Benelli TRK 502 2017: Prueba Moto Trail [FULLHD]
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- Опубліковано 21 вер 2024
- Benelli amplía su catálogo 2017 a seis modelos con una trail asfáltica de cilindrada media que reúne todas las características que un usuario rutero necesita, junto a una buena imagen, un funcionamiento correcto y un ratio calidad-precio muy atractivo: 5.999 €. Argumentos suficientes para mirar de tú a tú a otras competidoras más experimentadas.
En el segmento de las trail medias en el que compite la Benelli TRK 502 nos encontramos con rivales como la Kawasaki Versys 650 Tourer (8.701 €), Suzuki V-Strom 650 (8.599 €) o BMW F700GS (9.200 €), siendo la Honda CB500X (6.350 €) la alternativa directa real, aunque de enfoque más urbanitas. Por debajo encontramos las nuevas monturas trail de 300/250 (como las Honda CRF250 Rally, Suzuki V-Strom 250, BMW G 310 GS o Kawasaki Versys-X 300) que se quedan cortas en lo que a potencia y prestaciones se refiere.
Bajo una carrocería con un frontal “pico pato” que nos recuerda en cierta manera a la Ducati Multistrada 950, la Benelli TRK 502 emplea los cárteres y la plataforma del propulsor de la Benelli BN 302 convenientemente adaptado a la nueva cilindrada, es decir, un bicilíndrico en paralelo Euro 4 con 8 válvulas refrigerado por agua con 47.6 CV a 8.500 rpm, cambio de 6 velocidades, cigüeñal calado a 360º e inyección electrónica Delphi MT05 (cuerpos de 37 mm). Seguro que en un futuro a corto plazo, Benelli lanzará más modelos con una configuración parecida y, por qué no, de mayor cilindrada.
El equipamiento de la TRK 502 es muy completo para tratarse de una moto de su precio, algo que hace que borres tus prejuicios de un plumazo: parabrisas alto con deflectores laterales, defensas de motor, toma de corriente USB, diábolos en el basculante para caballete, chasis multitubular de acero, cubremanetas, horquilla invertida de 50 mm de diámetro (no regulable), amortiguador trasero regulable en precarga, llantas de aleación de aluminio de 17” (de radios opcionales con delantera de 19”), 20 l. de gasolina, pinzas delanteras radiales de 4 pistones con protector antigolpes, neumáticos Pirelli Angel ST, ABS Bosch (desconectable desde un botón del manillar), luces LED (posición, intermitencia, trasera), estriberas de conductor anchas dentadas con tacos de goma extraíbles (ideal para uso con botas off road), instrumentación mixta, torretas de manillar con anclaje flotante, protector de bomba de freno trasero, maneta de freno regulable, etc. Examinando con lupa, la calidad de algunos acabados (soldaduras, tornillería, remates, plástica) podría mejorarse, pero en ningún caso desentonan. El tapón del depósito de gasolina queda suelto una vez abierto, en vez de emplear una cómoda bisagra como en la mayoría de motos, algo que sería de agradecer.
La Benelli TRK 502 es una excelente opción si tienes un presupuesto ajustado, buscas algo diferente y posees carnet A2. Disponible en blanco, rojo y negro no encontrarás una trail mejor por menos dinero. Dinámicamente no despunta en ningún aspecto concreto, pero tampoco hace nada mal. Una moto sin complicaciones, con buena apariencia, excelente autonomía y confort de marcha. Por 500 € más puedes acceder a las maletas GIVI Trekker TRK33 de nuestra prueba (o SHAD SH36), algo estrechas (no cabe el casco) pero interesantes para transportar equipaje.
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He podido probar la Benelli TRK 502 para mi canal y he de decir que (siempre pensando que es una moto con 48cv) es muy còmoda, preciosa y fàcil de conducir
Esta y la Leoncino son de lejos una de las motos más atractivas del mercado independientemente de marcas , cilindradas y precios
Buen reportaje.! Lo explicas muy bien y claro.! Buena moto.! Hay que esperar fiabilidad a medio-largo plazo. Para los que opinan que mejor otras motos de más cilindrada, creo que a ésta hay que valorarla sin comparativa.! Ya mismo saldrá la trk mayor, ahí sí se podrá comparar.!
