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空気圧どのくらいか知りたいです
5㌔とか、6㌔とか入れます‼️
@@TETSUYA-HIBINO 教えて頂きありがとうございます！
外映像が見たかったぁ。スラロームは見ごたえありでした！
ありがとうございます。今後とも、応援宜しくお願いいたします‼️😁👍
そういえば昔先輩がこれやってて、なんちゃってローギアードファイナルって言ってたなあｗｗｗ
😊👍
めっちゃ参考になりました！日比野選手のステアリングとアクセルワーク完璧やわ！
参考になれば、嬉しいです‼️頑張ってくださいネ。😊👍
このシルビアは何馬力ですか？
カタログでは、165馬力でした。😅💦
コメント失礼致します。gx100のクレスタでドリフトしたいのですがおすすめのタイヤサイズ、扁平教えて欲しいです。
195/50R15とか、195/55R15で良いと思いますよ。😊👍
@@TETSUYA-HIBINO わざわざご返信ありがとうございます(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
よーく考えてみればドリフト中のリアタイヤは空転してるわけですから、円周が短くて設置面が小さいタイヤの方が抵抗も少なくたくさん回ってやりやすいですよね。ステアからのアクセルの入れるタイミングとかすごく勉強になります。
😁👍
パワーが無いと逆にアクセル踏みっぱで行けますね。大パワー車の方がアクセルワークが繊細なのがよく分かりました👍
その視点はなかったです、ありがとうございます！
プロの運転はわかりました。反対側で練習してたっぽい人（素人？プロ？）にやらせてみたらあーなるほどってなるかもですね。
😅💦
前にLBWKシルビアの時に「インチをあげた方がターボパワーを使える」って発言で、タイヤ自体の捻り剛性の問題で扁平少ない方がパワー伝わるからなのかな？って思ってたんですが、結局はファイナルに対してタイヤをどこら辺でより回したいか？って話だったんですね。(解釈合ってるか不明ですが)それを意識すると待ち乗りでもどのインチが適正なのかイメージしやすいなぁって思いました。
カメラマンさん居ない中でのおまけ流石です！８の字やってる人は判ると思いますが、口開いちゃいますよｗ流石だーｗ シバタイヤさんも本当開発頑張ってるのがわかりますね。
ありがとうございます。参考になっていれば嬉しいです。😆✨今後とも、応援宜しくお願いいたします‼️😁👍
インチダウンかぁ～勉強になるね～
色々勉強になります！😳だから去年D1GPの雨宮RX-7とかはエンジンが４ローターでパワーがありすぎてコントロールしずらかったからリアタイヤを17インチに下げてたんだな〰！分かりました…😅ドリフト競技もやたら大きなタイヤを履けばいいて事ではないんですね！😅(本当にカテゴリーによっては最近は普通に20インチとか19インチ履いてたりするし…😅)タイヤの内圧の上げ下げばかりじゃなくタイヤのベストなチョイスてのも大事なんですね！😁
コース走ってる時に、サイド引いてるでもなく、シフトチェンジするでもなく、クラッチ蹴ってるでもない時に、クラッチ少し長めに切ってるのはどういう効果があるのか解説お願いしたいです。よろしくお願いします。
カメラに大きなエンジン音が入らない様にですかね？( -_・)?
