Pour moi l'avantage de la T7, c'est justement sa simplicité et son absence d'électronique... Maintenant la moindre 125 te fout un antipatinage et des modes moteurs... Et en plus elle est montée en France et moins chère, alors pour moi il n'y a pas photo.
Enfin bon sur l autoroute c est toujours bon d avoir un régulateur et un mode pluie c est archi pratique... enfin bon au moins il y a une justification à ton avis ✌🏽✌🏽✌🏽
Les assistances peuvent être déconnectées... moins chère pas vraiment si on y met des jantes tubeless (et l'électronique comme le régulateur de vitesse, et anti patinage) on arrive au même prix surtout avec le cashback d'Aprilia. Et fabriqué en France et pièces usinées en Chine c'est pas vraiment une garantie... Pour moi la photo n'est pas si nette.
@@triggereffect3444 de l'autoroute à moto, une hérésie 😨, il suffit de se lever un peu plus tôt. La délicatesse du poignet, ce n'est pas pour les manchots. Seul l'ABS bien calibré est utile et deconnectable en chemin. Les assistées sont onéreuse et inutiles pour qui maîtrise sont sujet, sauf en K 1600 dans les chemins 😉
Oui surtout que la on fait face à du made in italy Après non l autoroute n est pas une hérésie à moto quand on est parisien suffit pas de se lever beauuuucoup plus tôt et puis quand on est motard on aime même l autoroute à moto
J'ai un point important pour moi, la touareg est en tubeless contre des chambres à air pour la T7. Je vais faire un essai des 2 pour faire mon propre avis, merci pour le comparatif 👍
Après je n'ai jamais crevé avec a T7 alors que je fais du offroad bien cassant parfois, et avec u npeu d'outils c'est toujours réparable. Le tubeless c'est plus pratique si tu plies pas ta jante. Donc si tu veux faire du tout terrain engagé , avantage aux chambres à air.
L'Aprilia, à mon goût, est largement devant. Esthétiquement et technologiquement. En couleur bleu rouge blanc elle est magnifique. La position est top. Une moto originale, qu'on ne croisera pas souvent, attachante... Et pas une bécane de wesh...
Sympa le Comparatif, Merci les amis. Perso, j'ai essayé les deux et je pensais partir sur la Tuareg et j'ai nettement préféré la T7. Elle a plus de couple en bas, elle monte moins dans les tours sur l'autoroute et consomme du coup nettement moins. Et j'aime bien l'idée que tout est accessible et facile d'entretien. Pas de panne électronique... enfin il y a moins de risque et un moteur qui a une réputation de fiabilité hors norme. Pourtant je suis Italien, mais tous ces arguments m'ont tout de même fait penché pour la T7 que je viens de commander. Et je préfère également son look :). "Le mieux c'est de les essayer les deux de toute façon"! Chacun ses goûts ;) Là où perso je ne vous rejoins pas, vous dites que c'est top comme moto pour faire un peu de chemin, on peut sacrément attaquer et se faire plaisir avec ce genre de machines en off-road. Il y a plusieurs spécialistes sur UA-cam qui font des trucs de fou et pas qu'avec une Tenere 700, même avec des machines plus lourdes ;) Tom Barrer pour ne pas le cité. Sans parler de Pol Tarrès qui est une brute hors norme...Voir ses vidéos The Seeker movie et la suite.
Merci pour le test !!! aaarrgh le choix est difficile, je trouve la t7 plus jolie. l'écart de prix se resserera énormément en occasion... une T7 est vendue quasiment au prix du neuf en occasion. connaissant la décote Aprilia, je pense que le choix sera plus difficile dans quelques mois. je partage ce test que j'attendais avec impatience.
Medhi fait des sauts!!! Content de voir que vous ne faites pas semblant avec les machines Merci pour ce comparo Dommage que la touareg a cet esthétique si particulier
Aux US la nouvelle Tuareg a déjà le surnom "ADV King", et a juste titre ils la comparent avec la KTM 890R et la Norden 901, car franchement, la T7 ne joue pas dans la même catégorie que les trois motos citées plus haut. Mon choix était a faire entre Norden et Tuareg, mais après avoir passe une journée avec Aprilia...je n'ai pas pu résister:) La sonorité du moteur, le plaisir de la conduite, le magnifique châssis et meilleurs suspensions que la Norden, aussi plus légère. Et puis, le monde, plein de GS et T7, est bien triste, non ? :)
@@Frenchizeee je pense en duo Norden est mieux, mais protection pilote est mieux sur Aprilia comme même. Sur voyages en duo, principalement route, je partirai sur d'autres modèles que les deux machines là
Merci les gars! Ah la t7..deux belles/bonnes motos mais si j avais la taille et surtout les sous c est la tenere700 jaune et bleu que je choisirai.. ✌️A toutes et à tous!
Un mot me reviens à l'esprit "fiabilité", la tenere c'est du neuf avec du vieux, le moteur tous le monde le connait, de l'électronique basique, un écran basique, un bon châssis, fiabilité yamaha prix ultra compétitif, pour le vent sur autoroute on peut modifier la bulle et rajouter des protections, pour le régulateur c'est le seul point noir, dommage vraiment, un régulateur c'est vraiment trop pratique quand tu dois faire 600 bornes 😒
tout à fait d'accord. Le seul accessoires manquant c'est le régulateur, mais sur une machine sans accélérateur électronique JUSTEMENT pour éviter d'avoir les modes moteurs et tout le tintouin à 2000€, c'était pas possible. Mais quand tu as ce genre de bécane, tu fuis l'autoroute crois moi ;)
Idem. J'ai monté deux pièces en plastique qui permettent de monter et descendre la bulle de ma T7 sur 10 cm, résultat c'est discret et royal sur autoroute (1m80 et vent juste au dessus du casque), je ne ressens pas de grosse pression sur les épaules non plus. Je la trouve incroyable (même sur autouroute).
@@toine0002 autant que ça ? Ah je savais pas que c'étais si contraignant de faire 600 bornes sur autoroute, c'est quoi le plus désagréable, le traffic? Confort sonore ? Vibration ?
Votre comparatif est excellent et c'est ce que je recherche de ce type d'essai mais par contre j'aimerais bien que vous fassiez aussi un comparatif Tuareg vs Norden parce que j'hésite entre les deux et il va falloir que je prenne une décision très bien tôt.
