Comme toujours, Philippe nous offre de supers commentaires. Ayant eu la chance de posséder la 600 en 1988 et la 750 en 1990... La nostalgie me revient doucement pour ce type de machine et encore plus avec cet essai de la 700... Finesse, légèreté tout en gardant une puissance utilisable... Et en plus avec ce bleu et jaune rappelant les YAMAHA IT200... Elle est vraiment trop top.!!! 👍😉
LA 600 ténéré monocylindre, la première moto sur laquelle je suis monté (et la première que j'ai piloté, mais chut, j'avais pas le permis). Ca rajeuni pas.
Elle est craquante .... c’est le mot! En tout ça merci de mettre en avant des garages tel que Maurice garage ! Ça fait plaisir de voir qu’il existe des passionnés
merci philou pour cette prez , super taf de l'equipe . je me permet de donner mon avis sur le sujet , longtemps je me suis dit " jme pete un cred pour la T7 " que je trouvais classe , et un jours je suis aller la tester chez mon concessionnaire sur mon vieux XTZ 600 , et la bien que j'ai pris plaisir sur mon petit essai du T7 , je n'ai pas retrouver les mêmes sensations de plaisir ( ceux qui roule sur des vieux trails me comprendront ) qu'avec ma vieille titine , du coup je n'ai pas tapé de crèd pour la T7 , et je prend tjr plaisir a rouler avec ma vieille mémère tjr fidèle , qui comme Paris Hilton continue de détourner les regards des passants ou pour ceux d'une certaine génération un peu avancé , une Samantha Fox ou une Tracy Lord hein philou ;-) . Encore merci pour cette vidéo et un grand V a tous
A l'époque où la Ténéré 600 est sortie, les twins BMW avaient commencé à prendre le leadership sur le Dakar (c'était très rapide à l'époque). Yamaha avait des super pilotes, a manqué peut être un peu de réussite, mais il manquait des chevaux pour rester fiable et concurrencer BMW, puis Cagiva et enfin Honda et les superbes NXR, mais elle a fait de belles places d'honneur. Puis Perterhansel est arrivé, Yam a sorti la super Ténéré, et là, la donne à changé : le tandem magique était né ! Superbe moto cette T7 !
Franchement elle a un truc cette moto ! Moi qui vient d acquérir une Street RS en septembre depuis l’arrivé de l’automne et la pluie je me rêve d une moto simple qui puisse m emmener partout et surtout me faire sortir du bitum me faire rêver de voyage de piste de paysage.... Et elle remplit bien le cahier des charges
Pour encore l’avoir vu dans un showroom avant hier, et m’être posé dessus (mes 1m90 et 120kg s’y sentent parfaitement à l’aise!) bah elle me fait clairement rêver!! Belle, bien équipée et pas si chère que ça au final, franchement y’a de fortes chances qu’elle ne tarde pas à remplacer ma CB 500 X de 2016!! Merci pour cette vidéo qui me fait encore plus aimer cette bécane.
Super les essais de Philippe 👍 Merci de soulever le problème du prix des motos👏 A 5 smic je me projette, a 11 je me dis que mes motos (1300 xjr 2005 et cb 500 1994) me donnent suffisamment de plaisirs.
Elle est belle cette rally édition… Ça rappelle des souvenirs sympas aux vieux cons comme moi, quand je regardais passer les motards du Dakar qui embarquaient sur le ferry à Sète pour traverser la Méditerranée… Désolé pour cette séquence nostalgie… Sympa aussi Maurice Garage ! Merci à vous pour cet essai.
Avec cette musique on est déjà parti pour le voyage!! Avec ce confinement on a tout loisir de préparer nos prochaines aventures à deux roues. Bref elle vend du rêve cette moto !!
Merci pour cette présentation bien complète (avec même du vrai son moteur 👍) de la plus jolie des T7,... à laquelle il manque quand même un garde-boue haut à l'avant et un porte bagages à l'arrière pour être aussi bien pensée que les anciennes ;)
Belle analyse sur cette bécane Philippe, je partage totalement 🙂 Y compris sur les concurrentes/alternatives, on est d'accord. Après une telle réussite sur la Tenere (les ventes semblent le confirmer), j'ai hâte de voir ce que sera la future Super Tenere qui a aussi beaucoup d'intérêt à mes yeux pour un usage un petit peu plus routier que tout-terrain. Pour les pièces je confirme (ayant une Yamaha XTZ 750 Super Tenere), on retrouve tout très facilement ! Que ce soit en neuf ou en occaz. C'est un gros point fort avec ces vieilles Yamaha pour les entretenir ou les rafraichir 👌
Philippe, Merci, très Sympa comme reportage, je suis exactement comme toi, à la sortie de la tenere en 84 ou 83 j’avais 16 ans et le moto revue spécial été de cette année est resté bloqué sur la page de la tenere. Du coup, j’ai craqué quand j’ai appris que la tenere 700 sortais en livrée bleu et jaune. Et au guidon de cette moto en mode rallye édition... j’ai l’impression d’avoir 16 ans !!! (Sauf qu’à l’époque j’avais pas les moyens !)
