Excelente vídeo , a minha Toro estava assim no painel mostrava luz de injeção avaria no motor, e o carro ficou fraco ,eu passei um scanner e mostrava avaria no sensor pressão de óleo, antes de comprar o sensor eu olhei o nível estava baixíssimo então completei passei scanner novamente apaguei a avaria e fiz o teste carro voltou ao normal . Ótimo vídeo parabéns.
Boa noite Fábio parabéns pelo vídeo meu nome é Xavier eu só da Del Rey lubrificantes um dia desse peguei uma com esses mesmo defeito acendia ablua da injeção e perdia potencial. Troquei o óleo e nada O proprietário foi e comprou um sensor original coloquei e nada como ela estava na garantia de fábrica achei melhor encaminhar para a concessionária
Obrigado pelo conteúdo, realmente estes motores consomem um bom tanto de óleo, então a falta de óleo acaba acontecendo seja por vazamento ou por consumo. Abraço.
Boa tarde Vc é o melhor que vi até agora Estou com uma Toro, comprei parada... Estava com a turbina quebrada e entrou óleo no intercoller etc Foi reparado a turbina , limpado o intercoller, Trocado óleo, filtros... Tem que acelerar bastante pra arrancar, senão apaga o motor... fraca e lenta pra arrancar e desenvolver enquanto não atinge apx 1800 rpm, após isso vira um foguete... Não acende a luz da injeção O que acredita que pode ser?
Bom dia Muito agradecido pelo seu comentário Parece um problema na turbina Ela demora carregar Precisa ver no aparelho oque está acontecendo quando ela não acelera , por exemplo se falta pressão de combustível ou pressão de turbo , pode estar vazando pressão de turbo em algum lugar ( na EGR pode ser ) Esse carro tbem carboniza muito o coletor de Admissão pode ser que esteja tudo cheio de carvão Boa sorte aí amigo depois me conta como resolveu Fábio 🔧🔧🔩🔩🩺🩺
Amigo, ela é manual? Este sintoma acontece na minha Toro manual quando a central de injeção está fazendo a descontaminação do filtro particulado (DPF), deixe ela na lenta por até 20 minutos e acompanhe, a hora que mudar o ronco do escapamento (é bem perceptível) ela estará pronta para andar. Mancada do fabricante em minha opinião, ela não acende nenhuma luz no painel para indicar que está fazendo a descontaminação. Nos carros automáticos (o câmbio é de 9 velocidades) é mais difícil de perceber a perda de desempenho pois a central de injeção avisa a do câmbio e imediatamente ele passa a trabalhar com marchas mais baixas e mantendo a rotação sempre acima de 1800~2000 RPM. Outra coisa a conferir é o filtro de combustível pois quando ele está sujo/obstruído a perda de potência durante a limpeza do DPF é muito maior e o carro fica sem dirigibilidade.
Moço já tive o compass fiquei com ele pouco tempo.... graças a Deus não tive nenhum problema.... tive uma Fiat Toro por um ano também não tive, agora o jeep Renegade foi o pior com 4 meses que adquirir o carro, ele deu problema.... pra mim foi o pior carro que já tive
As mecânicas deles são as mesmas pode ser que você comprou configurações diferentes Mas no geral não são ruim Tem algumas particularidades, mas possível de resolução Boa sorte aí Fábio 🔧🔧🩺🩺🔩🔩
Tinha uma 2.0 diesel até 1 ano nada depois era recall e uns que nem falavam direito, coxim do motor soltando 2 parafusos embreagem fraca no caso era manual foi refeita e ficou mais macia que de fabrica problemas de cambagem ruido alto ao rodar em estrada unicas vantagens sistema de tracão 4x4 e economia.
O pessoal inventa cada coisa. Quando era bomba de óleo normal com geometria fixa não tinha essas coisas e funcionava normalmente. Aí lançam essa bomba variável dizendo que vai dar economia, durabilidade nada, É SÓ PROBLEMA. No meu renegade diesel 2015 deu essa mesma falha e olha que eu tava numa BR com trânsito intenso de caminhões, pense no sufoco. Só revolveu quando troquei um dos sensores que estava vazando óleo. Outra coisa, nessas caminhonetes o óleo 5w30 baixa muito. É muito fino para o uso severo. Aqui na Polícia temos dezenas de Amarok, Ranger 2.2, triton, Hilux e S10, além de alguns renegade e todos baixam óleo demais. Só resolve com o 15w40 mais grosso. Infelizmente.
