Increíble trabajo, gracias Molerpa, pude borrar la mala experiencia que tuve hace dos años. No solo que quedó funcionando espectacular sino que también me controló el vehículo en general y me explicó cada detalle. Este tipo sabe de verdad. Hagamos el aguante!!!
Excelente video, como siempre, increíble que todavia siga habiendo tanto garca instalando GNC, por suerte hay gente como vos que de manera conciente logra solucionar eso, mis felicitaciones nuevamente 👏👏👏. Ansioso con la 2da parte. PD: soy de los que le gusta los entretelones del taller .
Muy buen trabajo! Tengo un Renault Kangoo 2014 con motor K4M a nafta y GNC de 5ta, veo estos videos y me dan unas ganas de pedirle un turno y mandarme hasta Bs As (aclaro que soy de Santiago del Estero), para que haga magia en mi chata!!! Saludos!
JJAJAJJAJAJAJJAJAJAJAJAJJAJAJAJAAAAAAAAAAAAAAAAA Cuando le dije que el nivel de agua lo medí con un calibre digital después de presurizarlo le desbloqueé un nuevo nivel de enfermedad
Según el sitio oficial ( www.pedrobellora.com.ar ) - María Eugenia Caretti: coros Y también acompañan... - Javier Martinez Vallejos: batería - Gonzalo Fuertes: bajo - Germán Lema: órgano hammond / rhodes - Cristian Cáceres: trompeta - Gustavo Cámara: saxo tenor - Pablo Fortuna: saxo tenor - Marcelo Garofalo: saxo barítono - P.B.: guitarra/voz/composición - Alberto Fernández: grabación/mezcla/mastering - Rodrigo Gonzalo Scherbak: técnico de sonido - Gustavo Rivero: diseño gráfico - Gonzalo Meléndez: fotografía Y si bien no es en éste disco, en otro, Miguel Hornes (quien acontece es seguidor mío) toca la trompeta en SUMMER MOON BIG BAND ua-cam.com/video/ZNQHorRwPl8/v-deo.html
Gracias Molerpa,, con uno de los videos que vi hace como 3 años me di cuenta que llevaba mi clio 1.2 a nova gnc al pedo ya que a nafta me fallaba el auto, ya que cuando pisaba mas de medio acelerador el auto hacia un especie de quedada, era que se pasaba de nafta pq los correctores se habian ideo del grupo. Me compre el cable y la aplicacion para configurarlo yo mismo y leyendo el manual que venia con el cable logre sacarle la falla y dejarlo como corresponde.
Increíble, un laburo excelente y para gente exigente como me gusta, definitivamente sos un Grosso Moler :D Un excelente remate los últimos 48 segundos de video me re cope con la canción!!!
Oh Gran Molerpa, tu sabiduría hecha vídeo logró charlarle el precio al sr que me aseguraba que la CRV 01 que me quería vender tenía un equipo de "5ta" pero como había tornillito fue fácil de desmentir, ahora que ya tengo el vehículo y me ahorre unos pesos quería instalarle uno de 5ta, por lo que el vídeo me vino justo. Además te quería consultar si conocías un taller de GNC de confianza en Córdoba Capital. Muchas gracias por tu sabiduría!! Geniooooo!!!
Excelente, como siempre don Moler! Lo que no me entra en la cabeza que estas chanchadas se hagan en talleres homologados- y por gente que está bajo dirección de un ingeniero habilitado (por lo menos eso exige la normativa). Si no fuera por el tema de la oblea haría yo mismo la instalación
Que trabajo impecable que hiciste maestro molerpa en el reacomodamiento y colocacion del nvo equipo a gas sos un crack y yo me lleve una terrible desilucion al saber que tengo un equipo de gas de segunda de tres etapas xq lleva el tornillo de regulación en la manguera y no uno de cuarta como me dijeron y vendieron para un corsa 2 1.8 c.c mis slds y respetos x tanta formación profesional.
La verdad, q siempre respondes a mis preguntas / dudas sin que te las comente antes! Es mas , respondes a cosas q ni si quiera sabia q tenia q saber! Tengo mi Seat Cordoba 2001, el cual , como te comente una vez, al momento de ponerle gnc ( hace ya casi 10 años) todos me decian PONELE DE 5TA, pero una casa de gnc me dijo q eso me lo decian porque querian cobrarne mas caro despues los service. Con vos aprendi de mi grabe error ( aparte de la contra explosion del 2016) y estoy arrepentido de tener un equipo de 2da. Actualmente me esta fallando a nafta (parece q es el sensor de cigüeñal) y en estos dias JUSTAMENTE ( y esto es cierto) venia pensando que me parecia raro q nunca se me prendió el testigo del motor. AHORA ENTIENDO LA RAZON! Por eso, siempre me respondes antes de consultar!!!! Saludos desde Cordoba pd: nunca una suscripción habia sido tan redituable para mi..jejejjeje
yo tengo el mismo motor pero en un fiesta automatico con ECU bosch y cuando me instalaron el de 5° quedo un desastre, lo puse yo a punto viendo tus videos, y siguiendo el manual, gracias
@@molerpa y me hiciste dar cuenta que el taller dnd lo llevo... (lo llevaba) me hacian cualquier cosa. De hecho me prende el check palio etorq 1.6 16v.
Tuve una eco 2005 XL Plus con GNC de 4ta, después una 2011 xls con GNC de 5ta, mejoró bastante en todo sentido y todo bien, pero no se si es que no estaba tan finita la regulación que la reacción sobre todo de abajo no era buena, no se arrastraba pero si media floja la chata... cuando probé una eco 2.0 2013 xls con GNC de 5ta, puede que estaba muy bien regulado el equipo y sumado a la mayor potencia la diferencia en el andar en gral fué criminal, como que a la eco con GNC le va de diez el 2.0... digo yo desde el desconocimiento no?