Preciosa , ojala llegue a México
Excelente video .Algunas personas que la moto vibra mucho después de los 120 kph , ahora bien se dice que es cara por ser china , tengo entendido que benelli es italiana y hizo alianza con fabricantes chino . Pregunta la maleta que va detrás del pasajero se le puede colocar , y cuanto según vosotros que la probaste , cual es la velocidad máxima que alcanza
Muy buen video ahora esperamos el test dela bmw 310 gs
Muy buenas dispongo de una benelli trk 502 asfaltica 2018, mi pregunta es que el silencioso petardea un poco al soltar el acelerador y si al acelerar es un poco tosca
Hola soy d Argentina....muy bueno el video ....te molesto por una consulta esa moto es acta para caminos d tierra etc?....como el.uso q le dan a GS 1200cc....Muchas gracias
Que bonita es!! Espero que a la larga este dando buen resultado
la espero x argentina...es fundamental ver su altura
Buenas,no se si me podrias contestar unas dudas que tengo:
1: al ser fabricación china ¿como esta el tema de repuestos a corto y largo plazo?
2. las barras de suspension dan sensacion de robustez pero los tornillos que aprietan y sujetan la tija contra ellas en la parte baja aparentemente son algo finos. si que es verdad que en lugar de dos como en las demas motos llevan tres tornillos por barra pero ¿resistiran bien y sujetaran bien con el tiempo con unos cuantos baches a la espalda o daran problemas de olguras o partiran?
3 . justo debajo del pico de pato y sujeto a la horquilla hay una especie de bandeja de plastico semicircular que no se que funcion tiene, ¿sabriais contestarme?
Muchas gracias de antemano y un saludo.
Es una pasada, pero para conenzar, no es demasiado pesada?
buenísima
He escuchado que después de los 120 km/h comienza a vibrar un poco, es así?
Cuándo llega a México ya la quiero 😃
te hago una consulta, para el presentador de la moto, yo tengo una altura de 1,96mts, veo que vos sos alto, cuanto medis? ya que necesito saber ese dato para no caer en despues tener las piernas totalmente dobladas y sea molesto para el fin de viajes largos. Gracias... PD: Aca en Argentina ya esta la moto.
buenas noches, una consulta es china la motito? no es italiana pura ?
aqui en BOLIVIA- SANTA CRUZ DE LA SIERRA la estan vendiendo con un precio de 8.200$ , tb quisiera saber q tal es en cuanto a mantenimiento y si es q valdria la pena comprarla ahora q se q es china gracias
Seria bueno una tambie versiones deportivas y naked pero diseños mas agresivos y mas ligeras d peso y velocimetros totalmente digitales
Saldrá en el futuro un modelo de más cilindrada ?? Creo que esta será una super ventas en relación calidad precio
la 800cc en principio
20-25 CV más y mañana mismo me iría a comprarla, aunque costara un poco más
Prefiero la Triump 1200 cc...la mejor moto
Hola, cómo estás? Queria saber si en algún momento podrías probar la Benelli Leoncino 500. Gracias
Buenas... Probamos la Trail: www.soymotero.net/prueba-benelli-leoncino-trail-2018-el-leon-mas-cool--27449
Me gustaría saber si es normal ya que aveis probado una o disponéis de la trk
Imagino que dependerá de la unidad en concreto. Nosotros cuando la probamos no advertimos nada raro, ni en esta ni en la X. Pregunta en tu taller, pero no creo que sea grave, quizá ajustes de inyección.
213kg, muchos pa un 500 con bajos muy justos. Para estas motos mejor un pote de 600-700cc (Tenere, Gs antigua, ktm690... etc) con poco peso sus 48cv del A2 y bajos de tractor. No se porque se abandona esta configuracion si es mucho mas logica en estas cilindradas y mas en motos trail
Gracias oor el video
NaviaYork __ claro tiene 213 kilos porque tiene equipamento extra la CB500x se le pones equipamiento extra llega a 215 kilos
Tem no Brasil essa moto , RJ
Alguien sabe sí llegará a Perú?
Yo estoy encantado con ella la verdad!! Para mí es una gozada!!
ua-cam.com/video/d03beAXmEZY/v-deo.html
Ducati Multistrada
Que velocidad tiene
De marcador...130 km/h bien y hasta 160 km/h forzando un poco