Amigo, 15W40 é muito viscoso, em climas mais quentes (ao norte do estado de SP) pode ser que até funcione, mas em temperaturas mais baixas irá dar problema. Se quiser aumentar a viscosidade faça testes de pouco em pouco, subindo um grau por vez - por exemplo de 5w30 para 10w30 (será mais viscoso só na fase fria) ou 5w40 (será mais viscoso só na fase quente) ou 10w40 (será mais viscoso nas duas fases). Outra coisa a observar em todos os veículos diesel com DPF o óleo tem que suportar as altíssimas temperaturas que ocorrem durante a descontaminação do DPF, no caso da Toro tem que ter no mínimo especificação ACEA C2, outros veículos já estão exigindo ACEA C3 (Ranger por exemplo). Se o óleo estiver abaixo destas especificações ele irá degradar muito rapidamente e irá causar problemas dentro de 2, 3 mil km. Abraço
@@andersonperazzoli4208 Essa é a questão. Como moro no Nordeste e aqui quase nunca faz menos de 20 ºC, o 15w40 circula muito bem. O normal aqui é de 30 a 43 ºC o ano quase todo. Por isso usei o 15w40 de 2016 a 2023 no Jeep renegade diesel e não tive problemas. Acerca do DPF, não é somente as normas ACEA que ditam a regra, sendo que no caso a API CJ-4 para cima já atendem também, pois o teor de cinzas sulfatadas, fósforo etc é menor que 1% do peso do óleo. Exemplo: A lubrax tem o Top Turbo nas versões 5w30, 10w40, ambos sintéticos, e 15w40 semisintético e mineral premium, todos eles atendendo o nível Ck-4 que é superior ao CJ-4, e na embalagem e ficha técnica já contam que pode ser usados em veículos com DPF. Mas já ate vendi esse renegade e nunca tive problemas nesses quase 8 anos com ele, agora estou com uma Amarok v6 2019 que também pede um 0w30 Acea C2 ou C3, só que nunca usei. Uso o 5w40 da Motul ou da Total que já contam com a norma Acea para DPF. Não confio nos óleos viscosidade 30 ou menor para o clima semiárido aqui do Nordeste. Já vi Hilux 2019 bater o motor pela baixa excessiva de óleo 5w30 aqui na região, mesmo sem vazamentos. E isso dentro do periodo normal de revisão.
Fabio, tenho uma 2.4 Flex 18/18 que começou a aparecer essa luz e mensagem de Verificar Motor esse ano com cerca de 50 mil km. Aparentemente só aparece quando estou na estrada. Rodando na cidade em percurso curto não aparece. Não perde força, nem falha. Foi na concessionária 2 vezes, mas não conseguem descobrir o que, diz que o carro está tudo ok.
Oi Diego boa tarde Pra fazer um diagnóstico é necessário conectar o aparelho e ler os códigos de falha … Mas pelo sintoma e por acender na estrada parece algo com o catalizador … Mas só fazendo um diagnóstico pra detectar o real defeito 🔧🔧
Fico revoltado com as concessionárias que não são capazes de contar para o cliente qual o defeito apontado pelos códigos lidos via scanner. Vêm com esta resposta padrão de "está tudo certo". Se a luz da injeção acendeu, vai ter um código de falha armazenado. E cada código tem um significado. Você tem direito de saber qual é o número do código e o significado dele!