No te calentes si te pareció largo,no tiene desperdició,ah ,! Mandale un "tuki" ahí cuando resaltas la conexión final de algo. Te falta ese latiguillo que queda re piola en las personas que cada vez que arreglamos cagadas ajenas nos levanta aún más la autoestima de saber que lo hicimos bien. Espero la parte 2...
Hermoso el Porche, las luces traseras son similares a las del R18 alargadas o me parece a mi? 😂 Excelente explicando todo, otro más para el cuaderno! Abrazo desde Luján Bs As
Como siempre un placer, ojo con el retorno del vaso recuperador qué tiene un limitado de caudal en la manguera, qué dicho sea de paso se tapa si hay óxido en el sistema, levanta presión y te vuelve loco...
@@molerpa tan poquito? Es como de 1.5mm el limitador... Seguis dando clases de algo? (además de bonsai) Empecé a laburar de mecánico (ahora cobro) y sos una enciclopedia loco, ya te leía desde gnceros
yo sigo en mi siena 1.4 fire con el equipo de 2da y anda perfecto, es mas tengo los cables de bujías aislados para evitar contra-explosiones y va de maravillas hace años, y tengo múltiple de admisión de plástico y ningún problema, incluida toda la tapa del motor por donde entra el aire que es de plástico y joya, antes de aislar los cables, si las explosiones eran fuertes, era hasta divertido en esas calles tranquilas de la madrugada porteña una fuerte explosion ( obvio puteada mía de por medio) que hacia saltar todas las alarmas de los autos estacionados, pero eso ya no sucede mas hace años. siguen pareciendo muy cortitos tus vídeos aunque duren 30 minutos, cambia los anuncios del navegador y los de ingles, renovalos jajajaja
Interesante "re reconversión"; ya no me sorprenden los malos instaladores, que manera de hacer las cosas lo mas mal posible, increible que tanta impericia pueda ser posible en un ser humano :) Se esmeran a pleno para conseguir hacer algo mal, todavia peor... Interesante el rocam 1.6, habia escuchado mucho de que ese motor le quedaba "corto" a la ecosport linea vieja (la mas bonita para mi, la nueva realmente me parece horrible, pero como no diseño autos, no opino). Interesantes los detalles sobre las válvulas de admisión, un verdadero chiquero eso, se hubieran gastado un poco en un vaso depresor con un purgador; me suena a que eso termina haciendo percha el asiento de la valvula; el sticker de ELAION no te hace caso a tu comentario sobre ponerle "un buen lubricante" (NdA: no odio a YPF, pero sus aceites no suelen ser de calidad, comparados con otros del mercado, pero estoy abierto a que me puteen por este comentario). Como siempre, un placer ver tus videos...
Amo tus videos, me encanta tu filosofía de laburo. Tengo una pregunta. Es viable poner gnc de 5ta generacion en un AP de 2 litros de autolatina con inyección multipunto EEC-V? O conviene más dejarlo en segunda generación? Sinceramente me esta volviendo loco seguido (no tiene gnc) y tengo muchas ganas de convertirlo a carburador con un tlde por lo viejo, rudimentario y caro que es de reparar.
Se aprende mucho viéndo estos videos, gracias. Ahora que es un buen aceite para este motor, veo que muchos concesionarios oficiales ford ofrecen por mercadolibre aceite semisintético 10w40 cuando en el manual de cualquier vehículo con motor Zetec-Rocam se deja establecido un aceite 5w30 full-sintético que cumpla con las normas Ford WSS-M2C913-B. En alguan parte una vez vi, leí o escuche, que los motores con botadores hidráulicos como lo es el caso de este motor debería llevar un 5wALGO para que se llenasen lo mas rápido posible los botadores. ¿Alguna apreciación al respecto?
De pasadita dejo lo que dicen las especificaciones del aceite Ford, por si le sirve a alguien. Ford WSS-M2C913-A Aceite de motor, llenado inicial y de servicio, SAE 5W-30. Esta especificación cumple con ILSAC GF-2 y ACEA A1-98 y B1-98 y requisitos adicionales de Ford. Ford WSS-M2C913-B La especificación Ford M2C913-B se publica en Europa para los aceites de motor de llenado inicial utilizados para la lubricación de motores de encendido por chispa que utilizan gasolina y para motores de encendido por compresión que utilizan combustibles diésel. La especificación también se utiliza para definir los aceites de motor para dar servicio a los motores Ford cuando corresponda. El aceite deberá cumplir con todos los requisitos de la especificación ILSAC GF-2 y GF-3, la especificación ACEA A1-98 y B1-98 y los requisitos adicionales de Ford.
De enserio en lo mejor pifium y puchiflan se pone la pantalla en negro. Y me das avances? Eso es una traición. Así no se puede. Y ahora. Me voy a tener que poner a laburar y esperar con ansias la culminación de este atrapante rescate. Seguí así. Que los Oscars te esperan. Saludos moler
Moler tuve muchos años en una ranchero 221 un equipo Ansi que en lugar de mezclador tenia una especie de venturi variable. Recuerdo que tenia muy mala performance y nadie sabia como regularlo. Eso si, arrancaba al toque en gas. Que generación sería? Generacion -1? jaja.
Así como don Moler se especializa en hacer las cosas bien, debe haber universidades para los que hacen las chanchadas que soluciona... Cosa de locos. Otro tema (bien por poner otro de Bellora!), a Ángel tan poco lo querés que lo mandás a trabajar a la F-100 con suspensión elevada? Comprale un banquito al menos (que no sea marca Dremel) Ya megusteé, ya estoy suscrito hace rato, me falta mandarle vitel toné, en breve....
