล่างขูดกับพื้นถนนเสียงดังเลยครับ
ในวีดีโอเข้าพูดอะไรครับ ฟังไม่รู้เรื่องเลยบอกหน่อยครับ
Schade das sie in die sr keinen 600xt Motor verbaut haben- Schade
KOT... wo ist der Bart??!
die yamaha hat einen elektromotor mit schleifkontakten, wie man in den fahrszenen hören kann! wieso gibt sich ein mensch den namen "kot"? :0
Es wird gesprochen „Kaa - oot „ was wohl eine Verniedlichung von „Chaot“ sein soll
Scheisse oder Durchfall wäre auch ne Option.
Aber sich freiwillig "Kot" nennen, ist schon hart.... -.-
Man, Ihr habt echt keine Ahnung!
10 PS, das würde Euch gerecht!
SR４００ 最高 ！！！
Wer zur Hölle nennt sich "Kot" ?! :D
Inzwischen firmiert er unter der Schreibweise K.Ot , also Chaot anlaog zu B. Hemmert, D. Menz, G. Schmeidig, K. Lieber und dergleichen ;)
NO MAGIC...NO ENGINEERING IN JAPANESE VEHICLE...NO CHARACTER>>>Whatsoever>>>(((ENFIELD ROCKS!)))
Sorry, but the SR 500 / 400 has character, build since 1978, drove an Enfield all over India it is a nice bike too,
Lahme Krücken zu Irrsinnspreisen, insbesondere bei der Royal Enfield. Letztere auch mit miesem Fahrwerk und unzuverlässiger Technik. Die Yamaha dagegen läuft und läuft und läuft.
Japan vs India 😂😂😂
Die beiden Tester sind richtige Pfeifen, lasst die Finger von solchen Motorrädern.