Hola hermano como estás? Soy colega de Córdoba Argentina. Tengo ese problema en una toro jtd.. cómo se puede testear el selenoide de la bomba de aceite?? O no se puede probar si funciona? Te agradezco desde ya hno .. saludos
Olá amigo Vc pode testar com osciloscópio a parte eletrônica dela e em conjunto com um manômetro de pressão para verificar a pressão do óleo Já trocou o sensor de pressão de óleo ? Ele é bem problematico use sempre original Boa sorte aí Fábio 🔧🔧🔩🔩🩺🩺
Comprei uma toro 2.4 flex 2018, e após 6 dias fui viajar, no caminho essa luz de injeção acendeu, e quando eu ia ligar aparecia verificar motor. Olhei nível do óleo, água etc...e nada. Voltando percebi que estava perdendo potência até apagar na estrada. Acionei o seguro e levei para a concessionária que tinha comprado. Resumindo, o motor tinha quebrado o balancinho, empenado as válvulas e o cabeçote foi pro saco. A 5 meses ela está na concessionária arrumando, dificuldades de peças e alto preço de manutenção, até o momento já foi gasto pela concessionária mais de R$ 50 mil. Sorte que estava na garantia da concessionária e eles colocaram um automóvel de reserva e toda a despesas está sendo por conta deles. Tomem cuidado
O meu jeep Renegade flex Sport automático está apresentado o msm problema, ainda não fiz o scanner mais está do msm jeito depois de 10 km o carro perde a força aí desligo e ligo novamente o carro volta a funcionar normalmente
Boa noite Fábio,muito bom o vídeo.Estou com mesmo problema,minha caminhonete está com 54.000km,baixou 2 l de óleo em 1000 km,a pressão do motor está normal medida no scanner,não está fumando e baixo o óleo,apareceu mesmo código pq sumiu muito óleo,vc pode me.dar uma ajuda?
Boa noite Cristiano Provavelmente o código é por falta de óleo mesmo Quanto a sumir o óleo ou tem algum vazamento grande ou está queimando por anéis , turbina , sistema de respiro … Mesmo assim 2 litros em 1000km iria fumacear e contaminar o filtro de partículas… Será que não ficou faltando na troca ?? Tá usando o óleo correto Fábio 🔧🔧
@@fabiovizonimecanico2997 foi colocado no nível certo,mas vou no mecânico amanhã,estou com medo de ter q abrir o motor,aí o prejuízo vai ser grande,estou estranhando q não está fazendo a limpeza de partículas,o pior q é a minha segunda Tiro,a primeira entreguei por causa desse problema,o mecânico disse q o motor pode estar carbonizado,acho q é essa a palavra,pq.eu ando pouco,procede?
Oi amigos estou com o mêsmo problema que você e estou desconfiado de carbonização do motor também, pois ela não consegue limpar os folículos também. Conseguiu resolver a sua?
Boa noite, tenho uma Fiat toro flex, o mecânico colocou o monômetro para verificar a presão da bomba ela deu 1.8 bar na lenta,aceleração acima de 4 mil ramo ela atingi entrei 3.5 e 4 bar , mas quando ele saiu para da uma volta no carro com o aparelho estalado ele ficou oscilando muito, o ponteiro ficou balançando demais. sera que a bomba está com defeito?
boa noite, estou com uma toro a 2.0 diesel que da o codigo P06DD , esse codigo só da pela manha , troquei o 2 interruptores e o solenoide , qual sera o valor de pressão de oleo desse motor frio, aqui ela liga em 1.3 bar fria e leva 2 minuto pra subir a 4 bar e nesse tempo liga a luz de injeção.
Veja este outro vídeo: ua-cam.com/video/en4D-r7Cwow/v-deo.html Pela sua descrição sua bomba de óleo aparentemente está trabalhando em condições normais, pode ser que vc tenha que completar o nível do óleo conforme demonstrado neste vídeo do Fábio, ou pode ser ainda o sensor, neste caso seria interessante testar a fiação do sensor e se estiver OK, trocar novamente o sensor. Uma outra coisa que podes investigar é se não tem obstrução na peneira do pescador de óleo, e também o anel de vedação entre ele e a bomba.
Hola amigo te hablo desde Bs As arg. consulto, mi toro año 2017 volcano diesel me marca hacer revisar motor pero la falla aparece esta unos dias y luego se va por otros dias, no es constante..... con escaner da la falla P06DD. en una o dos oportunidades me marco baja presion en rojo solo un segundo y desaparecio. El mecanico le midio la presion con manometro y estaria bien. Le cambie el bulbo de aceite y la falla sigue, en una oportunidad note baja potencia por un instante... Podria ser el SENSOR de presion de aceite? Olá amigo, pergunto a você, meu touro diesel vulcão 2017 me diz para verificar o motor, mas a falha aparece por alguns dias e depois desaparece por outros dias, com um scanner dá a falha P06DD. Em uma ou duas ocasiões, marquei baixa pressão em vermelho por apenas um segundo e ela desapareceu. O mecânico mediu a pressão com um manômetro e estaria tudo bem. Troquei a lâmpada do óleo e a falha continua, uma vez notei baixa potência por um momento... Será o SENSOR de pressão do óleo?...