Ma 1ere moto fut une 600 Ténéré modèle 91 couleur rouge et blanc avec ses doubles optiques, achetée en avril 93 . En juillet de la même année, je partais pour un tour de Corse de trois semaines à son guidon . Ma première Aventure à moto ...J'ai adoré cette bécane ! 😍
Raahhhh magnifique reportage et essai. Perso jeunesse à Colombes, en 1984 je roulais XLR fan de Cyril Neveu. La Tenéré c’est plus un fantasme , une bonne vieille XT 500 ça suffit amplement et c’est moins lourd . Énorme ✌️pour ce bon moment Phil.
je crois qu'on a tous rêvé sur les trails "du dakar" ... avant de passer le permis , je trouve la yam Ténéré superbe , et quand j'ai passé le permis en 89 .. ma première moto fut une Yamaha ... mais une 350 RDLC ;)) une occas de 81 .. à l'époque , la Ténéré n'était pas dans mon budget .. et au final , j'ai pas eu de Ténéré , mais j'étais pas loin avec une Kawasaki 650 Tengaï ;)) .. et mon frère qui de temps en temps a roulé avec la Tengaï ... à craquer pour le "Gromono" et a acheté une 800 DR ;)) toute une époque ;))
J'aurai tout de même tendance à lui préférer la bonne vieille Honda xl en arrière plan. Que de bons souvenirs ! À 65 ans, on a en principe un peu plus de souvenirs qu'à 50 ans Philippe 😉, d'autant que c'était une époque où les constructeurs osaient je trouve d'avantage. La nouvelle tenere ne me déplairait pas tout de même.
Super reportage ! Ayant mon permis moto depuis peu, je regarde régulièrement cette chaîne, c'est là que ma femme a reconnu Philippe car elle est originaire du même village ardennais !!! Bon vent à Motorlive continuez à nous faire rêver 😎
Au top Philippe et Maurice a une passion communicative... Par contre sur le derrière que le prix de la moto passe de 5 à 11 smics. Est-ce la moto qui a bien enflé ou bien le smic qui devrait se mettre à la moto pour aller vite ? Bon ok ! je sors
C’est ma prochaine moto . Elle est belle à rêver . Le seul tout petit bémol , c’est qu’ils se sont un peu chié le bleue ténéré d’origine !! Il est plus clair on le vois bien par rapport au ténéré de l’époque ... Ça c’est le bleue des excellentes it de la même époque . Oh ! Je sais de quoi je parle , J’ai eu la 175 et l’incroyable 490 de 1984 !!! 😍😍
@PHILIPPE GUILLAUME de la pomme je dirai de la patate oui, c’était ni plus ni moins qu’un 490yz ( 2 temps/refroidissement à air ) avec une démultiplication plus longue pour l’enduro ....
Bonjour Philippe et tous les autres 🙂 MERCI +++ pour la vidéo... qui fait rêver... 😋 Question no 1 : Pourriez-vous m'expliquer comment et pourquoi "elle ne peut pas être bridable en A2"... vu que "les modifications ne sont que cosmétiques" et que c'est exactement le même moteur (nativement 73.4 ch = compatible A2) et que le rapport poids/puissance est également toujours compatible A2 ! ?! Le kit A2 de la version classique devrait donc pouvoir être posé (directement par Yamaha ou alors secondairement par n'importe quel concessionnaire) sans aucune difficulté (ni technique, ni légale) sur celle-ci aussi... non ??? Question no 2 : Qui a déjà une version classique full ou A2, peut-il sans problème acheter toutes les pièces du kit rally et les faire poser par le concessionnaire sur sa Ténéré classique... vu que ce ne sont que des pièces interchangeables (pot Akrapovic, sabot moteur, poignées et protège-poignées spécifiques, cache-réservoir et protection-genoux, etc.) : rien - apparemment - qui ne puisse être remplacé chez le concessionnaire... non ? MERCI pour vos aimables réponses 🤗💛✌
J'adore ! Malheureusement un prix très élevé . J'ai cherché une des années 80 et franchement elles sont trop coûteuses (La réputation ne justifie pas tout) et bien souvent à refaire à 50% . J'ai donc acheté une TDM 850 4TX de 2001 pour 1700 euro et rien à faire dessus. Je n'ai plus d'autre choix que rouler sur un trail pour raison de santé. Big V ✌🏻👍🏻😎
@Zrex Lonerider Oui je connais, j'ai eu une quelques temps mais je préférais à l’époque ma Honda XR 600. Je sais qu'elles ne sont pas comparables mais j'avais un meilleur feeling avec le XR à l'époque.✌🏻😎
Si je n'avais pas trouvé mon transalp il y a quelques années quand j'ai passé mon permis, il y a de fortes chances que je me sois mis en quête d'une teneree. Elle me plaît toujours autant.
J'ai longtemps hésité entre une T7 et une Himalayan justement, et j'ai finalement opté pour l'himalayan, et je me régale (approuvée sur le TET entre 2 confinements).
Franchement la belle époque de la moto les années 80 pas de radar on passait de partout on campait sur le plages de ST Tropez et d' ailleurs. La ténéré, la DR, la KLR 650 ( ma meule) de super machines
Ouais, Philippe t'as raison c'est vraiment LA machine à faire rêver !!! On est de la même génération et je dois m'équiper bientôt: Cette Ténéré, je compte bien l'essayer !! Elle est craquante à souhait dans cette livrée, plus que la version standard, trouve-je. Le prix est un peu limite pour moi mais si ton pote du garage en vend des d'occas. Pourquoi pas ?!? Merci en tout cas pour cet essai. V
Franchement ... Philippe tu me la super bien vendue ... j'adore cette Ténéré 700 Rally Edition qui est plus FUN que celle de base ... mais trop chère avec un prix de 13854€ une fois passé par le configurateur 😪
Une sacré gueule cette Ténéré 700 (tous modèles et couleurs confondus). Une vrai trail accessible. J'attend de voir ce que Kawasaki nous annonce le 23/11..... histoire de voir si elle aura de la concurrence car actuellement : c'est pas le cas.