Vous êtes comme moi cela fait plus de 1 mois que je me prend la tête, j´ai éliminé la Norden juste pour le problème de distribution, moins de concessionnaires à travers le monde ,et j´ai lu aussi qu ils avaient un problème sur l´amortisseur arrière.... Mais je me prends trop la tête avec le choix a faire T7 choix de raison ou Touareg qui me plaît bien aussi .... Je roule bcp en ville et fait souvent des trajets au longs cours....
Bon comparo objectif....pour ma part j'ai depuis 4 ans un 900 APRILIA et les accessoires ( leviers durites etc...) sont au top ça pourrait être ma future la Tuareg ...... VIVA APRILIA et l'europe
Très Beau comparatif 👍je me languissais de voir ces deux VRAIS trails légers dans un match. Je n’ai pas essayé les deux mais vu de très près, d’après nos essayeurs ces motos d’environ de même cylindrée et de puissance, je pense que le choix va se porter en fonction de l’âge du motard. principalement moi j’approche la cinquantaine et pour le confort seul mais surtout avec ma compagne et le régulateur de vitesse etc.… je partirais avec la touareg. La t7 ne démérite pas elle s’adresse je pense pour des motards plus jeunes et qui peuvent mettre moins de d’argents. A signalé la fiabilité de l’Aprilia et construite et assemblée en Italie 🇮🇹 à Noale le quid pour la t7 ? Bonne route 😉
Je suis assez d'accord avec votre raisonnement mis à part la fiabilité, le bloc Yamaha existe depuis 2013 et ne connais pas de gros soucis et avec un taux de compression à 11,5/1 il devrait durer dans le temps. À contrario le bloc 660 de l'Aprilia est tout nouveau (- de 2 ans), donc pas assez de retour d'expérience pour statuer de la fiabilité et avec son taux de compression de 13,5/1 (ça fait beaucoup) rien que mécaniquement il va y avoir de gros frais passé 70 000 km. De plus la machine étant bardé d'électronique, c'est d'autant plus de risques de pannes qui se rajoutent. Historiquement les moteurs Aprilia les plus fiables étaient fabriqués en Autriche ;)
Salut !!! merci pour le test vraiment super! J'ai essayé les 2 mots et franchement j'ai vraiment du mal à me décider. Mais deux trés beaux produits. tschuus
Merci les gars pour votre comparatif sans langue de bois et aussi et surtout du vrai offroad avec des sauts (Mehdi tu as vachement progressé en tt!!!). Le seul point qu'il manque dans ce comparatif pour qu'il soit parfait et que très peu de journalistes mentionnent dans leur comparatif c'est le duo, car ce qui me questionne avec ces motos c'est leur cylindrée, couple et puissance et je me dis : sont elles capables de t'emmener à deux chargées à bloque (sacoches, top casse) dans les routes des alpes ou même sur du chemin roulant sans trop se traîner la couenne et quand est il pour le confort de selle du passager qui est souvent mis en retrait et moins bien lotis que le conducteur ?
Je suis d’accord… En même temps, j’ai beaucoup roulé en Duo sur une F750GS en A2, pas mal chargé et ça se fait. En la passant en full, ça doit quand même se ressentir sur les dépassements. Maintenant, si c’est pour rouler à bloc sur la route, rien ne vaut une grosse GS. Une Tuareg ou une T7, c’est une autre philosophie, qui, à la base, est déjà plus orienté solo. Et puis tout coûte moins cher: La consommation d’essence comme de consommables. Perso, à choisir entre les deux, je pars avec la Tuareg . Un meilleur package et le régulateur (pour mon usage quotidien comme pour un Roadtrip) terminent de me convaincre. En revanche, pour rouler en duo (et donc plutôt en tout chemin voire quelques pistes) il est fort probable que je parte sur une F850GS ou une V85TT qui seront très certainement plus confort pour le passager.
@@gridoul Pour le confort du passager, tu mets une sur selle gonflable à coussins d'air comme les matelas anti escarres à l'arrière et le tour est joué 😉
Encore une tres bon comparo Precis et repond a toute nos questions Et puisque vous avez essayé la v 85 tt qui certe a une cylindree sup mais presente globalement les meme performances que dirriez vous ? T7 ou v 85 tt
La T7 à l'avantage du poids et du gabarit. Encore une fois ça va dépendre de l'utilisation, si c'est que de la route la Guzzi sera plus confortable, à deux aussi. V
Roulant sur des gromonos légers depuis bientôt 35 ans (600 XLR et 690 Enduro puis Enduro-R) je viens d'être épaté par la facilité de ces 700 en les essayant l'une puis l'autre sur la "piste trail" du salon moto de Lyon : avec des pneus bien sculptés elles sont vraiment capables d'aller partout !
Moi aussi j' hésitais,enfin pour moi la Ténéré pas du tout vu que j'ai déjà une ktm690e enduro ( plus légère et efficace en off pur) après j'ai essayé l'Aprilia et là.. même si le moteur plus puissant du KTM, mais l'espoir de faire plus d'exploring avec prilia, ça ne a pas de prix
@@LeMotardOccitan Bon. Je vais la tester... problème : une concession qui accepte l'essai sur piste, c'est vraiment pas gagné ... surtout avec une caution de 1500 euros...
"est-ce qu'on fait du tout terrain avec ces machines? - Non" nous dit la conclusion... Alors qu'ils passent toute la vidéo à faire du tout terrain, et que 80% des acheteurs font du tout terrain avec JUSTEMENT parce qu'elles en sont bien plus capables que toutes les énormes mémères 1200 et compagnie... Possédant la T7, sa seule limite est son poids, qui demande un bon niveau, et / ou des copains pour l'emmener dans le technique (surtout en débutant) ou s'aventurer seul sur du hard. Pour le reste, on fait tout avec si on a les bons pneus, et pour 20% d'euros de moins que l'italienne...
@Mehdi Bermani Merci Medhi pour ton aimable réponse 🤗💚✌ Je crois que tu es tombé amoureux de la belle italienne... : tu lui attribues vraiment tous les points... 🤣👍
Épisode 2 ? Mais vous dites au début épisode 3 (!) et en faite vous faites la synthèse tout terrain /route alors où est le VRAI épisode 2 qui traite de l'essai route ??!