Olá boa noite Amigo Td indica que o defeito é o sensor de pressão de óleo É um com conector cinza o aceso a ele é bem restrito Boa sorte aí amigo Desculpa demora Me conta depois se deu certo Grande abraço Fabio 🔧🔧🔩🔩🩺🩺
Realmente quando da código de bomba de óleo ele derruba a potência do motor Precisa checar a pressão de óleo com um manômetro pra vc fazer um diagnóstico
Bomm diaaa Amigo preciso conectar um escâner pra verificar os códigos de falha pra iniciar um diagnóstico Quanto ao vazamento de óleo precisa trocar o retentor e verificar o respiro Boa sorte aí Grande abraço Fábio🔧🔧🩺🩺🔩🔩
Obrigado pela resposta de imediato, oque tá acontecendo na verdade e que marcador de temperatura do câmbio está chegando 95 o carro começa aparentar vários erros, e depois apaga quando paro ele e fica fraco, e fica muito quente
Boa tarde Caíque Possivelmente ele fica fraco pq deve ficar em emergência ( fica em terceira ) Mas precisa de fazer um diagnóstico pra ver oque é com certeza
Boa noite Júlio 46337579 esse é o número original do sensor de pressão de óleo para fiat toro 2016 em diante motor diesel Legal vc confirmar com na concessionária com número de chassi do seu carro , mas acredito que não tenha outro modelo… Me conta depois se deu certo 👍🏼👍🏼👍🏼 Grande abraço Fábio 🔧🩺🔩🔩
Tá bom! Obrigado! Tá bom kkk mas sério, obrigado por compartilhar o conhecimento. Tá bom ⚙️🛠️
Ta bom então kkk
Fábio 🔧🔧🔩🔩
Excelente vídeo , a minha Toro estava assim no painel mostrava luz de injeção avaria no motor, e o carro ficou fraco ,eu passei um scanner e mostrava avaria no sensor pressão de óleo, antes de comprar o sensor eu olhei o nível estava baixíssimo então completei passei scanner novamente apaguei a avaria e fiz o teste carro voltou ao normal . Ótimo vídeo parabéns.
Muito agradecido pelo comentário amigo
Parabéns pelo diagnóstico
Grande Abraço
Fabio 🩺🩺🔩🔩🔧🔧
top, meu jeep é o mesmo código, vou verificar o óleo primeiro! parabéns por compartilhar o caminho para a solução!!! show
Boa sorte na solução aí amigo
Grande abraço
Fábio 🔧🔧🔩🔩🩺🩺
Boa noite Fábio parabéns pelo vídeo meu nome é Xavier eu só da Del Rey lubrificantes um dia desse peguei uma com esses mesmo defeito acendia ablua da injeção e perdia potencial. Troquei o óleo e nada
O proprietário foi e comprou um sensor original coloquei e nada como ela estava na garantia de fábrica achei melhor encaminhar para a concessionária
Obrigado pelo conteúdo, realmente estes motores consomem um bom tanto de óleo, então a falta de óleo acaba acontecendo seja por vazamento ou por consumo. Abraço.
Muito agradecido pelo comentário
Grande abraço
Fabio 🔩🔩🩺🔧🔧
Boa tarde
Vc é o melhor que vi até agora
Estou com uma Toro, comprei parada...
Estava com a turbina quebrada e entrou óleo no intercoller etc
Foi reparado a turbina , limpado o intercoller, Trocado óleo, filtros...
Tem que acelerar bastante pra arrancar, senão apaga o motor...
fraca e lenta pra arrancar e desenvolver enquanto não atinge apx 1800 rpm, após isso vira um foguete...
Não acende a luz da injeção
O que acredita que pode ser?
