Езжу на такой 1991 года выпуска, на одной из самых первых. Есть подозрение, что это самая ранняя из сохранившихся 850-х на данный момент. Езжу с 2008 года. То есть, уже 16 лет. А вообще машине уже 33 скоро. Геморроя, конечно, много. Но зато ничто не сравнится с кайфом от вождения. Даже новые авто бизнес-класса не дают таких ощущений.
1. Шаровая опора не на всех сменная! В основном в сборе с рычагом. Рычаги брать только дорогие и смазывать шаровую перед установкой, тогда служит долго. Будете брать дешевку - шаровые быстро выходят из строя, замучаетесь менять. 2. Задняя подвеска служит долго, один раз сделал и забыл. Запчасти новые, все в наличии быстро! При ремонте подвески обязательно замена всех пружин, они давно просели! Иначе будет жрать заднюю резину и толку от ремонта подвески не будет! Нивоматы сзади на выброс, ставим обычные амортизаторы! Сходразвал только в вольвовском сервисе делать, сразу на четыре колеса. Криворукие делать не умеют! Увидете что делают только передние сразу шлите их лесом! 3. Рейка ремонтируется без проблем! С разборки дешево стоит. 4. У коробки М56 проблем нет от слова совсем! Не с подшипниками не с сальниками. Нужно лить правильное масло для молибденовых синхронизаторов, оно доступно! Замена раз в 60 тысяч. Сальники служат долго. Разбивает сайлентблоки тросов управления, замены отдельно нет, лечится токаркой новых втулок! Вообще не проблема! Одометр ломается. Бывает небольшой стук в районе сцепления - при нажатии сцепления пропадает, лечится заменой корзины, сама проблема не страшная, ездить можно! 5. Датчики за столько лет начинают глючить. Частая проблема с холостым ходом и заводкой. Наверное нужно перебирать или менять сразу, сроки службы подошли. Системы управления двигателем это ее главная проблема в таком возрасте. Как и у любой машины. 6. По кузову проблема - гниют передние крылья, лечится заменой. Хорошие найти проблема. На универсале проблемы с крышкой багажника, если оцинковка слезла то гниет быстро! Найти сложно. Крашенную брать нельзя - если шлифовали металл и сняли цинк сгниет за два года! Если кузов в заводской краске - служит долго, одногодки других марок (бмв, мерседес все сгнили). Машина крепкая надежная и удобная! Не то что кредитопомойки из фольги. Нужно брать! Бензиновый только. Дизель нет, отстой!
@@ileandrnox67 Дополняю к моему посту выше👆: Никогда не ставьте на нее многоэлектродные свечи. На них огромный зазор, из-за этого начинает пробивать искру везде где не надо. Машина начинает троить и дергаться под нагрузкой и при ускорении. Ставим только классические одноэлектродные свечи, сразу после покупки свечей выставляем зазор 0,7 мм (на новых зазор обязательно сбит) и будет вам счастье. Очень многие жалуются на дергание, меняют тонну датчиков а проблема в свечах!
@@АБВГ-я4вгниют не только крылья. пороги под пластиком у 99%в дырах, вокруг стаканов гниёт и появляются трещины, задние карманы тоже как правило у многих в глубокой коррозии, в остальном вроде по кузову проблем нет. По свечам зазор 0.7 на турбовых, на атмо 0.9 насколько помню. Дтож ставить только оригу, маф(ДМРВ) тоже онли бош. В целом хорошая машина, на турбо моторе ещё и динамичная, при таком же расходе топлива. владел 850R 6 лет
Поломки часто у рукожопых,моя 1997 Т5 полет до сих пор ок!!!Когда придет время,продам ,только не молодежи ,она не умеет ценить и любить такие авто,а только убивать и колхозить любят.Скупаю у себя именно турбовые,чтобы молодняку они достались .
Авирп щнаети машину очень поверхностно и не везде правдиво, с кпп вообще никогда не было проблем ни у меня ни у знакомых а шаровыые сменные только на доресте
Отдам за 500. Внешне немного подшатанная, но по движку, коробке (автомат) и ходовке - почти идеал. Плюс, возможно, имеет историческую ценность, так как есть подозрение, что это вторая по дате выпуска из всех 850-х, сохранившихся на данный момент в мире. Более раннюю знаю только одну в Швеции. Только придётся ехать в Казахстан. Машина там. Но так как она старше 30 лет, то всё обойдётся без безумных сборов.
Езжу на такой 1991 года выпуска, на одной из самых первых. Есть подозрение, что это самая ранняя из сохранившихся 850-х на данный момент. Езжу с 2008 года. То есть, уже 16 лет. А вообще машине уже 33 скоро. Геморроя, конечно, много. Но зато ничто не сравнится с кайфом от вождения. Даже новые авто бизнес-класса не дают таких ощущений.