La Téneré 600 fût ma première moto de plus de 125 en 1991- le modèle caréné à deux optiques que l'on voit en bleu et jaune dans la vidéo. 15 000 bornes en deux ans, virées l'été en duo, traversée du causse Méjean en plein champs '- inimaginable aujourd'hui-. J'avais trente cinq ans et abattre 800 kms pour descendre dans les Pyrénées en une journée en duo avec la tente sur les valises se fit sans problème. Point majeur : elle valait cinq smic contre onze aujourd'hui et c'est absolument inacceptable, car tout le sens du progrès technologique et économique, c'est d'aller dans le sens contraire. Pour cela, il va falloir s'en remettre aux Indiens et aux Cinois....
Super belle bécane et probablement top en usage TT. Mais pour un usage route , voyage, pour l’avoir rouler un peux, c’est un morceau de bois. Amortissement très sec qui met un coup un lombaire à chaque fois, et une selle très très dure. Sinon moteur suffisant pour l’usage. ( je fais 1m77 et je touche à peine les pointes de chaque côté )
superbe vidéo, personnellement je la compare plus a la 750 super Ténéré qu'a la 600.je trouve qu'elle "ressemble" plus a la 750 .Je suis le seul qui a cette avis ?
Tant qu'il y aura des gens pour sortir 30000e pour un 3008 Ou 12000e pour un trail 800cc on aura droit à cette montée des tarifs. En 2008 on trouvait chez le premium BMW une sport GT de 800cc avec une courroie et monobras pour 10000 boules. Et les roadsters 700-800 se touchaient pour 7000-8000euros. Maintenant pour avoir un truc potable faut mettre 9000-10000 minimum pour des 800-900. Et je ne parle pas des trails qui ont vus leur prix s'envoler. Qui peut mettre 13-14000e dans un 800 et 19000 dans un 1200cc?
Cool le test. 40-45 CV Mono, un beau compromis sans presque rien faire dessus, cogneur mais fiable, poids léger . Attention, la concurrence arrive à grand pas :-) . Stop arrêtez de parler des machines de 250Kgs et plus avec les possibilités des machines bien plus légères et accessibles... Est-ce que les machines de cross 2 temps 250 ou 500 ont été doublées en perfs par des 4 temps 2 fois plus puissants? Non, personne ne pourrait tenir cette cavalerie même sur circuit, et même des 350 gagnent haut-la-main face à des 450, et les 250 ne sont vraiment pas loin, même devant si circuit défoncé... Le fun en TT (ou même en moto normalement), c'est de passer partout sans encombre, sans se faire peur et avec facilité, ... et vu la légèreté passer partout et relever la moto quand il le faut... La Yam "parait" correcte, mais je n'ai jamais eu encore l'occasion de l'essayer (un peu fâché avec Yam depuis des années) mais "semble" un bon compromis. Oubliez les soit-disant trails de 150CV et plus et les gabarits ridiculement gigantesques avec leurs valises carrées (il y a à 20 ou 30 ans c'était rédhibitoire ces valises, vendues pour 3 fois rien et maintenant c'est une norme à plus de 1000 euros!!!) c'est à peine bon pour passer dans des chemins bien plats là où une Harley ou Goldwing le font aisément... sauf les sauts de qq cms...
Lol 204Kg, tu parles d'une enclume, mais ainsi vont les motos, comme les autos. Ma première Auto, une 205 société, pesait 680Kg, et la 600 Ténéré, qui n'était pas un trail léger à l'époque, pesait 163Kg 40Kg de moins que celle d'aujourd'hui, une paille. Ok, il y a plus de cheveaux, plus de rigidité, plus de freins, plus de GS quoi, mais c'est certainement pas un trail à l'ancienne. Même ma Transalp, me premier trial "Routier" de 1987, ne pesait "que" 175 Kg, et c'était déjà un tank... ... comparé au poids d'une XL600R mono : 134Kg !!! ça c'était un vrai trail, gros poum poum, poids plume, ultra maniable, increvable. Idem la DR 600 "Dakar" de Suz : 136Kg, taux de compression de 8.5, autant vous dire pas près de fatiguer, le moteur. Bref, NON, certainement pas encore revenu à cette simplicité qu'on avait à l'époque. Et pourtant c'est pas les Brats, Cafes, scramblers et autres motos ultra-dépouillées qui manquent dans les garages pour montrer au constructeurs ce que les gens veulent vraiment...
salut je sais pas si c'est la paris hilton, je sais juste que ca nous faisait rever, le produit etait extremement bien marquete l'idee c'etait meme pas de gagner le dakar, l'idee c'etait le grand voyage qui fait rever ( meme en allant chercher le pain) d'ailleurs y avait aussi une 125 tenere ( avec le meme look, et assez pechue), et un blouson du meme bleu avec marque en jaune dessus 'yamaha'....... dieu que j'ai reve devant la vitrine!