Bom dia
Muito agradecido pelo seu comentário
Parece um problema na turbina
Ela demora carregar
Precisa ver no aparelho oque está acontecendo quando ela não acelera , por exemplo se falta pressão de combustível ou pressão de turbo , pode estar vazando pressão de turbo em algum lugar ( na EGR pode ser )
Esse carro tbem carboniza muito o coletor de Admissão pode ser que esteja tudo cheio de carvão
Boa sorte aí amigo depois me conta como resolveu
Fábio 🔧🔧🔩🔩🩺🩺
Amigo, ela é manual? Este sintoma acontece na minha Toro manual quando a central de injeção está fazendo a descontaminação do filtro particulado (DPF), deixe ela na lenta por até 20 minutos e acompanhe, a hora que mudar o ronco do escapamento (é bem perceptível) ela estará pronta para andar. Mancada do fabricante em minha opinião, ela não acende nenhuma luz no painel para indicar que está fazendo a descontaminação. Nos carros automáticos (o câmbio é de 9 velocidades) é mais difícil de perceber a perda de desempenho pois a central de injeção avisa a do câmbio e imediatamente ele passa a trabalhar com marchas mais baixas e mantendo a rotação sempre acima de 1800~2000 RPM. Outra coisa a conferir é o filtro de combustível pois quando ele está sujo/obstruído a perda de potência durante a limpeza do DPF é muito maior e o carro fica sem dirigibilidade.
Top essa dica mano
Muito agradecido amigo
Excelente conteúdo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Excelente aula!
Muito agradecido pelo comentário
Moço já tive o compass fiquei com ele pouco tempo.... graças a Deus não tive nenhum problema.... tive uma Fiat Toro por um ano também não tive, agora o jeep Renegade foi o pior com 4 meses que adquirir o carro, ele deu problema.... pra mim foi o pior carro que já tive
As mecânicas deles são as mesmas pode ser que você comprou configurações diferentes
Mas no geral não são ruim
Tem algumas particularidades, mas possível de resolução
Boa sorte aí
Fábio 🔧🔧🩺🩺🔩🔩
Tinha uma 2.0 diesel até 1 ano nada depois era recall e uns que nem falavam direito, coxim do motor soltando 2 parafusos embreagem fraca no caso era manual foi refeita e ficou mais macia que de fabrica problemas de cambagem ruido alto ao rodar em estrada unicas vantagens sistema de tracão 4x4 e economia.
O pessoal inventa cada coisa. Quando era bomba de óleo normal com geometria fixa não tinha essas coisas e funcionava normalmente. Aí lançam essa bomba variável dizendo que vai dar economia, durabilidade nada, É SÓ PROBLEMA. No meu renegade diesel 2015 deu essa mesma falha e olha que eu tava numa BR com trânsito intenso de caminhões, pense no sufoco. Só revolveu quando troquei um dos sensores que estava vazando óleo. Outra coisa, nessas caminhonetes o óleo 5w30 baixa muito. É muito fino para o uso severo. Aqui na Polícia temos dezenas de Amarok, Ranger 2.2, triton, Hilux e S10, além de alguns renegade e todos baixam óleo demais. Só resolve com o 15w40 mais grosso. Infelizmente.
Bom dia Geraldo
Muito agradecido pelo comentário …
Grande abraço
Fábio 🔧🔧
Amigo, 15W40 é muito viscoso, em climas mais quentes (ao norte do estado de SP) pode ser que até funcione, mas em temperaturas mais baixas irá dar problema. Se quiser aumentar a viscosidade faça testes de pouco em pouco, subindo um grau por vez - por exemplo de 5w30 para 10w30 (será mais viscoso só na fase fria) ou 5w40 (será mais viscoso só na fase quente) ou 10w40 (será mais viscoso nas duas fases). Outra coisa a observar em todos os veículos diesel com DPF o óleo tem que suportar as altíssimas temperaturas que ocorrem durante a descontaminação do DPF, no caso da Toro tem que ter no mínimo especificação ACEA C2, outros veículos já estão exigindo ACEA C3 (Ranger por exemplo). Se o óleo estiver abaixo destas especificações ele irá degradar muito rapidamente e irá causar problemas dentro de 2, 3 mil km. Abraço
@@andersonperazzoli4208 Essa é a questão. Como moro no Nordeste e aqui quase nunca faz menos de 20 ºC, o 15w40 circula muito bem. O normal aqui é de 30 a 43 ºC o ano quase todo. Por isso usei o 15w40 de 2016 a 2023 no Jeep renegade diesel e não tive problemas. Acerca do DPF, não é somente as normas ACEA que ditam a regra, sendo que no caso a API CJ-4 para cima já atendem também, pois o teor de cinzas sulfatadas, fósforo etc é menor que 1% do peso do óleo. Exemplo: A lubrax tem o Top Turbo nas versões 5w30, 10w40, ambos sintéticos, e 15w40 semisintético e mineral premium, todos eles atendendo o nível Ck-4 que é superior ao CJ-4, e na embalagem e ficha técnica já contam que pode ser usados em veículos com DPF. Mas já ate vendi esse renegade e nunca tive problemas nesses quase 8 anos com ele, agora estou com uma Amarok v6 2019 que também pede um 0w30 Acea C2 ou C3, só que nunca usei. Uso o 5w40 da Motul ou da Total que já contam com a norma Acea para DPF. Não confio nos óleos viscosidade 30 ou menor para o clima semiárido aqui do Nordeste. Já vi Hilux 2019 bater o motor pela baixa excessiva de óleo 5w30 aqui na região, mesmo sem vazamentos. E isso dentro do periodo normal de revisão.