Me pareció a mi o se volvieron a dejar los oring viejos que sellan el multiple de admision con la tapa? Por que si es asi, la unica forma de hacerlos sellar otra vez es pasandolos de torque que dicho sea de paso no veo el uso de un torquimetro para apretar el multiple , eso provoca una presion excesiva en las orejas del multiple que si le sumamos el calor a lo que se ve expuesto terminan tarde o temprano deformando el plano del multiple, algo que se puede evitar usando un torquimetro y dandole el torque que dice el fabricante en el manual de taller, pero si no se cambiaron los orings por mas torquimetro y torque segun manual, no va a sellar bien y tendremos problemas de vacio.
Yo tengo un 405 sri 2.0 admisión de plástico y tengo sistema aspirado , gracias a dios nunca hizo contra explosión, pero ya tengo miedo desde hace rato que ví tus vídeos , me lo vendieron como uno de 3era y es de 2da , no se bien que hacer para no tener problemas a futuro
Los que tenemos una eco con el mismo motor y casualmente con la misma "4ta generación" lo estábamos esperando (con la luz del check engine prendida por no tener caralizador) esta bien ponerle el alargue al sensor de oxigeno? Aprovecho la pregunta para la consulta.
Moler genio! Me quedé pensando en una parte del video, cuando hablas de la forma de llevar el refrigerante al regulador... a mi me lo.sacaron desde la calefacción y tuve alguna vez perdida... no sabía que la podes sacar desde el deposito.... es más podría ver si lo puedo hacer ! Xq en mi 207 motor 1.6 esas mangueras molestan las bieletas de la caja de cambio
"aceleración electrónica" Recomiendo vuelva a ver el video. Sin importar si 2,3,4,5,6 u 8 cilindros, VEA EL CONCEPTO QUE EXPLICA EN EL VIDEO ESPECIAL ATENCIÓN A CUANDO DICE "EN EL VIDEO DE GNC USADO ..." Y HASTA PONE EL FRAGMENTO.
Buen video! El otro día entré a una estación a cargar gas y me quedé pensando porque al lado mío estaba una camioneta diesel, sí diesel, cargando gnc, creo que en un video hablaste algo con respecto a eso si no me equivoco, pero es posible?
Lo más loco de todo, es que pusieron el gas para ahorrar, resulta que no amortizó un equipo que ya tuvo que pagar por cambiarlo. Un V8 era más económico. Interesante toda la explicación
Pero no fue culpa del cliente. El cliente quería algo y el "especialista" le negó esa opción y le recomendó otra cosa. El ahorro sigue estando en cada kilómetro que hace (si bien "amortice o no el equipo").
Estimado Julián, tengo que hacer un adaptación eléctrica en automotor, me surgió una duda, existe un tipo de cable unipolar para este fin en nuestro mercado ? o es el mismo que venden para 220 v. Dónde y como debería buscarlo ?
Quiero la segunda parte!!! Que bueno saber que Eco Rocam 1.6 + GNC es un matrimonio indestructible (cuando está todo bien hecho). ¿Con las 2.0 pasa lo mismo?
El famoso 4ta generación, el otro dia habia un dodge 1500 en venta con GNC de 4ta , capas era caja de 4ta , pero el loco decia que le instalaron GNC de 4ta generación por que sino me equivoco tenia un variador de avance.
si tal cual y al de 2da le viven llamando 3era , porque creen que por el solo echo de que este instalado en un auto a inyección , "automáticamente " avanza una generación... 🤦♂🤦♂
@@danielguzman9061 nunca nombre al 1500, hablo por ejemplo , hace poco vi una publicación de un corsa y en la publicacion aclaraba que tenia un equipo de 3era , pero en realidad tenia colocado uno de 2da(tornillo en alta) y el vendedor ( y la mayoria) creen que al estar colocado en un auto a inyección , eso lo convierte en un equipo 3era (cosa que no es cierta)
@@darhergraficos ahhh bien Ahora sí entendí. Siempre ante la duda van a venderte el más caro en algún caso de auto viejo o el más choto cuando es más moderno. También con lo que muestra molerpa de como está lleno de chantas que revolean las cosas en el vano motor y que ande como pueda es la cosa.
LA PUTA! QUE VALE LA PENA VER TUS VIDEOS! jajajaj, chavon, sabes las veces que me traen autos por fallas y tengo que renegar mirando el flujo de datos porque no tienen ningun DTC... De gnc no entiendo una mierda, para mi era un combustible horrible con H! Viendo tus videos veo que la mayoria estan instalados como el culo (cosa que veo casi en el 90% de los casos a simple vista), pero tambien que hay gente que hace las cosas como corresponde! Grande Molerpa! No tenia idea que esos emuladores de mierda eran para borrar los codigos. Me voy a tener que interiorizar mas con el tema del gnc...
Tengo un focus mk1 tambien me dijeron que no se podia instalar gnc de 5ta y tambien me vendieron uno de 4ta que despues de ver tus videos descubri que es de 2da😢
Molerpa, cuando ese dispositivo borra las fallas tambien resetea los correctores??? puede ser que venga un reseteador que va conectado en donde se enchufa el obd2.?
No sé el zetec Rocam, pero me llegaban a poner eso en la Duratec 2.0 y los asesino, no se pueden regular las válvulas si se soplan, me las come una mala regulación y tendría que levantar la tapa 🤦🏻♂️ Por fortuna me lo instaló gente que sabe y tiene equipo de 5ta con una electrónica medio rara llamada autronic
Justo justo hace unos meses le instalaron a mi hermano en la misma ecosport un equipo de 4ta, y de 4ta son lo que se lo instalaron porque le dejaron pésima la camioneta... le dijeron muchos chamuyos y la camioneta al día de hoy todas las fallas....
hola, no se le puede poner una válvula de "escape", -(sí, tiene otro nombre, pero creo que me vas a entender, sorry)-, para la contra explosión al múltiple, como hiciste en otro auto en un video tuyo?, perdón por mi ignorancia, te mando un abrazo y gracias
@@molerpa bien, los vi, vuelvo a verlos algo seguro me estoy pasando por alto, sorry, gracias por tomarte el tiempo de leer y contestar, y obvio gracias por tus videos, genioooo!! abrazo!!