La Ténéré est plus jolie (subjectif d'autant que ce coloris n'est plus dispo avec la version de base) et aussi moins chère. Mais la Tuareg accumule beaucoup trop de petits points positifs. La Ténéré en devient trop chère. Même poids : mais 2 litres de carburant en plus pour la Tuareg avec la même conso. Même garde au sol : mais plus grand débattement et hauteur de selle plus basse et plus confort pour la Tuareg. Moteur plus péchu, même si pour ce type de moto ce n'est pas essentiel. Et puis l'électronique de la Tuareg gèrer plus de chose et offre plus de possibilité que l’électronique de la Ténéré. Ce qui peut encore faire pencher la balance c'est surement le réseau Yam' et la disponibilité des pièces et accessoire partout dans le monde. 600€ de supplément pour la couleur bleue, c'est quand même assez cher. Les autres constructeurs ont en général l'habitude d'agrémenter d'option leur version à coloris sympa.
comparo au top,c’est justement l’hésitation entre les 2 et ça va m’aider a choisir merci beaucoup l’abs non deconnectable a l’avant sur l’aprilia est pas dérangeant en offroad voir TT?
Il reste un peu d’abs a lnavant même en mode offroad et franchement dans la bonne grosse boue tu es content de l’avoir quand par réflexe tu prends ton levier de droite et que tu te sens partie en vrille jusqu’à l’intervention même tardive de l’ABS avant. Et même à l’arrière je le trouve souvent utile sauf dans les grosse descentes bienngrasse
@Mehdi Bermani merci,du coup tu conseilles plus l’aprilia pour un débutant qui veut se faire du offroad (rallye,roadtrip,sorties en groupe ou solo,etc…)? j’avoue que j’étais vachement sur la t7 mais mon cœur balance désormais
une enduro la Ténéré !!! alors il va falloir changer la fourche complète. et l'amortisseur arrière. j'ai cette moto depuis le 31 juillet 2019. je considère cette moto comme une aventurière voyageuse tiens comme moi 😁 enfin un aventurier. si tu attaques un peu chargé ( avec bagages en solo et en off road) et je ne fais que 70 kg donc mon poids de corps n'est pas en cause. et bien d'origine tu vas vite te calmer ça claque de l'avant et l'arrière. je pense que Yamaha devra revoir radicalement le contenu de cette fourche et l’amortisseur arrière (c'est très flagrant pour l'avant). attention aux fausses bonnes solutions pas chère ça n'existe pas). changer le ressort par un plus dur ne changera pas la qualité d'amortissement cela permettra de passer un poids supérieur et c'est tout. Bon l'ensemble est bien sur satisfaisant pour un prix contenu. un kit fourche Ohlins arrivera peut être un jour à la maison👍
Le trail est le seul style de moto ou la moyenne cylindrée est acceptée par le client. 600/700 pour les autres style ne sont considérés uniquement en moto de transition ( A2 ou autre).
J'ai une tenere 700 et franchement elle est géniale j'apprécie justement son coter gros enduro j'ai l'impression de rouler avec une wrf 450 pour la route c'est ultra fun. La sensation de légèreté et le feeling sont incroyables le moteur cp2 est pour moi le meilleur actuellement en moins de 80cv même sur autoroute c'est largement suffisant je monte très vite à 150kmh et la protection est correcte. Le simple fait d'avoir le moins d'électronique possible c'est un détail décisif à l'achat, pas de mode ou de machin de traction contrôle qui bug en tt c'est un énorme plus.
merci pour le comparatif. j'adore la tenere car =valeur sur .(mais je peut pas avoir les talons au sol!!!) alors qu 'avec l'aprilia je peut!!! et pour moi cela est tres important quand tu embauche,débauche avec les embouteillages ,les feux , ETC... t'es content d'avoir les 2 pieds au sol!!! Si la yam avais 10 cm de moins ,elle se vendrais bien,bien mieux et pour le tout chemin que l'on fait avec (90 pour cent n'en ferons jamais) le sabot serais encore assez haut!!! c'est que mon constat....cordialement.
@@xpayleskill Je me suis mal exprimé, je parlais du fait de trouver une concession facilement en cas de soucis partout en Europe par exemple. Les japonais ont un réseau très bien représenté.
@@xpayleskill Non ce n'est pas fini. Les motos sont plus fiables sans aucun doute, mais la logistique du groupe Piaggio est encore loin du niveau des Japs. Il a fallu 5 commandes et 3 mois de perdus pour recevoir une pièce moteur conforme sur ma Moto Guzzi de 2014. Le magasin moto me l'a remboursée par dépit... Et je connais beaucoup de concessionnaires qui jettent l'éponge "Piaggio" parce que l'usine ne les soutient pas face aux problèmes et que ça finit par coûter de l'argent aux garage... Alors oui ce sont de supers motos fiables. Mais à nombre de pannes égales, Yamaha sera pour le moment toujours plus réactif et efficace.
@@xpayleskill Non, Tuareg qui est resté 4 mois en concession car l'écran tft ne fonctionnait plus, 4 mois pour le changer, le réseau est toujours pourris
Il aurait été bien de parler du centre de gravité des deux MOTOS, personnellement j’ai acheté la Ténéré que je trouvais être une très bonne machine à tout faire Le seul point négatif que je lui trouve ( du à sa conception autour du moteur MT 07)c’est son centre de gravité assez haut perché , dans le roulant il n’y a absolument rien à dire mais dès que les choses se compliquent, à moins de faire 1,85 m minimum et d’avoir des bras de Schwarzenegger et encore… au bout de quelques dizaines de bornes elle est fatigante. Après comme vous le résumez bien le tria lisant n’est pas leurs tasse de thé. Bien Cordialement.