Show parabéns
muito bom o vídeo!!! parabéns!
Fabio, tenho uma 2.4 Flex 18/18 que começou a aparecer essa luz e mensagem de Verificar Motor esse ano com cerca de 50 mil km. Aparentemente só aparece quando estou na estrada. Rodando na cidade em percurso curto não aparece. Não perde força, nem falha. Foi na concessionária 2 vezes, mas não conseguem descobrir o que, diz que o carro está tudo ok.
Oi Diego boa tarde
Pra fazer um diagnóstico é necessário conectar o aparelho e ler os códigos de falha …
Mas pelo sintoma e por acender na estrada parece algo com o catalizador …
Mas só fazendo um diagnóstico pra detectar o real defeito 🔧🔧
Fico revoltado com as concessionárias que não são capazes de contar para o cliente qual o defeito apontado pelos códigos lidos via scanner. Vêm com esta resposta padrão de "está tudo certo". Se a luz da injeção acendeu, vai ter um código de falha armazenado. E cada código tem um significado. Você tem direito de saber qual é o número do código e o significado dele!
Hola hermano como estás? Soy colega de Córdoba Argentina. Tengo ese problema en una toro jtd.. cómo se puede testear el selenoide de la bomba de aceite?? O no se puede probar si funciona? Te agradezco desde ya hno .. saludos
Olá amigo
Vc pode testar com osciloscópio a parte eletrônica dela e em conjunto com um manômetro de pressão para verificar a pressão do óleo
Já trocou o sensor de pressão de óleo ? Ele é bem problematico use sempre original
Boa sorte aí
Fábio 🔧🔧🔩🔩🩺🩺
Comprei uma toro 2.4 flex 2018, e após 6 dias fui viajar, no caminho essa luz de injeção acendeu, e quando eu ia ligar aparecia verificar motor. Olhei nível do óleo, água etc...e nada.
Voltando percebi que estava perdendo potência até apagar na estrada. Acionei o seguro e levei para a concessionária que tinha comprado.
Resumindo, o motor tinha quebrado o balancinho, empenado as válvulas e o cabeçote foi pro saco.
A 5 meses ela está na concessionária arrumando, dificuldades de peças e alto preço de manutenção, até o momento já foi gasto pela concessionária mais de R$ 50 mil.
Sorte que estava na garantia da concessionária e eles colocaram um automóvel de reserva e toda a despesas está sendo por conta deles.
Tomem cuidado
Show 👏💪
Boa tarde amigo você está onde, preciso falar sobre esse problema na minha toro diesel
Boa tarde
Td certo amigo
Estou em são Manuel sp
14 38421117
Grande abraço
Fábio 🔧🔧🩺🩺🔩
A minha Fiat toro diesel 2021 acontece isso quando forço oara fazer ultrapassagem.
O meu jeep Renegade flex Sport automático está apresentado o msm problema, ainda não fiz o scanner mais está do msm jeito depois de 10 km o carro perde a força aí desligo e ligo novamente o carro volta a funcionar normalmente
Parabéns, muito bom teu vídeo. Mas para de falar o (Tá bom) 😅😅
Muito agradecido amigo
Vlw pela dica
Fábio 🔧🩺🩺🔩🔩
Jeep Renegade Flex Sport automático usa esse msm sensor ??