Agrego consulta para el próximo molerpa responde si tengo un vehículo con un sistema carburado se podría instalarle un equipo de 4ta gen? (En caso de poder conseguirse un equipo de 4ta en la actualidad). Y de ser posible.. cuánto hay que intervenir en el motor? (Poner sonda lambda inyectores de GNC electrónica y que más?? Te molesta que escriba sin signos de puntuación?
Algo me dice que leyó en parte o no leyó la nota sobre generaciones de GNC en la descripción de este video (enlace a Facebook). La respuesta sería: "no se puede instalar lo que no existe" 😂
Hola buenas tardes. Si me podrias ayudar tengo un fiat cronos 1.8 . Si le pongo gnc de 5ta generacion va a andar bien? No se va a prender el check in? U alguna otras fayas ? Otra cosa q equipo recomendas? Tomaseto ? Landirenzo? AIV?
Hola. Las respuestas a todas tus preguntas están en la descripción. Recomiendo ver la serie "Molerpa responde" (todos) PD: La luz de check in es para subir al avión o entrar al hotel
Jajaja gracias x la respuesta. Veo q muchos te bardean... pero yo te banco querido. Al que no le gusta que vaya a otro lado y listo. Nadie los obliga a ir a tu taller. Es así de fácil. Abrazo querido loco lindo
@@molerpa sisi hace banda estoy suscripto, me encanta el contenido, no soy pro gnc, pero el ver lo que sabes y lo prolijo que laburas, dan ganas de ponerle GNC hasta a un Zanella
Increíble trabajo, gracias Molerpa, pude borrar la mala experiencia que tuve hace dos años. No solo que quedó funcionando espectacular sino que también me controló el vehículo en general y me explicó cada detalle.
Este tipo sabe de verdad.
Hagamos el aguante!!!
Obviamente le pagué para que diga todo esto.
@@molerpa😂😂😂😂😂
Groso moler iría a laburar gratis con vos solo para aprender....
Moler, cómo siempre!!!!
Crak!!!! Aprendo cagando me de risa😂!!! Gracias!!! SOS un Groso!!!
Muy bueno gracias por compartir... Quedamos manija con esa nave... Abrazo grande...
Excelente video, como siempre, increíble que todavia siga habiendo tanto garca instalando GNC, por suerte hay gente como vos que de manera conciente logra solucionar eso, mis felicitaciones nuevamente 👏👏👏. Ansioso con la 2da parte. PD: soy de los que le gusta los entretelones del taller .
El bucle del "emulador" me recuerda a la medicina actual borrando síntomas sin buscar causas. Es tal cual! es tal cual!
Sigo mirando el video...
Aprendo un monton con los videos
Muy buen trabajo! Tengo un Renault Kangoo 2014 con motor K4M a nafta y GNC de 5ta, veo estos videos y me dan unas ganas de pedirle un turno y mandarme hasta Bs As (aclaro que soy de Santiago del Estero), para que haga magia en mi chata!!!
Saludos!
Se juntaron dos tipos con problemitas jajjajaja el dueño de la eco(mi hermano )y el señor molerpa . Abrazo!
JJAJAJJAJAJAJJAJAJAJAJAJJAJAJAJAAAAAAAAAAAAAAAAA
Cuando le dije que el nivel de agua lo medí con un calibre digital después de presurizarlo le desbloqueé un nuevo nivel de enfermedad
Excelente Moler! Son mis videos favoritos, en los que arreglas las cagadas de otros malos instaladores 😂 saludos seguí asi!
Excelente Moler. Hoy descubri los coros o la segunda voz en el tema de Bellora, son excelentes también.👏👏👏👏
Según el sitio oficial ( www.pedrobellora.com.ar )
- María Eugenia Caretti: coros
Y también acompañan...
- Javier Martinez Vallejos: batería
- Gonzalo Fuertes: bajo
- Germán Lema: órgano hammond / rhodes
- Cristian Cáceres: trompeta
- Gustavo Cámara: saxo tenor
- Pablo Fortuna: saxo tenor
- Marcelo Garofalo: saxo barítono
- P.B.: guitarra/voz/composición
- Alberto Fernández: grabación/mezcla/mastering
- Rodrigo Gonzalo Scherbak: técnico de sonido
- Gustavo Rivero: diseño gráfico
- Gonzalo Meléndez: fotografía
Y si bien no es en éste disco, en otro, Miguel Hornes (quien acontece es seguidor mío) toca la trompeta en SUMMER MOON BIG BAND ua-cam.com/video/ZNQHorRwPl8/v-deo.html
Tambien tengo una ecosport 1.6 y ese porta filtro es una pinga se rompe solo, muy prolijo y didactico tu trabajo molerpa segui asi!!
Gracias Molerpa,, con uno de los videos que vi hace como 3 años me di cuenta que llevaba mi clio 1.2 a nova gnc al pedo ya que a nafta me fallaba el auto, ya que cuando pisaba mas de medio acelerador el auto hacia un especie de quedada, era que se pasaba de nafta pq los correctores se habian ideo del grupo. Me compre el cable y la aplicacion para configurarlo yo mismo y leyendo el manual que venia con el cable logre sacarle la falla y dejarlo como corresponde.
tengo el mismo problema, que cable compraste ? a cual te referis? gracias!
Falto mensionar el materila de las mangueras azules 😊 Excelente! Da gusto ver tus videos! Gracias por el laburo
Ya adelanto un "me gusta" Eso es confianza eh!
Increíble, un laburo excelente y para gente exigente como me gusta, definitivamente sos un Grosso Moler :D Un excelente remate los últimos 48 segundos de video me re cope con la canción!!!