Bonjour Patrick, ça doit être peu ou prou la même chose niveau centre de gravité, peut-être un tout petit peu plus bas sur la Tuareg, mais ça reste haut, trail/enduro oblige. Bonne journée ! V
Moi la différence en centre de gravité je l' ai ressenti et bcp.le fait même que quand tu t'assis le poids semble être moins que ce déclaré.la Yam a un cg franchement haut que à bas vitesse et avec la selle haute ça devient compliqué.rien de impensable si t' a un peu d' expérience mais si on fait une comparaison avec Aprilia, elle ressemble bcp plus à mon 690r que à mon adv 950 pour le poids et la possibilité de faire de l' exploring.avec la Yam j'étais pas tout seul alors que avec l'Aprilia sans souci
@Mehdi Bermani Allez couvrir des événements comme le Trail Adventure Days, le Hard Défi Tour ou le March Moto Madness; vous verrez que les T7 sont capables de tout en tout terrain, et sans aucune préparation. Je suis vraiment étonnée de la remarque d'Alain comme quoi "on n'achète pas ces motos pour du tout terrain", c'est tout à fait faux, demandez aux acheteurs!
Après avoir revu les 2 épisodes, moi qui cherché un trail polyvalent route et off road, je pense partir sur la T7. Alors pourquoi on va me dire vu que l'Aprillia à tout pour plaire, perso déjà pour moi sa gueule la T7 fait vraiment moto du Dakar, ensuite sa simplicité si on tombe en rade en haut d'un col on peut la réparer facilement pareil pour les chambres à air. Pour les défauts de hauteur je pense vu mon mètre 70 que c'est une habitude à prendre au pire des cas un bon sellier fera une selle sur mesure et qui en parallèle augmentera le confort vu que la ténéré est réputé pour ces selle en bois, et pour finir les débattement identiques à l'avant pour les 2 pour l'arrière je pense que la ténéré on pourra l'augmenter en accessoire. Bref bravo à vous 2 pour ce comparatif très intéressant. V amis motard ✌🏿
9:25 Non vous n'avez pas répondu à toutes mes questions (posées dans les commentaires du 1er épisode) mais en même temps comme vous aviez déjà tout tourné dans la foulée ça aurait été difficile 😅 Merci quand même, de toutes façons je pense que mon choix est déjà fait ✌😉
@@angelograsso1809 étant ancien propriétaire de dorsoduro 900 2020 tuono 2019. Super bécane mais honnêtement c'est la seul marque où j'ai toujours eu un doute qu'elle démarre. Et finalement mes doute était justifié. Les italiennes fini pour moi. Dsl mec👍✌️
@@brunolight6003 pas de soucis, c'est pas la mienne la marque Aprilia lol, pour être honnête je ai eu plusieurs Ducati et zéro de chez zéro soucis avec.avec la KTM un paquet ( 950) mais en tour dans le monde je m'en suis tjrs sorti sans problème. Le problème de démarrage était pkoi finalement ?
Pour moi l'avantage de la T7, c'est justement sa simplicité et son absence d'électronique... Maintenant la moindre 125 te fout un antipatinage et des modes moteurs... Et en plus elle est montée en France et moins chère, alors pour moi il n'y a pas photo.
Enfin bon sur l autoroute c est toujours bon d avoir un régulateur et un mode pluie c est archi pratique... enfin bon au moins il y a une justification à ton avis ✌🏽✌🏽✌🏽
Les assistances peuvent être déconnectées... moins chère pas vraiment si on y met des jantes tubeless (et l'électronique comme le régulateur de vitesse, et anti patinage) on arrive au même prix surtout avec le cashback d'Aprilia. Et fabriqué en France et pièces usinées en Chine c'est pas vraiment une garantie... Pour moi la photo n'est pas si nette.
@@triggereffect3444 de l'autoroute à moto, une hérésie 😨, il suffit de se lever un peu plus tôt.
La délicatesse du poignet, ce n'est pas pour les manchots.
Seul l'ABS bien calibré est utile et deconnectable en chemin.
Les assistées sont onéreuse et inutiles pour qui maîtrise sont sujet, sauf en K 1600 dans les chemins 😉
Oui surtout que la on fait face à du made in italy
Après non l autoroute n est pas une hérésie à moto quand on est parisien suffit pas de se lever beauuuucoup plus tôt et puis quand on est motard on aime même l autoroute à moto
Tu peux très bien maîtrisé ton sujet et préférer la facilité hein 😉
J'ai un point important pour moi, la touareg est en tubeless contre des chambres à air pour la T7. Je vais faire un essai des 2 pour faire mon propre avis, merci pour le comparatif 👍
Après je n'ai jamais crevé avec a T7 alors que je fais du offroad bien cassant parfois, et avec u npeu d'outils c'est toujours réparable. Le tubeless c'est plus pratique si tu plies pas ta jante. Donc si tu veux faire du tout terrain engagé , avantage aux chambres à air.
L'Aprilia, à mon goût, est largement devant. Esthétiquement et technologiquement. En couleur bleu rouge blanc elle est magnifique. La position est top. Une moto originale, qu'on ne croisera pas souvent, attachante... Et pas une bécane de wesh...
C'était parfait, merci encore pour ces retours. Encore un comparo au top, bravo à l'équipe !
Super ! MOTOR LIVE, Il faut continuer à faire des duels 😀😀🏍🏍 !! V
Sympa le Comparatif, Merci les amis.
Perso, j'ai essayé les deux et je pensais partir sur la Tuareg et j'ai nettement préféré la T7. Elle a plus de couple en bas, elle monte moins dans les tours sur l'autoroute et consomme du coup nettement moins. Et j'aime bien l'idée que tout est accessible et facile d'entretien. Pas de panne électronique... enfin il y a moins de risque et un moteur qui a une réputation de fiabilité hors norme.
Pourtant je suis Italien, mais tous ces arguments m'ont tout de même fait penché pour la T7 que je viens de commander. Et je préfère également son look :). "Le mieux c'est de les essayer les deux de toute façon"! Chacun ses goûts ;)
Là où perso je ne vous rejoins pas, vous dites que c'est top comme moto pour faire un peu de chemin, on peut sacrément attaquer et se faire plaisir avec ce genre de machines en off-road. Il y a plusieurs spécialistes sur UA-cam qui font des trucs de fou et pas qu'avec une Tenere 700, même avec des machines plus lourdes ;) Tom Barrer pour ne pas le cité. Sans parler de Pol Tarrès qui est une brute hors norme...Voir ses vidéos The Seeker movie et la suite.
Parfait ces 2 épisodes.
Clair, net et précis .
