Буду весьма благодарен за материальную поддержку: Альфа 5208 1300 8450 4228; МИР 9112 5010 0514 5878; Минский Транзитный банк 5351 0410 3200 3574 www.donationalerts.com/r/andreipetrovskiy
У меня на двухместном большой проблемой оказалось стремление к опрокидыванию при поворотах на большой скорости. Также изначально исключал случайное касание ногами земли при движении
Все равно со стороны водителя зеркало лишним не будет. А вообще - сколько похожих проектов было в замечательных журналах "Юный техник" и "Техника молодёжи".
Андрей, не мешают ли педали и ноги водителя и пассажира? Возможно ли травмироваться при одновременном педалировании ? Вдруг нога соскочит...может, туклипсы использовать , хотя бы на внутренних педалях?
Моё мнение: с такой тяжелой тележкой теряется смысл педалей. Если обычный электровелосипед весит от 30 до 50 кг., соответственно соединив 2 получаем максимум 100 кг. А тут почти в 2 раза больше. Для меня был бы актуален Ваш аппарат с электроприводом на передние мотор-колеса, а задний привод (когда батарейки сядут) от двигателя мотоблока (6-8) лошадок.
@@VELOBAS-5 а какая разница, генератор или маленький ДВС? Ременной привод на заднюю ось будет куда эффективнее, чем ждать зарядки батарей от бензогенератора. Зато нигде не будешь стоять, если возникнет поломка в электросистеме.
@@user-mb6kz6ic3m Зачем ждать зарядки, если генератор работает прямо на контроллер и на мотор колесо. Получается последовательный гибрид. И не надо никаких дополнительных приводов. Чтобы не стоять есть педали. На пониженной передаче со скоростью 7-10 км в час проезжал 10 и более км.
Буду весьма благодарен за материальную поддержку: Альфа 5208 1300 8450 4228; МИР 9112 5010 0514 5878; Минский Транзитный банк 5351 0410 3200 3574 www.donationalerts.com/r/andreipetrovskiy
Какая вы умничка.
Следим за проектом, удачи
красота
Классная машинка ,на недалёкое растояния ,😊
Вам бы автоваз возглавить . Да много на Руси умов талантливых к сожелению одни бездари пробиввються. Но когда нибудь ситуация измениться.
Классно
У меня на двухместном большой проблемой оказалось стремление к опрокидыванию при поворотах на большой скорости. Также изначально исключал случайное касание ногами земли при движении
Все равно со стороны водителя зеркало лишним не будет.
А вообще - сколько похожих проектов было в замечательных журналах "Юный техник" и "Техника молодёжи".
Андрей, не мешают ли педали и ноги водителя и пассажира? Возможно ли травмироваться при одновременном педалировании ? Вдруг нога соскочит...может, туклипсы использовать , хотя бы на внутренних педалях?
Вроде не мешало. Крепление для ступней - идея хорошая. Можно из ремней сделать, чтобы ногу не срывало с педали.
Моё мнение: с такой тяжелой тележкой теряется смысл педалей. Если обычный электровелосипед весит от 30 до 50 кг., соответственно соединив 2 получаем максимум 100 кг. А тут почти в 2 раза больше. Для меня был бы актуален Ваш аппарат с электроприводом на передние мотор-колеса, а задний привод (когда батарейки сядут) от двигателя мотоблока (6-8) лошадок.
На пониженной передаче вполне можно ехать и на педалях со скоростью 7-10 км/час. Есть генератор на 48 вольт, но он пока глючит.
@@VELOBAS-5 а какая разница, генератор или маленький ДВС? Ременной привод на заднюю ось будет куда эффективнее, чем ждать зарядки батарей от бензогенератора. Зато нигде не будешь стоять, если возникнет поломка в электросистеме.
@@user-mb6kz6ic3m Зачем ждать зарядки, если генератор работает прямо на контроллер и на мотор колесо. Получается последовательный гибрид. И не надо никаких дополнительных приводов. Чтобы не стоять есть педали. На пониженной передаче со скоростью 7-10 км в час проезжал 10 и более км.