Oh Gran Molerpa, tu sabiduría hecha vídeo logró charlarle el precio al sr que me aseguraba que la CRV 01 que me quería vender tenía un equipo de "5ta" pero como había tornillito fue fácil de desmentir, ahora que ya tengo el vehículo y me ahorre unos pesos quería instalarle uno de 5ta, por lo que el vídeo me vino justo. Además te quería consultar si conocías un taller de GNC de confianza en Córdoba Capital. Muchas gracias por tu sabiduría!! Geniooooo!!!
Que crack este chabón explicativo todo 🤙🤙
Excelente, como siempre don Moler! Lo que no me entra en la cabeza que estas chanchadas se hagan en talleres homologados- y por gente que está bajo dirección de un ingeniero habilitado (por lo menos eso exige la normativa). Si no fuera por el tema de la oblea haría yo mismo la instalación
Me convenciste,te voy a ir a ver.
Me parece que por primera te voy a pedir que coloques un equipo a una Ecosport, gracias exelente material
Crack como siempre moler! Necesitamos un Julián Palermo en Córdoba !!
Que trabajo impecable que hiciste maestro molerpa en el reacomodamiento y colocacion del nvo equipo a gas sos un crack y yo me lleve una terrible desilucion al saber que tengo un equipo de gas de segunda de tres etapas xq lleva el tornillo de regulación en la manguera y no uno de cuarta como me dijeron y vendieron para un corsa 2 1.8 c.c mis slds y respetos x tanta formación profesional.
En breve un video de un corsita 2 1.8 con 5ta.
no me muero maestro!!! lo esperare muy pendiente gracias todo lo que aprendi o me desburre fue gracias a sus videos.
La verdad, q siempre respondes a mis preguntas / dudas sin que te las comente antes! Es mas , respondes a cosas q ni si quiera sabia q tenia q saber! Tengo mi Seat Cordoba 2001, el cual , como te comente una vez, al momento de ponerle gnc ( hace ya casi 10 años) todos me decian PONELE DE 5TA, pero una casa de gnc me dijo q eso me lo decian porque querian cobrarne mas caro despues los service. Con vos aprendi de mi grabe error ( aparte de la contra explosion del 2016) y estoy arrepentido de tener un equipo de 2da. Actualmente me esta fallando a nafta (parece q es el sensor de cigüeñal) y en estos dias JUSTAMENTE ( y esto es cierto) venia pensando que me parecia raro q nunca se me prendió el testigo del motor. AHORA ENTIENDO LA RAZON! Por eso, siempre me respondes antes de consultar!!!! Saludos desde Cordoba
pd: nunca una suscripción habia sido tan redituable para mi..jejejjeje
vio? igual cópese, mande vitel toné
yo tengo el mismo motor pero en un fiesta automatico con ECU bosch y cuando me instalaron el de 5° quedo un desastre, lo puse yo a punto viendo tus videos, y siguiendo el manual, gracias
Molerpa la manera que explicas es espectacular lpm
Gracias!!
@@molerpa y me hiciste dar cuenta que el taller dnd lo llevo... (lo llevaba) me hacian cualquier cosa. De hecho me prende el check palio etorq 1.6 16v.
Ese es el maldito reset!!!! Moler un capo.
Tuve una eco 2005 XL Plus con GNC de 4ta, después una 2011 xls con GNC de 5ta, mejoró bastante en todo sentido y todo bien, pero no se si es que no estaba tan finita la regulación que la reacción sobre todo de abajo no era buena, no se arrastraba pero si media floja la chata... cuando probé una eco 2.0 2013 xls con GNC de 5ta, puede que estaba muy bien regulado el equipo y sumado a la mayor potencia la diferencia en el andar en gral fué criminal, como que a la eco con GNC le va de diez el 2.0... digo yo desde el desconocimiento no?
Que linda está esa ecosport!!
Buenísimo como siempre Don Molerpa ! Y la vincha rosa???
Necesito hacer el mismo trabajo en mi auto! 😢 Y más también! Tu contenido como siempre, no tiene desperdicio!
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No te calentes si te pareció largo,no tiene desperdició,ah ,! Mandale un "tuki" ahí cuando resaltas la conexión final de algo. Te falta ese latiguillo que queda re piola en las personas que cada vez que arreglamos cagadas ajenas nos levanta aún más la autoestima de saber que lo hicimos bien. Espero la parte 2...
un genioooo, como siempre!!!, abrazo y gracias por los videos!!
Hermoso el Porche, las luces traseras son similares a las del R18 alargadas o me parece a mi? 😂 Excelente explicando todo, otro más para el cuaderno! Abrazo desde Luján Bs As
Jajaja es un capo jaja. Saludos!!😂
Gran vídeo molerpa, como lo molestas al señor jajaj
A CUAL SEÑOR?
Como siempre un placer, ojo con el retorno del vaso recuperador qué tiene un limitado de caudal en la manguera, qué dicho sea de paso se tapa si hay óxido en el sistema, levanta presión y te vuelve loco...
Sobra para la calefacción con ese retorno
@@molerpa tan poquito? Es como de 1.5mm el limitador...
Seguis dando clases de algo? (además de bonsai) Empecé a laburar de mecánico (ahora cobro) y sos una enciclopedia loco, ya te leía desde gnceros
Excelente contenido Molerpa!!!!
yo sigo en mi siena 1.4 fire con el equipo de 2da y anda perfecto, es mas tengo los cables de bujías aislados para evitar contra-explosiones y va de maravillas hace años, y tengo múltiple de admisión de plástico y ningún problema, incluida toda la tapa del motor por donde entra el aire que es de plástico y joya, antes de aislar los cables, si las explosiones eran fuertes, era hasta divertido en esas calles tranquilas de la madrugada porteña una fuerte explosion ( obvio puteada mía de por medio) que hacia saltar todas las alarmas de los autos estacionados, pero eso ya no sucede mas hace años. siguen pareciendo muy cortitos tus vídeos aunque duren 30 minutos, cambia los anuncios del navegador y los de ingles, renovalos jajajaja
No tiene nada que ver los cables de bujias con las contra explosiones
¿Usted está seguro de lo que acaba de afirmar?