Olá boa tarde
No flex nunca peguei esse defeito ….
Muito agradecido pelo comentário
Parabéns pelo vídeo
Boa noite Fábio,muito bom o vídeo.Estou com mesmo problema,minha caminhonete está com 54.000km,baixou 2 l de óleo em 1000 km,a pressão do motor está normal medida no scanner,não está fumando e baixo o óleo,apareceu mesmo código pq sumiu muito óleo,vc pode me.dar uma ajuda?
Boa noite Cristiano
Provavelmente o código é por falta de óleo mesmo
Quanto a sumir o óleo ou tem algum vazamento grande ou está queimando por anéis , turbina , sistema de respiro …
Mesmo assim 2 litros em 1000km iria fumacear e contaminar o filtro de partículas…
Será que não ficou faltando na troca ??
Tá usando o óleo correto
Fábio 🔧🔧
@@fabiovizonimecanico2997 foi colocado no nível certo,mas vou no mecânico amanhã,estou com medo de ter q abrir o motor,aí o prejuízo vai ser grande,estou estranhando q não está fazendo a limpeza de partículas,o pior q é a minha segunda Tiro,a primeira entreguei por causa desse problema,o mecânico disse q o motor pode estar carbonizado,acho q é essa a palavra,pq.eu ando pouco,procede?
Cristiano
Pode ser carbonização sim ..
me conta depois oque deu …
Grande abraço
Fábio 🔧🔧
@@fabiovizonimecanico2997 certo, abraço
Oi amigos estou com o mêsmo problema que você e estou desconfiado de carbonização do motor também, pois ela não consegue limpar os folículos também. Conseguiu resolver a sua?
Eu tô com um problema p06dc algo ame disser da Fiat Toro
Boa noite, tenho uma Fiat toro flex, o mecânico colocou o monômetro para verificar a presão da bomba ela deu 1.8 bar na lenta,aceleração acima de 4 mil ramo ela atingi entrei 3.5 e 4 bar , mas quando ele saiu para da uma volta no carro com o aparelho estalado ele ficou oscilando muito, o ponteiro ficou balançando demais. sera que a bomba está com defeito?
Olá boa tarde
Possivelmente seja carbonização
Deve tá entupindo o captador de óleo
Boa sorte ai
Fabio 🩺🩺🔩🔩🔧
Bom dia minha Toro tá acendendo luz do óleo na primeira partida frio . já troquei óleo e sensor do óleo e o problema continua.
Boa noite Cassiano
A sua é flex ou diesel ?
Se for flex pode ser uma válvula que vai junto com o filtro de óleo
Grande abraço
Fabio 🔩🩺🩺🔧🔧
boa noite, estou com uma toro a 2.0 diesel que da o codigo P06DD , esse codigo só da pela manha , troquei o 2 interruptores e o solenoide , qual sera o valor de pressão de oleo desse motor frio, aqui ela liga em 1.3 bar fria e leva 2 minuto pra subir a 4 bar e nesse tempo liga a luz de injeção.
Veja este outro vídeo: ua-cam.com/video/en4D-r7Cwow/v-deo.html
Pela sua descrição sua bomba de óleo aparentemente está trabalhando em condições normais, pode ser que vc tenha que completar o nível do óleo conforme demonstrado neste vídeo do Fábio, ou pode ser ainda o sensor, neste caso seria interessante testar a fiação do sensor e se estiver OK, trocar novamente o sensor. Uma outra coisa que podes investigar é se não tem obstrução na peneira do pescador de óleo, e também o anel de vedação entre ele e a bomba.
@sandromachado9077 conseguiu resolver ? O meu tbm tá assim
Hola amigo te hablo desde Bs As arg. consulto, mi toro año 2017 volcano diesel me marca hacer revisar motor pero la falla aparece esta unos dias y luego se va por otros dias, no es constante..... con escaner da la falla P06DD. en una o dos oportunidades me marco baja presion en rojo solo un segundo y desaparecio. El mecanico le midio la presion con manometro y estaria bien. Le cambie el bulbo de aceite y la falla sigue, en una oportunidad note baja potencia por un instante... Podria ser el SENSOR de presion de aceite?