@PHILIPPE GUILLAUME avec le blouson bleu, et un gros 'yamaha' dans le dos en jaune! meme a 17 ans on etait potentiellement des neveu et des peterhansel ! V
assurement ma prochaine moto, cette T7! En ce qui concerne la 600 Ténéré, c'est surtout le nom qui a fait d'elle une "legende", pas ses resultats sportifs. l'histoire a été forgée par la 500XT, et le rêve par la Ténéré..... J'ai restauré une 600XT bleue de 88, alors oui, la XT c'est aussi ma jeunesse :)
Merci d'avoir fait découvrir MAURICE Garage à Colombes92, c'est une petite enseigne à l'ancienne, géré par un "jeune" & vrai passionné qui est trés sympa & accessible, ça permet d'aprrécier la moto sous sa vraie facette, celle des amoureux des 2 roues & non celle des € ...
Salut, pour en avoir acheté une, y a pas photo : c'est CETTE couleur que je voulais ! Et puis elle a d'origine tout ce qu'on a envie de lui ajouter, alors comme ça... c'est fait ! Quelle que soit la couleur que vous prendrez, elle ne manquera pas de vous remettre le moral au beau fixe ; alors n'hésitez pas, faites-vous plaisir ! Son gros défaut ? Une selle en bois.
Franchement la selle rally je trouve qu’elle est assez confortable, pour avoir passer presque 5h dessus d’une traite, c’était vraiment vers la fin que la douleur est arrivé. Pour moi le seul vrai “défaut” est le bouchon de réservoir, où la jauge à essence (moto en réserve alors qu’il reste 6L dans le réservoir donc de quoi faire encore au moins 150km normalement)
L'absence de trophée de la 600 Ténéré est dû au fait que Cyril Neveu, LE spécialiste du Dakar qui avait fait gagner la XT, était passé chez la concurrence.
? Cyril Neveu n'était pas le seul bon pilote sur le Paris Dakar ? Il part chez Honda et le monde s'écroule pour Yamaha ? certes la moto n'a jamais gagné , mais elle à brillé avec jean claude Olivier , Serge Bacou , jean Paul Mingels ( en tête en 82 à 3 jours de l'arriver ) et tout ceux que ma mémoire on oublié .Et , ET il y avait de la concurrence et du beaux mondes également avec les BMW ;-) V
Comme toujours, Philippe nous offre de supers commentaires. Ayant eu la chance de posséder la 600 en 1988 et la 750 en 1990... La nostalgie me revient doucement pour ce type de machine et encore plus avec cet essai de la 700... Finesse, légèreté tout en gardant une puissance utilisable... Et en plus avec ce bleu et jaune rappelant les YAMAHA IT200... Elle est vraiment trop top.!!! 👍😉
Les anciennes Ténéré sont toujours aussi belles ! Merci, Philippe !!!
je préfère les DR ou XR dont le look n'a pas pris une ride
Ouiiiiiiiii moi ça me rappelle ma jeunesse , haaaaaa les années 80!! J'ai eu la 600 XT. Ma première moto en 88, démarrage au kik!
Que du bonheur !!
Aaaaaahhhh......Nostalgie quand tu nous tiens !!! ❤😎
Super sympa cette idée de visite chez Maurice ! 😉👊✌
LA 600 ténéré monocylindre, la première moto sur laquelle je suis monté (et la première que j'ai piloté, mais chut, j'avais pas le permis). Ca rajeuni pas.
@@Gorhyon Je ne dirais rien....lol !!! ^^
Elle est craquante .... c’est le mot! En tout ça merci de mettre en avant des garages tel que Maurice garage ! Ça fait plaisir de voir qu’il existe des passionnés
merci philou pour cette prez , super taf de l'equipe . je me permet de donner mon avis sur le sujet , longtemps je me suis dit " jme pete un cred pour la T7 " que je trouvais classe , et un jours je suis aller la tester chez mon concessionnaire sur mon vieux XTZ 600 , et la bien que j'ai pris plaisir sur mon petit essai du T7 , je n'ai pas retrouver les mêmes sensations de plaisir ( ceux qui roule sur des vieux trails me comprendront ) qu'avec ma vieille titine , du coup je n'ai pas tapé de crèd pour la T7 , et je prend tjr plaisir a rouler avec ma vieille mémère tjr fidèle , qui comme Paris Hilton continue de détourner les regards des passants ou pour ceux d'une certaine génération un peu avancé , une Samantha Fox ou une Tracy Lord hein philou ;-) . Encore merci pour cette vidéo et un grand V a tous
A l'époque où la Ténéré 600 est sortie, les twins BMW avaient commencé à prendre le leadership sur le Dakar (c'était très rapide à l'époque). Yamaha avait des super pilotes, a manqué peut être un peu de réussite, mais il manquait des chevaux pour rester fiable et concurrencer BMW, puis Cagiva et enfin Honda et les superbes NXR, mais elle a fait de belles places d'honneur. Puis Perterhansel est arrivé, Yam a sorti la super Ténéré, et là, la donne à changé : le tandem magique était né ! Superbe moto cette T7 !
Franchement elle a un truc cette moto ! Moi qui vient d acquérir une Street RS en septembre depuis l’arrivé de l’automne et la pluie je me rêve d une moto simple qui puisse m emmener partout et surtout me faire sortir du bitum me faire rêver de voyage de piste de paysage....
Et elle remplit bien le cahier des charges
Pour encore l’avoir vu dans un showroom avant hier, et m’être posé dessus (mes 1m90 et 120kg s’y sentent parfaitement à l’aise!) bah elle me fait clairement rêver!! Belle, bien équipée et pas si chère que ça au final, franchement y’a de fortes chances qu’elle ne tarde pas à remplacer ma CB 500 X de 2016!!
Merci pour cette vidéo qui me fait encore plus aimer cette bécane.