Julián un capo¡¡¡ las escenas pos créditos son excelentes¡¡¡... Para cuando listado de talleres de conversión a gnc confiables¡¡¡?????
Me alegro si gustan!
Interesante "re reconversión"; ya no me sorprenden los malos instaladores, que manera de hacer las cosas lo mas mal posible, increible que tanta impericia pueda ser posible en un ser humano :) Se esmeran a pleno para conseguir hacer algo mal, todavia peor... Interesante el rocam 1.6, habia escuchado mucho de que ese motor le quedaba "corto" a la ecosport linea vieja (la mas bonita para mi, la nueva realmente me parece horrible, pero como no diseño autos, no opino). Interesantes los detalles sobre las válvulas de admisión, un verdadero chiquero eso, se hubieran gastado un poco en un vaso depresor con un purgador; me suena a que eso termina haciendo percha el asiento de la valvula; el sticker de ELAION no te hace caso a tu comentario sobre ponerle "un buen lubricante" (NdA: no odio a YPF, pero sus aceites no suelen ser de calidad, comparados con otros del mercado, pero estoy abierto a que me puteen por este comentario). Como siempre, un placer ver tus videos...
exactamente, le pedí que no use justamente el recomendado por la fábrica.
Muy bueno le pregunto se le puede instalar un equipo de 5ta a un FIAT SIENA FIRE 1.4 8 VALVULAS Y SI USTED LO INSTALARIA
Que ganas de llevarte mi corsa 1.6 para que me arregles la chanchada que tiene instalada
Amo tus videos, me encanta tu filosofía de laburo.
Tengo una pregunta. Es viable poner gnc de 5ta generacion en un AP de 2 litros de autolatina con inyección multipunto EEC-V? O conviene más dejarlo en segunda generación? Sinceramente me esta volviendo loco seguido (no tiene gnc) y tengo muchas ganas de convertirlo a carburador con un tlde por lo viejo, rudimentario y caro que es de reparar.
Podés evolucionar a mejor inyección, no involucionar a carburador.
@@molerpa mismos periféricos y una dac es una mejor opción?
@@juegosakura Dije "evolucionar" ...
Ok te voy a hacer caso, abrazo gigante.
Capo molerrr
Se aprende mucho viéndo estos videos, gracias.
Ahora que es un buen aceite para este motor, veo que muchos concesionarios oficiales ford ofrecen por mercadolibre aceite semisintético 10w40 cuando en el manual de cualquier vehículo con motor Zetec-Rocam se deja establecido un aceite 5w30 full-sintético que cumpla con las normas Ford WSS-M2C913-B.
En alguan parte una vez vi, leí o escuche, que los motores con botadores hidráulicos como lo es el caso de este motor debería llevar un 5wALGO para que se llenasen lo mas rápido posible los botadores.
¿Alguna apreciación al respecto?
De pasadita dejo lo que dicen las especificaciones del aceite Ford, por si le sirve a alguien.
Ford WSS-M2C913-A
Aceite de motor, llenado inicial y de servicio, SAE 5W-30. Esta especificación cumple con ILSAC GF-2 y ACEA A1-98 y B1-98 y requisitos adicionales de Ford.
Ford WSS-M2C913-B
La especificación Ford M2C913-B se publica en Europa para los aceites de motor de llenado inicial utilizados para la lubricación de motores de encendido por chispa que utilizan gasolina y para motores de encendido por compresión que utilizan combustibles diésel. La especificación también se utiliza para definir los aceites de motor para dar servicio a los motores Ford cuando corresponda. El aceite deberá cumplir con todos los requisitos de la especificación ILSAC GF-2 y GF-3, la especificación ACEA A1-98 y B1-98 y los requisitos adicionales de Ford.
De enserio en lo mejor pifium y puchiflan se pone la pantalla en negro. Y me das avances? Eso es una traición. Así no se puede. Y ahora. Me voy a tener que poner a laburar y esperar con ansias la culminación de este atrapante rescate. Seguí así. Que los Oscars te esperan. Saludos moler
Yo también otro ME gusta 👍👍👍👌👌👋👋👋
Moler tuve muchos años en una ranchero 221 un equipo Ansi que en lugar de mezclador tenia una especie de venturi variable. Recuerdo que tenia muy mala performance y nadie sabia como regularlo. Eso si, arrancaba al toque en gas. Que generación sería? Generacion -1? jaja.
los equipos impco tambien son así
primera generación.
Así como don Moler se especializa en hacer las cosas bien, debe haber universidades para los que hacen las chanchadas que soluciona... Cosa de locos. Otro tema (bien por poner otro de Bellora!), a Ángel tan poco lo querés que lo mandás a trabajar a la F-100 con suspensión elevada? Comprale un banquito al menos (que no sea marca Dremel) Ya megusteé, ya estoy suscrito hace rato, me falta mandarle vitel toné, en breve....
Me parece a mí o al principio imitabas a Eduardo Humo?
Me pareció a mi o se volvieron a dejar los oring viejos que sellan el multiple de admision con la tapa? Por que si es asi, la unica forma de hacerlos sellar otra vez es pasandolos de torque que dicho sea de paso no veo el uso de un torquimetro para apretar el multiple , eso provoca una presion excesiva en las orejas del multiple que si le sumamos el calor a lo que se ve expuesto terminan tarde o temprano deformando el plano del multiple, algo que se puede evitar usando un torquimetro y dandole el torque que dice el fabricante en el manual de taller, pero si no se cambiaron los orings por mas torquimetro y torque segun manual, no va a sellar bien y tendremos problemas de vacio.