Il y a du métier, rien de tel que des pros.😉
@Mehdi Bermani az
Merci pour le test !!!
aaarrgh le choix est difficile, je trouve la t7 plus jolie.
l'écart de prix se resserera énormément en occasion... une T7 est vendue quasiment au prix du neuf en occasion. connaissant la décote Aprilia, je pense que le choix sera plus difficile dans quelques mois.
je partage ce test que j'attendais avec impatience.
Medhi fait des sauts!!!
Content de voir que vous ne faites pas semblant avec les machines
Merci pour ce comparo
Dommage que la touareg a cet esthétique si particulier
Aux US la nouvelle Tuareg a déjà le surnom "ADV King", et a juste titre ils la comparent avec la KTM 890R et la Norden 901, car franchement, la T7 ne joue pas dans la même catégorie que les trois motos citées plus haut.
Mon choix était a faire entre Norden et Tuareg, mais après avoir passe une journée avec Aprilia...je n'ai pas pu résister:)
La sonorité du moteur, le plaisir de la conduite, le magnifique châssis et meilleurs suspensions que la Norden, aussi plus légère.
Et puis, le monde, plein de GS et T7, est bien triste, non ? :)
Le confort DUO et pour faire de la route la NORDEN à l'air mieux non ?
@@Frenchizeee je pense en duo Norden est mieux, mais protection pilote est mieux sur Aprilia comme même. Sur voyages en duo, principalement route, je partirai sur d'autres modèles que les deux machines là
Merci les gars! Ah la t7..deux belles/bonnes motos mais si j avais la taille et surtout les sous c est la tenere700 jaune et bleu que je choisirai..
✌️A toutes et à tous!
la rallye édition , je prendrais la même c’est la plus belle
Tout simplement excellent ce comparo. Ça m'a aidé à me fixer.
Un mot me reviens à l'esprit "fiabilité", la tenere c'est du neuf avec du vieux, le moteur tous le monde le connait, de l'électronique basique, un écran basique, un bon châssis, fiabilité yamaha prix ultra compétitif, pour le vent sur autoroute on peut modifier la bulle et rajouter des protections, pour le régulateur c'est le seul point noir, dommage vraiment, un régulateur c'est vraiment trop pratique quand tu dois faire 600 bornes 😒
tout à fait d'accord. Le seul accessoires manquant c'est le régulateur, mais sur une machine sans accélérateur électronique JUSTEMENT pour éviter d'avoir les modes moteurs et tout le tintouin à 2000€, c'était pas possible. Mais quand tu as ce genre de bécane, tu fuis l'autoroute crois moi ;)
Idem. J'ai monté deux pièces en plastique qui permettent de monter et descendre la bulle de ma T7 sur 10 cm, résultat c'est discret et royal sur autoroute (1m80 et vent juste au dessus du casque), je ne ressens pas de grosse pression sur les épaules non plus. Je la trouve incroyable (même sur autouroute).
@@toine0002 autant que ça ? Ah je savais pas que c'étais si contraignant de faire 600 bornes sur autoroute, c'est quoi le plus désagréable, le traffic? Confort sonore ? Vibration ?
Quand y a des km à faire, Tuareg sans hésiter.la bulle plis grande et régulateur de vitesse, selle bien meilleur de la Ténéré...
@@angelograsso1809 la bulle ça se change, pareil pour la selle seul le régulateur n'est pas instable
Votre comparatif est excellent et c'est ce que je recherche de ce type d'essai mais par contre j'aimerais bien que vous fassiez aussi un comparatif Tuareg vs Norden parce que j'hésite entre les deux et il va falloir que je prenne une décision très bien tôt.
Vous êtes comme moi cela fait plus de 1 mois que je me prend la tête, j´ai éliminé la Norden juste pour le problème de distribution, moins de concessionnaires à travers le monde ,et j´ai lu aussi qu ils avaient un problème sur l´amortisseur arrière....
Mais je me prends trop la tête avec le choix a faire T7 choix de raison ou Touareg qui me plaît bien aussi ....
Je roule bcp en ville et fait souvent des trajets au longs cours....
@@james.j8580 ville et trajet au long court = Vstrom 650!!
Bon comparo objectif....pour ma part j'ai depuis 4 ans un 900 APRILIA et les accessoires ( leviers durites etc...) sont au top ça pourrait être ma future la Tuareg ...... VIVA APRILIA et l'europe
Très Beau comparatif 👍je me languissais de voir ces deux VRAIS trails légers dans un match. Je n’ai pas essayé les deux mais vu de très près, d’après nos essayeurs ces motos d’environ de même cylindrée et de puissance, je pense que le choix va se porter en fonction de l’âge du motard. principalement moi j’approche la cinquantaine et pour le confort seul mais surtout avec ma compagne et le régulateur de vitesse etc.… je partirais avec la touareg. La t7 ne démérite pas elle s’adresse je pense pour des motards plus jeunes et qui peuvent mettre moins de d’argents. A signalé la fiabilité de l’Aprilia et construite et assemblée en Italie 🇮🇹 à Noale le quid pour la t7 ? Bonne route 😉
Je suis assez d'accord avec votre raisonnement mis à part la fiabilité, le bloc Yamaha existe depuis 2013 et ne connais pas de gros soucis et avec un taux de compression à 11,5/1 il devrait durer dans le temps.
À contrario le bloc 660 de l'Aprilia est tout nouveau (- de 2 ans), donc pas assez de retour d'expérience pour statuer de la fiabilité et avec son taux de compression de 13,5/1 (ça fait beaucoup) rien que mécaniquement il va y avoir de gros frais passé 70 000 km. De plus la machine étant bardé d'électronique, c'est d'autant plus de risques de pannes qui se rajoutent. Historiquement les moteurs Aprilia les plus fiables étaient fabriqués en Autriche ;)
Salut !!!
merci pour le test vraiment super!
J'ai essayé les 2 mots et franchement j'ai vraiment du mal à me décider.
Mais deux trés beaux produits.
tschuus
Merci les gars pour votre comparatif sans langue de bois et aussi et surtout du vrai offroad avec des sauts (Mehdi tu as vachement progressé en tt!!!). Le seul point qu'il manque dans ce comparatif pour qu'il soit parfait et que très peu de journalistes mentionnent dans leur comparatif c'est le duo, car ce qui me questionne avec ces motos c'est leur cylindrée, couple et puissance et je me dis : sont elles capables de t'emmener à deux chargées à bloque (sacoches, top casse) dans les routes des alpes ou même sur du chemin roulant sans trop se traîner la couenne et quand est il pour le confort de selle du passager qui est souvent mis en retrait et moins bien lotis que le conducteur ?