Super les essais de Philippe 👍
Merci de soulever le problème du prix des motos👏
A 5 smic je me projette, a 11 je me dis que mes motos (1300 xjr 2005 et cb 500 1994) me donnent suffisamment de plaisirs.
Elle est belle cette rally édition… Ça rappelle des souvenirs sympas aux vieux cons comme moi, quand je regardais passer les motards du Dakar qui embarquaient sur le ferry à Sète pour traverser la Méditerranée… Désolé pour cette séquence nostalgie… Sympa aussi Maurice Garage ! Merci à vous pour cet essai.
Avec cette musique on est déjà parti pour le voyage!! Avec ce confinement on a tout loisir de préparer nos prochaines aventures à deux roues. Bref elle vend du rêve cette moto !!
Merci pour cette présentation bien complète (avec même du vrai son moteur 👍) de la plus jolie des T7,... à laquelle il manque quand même un garde-boue haut à l'avant et un porte bagages à l'arrière pour être aussi bien pensée que les anciennes ;)
Exactement "craquante" elle garde tjrs l'esprit de l'aventure👍👍.
Elle continuera l'histoire de ces grande soeurs. (Belle vidéos).
Merci Philippe pour cet essai, je partage à 200% ta philosophie motarde, fais nous encore rêver !! T’ES JUSTE LE MEILLEUR JOURNALISTE MOTO
🤘🏻
PHILIPPE GUILLAUME ne soit pas trop humble..😁
alors disons plus simplement que j’aime beaucoup la façon dont tu fais ce que tu fais 😉
Belle analyse sur cette bécane Philippe, je partage totalement 🙂 Y compris sur les concurrentes/alternatives, on est d'accord.
Après une telle réussite sur la Tenere (les ventes semblent le confirmer), j'ai hâte de voir ce que sera la future Super Tenere qui a aussi beaucoup d'intérêt à mes yeux pour un usage un petit peu plus routier que tout-terrain.
Pour les pièces je confirme (ayant une Yamaha XTZ 750 Super Tenere), on retrouve tout très facilement ! Que ce soit en neuf ou en occaz. C'est un gros point fort avec ces vieilles Yamaha pour les entretenir ou les rafraichir 👌
elle est top. c'est vraiment cool que Yamaha ait sorti cette moto. il y aurait aussi un créneau pour une aventurière 500 monocylindre, légère.
Philippe,
Merci, très Sympa comme reportage, je suis exactement comme toi, à la sortie de la tenere en 84 ou 83 j’avais 16 ans et le moto revue spécial été de cette année est resté bloqué sur la page de la tenere.
Du coup, j’ai craqué quand j’ai appris que la tenere 700 sortais en livrée bleu et jaune. Et au guidon de cette moto en mode rallye édition... j’ai l’impression d’avoir 16 ans !!! (Sauf qu’à l’époque j’avais pas les moyens !)
Bravo Philippe, c'est exactement mes débuts en moto moi aussi. La prochaine après ma GS sera celle là (retour au sources après 30 ans de bécane ).
Ma 1ere moto fut une 600 Ténéré modèle 91 couleur rouge et blanc avec ses doubles optiques, achetée en avril 93 . En juillet de la même année, je partais pour un tour de Corse de trois semaines à son guidon . Ma première Aventure à moto ...J'ai adoré cette bécane ! 😍
Raahhhh magnifique reportage et essai. Perso jeunesse à Colombes, en 1984 je roulais XLR fan de Cyril Neveu. La Tenéré c’est plus un fantasme , une bonne vieille XT 500 ça suffit amplement et c’est moins lourd . Énorme ✌️pour ce bon moment Phil.
je crois qu'on a tous rêvé sur les trails "du dakar" ... avant de passer le permis , je trouve la yam Ténéré superbe , et quand j'ai passé le permis en 89 .. ma première moto fut une Yamaha ... mais une 350 RDLC ;)) une occas de 81 .. à l'époque , la Ténéré n'était pas dans mon budget .. et au final , j'ai pas eu de Ténéré , mais j'étais pas loin avec une Kawasaki 650 Tengaï ;)) .. et mon frère qui de temps en temps a roulé avec la Tengaï ... à craquer pour le "Gromono" et a acheté une 800 DR ;)) toute une époque ;))
Encore une belle vidéo ! Bravo à tous.
Le petit moment en garage était génial
Je rêve d'une Tenere depuis 20ans....
sympa ce petit garage de passionnés qui sent bon la "nostalgie" de notre adolescense ..merci Philippe pour ta vidéo .
J'aurai tout de même tendance à lui préférer la bonne vieille Honda xl en arrière plan. Que de bons souvenirs ! À 65 ans, on a en principe un peu plus de souvenirs qu'à 50 ans Philippe 😉, d'autant que c'était une époque où les constructeurs osaient je trouve d'avantage. La nouvelle tenere ne me déplairait pas tout de même.
Chouette cette Ténéré, digne héritière de feu sa maman 600, dans la serie ancienne les XT aussi mon fait rêver fin des années 70😔
Au fait j ai la 750 dans le garage je n ais jamais pus m en séparer.....et oui je crois que c est ça l amour.....🤣✌
Hashtag Cœur !😋🤩
ta mis un ki suisse carbu ? pour la conso ?
Super reportage ! Ayant mon permis moto depuis peu, je regarde régulièrement cette chaîne, c'est là que ma femme a reconnu Philippe car elle est originaire du même village ardennais !!! Bon vent à Motorlive continuez à nous faire rêver 😎
@PHILIPPE GUILLAUME Cheveuge 😉
Bien le bonjour de la famille Laurant
Sympas le test.
