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Omega CD 4.1 - Revisão suspensão traseira. Parte 1
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- Опубліковано 8 сер 2024
- Canal criado para ajudar quem quer aprender e quem precisa fazer a manutenção do seu Omega 4.1 ou qualquer outro carro em casa mesmo.
Esse tipo de conteúdo me ajudou e ajuda até hoje a aprender muitas coisas através da plataforma do UA-cam e sempre que possível estarei contribuindo postando vídeos informativos das manutenções e experiências que tenho com o meu carro para poder retribuir o pouco que aprendo também.
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/ @omega4.1
Neste vídeo mostro como revisei toda a suspensão traseira do meu Omega 4.1.
Troquei as buchas da barra estabilizadora traseira, coxins da travessa, buchas das bieletas traseiras, calços das molas traseiras, buchas da balança, amortecedores, pneus traseiros, desincrustação de toda a suspensão, revisei diferencial e semi-eixos traseiros, sensores do ABS, troca dos retentores do diferencial, teste dos sensores do ABS e troca dos conectores macho/fêmea do sensor do ABS.
me ajudou muito ,barra estabilizado quebrou estava em duvidas no desmonte parabens
Fico feliz que te ajudou meu amigo. Abraço
Boa tarde!!! Parabéns!!
Boa tarde.
Está ajudando muito esse vídeo. Vc conseguiu colocar as buchas novas?
Consegui sim. Mostro no vídeo
Legal! Tenho que fazer esse trabalho tbem no meu omega 2.2. Sucesso
Obrigado
Parabens pelos detalhes e capricho nos seus trabalhos.Tenho um omega 3.0 1994 com 91000 KM, meu desde zero KM, necessitando de revisão geral.Qual o seu endereço?Abs.
Obrigado
Boa noite, estou com uma duvida tenho um omega 4.1, percebo que a roda esquerda traseira é mais para dentro do que a direita, ja levei na oficina uns fala que é normal outro s diz que não porem ninguem resolve o problema,, o senhor poderia me dar uma luz por onde começar.
Nunca reparei se do meu carro é assim para dentro mas acredito que o correto é para ser iguais e se houver diferença deve ser de pouca coisa ao ponto de ser imperceptível a olho nu. O importante é conseguir fazer o alinhamento. Se não for possível alinhar aí é problema e tem que descobrir o porquê do problema.
Bom dia, meu amigo estou uma duvida, as molas traseiras do meu omega estao cortada desde de então decidi trocar e colocar as de tamanho original, porem o carro fico com o lado esquerdo mais baixo, poderia me ajudar.
As molas traseiras do Omega modelo A são do mesmo tamanho, diferente das frontais que tem lado certo devido ter tamanhos diferentes. O meu também percebi que o lado esquerdo é um pouco mais alto que o lado direito porém é de fácil compreensão do porquê, o tanque de combustível. Mas estou falando de 1 ou 2 cm de diferença conforme a quantidade de combustível no tanque. Se o seu estiver com muita diferença você precisa descobrir o porquê para não ficar andando com o carro desalinhado e desgastando mais os pneus de um lado do que do outro. E pode ser várias coisas que causam uma diferença grande de altura como amortecedor que trocou só de um lado ao invés dos dois lados de uma vez ou de um lado colocou de uma marca e do outro lado de outra marca, buchas e coxins que trocou só de um lado e do outro não ou colocou de um lado de uma marca e do outro lado de outra marca, barra estabilizadora traseira torta ou quebrada deixa um lado mais alto do que outro, bieletas traseiras de modelos diferentes ou instaladas invertidas, se motor 6 cilindros usa-se tirantes traseiros na suspensão e se um deles estiver muito aberto pode deixar a roda mais fechada do que o normal e também elevar um pouco a altura do carro, calços de mola com altura diferente nos dois lados, molas com diâmetros diferentes (altura e formato igual mas uma é mais fina que a outra), uma mola nova e a outra usada (usada abaixa mais), balança torta, subchassis (quadro traseiro, agregado) torto, monobloco torto ou com trincas, pode ser várias coisas. Agora, se for 1, 2 ou 3cm é normal.
Aquela bucha da balança então serve no 6cc?
Serve em todos os Omegas modelo A.