Un crak👏👏👏👏👏👏👏💯💪
hola molerpa, me surgio la idea de meterle un equipo de 5 a mi vieja jeep v8 , ( en otro video sigo con la pregunta )
Grande moler!!!!
A la dirección f100 tambien se la puede comandar con el bulbo de presión de aceite
Yo tengo un 405 sri 2.0 admisión de plástico y tengo sistema aspirado , gracias a dios nunca hizo contra explosión, pero ya tengo miedo desde hace rato que ví tus vídeos , me lo vendieron como uno de 3era y es de 2da , no se bien que hacer para no tener problemas a futuro
UA-cam: contraexplosiones
gran video!!!
Paso a dejar mi comentario, #molerpaesdios
Los que tenemos una eco con el mismo motor y casualmente con la misma "4ta generación" lo estábamos esperando (con la luz del check engine prendida por no tener caralizador) esta bien ponerle el alargue al sensor de oxigeno? Aprovecho la pregunta para la consulta.
si el catalizador anda mal /no está, tal vez sirva
Moler genio! Me quedé pensando en una parte del video, cuando hablas de la forma de llevar el refrigerante al regulador... a mi me lo.sacaron desde la calefacción y tuve alguna vez perdida... no sabía que la podes sacar desde el deposito.... es más podría ver si lo puedo hacer ! Xq en mi 207 motor 1.6 esas mangueras molestan las bieletas de la caja de cambio
Explicación en mis videos anteriores.
Indice: molerpa responde
@@molerpa los vamos a revisar! gracias moler!!!!
👏👏🤛
saludos .no tienes un vídeo de 2da o 3era generación para un camioneta full inyección aceleración electrónica 8cil... saludos
"aceleración electrónica"
Recomiendo vuelva a ver el video. Sin importar si 2,3,4,5,6 u 8 cilindros, VEA EL CONCEPTO QUE EXPLICA EN EL VIDEO
ESPECIAL ATENCIÓN A CUANDO DICE "EN EL VIDEO DE GNC USADO ..." Y HASTA PONE EL FRAGMENTO.
más info del taladro y parte 2 🎉
en breve !
Buen video! El otro día entré a una estación a cargar gas y me quedé pensando porque al lado mío estaba una camioneta diesel, sí diesel, cargando gnc, creo que en un video hablaste algo con respecto a eso si no me equivoco, pero es posible?
UA-cam: GNC DIESEL MOLERPA
Lo más loco de todo, es que pusieron el gas para ahorrar, resulta que no amortizó un equipo que ya tuvo que pagar por cambiarlo. Un V8 era más económico. Interesante toda la explicación
Pero no fue culpa del cliente. El cliente quería algo y el "especialista" le negó esa opción y le recomendó otra cosa. El ahorro sigue estando en cada kilómetro que hace (si bien "amortice o no el equipo").
Hola donde tenes el taller?quiero instalar un gnc nuevo.
Estimado Julián, tengo que hacer un adaptación eléctrica en automotor, me surgió una duda, existe un tipo de cable unipolar para este fin en nuestro mercado ? o es el mismo que venden para 220 v. Dónde y como debería buscarlo ?
Yo tengo una escoport 2007 con gnc de 4ta y cuando voy en ruta y desaselero y me hace de ves en cuando unas explocione .
No es de 4ta ¿Vio el video?
Quiero la segunda parte!!! Que bueno saber que Eco Rocam 1.6 + GNC es un matrimonio indestructible (cuando está todo bien hecho). ¿Con las 2.0 pasa lo mismo?
La repuesta a su pregunta está en los videos de "Molerpa responde"
Yo tengo una 2.0 hay video en este mismo canal ...
El famoso 4ta generación, el otro dia habia un dodge 1500 en venta con GNC de 4ta , capas era caja de 4ta , pero el loco decia que le instalaron GNC de 4ta generación por que sino me equivoco tenia un variador de avance.
si tal cual y al de 2da le viven llamando 3era , porque creen que por el solo echo de que este instalado en un auto a inyección , "automáticamente " avanza una generación... 🤦♂🤦♂
@@darhergraficoscuando vino con inyección el 1500?
@@danielguzman9061 nunca nombre al 1500, hablo por ejemplo , hace poco vi una publicación de un corsa y en la publicacion aclaraba que tenia un equipo de 3era , pero en realidad tenia colocado uno de 2da(tornillo en alta) y el vendedor ( y la mayoria) creen que al estar colocado en un auto a inyección , eso lo convierte en un equipo 3era (cosa que no es cierta)
@@darhergraficos ahhh bien
Ahora sí entendí. Siempre ante la duda van a venderte el más caro en algún caso de auto viejo o el más choto cuando es más moderno. También con lo que muestra molerpa de como está lleno de chantas que revolean las cosas en el vano motor y que ande como pueda es la cosa.
@@danielguzman9061 tal cual..
Hola ,tengo un vectra 2.08 valvulas mod 97 ,puede pasar de 4 a 5 generacion?
QUE PASO CON EL MERCEDES 380SEC CON MOTOR M113E50?
Molerpa. La RAE exige que disminuyas el uso de " " que al parecer, están en falta. 😂 . Gracias por tanto.
Muy buen video hno! Una consulta le voy cambiar los oring a los inyectores de NAFTA, con que los lubricos al ponerlos nuevamente?
en otros videos más relacionados a éso lo explico: vaselina.
LA PUTA! QUE VALE LA PENA VER TUS VIDEOS! jajajaj, chavon, sabes las veces que me traen autos por fallas y tengo que renegar mirando el flujo de datos porque no tienen ningun DTC... De gnc no entiendo una mierda, para mi era un combustible horrible con H! Viendo tus videos veo que la mayoria estan instalados como el culo (cosa que veo casi en el 90% de los casos a simple vista), pero tambien que hay gente que hace las cosas como corresponde! Grande Molerpa! No tenia idea que esos emuladores de mierda eran para borrar los codigos. Me voy a tener que interiorizar mas con el tema del gnc...
puede venir a los cursos ;) ideales para mecánicos o técnicos de inyección...