Elle envoie du reve cette moto.
On se voit faire le tour du monde
Au top Philippe et Maurice a une passion communicative...
Par contre sur le derrière que le prix de la moto passe de 5 à 11 smics. Est-ce la moto qui a bien enflé ou bien le smic qui devrait se mettre à la moto pour aller vite ? Bon ok ! je sors
J'au dû me contenter d'un pouce bleu il n'y a pas de coeur, belle vidéo merci.
L'intro dans le garage ....:):) J'adore . Bravo Philippe .
Elle fait rêver cette aventurière, je sentais le sac de rando sur les épaules durant le visionnage :D
Yes ...yes .....yes ......suis génération xt500....enfin on nous redonnent du rêve.....je prend par les temps qui courts......😍😉😁
C’est ma prochaine moto . Elle est belle à rêver . Le seul tout petit bémol , c’est qu’ils se sont un peu chié le bleue ténéré d’origine !! Il est plus clair on le vois bien par rapport au ténéré de l’époque ...
Ça c’est le bleue des excellentes it de la même époque . Oh ! Je sais de quoi je parle , J’ai eu la 175 et l’incroyable 490 de 1984 !!! 😍😍
@PHILIPPE GUILLAUME de la pomme je dirai de la patate oui, c’était ni plus ni moins qu’un 490yz ( 2 temps/refroidissement à air ) avec une démultiplication plus longue pour l’enduro ....
non c'est le bleu d'origine des ténéré avant 1986, ensuite il sont passé au bleu plus soutenu que l'on voit dans le reportage de 1986 à 1991.
les essais d’Fifi c’est toujours un succès
Bonjour Philippe et tous les autres 🙂
MERCI +++ pour la vidéo... qui fait rêver... 😋
Question no 1 :
Pourriez-vous m'expliquer comment et pourquoi "elle ne peut pas être bridable en A2"... vu que "les modifications ne sont que cosmétiques" et que c'est exactement le même moteur (nativement 73.4 ch = compatible A2) et que le rapport poids/puissance est également toujours compatible A2 ! ?!
Le kit A2 de la version classique devrait donc pouvoir être posé (directement par Yamaha ou alors secondairement par n'importe quel concessionnaire) sans aucune difficulté (ni technique, ni légale) sur celle-ci aussi... non ???
Question no 2 :
Qui a déjà une version classique full ou A2, peut-il sans problème acheter toutes les pièces du kit rally et les faire poser par le concessionnaire sur sa Ténéré classique... vu que ce ne sont que des pièces interchangeables (pot Akrapovic, sabot moteur, poignées et protège-poignées spécifiques, cache-réservoir et protection-genoux, etc.) : rien - apparemment - qui ne puisse être remplacé chez le concessionnaire... non ?
MERCI pour vos aimables réponses 🤗💛✌
Merci merci merci : pour le ton, pour la technique et pour le retour de la voix off 😁👍✌️
J'adore ! Malheureusement un prix très élevé .
J'ai cherché une des années 80 et franchement elles sont trop coûteuses (La réputation ne justifie pas tout) et bien souvent à refaire à 50% . J'ai donc acheté une TDM 850 4TX de 2001 pour 1700 euro et rien à faire dessus.
Je n'ai plus d'autre choix que rouler sur un trail pour raison de santé.
Big V ✌🏻👍🏻😎
@@galianaify Super bécane la Katana 👍🏻😎✌🏻
@Zrex Lonerider Oui je connais, j'ai eu une quelques temps mais je préférais à l’époque ma Honda XR 600. Je sais qu'elles ne sont pas comparables mais j'avais un meilleur feeling avec le XR à l'époque.✌🏻😎
3:09 « le prix d’une 125 chinoise » tu fais référence à ta dernière vidéo Philippe ? 🤢🤐
Super moto et toujours du vrai journalisme moto... merci ✌️
Si je n'avais pas trouvé mon transalp il y a quelques années quand j'ai passé mon permis, il y a de fortes chances que je me sois mis en quête d'une teneree. Elle me plaît toujours autant.
Coloris magnifique... bel hommage
J'aime beaucoup cette nouvelle Ténéré 700 ! ;o)
belle vidéo, merci pour l'adresse à Colombes, très belle moto, t'as l'air un peu crispé en enduro surtout debout, 👌✌😉
Un bon gars ce Maurice! Sympa à suivre sur insta.
J'ai longtemps hésité entre une T7 et une Himalayan justement, et j'ai finalement opté pour l'himalayan, et je me régale (approuvée sur le TET entre 2 confinements).
J’ai acheté la version de base en juillet en bleu , 7400 km depuis , elle fait le job
Franchement la belle époque de la moto les années 80 pas de radar on passait de partout on campait sur le plages de ST Tropez et d' ailleurs. La ténéré, la DR, la KLR 650 ( ma meule) de super machines
il m'a semblé entendre au fond quelqu'un crié "pampaaa twiiin" :D
Tu l'as dis Fifi , magnifaïque !
Et la légende continue.
J'adore également le look de cette version et la 700 tenere en général
Ouais, Philippe t'as raison c'est vraiment LA machine à faire rêver !!!
On est de la même génération et je dois m'équiper bientôt: Cette Ténéré, je compte bien l'essayer !!
Elle est craquante à souhait dans cette livrée, plus que la version standard, trouve-je.
Le prix est un peu limite pour moi mais si ton pote du garage en vend des d'occas. Pourquoi pas ?!?