Olá amigo, pergunto a você, meu touro diesel vulcão 2017 me diz para verificar o motor, mas a falha aparece por alguns dias e depois desaparece por outros dias, com um scanner dá a falha P06DD. Em uma ou duas ocasiões, marquei baixa pressão em vermelho por apenas um segundo e ela desapareceu. O mecânico mediu a pressão com um manômetro e estaria tudo bem. Troquei a lâmpada do óleo e a falha continua, uma vez notei baixa potência por um momento... Será o SENSOR de pressão do óleo?...
Olá boa noite
Amigo Td indica que o defeito é o sensor de pressão de óleo
É um com conector cinza o aceso a ele é bem restrito
Boa sorte aí amigo
Desculpa demora
Me conta depois se deu certo
Grande abraço
Fabio 🔧🔧🔩🔩🩺🩺
Olá a onde vc se localiza o meu está com o mesmo problema
Olá Regeane boa noite…
Estou em São Manuel estado Sp
Oficina consorte
143842 1117
Meu amigo estou com uma toro 2.0 2017 diesel carro sem potência, se tiver como me chama pra dar uma ajuda.
Olá amigo qual código gera aí vamos tentar ajudar
Grande abraço
Fábio 🔧🔧🔩🔩🩺🩺
@@fabiovizonimecanico2997 Carro está como se fosse aspirado, no aparelho acusa bomba de óleo.
Realmente quando da código de bomba de óleo ele derruba a potência do motor
Precisa checar a pressão de óleo com um manômetro pra vc fazer um diagnóstico
@@fabiovizonimecanico2997 fiz a checagem da pressão de óleo e está correta, troquei os sensores de óleo e nada.
14991089534 me chama ai vamos tentar ajudar
Abraço
Qual endereço da oficina?
Rua Batista Martins, 460 - centro são Manuel cep 18650-005
Fabio 🩺🩺🔩🔩🔧🔧
A minha deu esse B.O. ontem carro com 24.000km rodados.
Esse mesmo defeito???
Amigao tenho um grand siena 14 1.4 com o mesmo problema, o q pode ser?
Olá Marcos
Qual seria o problema? Mesmo código? Ou perda de potência?
Abraço Fábio 🔧🔧🔩🩺🩺
@@fabiovizonimecanico2997 perda de potencia, mesmo sintoma só que o codigo é diferente
Intendi
Me passa o código
Amigo o óleo do câmbio tá vazando pelo eixo piloto e tá acendendo luz da injeção e deu falhadas
Bomm diaaa
Amigo preciso conectar um escâner pra verificar os códigos de falha pra iniciar um diagnóstico
Quanto ao vazamento de óleo precisa trocar o retentor e verificar o respiro
Boa sorte aí
Grande abraço
Fábio🔧🔧🩺🩺🔩🔩
Obrigado pela resposta de imediato, oque tá acontecendo na verdade e que marcador de temperatura do câmbio está chegando 95 o carro começa aparentar vários erros, e depois apaga quando paro ele e fica fraco, e fica muito quente
Boa tarde Caíque
Possivelmente ele fica fraco pq deve ficar em emergência ( fica em terceira )
Mas precisa de fazer um diagnóstico pra ver oque é com certeza
Essa falha também pode aparecer na flex?
Amigo não peguei no flex ainda
Boa sorte aí
Fábio 🔩🔩🔧🔧🩺🩺
Carro do futuro Uma bomba
Qual o parte number desse sensor?
Boa noite Júlio
46337579 esse é o número original do sensor de pressão de óleo para fiat toro 2016 em diante motor diesel
Legal vc confirmar com na concessionária com número de chassi do seu carro , mas acredito que não tenha outro modelo…
Me conta depois se deu certo 👍🏼👍🏼👍🏼
Grande abraço
Fábio 🔧🩺🔩🔩
Minha Flex 1.8 está com problema parecido, porém só acharam um sensor.. aquele preto. Será que na flex nao tem esse outro?
Nota 10
estou com uma aqui que gera o codigo P06DE
Boa noite Amigo esse ainda não peguei
Me conta aí se vc resolveu
Grande abraço
Fábio 🔧🔧🔩🔩
Ta bom,ta bom,ta bom!😂...
😂🩺🩺🔧🔧🔩🔩
Essa merda não presta. Aliás, pode causar um acidente grave na estrada quando motor desliga sozinho.
Olá a onde vc se localiza o meu está com o mesmo problema
Bahia