Je suis d’accord… En même temps, j’ai beaucoup roulé en Duo sur une F750GS en A2, pas mal chargé et ça se fait. En la passant en full, ça doit quand même se ressentir sur les dépassements. Maintenant, si c’est pour rouler à bloc sur la route, rien ne vaut une grosse GS.
Une Tuareg ou une T7, c’est une autre philosophie, qui, à la base, est déjà plus orienté solo. Et puis tout coûte moins cher: La consommation d’essence comme de consommables.
Perso, à choisir entre les deux, je pars avec la Tuareg . Un meilleur package et le régulateur (pour mon usage quotidien comme pour un Roadtrip) terminent de me convaincre.
En revanche, pour rouler en duo (et donc plutôt en tout chemin voire quelques pistes) il est fort probable que je parte sur une F850GS ou une V85TT qui seront très certainement plus confort pour le passager.
@@gridoul Pour le confort du passager, tu mets une sur selle gonflable à coussins d'air comme les matelas anti escarres à l'arrière et le tour est joué 😉
Les 2 plus belles motos du moment. Si j’avais à choisir je prendrai la T700 en version rallye
en rallye edition elle est encore plus belle (bleue jantes or comme à l’époque du 600))
La Teneré pour le look et ses performances. 😍
Très beau reportage
A chaqun son utilisation
Pour moi la 700 ténéré.
Encore une tres bon comparo
Precis et repond a toute nos questions
Et puisque vous avez essayé la v 85 tt qui certe a une cylindree sup mais presente globalement les meme performances que dirriez vous ?
T7 ou v 85 tt
La T7 à l'avantage du poids et du gabarit. Encore une fois ça va dépendre de l'utilisation, si c'est que de la route la Guzzi sera plus confortable, à deux aussi. V
Hi. Thanks for video Ep1 & Ep2. Would it be possible to have English sub-title version please soon?
Super comparo, merci. Et un comparo Tuareg vs KTM890ADV standard ?
Roulant sur des gromonos légers depuis bientôt 35 ans (600 XLR et 690 Enduro puis Enduro-R) je viens d'être épaté par la facilité de ces 700 en les essayant l'une puis l'autre sur la "piste trail" du salon moto de Lyon : avec des pneus bien sculptés elles sont vraiment capables d'aller partout !
Essai la Tuareg, de possesseurs de 690 r je peut te dire que ça épatés encore plus
Can we hope for English subtitles?
Très beau duel, merci MOTOR LIVE 👍✌️
top ce comparatif mais si vous aviez une KTM 890 R la quelle vous prenez ? car j'hésite entre les 3 !!!!!!!!
Je rajouterais même la Norden
@@patrickbubu3459 yes c'est la même base que la KTM avec une finition plus haute
Moi aussi j' hésitais,enfin pour moi la Ténéré pas du tout vu que j'ai déjà une ktm690e enduro ( plus légère et efficace en off pur) après j'ai essayé l'Aprilia et là.. même si le moteur plus puissant du KTM, mais l'espoir de faire plus d'exploring avec prilia, ça ne a pas de prix
Aaaaah enfin un comparatif qui ose se mouiller et qui ne fait pas de langue de bois en osant pour une fois sortir une gagnante !! Super les gars ✌🏽
Les pneus tubeless chez Aprilia. Vous n'avez pas mentionné.
Intéressé pour la mettre sur la piste ?😆 Elle a l'air bien sympa cette Tuareg en tout cas !
@@LeMotardOccitan Bon. Je vais la tester... problème : une concession qui accepte l'essai sur piste, c'est vraiment pas gagné ... surtout avec une caution de 1500 euros...
@@LeMotardOccitan Salut, je vais l'essayer le samedi prochain j'espère
@@lpn828 bizarre quand même, toutes les vidéos d'essai que je vois, la tuareg n'est jamais équipée de crash bar.
@@CyberGasty je serai bien intéressé par ton retour/ressenti sur petites routes viroleuses.
Faut voir aussi la fiabilité et a mon avis la T7 est largement au dessus
"est-ce qu'on fait du tout terrain avec ces machines? - Non" nous dit la conclusion... Alors qu'ils passent toute la vidéo à faire du tout terrain, et que 80% des acheteurs font du tout terrain avec JUSTEMENT parce qu'elles en sont bien plus capables que toutes les énormes mémères 1200 et compagnie... Possédant la T7, sa seule limite est son poids, qui demande un bon niveau, et / ou des copains pour l'emmener dans le technique (surtout en débutant) ou s'aventurer seul sur du hard. Pour le reste, on fait tout avec si on a les bons pneus, et pour 20% d'euros de moins que l'italienne...
Très bon duo les gars. Amitiés.
Un comparatif avec la nouvelle Moto Morini x-cape serait interessant 😎
Merci Medhi et Alain 🤗💚💚
Au niveau luminosité du phare avant, laquelle des deux fait mieux ?
Merci pour votre aimable réponse 🤗💚
Bonne route ✌😊
@Mehdi Bermani
Merci Medhi pour ton aimable réponse 🤗💚✌
Je crois que tu es tombé amoureux de la belle italienne... : tu lui attribues vraiment tous les points... 🤣👍
Parfait et merci pour tout 👍👍👍😉
On n'a pas mentionné le chaleur de l'échappement. Les deux ont les converters au même endroit??
Bonjour, est-il possible d'acheter (via un accessoiriste) des jantes tubeless à rayonnage tangentiel pour la T 7 ? Merci
très intéressant merci
Épisode 2 ? Mais vous dites au début épisode 3 (!) et en faite vous faites la synthèse tout terrain /route alors où est le VRAI épisode 2 qui traite de l'essai route ??!
Petite coquille dans le lancement de Mehdi c'est tout !
C est beau de faire du TT sec...et un beau ciel bleu
La Ténéré est plus jolie (subjectif d'autant que ce coloris n'est plus dispo avec la version de base) et aussi moins chère. Mais la Tuareg accumule beaucoup trop de petits points positifs. La Ténéré en devient trop chère.
Même poids : mais 2 litres de carburant en plus pour la Tuareg avec la même conso.
