Fantástica ruta! Ese track lo tienes que poner en algún lado para probarlo si algún dia se visita la zona😜. No se vieron puertas ni cancelas que abrir, cierto? Muy,muy chula👍🏻👍🏻. Gran video!
Muy buen aporte 👏👏👏. Como se nota que la chinita te gusta un montón. Creo que esa ruta es ideal para la Voge... Y si fuera más picante ya sería teta!!!. Un compañero tiene una y la verdad es que va de lujo. Espero verte pronto disfrutar la tuya.
Fenomenal la voge, como bien dices no hace falta mas! En España estamos enfermos por los cv. Y no has dicho nada del consumo...comparado a tus compis.😅😅😅
Yo con la Crf también estoy súper contento. Y venía de una África. Mucha moto para lo que hacemos. Un compañero de trabajo se acaba de comprar un voge300rally y viene de una voge500ds, Cada vez hay más gente lógica.
Si mal no recuerdo Javi tiene una corona de 42 dientes, acelerador rápido, cola de escape GPR y el potenciador electrónico Power Flow y la 300 Rally le va que es un auténtico cañón.
Correcto. Ya tengo la corona 44 dientes lista para montar, y el puño rápido y el escape están en camino. Filtro de aire y Powerflow JR Endurance en camino también. Pero voy a esperar un poco antes de instalar el Powerflow, porque la verdad es que la moto ya me va de lujo 😉
A ver si vas a acabar vendiendo la Tuareg!😂 Me gustaría saber como responden las suspensiones, lo comentas someramente en el video pero esque son el gran fallo de mi CRF, se comen bien las piedras y baches? Tracciona bien? En mi CRF cuando aceleras un poco rapido notas como la rueda traquetea y no te sujeta la moto al suelo. Corroboro todo lo que dices sobre la Tuareg, es una gran moto para Off road, pero en manos algo más expertas, si no lo tienes es mejor una moto mas ligera, mi Tuareg con las barras de protección y el soporte trasero que son unos 4-5 kg más se va a unos 205-210kg con el deposito lleno y quieras que no, en campo en una bajada pronunciada por ejemplo o una frenada brusca pues es más difícil de controlar, y recomendable no ir sólo. Sin contar que una caída con la Tuareg puede ser mucho dinero y tú lo sabes bien Gracias y saludos.
😅 No, me quedo con mi Tuareg, estoy enamorado de esta moto. Y me siento muy, muy cómodo con ella. Pero es cierto que una moto más ligera es una ventaja si quieres hacer off-road menos " light ". Reservaré la Tuareg para viajes largos y salidas off-road "ligeras" con mi pareja. Suspensión de la Rlly: tómate esto con precaución, ya que supongo que también depende del peso del piloto. Pero desde mi punto de vista personal, son perfectas, se lo comen todo. Ayer, la rueda trasera ha traqueado un par de veces, pero fue por las piedras sueltas, no por la suspensión. Y la delantera se comportó realmente muy bien en todas las situaciones. Realmente no me puedo quejar.
Muy buena ruta por unos sitios muy bonitos 👏👏
Muy bien la Voge 👍👍
UN GRAN SALUDO!!👍✌️
Gracias ! 😉
Fantástica ruta! Ese track lo tienes que poner en algún lado para probarlo si algún dia se visita la zona😜.
No se vieron puertas ni cancelas que abrir, cierto?
Muy,muy chula👍🏻👍🏻.
Gran video!
Gracias 😉
No, todo legal!
Aquí lo tienes: kurv.gr/DhZQV
@@ElMastro Gracias 👏👏
Muy buen aporte 👏👏👏. Como se nota que la chinita te gusta un montón. Creo que esa ruta es ideal para la Voge... Y si fuera más picante ya sería teta!!!. Un compañero tiene una y la verdad es que va de lujo. Espero verte pronto disfrutar la tuya.
Más pronto que pensaba ! Acabo de ir a recogerla al taller 😉
Como siempre muy chula la ruta. Tienes el track a ver si algún día puedo hacerla
kurv.gr/DhZQV
Ok gracias 😊
Buenas Sr. Veo que también eres un Cavernícola que sigue al gran Javi Hormigo. 🤣🤣🤣😉👍
Sí!! Me encanta su canal, ya hablé de ello varias veces en mis vídeos 😉
Fenomenal la voge, como bien dices no hace falta mas! En España estamos enfermos por los cv. Y no has dicho nada del consumo...comparado a tus compis.😅😅😅
Ahora me doy cuenta 😉
Yo con la Crf también estoy súper contento. Y venía de una África. Mucha moto para lo que hacemos. Un compañero de trabajo se acaba de comprar un voge300rally y viene de una voge500ds, Cada vez hay más gente lógica.
@@charlyunlimited6503 yo también noto que hay más y más motos más pequeñas...
Si mal no recuerdo Javi tiene una corona de 42 dientes, acelerador rápido, cola de escape GPR y el potenciador electrónico Power Flow y la 300 Rally le va que es un auténtico cañón.
Correcto. Ya tengo la corona 44 dientes lista para montar, y el puño rápido y el escape están en camino. Filtro de aire y Powerflow JR Endurance en camino también. Pero voy a esperar un poco antes de instalar el Powerflow, porque la verdad es que la moto ya me va de lujo 😉
Buena ruta....puedes subir el track???
Aquí lo tienes
kurv.gr/DhZQV
Esta ya es tú Rally? Saludos ✌🏼
No todavía es la de cortesía, pero voy a buscar la mía hoy mismo 😊
A ver si vas a acabar vendiendo la Tuareg!😂
Me gustaría saber como responden las suspensiones, lo comentas someramente en el video pero esque son el gran fallo de mi CRF, se comen bien las piedras y baches? Tracciona bien?
En mi CRF cuando aceleras un poco rapido notas como la rueda traquetea y no te sujeta la moto al suelo.
Corroboro todo lo que dices sobre la Tuareg, es una gran moto para Off road, pero en manos algo más expertas, si no lo tienes es mejor una moto mas ligera, mi Tuareg con las barras de protección y el soporte trasero que son unos 4-5 kg más se va a unos 205-210kg con el deposito lleno y quieras que no, en campo en una bajada pronunciada por ejemplo o una frenada brusca pues es más difícil de controlar, y recomendable no ir sólo.
Sin contar que una caída con la Tuareg puede ser mucho dinero y tú lo sabes bien
Gracias y saludos.
😅 No, me quedo con mi Tuareg, estoy enamorado de esta moto. Y me siento muy, muy cómodo con ella. Pero es cierto que una moto más ligera es una ventaja si quieres hacer off-road menos " light ".
Reservaré la Tuareg para viajes largos y salidas off-road "ligeras" con mi pareja.
Suspensión de la Rlly: tómate esto con precaución, ya que supongo que también depende del peso del piloto.
Pero desde mi punto de vista personal, son perfectas, se lo comen todo. Ayer, la rueda trasera ha traqueado un par de veces, pero fue por las piedras sueltas, no por la suspensión. Y la delantera se comportó realmente muy bien en todas las situaciones. Realmente no me puedo quejar.
Con cambiar el piñón por uno de 15 dientes suficiente no tienes que hacer nada mas