1. Шаровая опора не на всех сменная! В основном в сборе с рычагом. Рычаги брать только дорогие и смазывать шаровую перед установкой, тогда служит долго. Будете брать дешевку - шаровые быстро выходят из строя, замучаетесь менять.
2. Задняя подвеска служит долго, один раз сделал и забыл. Запчасти новые, все в наличии быстро! При ремонте подвески обязательно замена всех пружин, они давно просели! Иначе будет жрать заднюю резину и толку от ремонта подвески не будет!
Нивоматы сзади на выброс, ставим обычные амортизаторы!
Сходразвал только в вольвовском сервисе делать, сразу на четыре колеса. Криворукие делать не умеют! Увидете что делают только передние сразу шлите их лесом!
3. Рейка ремонтируется без проблем! С разборки дешево стоит.
4. У коробки М56 проблем нет от слова совсем! Не с подшипниками не с сальниками. Нужно лить правильное масло для молибденовых синхронизаторов, оно доступно! Замена раз в 60 тысяч. Сальники служат долго. Разбивает сайлентблоки тросов управления, замены отдельно нет, лечится токаркой новых втулок! Вообще не проблема! Одометр ломается.
Бывает небольшой стук в районе сцепления - при нажатии сцепления пропадает, лечится заменой корзины, сама проблема не страшная, ездить можно!
5. Датчики за столько лет начинают глючить. Частая проблема с холостым ходом и заводкой. Наверное нужно перебирать или менять сразу, сроки службы подошли. Системы управления двигателем это ее главная проблема в таком возрасте. Как и у любой машины.
6. По кузову проблема - гниют передние крылья, лечится заменой. Хорошие найти проблема. На универсале проблемы с крышкой багажника, если оцинковка слезла то гниет быстро! Найти сложно.
Крашенную брать нельзя - если шлифовали металл и сняли цинк сгниет за два года! Если кузов в заводской краске - служит долго, одногодки других марок (бмв, мерседес все сгнили).
Машина крепкая надежная и удобная! Не то что кредитопомойки из фольги. Нужно брать!
Бензиновый только.
Дизель нет, отстой!
Спасибо, сохранено в заметки ❤
@@ileandrnox67 Дополняю к моему посту выше👆:
Никогда не ставьте на нее многоэлектродные свечи. На них огромный зазор, из-за этого начинает пробивать искру везде где не надо. Машина начинает троить и дергаться под нагрузкой и при ускорении. Ставим только классические одноэлектродные свечи, сразу после покупки свечей выставляем зазор 0,7 мм (на новых зазор обязательно сбит) и будет вам счастье. Очень многие жалуются на дергание, меняют тонну датчиков а проблема в свечах!
@@АБВГ-я4в Это очень ценные советы, на просторах интернета по крупицам таку инфу собирать только. Сами владеете вольво или сервис?)
@@АБВГ-я4вгниют не только крылья. пороги под пластиком у 99%в дырах, вокруг стаканов гниёт и появляются трещины, задние карманы тоже как правило у многих в глубокой коррозии, в остальном вроде по кузову проблем нет.
По свечам зазор 0.7 на турбовых, на атмо 0.9 насколько помню.
Дтож ставить только оригу, маф(ДМРВ) тоже онли бош.
В целом хорошая машина, на турбо моторе ещё и динамичная, при таком же расходе топлива. владел 850R 6 лет
Поломки часто у рукожопых,моя 1997 Т5 полет до сих пор ок!!!Когда придет время,продам ,только не молодежи ,она не умеет ценить и любить такие авто,а только убивать и колхозить любят.Скупаю у себя именно турбовые,чтобы молодняку они достались .
Авирп щнаети машину очень поверхностно и не везде правдиво, с кпп вообще никогда не было проблем ни у меня ни у знакомых а шаровыые сменные только на доресте
Продам живую вольво 960 1995г в родной краске с оригинальным птс
Эх. Найти б живую 850 в нынешнем рынке…
Живые от 700 т. р. Как и любая старая машина тех годов. Чудес не бывает.
Отдам за 500. Внешне немного подшатанная, но по движку, коробке (автомат) и ходовке - почти идеал. Плюс, возможно, имеет историческую ценность, так как есть подозрение, что это вторая по дате выпуска из всех 850-х, сохранившихся на данный момент в мире. Более раннюю знаю только одну в Швеции. Только придётся ехать в Казахстан. Машина там. Но так как она старше 30 лет, то всё обойдётся без безумных сборов.
Живые это понятие растяжимое.
Если пробег до 100 тысяч то да.
А если крашена то ей кранты.
Никому она не нужна за такую сумму.
У меня есть хороший состояние
@@VladFlam500k тенге?
Крутое видео, спасибо👍 850рест b5252s топ и 740 дорест B230f топ
Топ проблем Форд Фокус 3
У меня 850 2.5 93г b5254s вот только мотор поменял,теперь у меня машины делятся на 2 типа, вольво и остальные