オープニング、音量デカ過ぎていつもビクッとする。。。
😭💦
日比野さんのスラロームと八の字の車載と外の映像は凄く貴重ですね。私はドリフト分かりませんが、旋回中のハンドルの安定や、切り返しのアクセルやハンドルの動きは凄いと思いました。
最初の音楽 音デカすぎ 音ワレ 広告と音量同じに
同意見です。途中の効果音も音量下げた方がいいですよね。
先日の動画から早速改善されてましたよね^ ^さすがです！
カッコよくドリフトがしたいのにF17、R15でダサくなるのは如何せん本末転倒な気がするけど、ある程度上手くなってコントロールできるまではダサくてもこの方が上手くなるには近道ってことかな笑
今回の動画は、『カッコよくドリフト』のお話ではありません。ドリフト初心者やパワーの無い車に乗ってる人向けの動画になります。宜しくお願いいたします‼️
@@TETSUYA-HIBINO 返信有難う御座います！ドリフト中級者やパワーの有る車はこの限りではないってことですよね。自分もドリフト経験少なく、パワーも無い車なので勉強になりました。有難う御座います。手持ちにタイヤも小径ホイールも無い場合、ダンパー調整や車高、アライメントのセットアップでドリフトがしやすくなるセットアップはあるのでしょうか。
空気圧どのくらいか知りたいです
5㌔とか、6㌔とか入れます‼️
@@TETSUYA-HIBINO 教えて頂きありがとうございます！
外映像が見たかったぁ。スラロームは見ごたえありでした！
ありがとうございます。
今後とも、応援宜しくお願いいたします‼️😁👍
そういえば昔先輩がこれやってて、なんちゃってローギアードファイナルって言ってたなあｗｗｗ
😊👍
めっちゃ参考になりました！日比野選手のステアリングとアクセルワーク完璧やわ！
参考になれば、嬉しいです‼️
頑張ってくださいネ。😊👍
このシルビアは何馬力ですか？
カタログでは、165馬力でした。😅💦
コメント失礼致します。
gx100のクレスタでドリフトしたいのですがおすすめのタイヤサイズ、扁平教えて欲しいです。
195/50R15とか、195/55R15で良いと思いますよ。😊👍
@@TETSUYA-HIBINO
わざわざご返信ありがとうございます(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
よーく考えてみればドリフト中のリアタイヤは空転してるわけですから、円周が短くて設置面が小さいタイヤの方が抵抗も少なくたくさん回ってやりやすいですよね。
ステアからのアクセルの入れるタイミングとかすごく勉強になります。
😁👍
パワーが無いと逆にアクセル踏みっぱで行けますね。大パワー車の方がアクセルワークが繊細なのがよく分かりました👍
その視点はなかったです、ありがとうございます！
😁👍
😁👍
プロの運転はわかりました。
反対側で練習してたっぽい人（素人？プロ？）にやらせてみたらあーなるほどってなるかもですね。
😅💦
前にLBWKシルビアの時に「インチをあげた方がターボパワーを使える」って発言で、タイヤ自体の捻り剛性の問題で扁平少ない方がパワー伝わるからなのかな？って思ってたんですが、結局はファイナルに対してタイヤをどこら辺でより回したいか？って話だったんですね。(解釈合ってるか不明ですが)それを意識すると待ち乗りでもどのインチが適正なのかイメージしやすいなぁって思いました。
😅💦
カメラマンさん居ない中でのおまけ流石です！
８の字やってる人は判ると思いますが、口開いちゃいますよｗ
流石だーｗ
シバタイヤさんも本当開発頑張ってるのがわかりますね。
ありがとうございます。
参考になっていれば嬉しいです。😆✨
今後とも、応援宜しくお願いいたします‼️😁👍
インチダウンかぁ～勉強になるね～
😁👍
色々勉強になります！😳だから去年D1GPの雨宮RX-7とかはエンジンが４ローターでパワーがありすぎてコントロールしずらかったからリアタイヤを17インチに下げてたんだな〰！分かりました…😅
ドリフト競技もやたら大きなタイヤを履けばいいて事ではないんですね！😅(本当にカテゴリーによっては最近は普通に20インチとか19インチ履いてたりするし…😅)タイヤの内圧の上げ下げばかりじゃなくタイヤのベストなチョイスてのも大事なんですね！😁
😁👍
コース走ってる時に、サイド引いてるでもなく、シフトチェンジするでもなく、クラッチ蹴ってるでもない時に、クラッチ少し長めに切ってるのはどういう効果があるのか解説お願いしたいです。よろしくお願いします。
カメラに大きなエンジン音が入らない様にですかね？( -_・)?
オープニング、音量デカ過ぎていつもビクッとする。。。
😭💦
日比野さんのスラロームと八の字の車載と外の映像は凄く貴重ですね。私はドリフト分かりませんが、旋回中のハンドルの安定や、切り返しのアクセルやハンドルの動きは凄いと思いました。
ありがとうございます。
今後とも、応援宜しくお願いいたします‼️😁👍
最初の音楽 音デカすぎ 音ワレ
広告と音量同じに
同意見です。
途中の効果音も音量下げた方がいいですよね。
😭💦
先日の動画から早速改善されてましたよね^ ^さすがです！
カッコよくドリフトがしたいのにF17、R15でダサくなるのは如何せん本末転倒な気がするけど、ある程度上手くなってコントロールできるまではダサくてもこの方が上手くなるには近道ってことかな笑
今回の動画は、
『カッコよくドリフト』のお話ではありません。
ドリフト初心者やパワーの無い車に乗ってる人向けの動画になります。
宜しくお願いいたします‼️
@@TETSUYA-HIBINO 返信有難う御座います！ドリフト中級者やパワーの有る車はこの限りではないってことですよね。自分もドリフト経験少なく、パワーも無い車なので勉強になりました。有難う御座います。
手持ちにタイヤも小径ホイールも無い場合、ダンパー調整や車高、アライメントのセットアップでドリフトがしやすくなるセットアップはあるのでしょうか。