Même garde au sol : mais plus grand débattement et hauteur de selle plus basse et plus confort pour la Tuareg.
Moteur plus péchu, même si pour ce type de moto ce n'est pas essentiel. Et puis l'électronique de la Tuareg gèrer plus de chose et offre plus de possibilité que l’électronique de la Ténéré.
Ce qui peut encore faire pencher la balance c'est surement le réseau Yam' et la disponibilité des pièces et accessoire partout dans le monde.
600€ de supplément pour la couleur bleue, c'est quand même assez cher. Les autres constructeurs ont en général l'habitude d'agrémenter d'option leur version à coloris sympa.
Super 🤩 mais vive la t7❤️
ca fait envie ces trails
comparo au top,c’est justement l’hésitation entre les 2 et ça va m’aider a choisir
merci beaucoup
l’abs non deconnectable a l’avant sur l’aprilia est pas dérangeant en offroad voir TT?
ABS en mode off-road peut être laissé ou enlevé complètement à l'avant
Il reste un peu d’abs a lnavant même en mode offroad et franchement dans la bonne grosse boue tu es content de l’avoir quand par réflexe tu prends ton levier de droite et que tu te sens partie en vrille jusqu’à l’intervention même tardive de l’ABS avant. Et même à l’arrière je le trouve souvent utile sauf dans les grosse descentes bienngrasse
@Mehdi Bermani merci,du coup tu conseilles plus l’aprilia pour un débutant qui veut se faire du offroad (rallye,roadtrip,sorties en groupe ou solo,etc…)?
j’avoue que j’étais vachement sur la t7 mais mon cœur balance désormais
@@stephvet92 merci de ton retour
donc l’aprilia serait plus adapté à un débutant qui veut faire du offroad ?(roadtrip,rallye,sorties en groupe,etc…)
@Mehdi Bermani merci à toi,et sinon au top tes présentations depuis des années que je te suis j’adore
une enduro la Ténéré !!! alors il va falloir changer la fourche complète. et l'amortisseur arrière. j'ai cette moto depuis le 31 juillet 2019. je considère cette moto comme une aventurière voyageuse tiens comme moi 😁 enfin un aventurier. si tu attaques un peu chargé ( avec bagages en solo et en off road) et je ne fais que 70 kg donc mon poids de corps n'est pas en cause. et bien d'origine tu vas vite te calmer ça claque de l'avant et l'arrière.
je pense que Yamaha devra revoir radicalement le contenu de cette fourche et l’amortisseur arrière (c'est très flagrant pour l'avant). attention aux fausses bonnes solutions pas chère ça n'existe pas). changer le ressort par un plus dur ne changera pas la qualité d'amortissement cela permettra de passer un poids supérieur et c'est tout.
Bon l'ensemble est bien sur satisfaisant pour un prix contenu. un kit fourche Ohlins arrivera peut être un jour à la maison👍
Mais pq y avait pas aussi la Norden ? Trop grosse cylindrée ?
La Tuareg elle a pas le régulateur de vitesse de série ?
Elle l'a !
Le trail est le seul style de moto ou la moyenne cylindrée est acceptée par le client. 600/700 pour les autres style ne sont considérés uniquement en moto de transition ( A2 ou autre).
Juste remarque !
Top 👏🏻
J'ai une tenere 700 et franchement elle est géniale j'apprécie justement son coter gros enduro j'ai l'impression de rouler avec une wrf 450 pour la route c'est ultra fun.
La sensation de légèreté et le feeling sont incroyables le moteur cp2 est pour moi le meilleur actuellement en moins de 80cv même sur autoroute c'est largement suffisant je monte très vite à 150kmh et la protection est correcte.
Le simple fait d'avoir le moins d'électronique possible c'est un détail décisif à l'achat, pas de mode ou de machin de traction contrôle qui bug en tt c'est un énorme plus.
Rien à rajouter 🙂
0:53 T’as loupé un épisode Medhi, non ?
Ce n’est que le 2e que l’on visionne là
merci pour le comparatif. j'adore la tenere car =valeur sur .(mais je peut pas avoir les talons au sol!!!) alors qu 'avec l'aprilia je peut!!! et pour moi cela est tres important quand tu embauche,débauche avec les embouteillages ,les feux , ETC... t'es content d'avoir les 2 pieds au sol!!! Si la yam avais 10 cm de moins ,elle se vendrais bien,bien mieux et pour le tout chemin que l'on fait avec (90 pour cent n'en ferons jamais) le sabot serais encore assez haut!!! c'est que mon constat....cordialement.
J'hésite toujours entre les deux. Le SAV de Yamaha est peut-être mieux
S'aggirait de grandir c'est fini les soucis de SAV aprilia d'il y a 20 ans
@@xpayleskill Je me suis mal exprimé, je parlais du fait de trouver une concession facilement en cas de soucis partout en Europe par exemple. Les japonais ont un réseau très bien représenté.
@@xpayleskill Non ce n'est pas fini. Les motos sont plus fiables sans aucun doute, mais la logistique du groupe Piaggio est encore loin du niveau des Japs. Il a fallu 5 commandes et 3 mois de perdus pour recevoir une pièce moteur conforme sur ma Moto Guzzi de 2014. Le magasin moto me l'a remboursée par dépit... Et je connais beaucoup de concessionnaires qui jettent l'éponge "Piaggio" parce que l'usine ne les soutient pas face aux problèmes et que ça finit par coûter de l'argent aux garage... Alors oui ce sont de supers motos fiables. Mais à nombre de pannes égales, Yamaha sera pour le moment toujours plus réactif et efficace.
@@xpayleskill Non, Tuareg qui est resté 4 mois en concession car l'écran tft ne fonctionnait plus, 4 mois pour le changer, le réseau est toujours pourris
la ténéré sinon rien^^
Bonjour Mehdi et Alain et vous merci top 👍✌️👏👏👏👏
C'est pas trop mon style de moto mais la touareg et vraiment pas mal .
Il aurait été bien de parler du centre de gravité des deux MOTOS, personnellement j’ai acheté la Ténéré que je trouvais être une très bonne machine à tout faire Le seul point négatif que je lui trouve ( du à sa conception autour du moteur MT 07)c’est son centre de gravité assez haut perché , dans le roulant il n’y a absolument rien à dire mais dès que les choses se compliquent, à moins de faire 1,85 m minimum et d’avoir des bras de Schwarzenegger et encore… au bout de quelques dizaines de bornes elle est fatigante.