Merci en tout cas pour cet essai. V
@PHILIPPE GUILLAUME You're the BOSS !!
Elle est magnifique ! Est elle compatible en A2 ?
Superbe machine !
Franchement ... Philippe tu me la super bien vendue ... j'adore cette Ténéré 700 Rally Edition qui est plus FUN que celle de base ... mais trop chère avec un prix de 13854€ une fois passé par le configurateur 😪
elle est canon comme Samantha fox, à l'époque bien sûr...Très bonne musique de fin..
Une sacré gueule cette Ténéré 700 (tous modèles et couleurs confondus). Une vrai trail accessible. J'attend de voir ce que Kawasaki nous annonce le 23/11..... histoire de voir si elle aura de la concurrence car actuellement : c'est pas le cas.
Elle est magnifique
Bonjour
Le réservoir pour ce modèle sur le site Yamaha est de 16 et non de 18 litres comme vous l'avez écrit à la fin.
Merci pour cette vidéo
Bravo pour cette belle intro dans un bouclard hcomme on aime...
Elle est superbe!
Autre moto de l'époque la 600 DR de Suzuki et la Honda 600 XLR qui était au fond du garage; Yamaha a doublé tout le monde !
La Téneré 600 fût ma première moto de plus de 125 en 1991- le modèle caréné à deux optiques que l'on voit en bleu et jaune dans la vidéo.
15 000 bornes en deux ans, virées l'été en duo, traversée du causse Méjean en plein champs '- inimaginable aujourd'hui-. J'avais trente cinq ans et abattre 800 kms pour descendre dans les Pyrénées en une journée en duo avec la tente sur les valises se fit sans problème.
Point majeur : elle valait cinq smic contre onze aujourd'hui et c'est absolument inacceptable, car tout le sens du progrès technologique et économique, c'est d'aller dans le sens contraire.
Pour cela, il va falloir s'en remettre aux Indiens et aux Cinois....
Belle machine, reportage sympa 😎👍✌️
C'est bien qu'on puisse tout refaire sur les Ténéré, c'est pas tout à fait le cas pour les 600 XLR (qui ont gagné avec Neveu, non ?)
Super belle bécane et probablement top en usage TT. Mais pour un usage route , voyage, pour l’avoir rouler un peux, c’est un morceau de bois. Amortissement très sec qui met un coup un lombaire à chaque fois, et une selle très très dure. Sinon moteur suffisant pour l’usage.
( je fais 1m77 et je touche à peine les pointes de chaque côté )
Impossible de prendre du plaisir à vous regarder masqué 😷
Je l"ai maintenant dans mon garage, en ceramic ice, c'est la patronne qui a choisit la couleur!(faut faire des concessions). Un vélo!
Bjr , dans l'attente de la ktm 490 Adventure ? encore plus légère . Qui devrait être suffisamment puissante?, restera la fiabilité?
Top la vidéo merci!
Feras tu l'essais de la XT600? 😉
@PHILIPPE GUILLAUME merci en tout cas pour tes essais et tes impressions au guidon. Fan!
La bise 😀
Je la trouve superbe cette nouvelle édition😍
superbe vidéo, personnellement je la compare plus a la 750 super Ténéré qu'a la 600.je trouve qu'elle "ressemble" plus a la 750 .Je suis le seul qui a cette avis ?
Evidemment que non ! Je pense la même chose.
@@sylvaintacquet ça m'énerve presque😂
moi c'est ce bleu qui me gène, le bleu et jaune des anciennes tellement bien ;...
Peut-être un futur épisode sur une vieille Tenere 600 ?
Elle est sublime.
Tant qu'il y aura des gens pour sortir 30000e pour un 3008 Ou 12000e pour un trail 800cc on aura droit à cette montée des tarifs. En 2008 on trouvait chez le premium BMW une sport GT de 800cc avec une courroie et monobras pour 10000 boules. Et les roadsters 700-800 se touchaient pour 7000-8000euros. Maintenant pour avoir un truc potable faut mettre 9000-10000 minimum pour des 800-900. Et je ne parle pas des trails qui ont vus leur prix s'envoler. Qui peut mettre 13-14000e dans un 800 et 19000 dans un 1200cc?
Cool le test. 40-45 CV Mono, un beau compromis sans presque rien faire dessus, cogneur mais fiable, poids léger . Attention, la concurrence arrive à grand pas :-) .
Stop arrêtez de parler des machines de 250Kgs et plus avec les possibilités des machines bien plus légères et accessibles... Est-ce que les machines de cross 2 temps 250 ou 500 ont été doublées en perfs par des 4 temps 2 fois plus puissants? Non, personne ne pourrait tenir cette cavalerie même sur circuit, et même des 350 gagnent haut-la-main face à des 450, et les 250 ne sont vraiment pas loin, même devant si circuit défoncé... Le fun en TT (ou même en moto normalement), c'est de passer partout sans encombre, sans se faire peur et avec facilité, ... et vu la légèreté passer partout et relever la moto quand il le faut... La Yam "parait" correcte, mais je n'ai jamais eu encore l'occasion de l'essayer (un peu fâché avec Yam depuis des années) mais "semble" un bon compromis. Oubliez les soit-disant trails de 150CV et plus et les gabarits ridiculement gigantesques avec leurs valises carrées (il y a à 20 ou 30 ans c'était rédhibitoire ces valises, vendues pour 3 fois rien et maintenant c'est une norme à plus de 1000 euros!!!) c'est à peine bon pour passer dans des chemins bien plats là où une Harley ou Goldwing le font aisément... sauf les sauts de qq cms...