@@molerpa donde son?
Crack
Eso del final no iba mejor con el dremel?
En vez de poner el emulador no era mejor sacar el foquito de la luz de check engine😂😂
Tengo un focus mk1 tambien me dijeron que no se podia instalar gnc de 5ta y tambien me vendieron uno de 4ta que despues de ver tus videos descubri que es de 2da😢
Mismo motor zetec rocam 1.6 8v
Moler te consulto por la carga externa en este modelo que es todo de plástico. Conviene colocarla? Gracias y saludos.
Vio el video del vento?
Molerpa, conoces algun lugar en zona oeste Moron, q puedas recomendar llevar a instalar gnc ??
No recomiendo.
👏👏👏
Molerpa, cuando ese dispositivo borra las fallas tambien resetea los correctores??? puede ser que venga un reseteador que va conectado en donde se enchufa el obd2.?
Y dónde están puestos los cables? No vio el video? Por lo general los correctores no los resetea, vea el vídeo por favor
No sé el zetec Rocam, pero me llegaban a poner eso en la Duratec 2.0 y los asesino, no se pueden regular las válvulas si se soplan, me las come una mala regulación y tendría que levantar la tapa 🤦🏻♂️
Por fortuna me lo instaló gente que sabe y tiene equipo de 5ta con una electrónica medio rara llamada autronic
Justo justo hace unos meses le instalaron a mi hermano en la misma ecosport un equipo de 4ta, y de 4ta son lo que se lo instalaron porque le dejaron pésima la camioneta... le dijeron muchos chamuyos y la camioneta al día de hoy todas las fallas....
Ya me vi el video, ahora a pasárselo a mi hermano para que revise un poco las cagadas que abran echo los "instaladores" del gah
que poronga el GNC, pero sin dudas sos el único que lo instala como realmente se debe hacer.
Para una explorer V6 que equipo tendria que llevar?¿?
UA-cam: molerpa responde
hola, no se le puede poner una válvula de "escape", -(sí, tiene otro nombre, pero creo que me vas a entender, sorry)-, para la contra explosión al múltiple, como hiciste en otro auto en un video tuyo?, perdón por mi ignorancia, te mando un abrazo y gracias
UA-cam: contraexplosiones GNC
Ver los dos videos, luego volver a contestar su propio comentario
@@molerpa bien, los vi, vuelvo a verlos algo seguro me estoy pasando por alto, sorry, gracias por tomarte el tiempo de leer y contestar, y obvio gracias por tus videos, genioooo!! abrazo!!
@@econorider8207 Cuando termine, vuelva y respóndase a usted mismo :)
Agrego consulta para el próximo molerpa responde si tengo un vehículo con un sistema carburado se podría instalarle un equipo de 4ta gen? (En caso de poder conseguirse un equipo de 4ta en la actualidad). Y de ser posible.. cuánto hay que intervenir en el motor? (Poner sonda lambda inyectores de GNC electrónica y que más?? Te molesta que escriba sin signos de puntuación?
Algo me dice que leyó en parte o no leyó la nota sobre generaciones de GNC en la descripción de este video (enlace a Facebook). La respuesta sería: "no se puede instalar lo que no existe" 😂
Hola buenas tardes. Si me podrias
ayudar tengo un fiat cronos 1.8 . Si le pongo gnc de 5ta generacion va a andar bien? No se va a prender el check in? U alguna otras fayas ? Otra cosa q equipo recomendas? Tomaseto ? Landirenzo? AIV?
Hola. Las respuestas a todas tus preguntas están en la descripción.
Recomiendo ver la serie "Molerpa responde" (todos)
PD: La luz de check in es para subir al avión o entrar al hotel
Jajaja gracias x la respuesta. Veo q muchos te bardean... pero yo te banco querido. Al que no le gusta que vaya a otro lado y listo. Nadie los obliga a ir a tu taller. Es así de fácil. Abrazo querido loco lindo
Jajaj la moladora
Renault Clio 1.2 16 válvulas con equipo de cuarta 4t generación o quinta 5t generación
Policía! a éste hombre le robaron los signos de puntuación y otros!
Yo tengo una Ecosporta 1.6 modelo 2012. Se le puede poner equipo de 5ta generacion?? O por el modelo solo de 3era????
en éste mismo video está la respuesta. Se me hace que no lo vio.
EL DUEÑO DE LA ECO VIO TU VIDEO ANTES O DESPUES QUE LE INSTALARAN EL EQUIPO DE "4TA"?
???
algo al respecto.
Holas! no llego a leer los datos del taladro, cual es?
gracias
todavía NO es... salió antes de lo pensado el video.
Dónde está el taller? ?? Quiero poner un equipo a un toyota corolla
ua-cam.com/users/shorts4VcKw_k49_I
Amigo el tiranosurus rex que remiseaba en esa epoca tenia ese equipo en el auto capaz lo tenian guardado y se lo querian encajar a alguien
Molerpa soñé q hacias un video con un aveo y decías como x esto es q nk se habla del aveo a gnc ni se sabe nada
Parte 2 de está re conversión??
Ya se suscribió?
De estarlo, se enteraría hasta cuando sale!
@@molerpa sisi hace banda estoy suscripto, me encanta el contenido, no soy pro gnc, pero el ver lo que sabes y lo prolijo que laburas, dan ganas de ponerle GNC hasta a un Zanella
Moler quiénes son los musicalizantes de tus videos? Ceniza que no apaga el fuego?
Están en los créditos y en la descripción, che!
@@molerpa si ya sabés que la gente no Lee. Y tampoco mira tus videos , de que quejas...
@@emilianoflenche1746 Nunca me quejé...