Après comme vous le résumez bien le tria lisant n’est pas leurs tasse de thé.
Bien Cordialement.
Bonjour Patrick, ça doit être peu ou prou la même chose niveau centre de gravité, peut-être un tout petit peu plus bas sur la Tuareg, mais ça reste haut, trail/enduro oblige. Bonne journée ! V
Moi la différence en centre de gravité je l' ai ressenti et bcp.le fait même que quand tu t'assis le poids semble être moins que ce déclaré.la Yam a un cg franchement haut que à bas vitesse et avec la selle haute ça devient compliqué.rien de impensable si t' a un peu d' expérience mais si on fait une comparaison avec Aprilia, elle ressemble bcp plus à mon 690r que à mon adv 950 pour le poids et la possibilité de faire de l' exploring.avec la Yam j'étais pas tout seul alors que avec l'Aprilia sans souci
English subtitles please.
Bon essai mais vous n'avez pas abordé la consommation pour savoir laquelle boit le plus
5,4 pour la Ténéré, 5,5 l/100 km sur la Tuareg ;-)
@@motorlive Génial, merci de votre réponse✌️
Le shifter c'est 200€ l'option sur la tuareg
Mehdi mesure 1.83 m, mais le deuxième pilote Alain mesure combien?
@Mehdi Bermani ok merci😂 perso je fait 1.74 et j’espère pouvoir avoir les 2 pieds à terre lorsque j’irai faire un essai de la Tuono
Well when you just copy the best bike out there like the T700 , it’s going to be good .. your R &D was already done for you.
bien sûr que les gens font off road avec la Ténéré ! Allez sur les pistes alpines, vous en verrez bien plus que des GSA..
Je compte bien en avoir une un jour et ça serra pas pour rester sur la route ! A moi le tet!
@Mehdi Bermani Allez couvrir des événements comme le Trail Adventure Days, le Hard Défi Tour ou le March Moto Madness; vous verrez que les T7 sont capables de tout en tout terrain, et sans aucune préparation. Je suis vraiment étonnée de la remarque d'Alain comme quoi "on n'achète pas ces motos pour du tout terrain", c'est tout à fait faux, demandez aux acheteurs!
Après avoir revu les 2 épisodes, moi qui cherché un trail polyvalent route et off road, je pense partir sur la T7. Alors pourquoi on va me dire vu que l'Aprillia à tout pour plaire, perso déjà pour moi sa gueule la T7 fait vraiment moto du Dakar, ensuite sa simplicité si on tombe en rade en haut d'un col on peut la réparer facilement pareil pour les chambres à air. Pour les défauts de hauteur je pense vu mon mètre 70 que c'est une habitude à prendre au pire des cas un bon sellier fera une selle sur mesure et qui en parallèle augmentera le confort vu que la ténéré est réputé pour ces selle en bois, et pour finir les débattement identiques à l'avant pour les 2 pour l'arrière je pense que la ténéré on pourra l'augmenter en accessoire. Bref bravo à vous 2 pour ce comparatif très intéressant. V amis motard ✌🏿
Rien sur le sav.
Par contre 12-13k€ l’Aprilia pour un 660cc ça commence à piquer le portefeuille !
9:25 Non vous n'avez pas répondu à toutes mes questions (posées dans les commentaires du 1er épisode) mais en même temps comme vous aviez déjà tout tourné dans la foulée ça aurait été difficile 😅 Merci quand même, de toutes façons je pense que mon choix est déjà fait ✌😉
Je prends l'aprilia 😍😍😍
ben il fallait comparé avec la nouvelle teneré les suspates sont différentes et plus d'autres trucs les gas
Elle n'existait pas encore à époque du comparo !!!
Oulala beaucoup de rageux possédant des t7 dans les commentaires 🤣🤣🤣
T7 direct
Ben non Messieurs, vous n´avez pas répondu a la question qui me gonfle depuis plus de 2 mois de prise de tête ,
C´EST LAQUELLE ALORS ????
loooool... la Tuareg pour Mehdi, La Ténéré pour Alain, deux pilotes, deux niveaux, un fort sur route (mehdi), l'autre dans le tout terrain (Alain).
Niveau fiabilité avec la t7 tu aura pas le doute qu'elle démarre ou pas 🤣🤣
Pour l' instant l'Aprilia non plus à jamais eu des soucis de fiabilité que je sache, mais on attendra et on verra
@@angelograsso1809 étant ancien propriétaire de dorsoduro 900 2020 tuono 2019. Super bécane mais honnêtement c'est la seul marque où j'ai toujours eu un doute qu'elle démarre. Et finalement mes doute était justifié. Les italiennes fini pour moi. Dsl mec👍✌️
@@brunolight6003 pas de soucis, c'est pas la mienne la marque Aprilia lol, pour être honnête je ai eu plusieurs Ducati et zéro de chez zéro soucis avec.avec la KTM un paquet ( 950) mais en tour dans le monde je m'en suis tjrs sorti sans problème. Le problème de démarrage était pkoi finalement ?
@@angelograsso1809 1 fois injection 1 fois sis disant mise à jour carto moteur. Et finalement toujours des bug
Depuis repassé chez yamaha et jtouche du bois 2 ans ras
Esthétique, fiabilité et 2000€ de moins le choix est fait!
De l électronique sur ce genre de cylindrés c est pipo!
Pas du tout, pour l' avoir essayé ce est pas vrai, tu sentes la différence.c est la seule moto que m'a étonné depuis des années
Mais la tuareg est vraiment moche 😫😫😫
Aprilia…..peut être meilleure…..mais c’est moche…….
Vraiment moche!!!
Tellement moche la tuareg! Rien que pour ça je prend la T7
La subjectivité cela existe, elle ne vous plaît pas 😊.
Affaire de goût. A chacun sa vision..
Moi perso, la Touareg j’adore. Les goûts les couleurs…
Merci Mehdi et Alain pour ce comparatif. Encore une fois, vous fêtes preuve d’une bonne expertise et vous êtes très complémentaire. Bravo.
Moi je trouve plutôt la tuareg belle et originale et la t7 plutôt banale et sa face avant très laide