Très belle moto, vive YAMAHA TENERE 700
Lol 204Kg, tu parles d'une enclume, mais ainsi vont les motos, comme les autos.
Ma première Auto, une 205 société, pesait 680Kg, et la 600 Ténéré, qui n'était pas un trail léger à l'époque, pesait 163Kg 40Kg de moins que celle d'aujourd'hui, une paille.
Ok, il y a plus de cheveaux, plus de rigidité, plus de freins, plus de GS quoi, mais c'est certainement pas un trail à l'ancienne.
Même ma Transalp, me premier trial "Routier" de 1987, ne pesait "que" 175 Kg, et c'était déjà un tank...
... comparé au poids d'une XL600R mono : 134Kg !!! ça c'était un vrai trail, gros poum poum, poids plume, ultra maniable, increvable.
Idem la DR 600 "Dakar" de Suz : 136Kg, taux de compression de 8.5, autant vous dire pas près de fatiguer, le moteur.
Bref, NON, certainement pas encore revenu à cette simplicité qu'on avait à l'époque. Et pourtant c'est pas les Brats, Cafes, scramblers et autres motos ultra-dépouillées qui manquent dans les garages pour montrer au constructeurs ce que les gens veulent vraiment...
salut
je sais pas si c'est la paris hilton, je sais juste que ca nous faisait rever, le produit etait extremement bien marquete
l'idee c'etait meme pas de gagner le dakar, l'idee c'etait le grand voyage qui fait rever ( meme en allant chercher le pain)
d'ailleurs y avait aussi une 125 tenere ( avec le meme look, et assez pechue), et un blouson du meme bleu avec marque en jaune dessus 'yamaha'....... dieu que j'ai reve devant la vitrine!
@PHILIPPE GUILLAUME avec le blouson bleu, et un gros 'yamaha' dans le dos en jaune! meme a 17 ans on etait potentiellement des neveu et des peterhansel !
V
une moto trés solide et fiable!! quand je l'ai vendu je n'ai pas trop perdu...ensuite j'ai acheté un klx 650!!!
Raaahhh octobre 2002, une belle année !
elle me plait bien cette 700 ténéré son moteur je le connais une fois j'ai essayé la 700 tracer qui a un moteur CP2...trés bon moteur d'ailleurs!!!
je crois qu'il y a une erreur sur la fiche technique en fin de vidéo , le réservoir fait 16 litres et pas 18 litres, il me semble ?
assurement ma prochaine moto, cette T7! En ce qui concerne la 600 Ténéré, c'est surtout le nom qui a fait d'elle une "legende", pas ses resultats sportifs. l'histoire a été forgée par la 500XT, et le rêve par la Ténéré..... J'ai restauré une 600XT bleue de 88, alors oui, la XT c'est aussi ma jeunesse :)
Bonjour, elle est très jolie.😀
Dommage que les trails sont si haut.😭
super moto
tu as tout dit à la fin,l'aventure...
Très jolie la finition rallye
super reportage
Salut Philippe, merci. Oui elle est enthousiasmante!!! mais pas pour moi, j'ai les jambes trop courtes....
Superbe ! Un peu cher ???
On pense quoi de la tenere 660? Elle est bonne ou pas??
Une Pampa twin en quelque sorte ,peut-être un jour la remplaçante de mon 700 transalp
Merci d'avoir fait découvrir MAURICE Garage à Colombes92, c'est une petite enseigne à l'ancienne, géré par un "jeune" & vrai passionné qui est trés sympa & accessible, ça permet d'aprrécier la moto sous sa vraie facette, celle des amoureux des 2 roues & non celle des € ...
Salut,
pour en avoir acheté une, y a pas photo : c'est CETTE couleur que je voulais ! Et puis elle a d'origine tout ce qu'on a envie de lui ajouter, alors comme ça... c'est fait !
Quelle que soit la couleur que vous prendrez, elle ne manquera pas de vous remettre le moral au beau fixe ; alors n'hésitez pas, faites-vous plaisir !
Son gros défaut ? Une selle en bois.
Franchement la selle rally je trouve qu’elle est assez confortable, pour avoir passer presque 5h dessus d’une traite, c’était vraiment vers la fin que la douleur est arrivé. Pour moi le seul vrai “défaut” est le bouchon de réservoir, où la jauge à essence (moto en réserve alors qu’il reste 6L dans le réservoir donc de quoi faire encore au moins 150km normalement)
Xlm 600 derrière 😍
L'absence de trophée de la 600 Ténéré est dû au fait que Cyril Neveu, LE spécialiste du Dakar qui avait fait gagner la XT, était passé chez la concurrence.
? Cyril Neveu n'était pas le seul bon pilote sur le Paris Dakar ? Il part chez Honda et le monde s'écroule pour Yamaha ? certes la moto n'a jamais gagné , mais elle à brillé avec jean claude Olivier , Serge Bacou , jean Paul Mingels ( en tête en 82 à 3 jours de l'arriver ) et tout ceux que ma mémoire on oublié .Et , ET il y avait de la concurrence et du beaux mondes également avec les BMW ;-) V
Yes Ténéré !!!
Mais pourquoi ils n’ont pas écrit « Ténéré 700 » en jaune sur le réservoir ?
Ah c’est vrai ça ! Et la plus belle c’était l’officielle SONAUTO du Dakar de jean Claude Olivier. Le bleue plus foncé était magnifique