Решение этой проблемы с этими дисками, уже было придумано этак лет 5 назад. Вкратце: эти диски выкидываются сразу в мусор.т.к. их обычно хватает не более чем на месяц.И ставятся диски от мотоцикла ява-634 (нужно будет чуть-чуть доработать напильником) и пружинки меняются на пружинки от супорта Нивы.И всё волшебство -будете ездить долго и счастливо.
Делаю мотовездиход. Купил такое сцепление. На 18.5 лошадей. Поницение с 2500 на вале до 22 оборотов на валу вращения калес. Этого передаточного понижения хватит чтоб не порвать это сцерление. А то щас доделаю а в лес страшно ехать.)))) выскажи свое мнение.
@@user-samodelkin86 да сильно быстро едит по этому и купил редуктор. Читая коменты уже пожалел. Но посмотрим что из этого выйдет. У меня обхват камеры 320 см
@@user-samodelkin86 до этого делал на ремне на первой скорости при 2000 оборотое едит примерно 4 км в час. Но я так понял надо все время довать не менее 3000?
Я вот думаю,,,, а что если как-то увеличить прижимную силу для фрикционов? Сделать грузики по-тяжелее что-ли...... Чем они тяжелее, тем сильнее за счет центробежной силы должны прижиматься. Или наварить как-то, или же сделать самодельные побольше?! В общем, мужики,,,,, с этим надо что-то сделать! Эта беда с горящими постоянно дисками должна закончиться когда-то. Думаем.......
@@user-tp9zl6ds4j обман в том что сцепление которое стоит в редукторе до 9 сил стоит и до 18 сил. Хотя по факту в редукторе до 18 сил должно стоять более мощное сцепление. Тоже самое что в камаз от оки сцепление поставить.
лучше переплотить 2т р но купить редуктор с сухим сцеплением, на нем и зимой легче завести и самохода не будет и фрикционы стоят а виде калодок можно самому переклеить
+Андрей Хрущев не помню как он на сайте называется, там просто сцепление и одно скоростной редуктор, и несколько вариантов компоновки , сцепление может находится как с наружи редуктора так и ближе к мотору, перед заказом лучше позвонить им держа перед собой мотор и штангель для замеров всех разстояние, женщина по телефону очень грамотная задает много вопросов по матору,
Ты че там, совсем не понимаешь как устроено сцепление? Диски все одинаково передают момент при сжатии, для этого между ними уст. мет. диски с выступами. Первый диск не сгорает потому, что лучше всего охлаждается о корпус.
@@user-samodelkin86 не намного больше утяжелит, берите в расчёт ведущий и ведомый варик + реверс редуктор и сопоставляем центробежка + коробка КПД выше, скорость выше, сцепление есть и задняя скорость есть, без задней скорости на толкаче так же как на лыж модуле херня не езда особенно если длина Лонг, едеш и боишься что в тупике не развернуть его. Личный опыт.
@@pro_st_roi7951 в зависимости от зазора между дисками в собраной корзине. Я добавил по очерёдности один с ушами другой со стёртой накладкой. Как оказалось у китайцев нет единой толщины дисков и они немного различаются. Замерте зазор и доложите нужное количество чтоб зазор был в 1-1,5 мм. Потом нужно будет провести обкатку этого сцепления. Прогреваем мотор, цепляем груз к вашему изделию и плавно страгиваемся раз 20 не перегревая редуктор. До обкатки возможно будет лёгкий самоход, он уйдёт и сцепление будет служить наверное вечно. На днях разберу редуктор и покажу что стало с дисками.
Эти редуктора говно что и центробежные сцепления, работают в одном диапазоне, газ до жопы. Идут для маленькой техники типо карт. Для более тяжелой техники буксуют и горят. Масло надо лить атф. Диски фрикционов есть разные. черные и белый там и цена разная. Прежде чем все собрать, нужно диски какое-то время подержать в масле типо для пропитки так же как для дисков сцепления на спортбайках. Было у меня и сухое центробежное как пишут снизу что оно лучше, сгорело сразу.
на этих редукторах нужно держат постоянные обороты двигателя не меньше 3000 оборотов, тоесть тошнить на них ни в коем случае нельзя,как и играть курком газа,вот вам и эфект
Вот серьёзно 🤦♂️, откуда такие познания? После доработки это сцепление работает и при минимальном нажатии на курок газа. А без доработки и при 1500 оборотов в минуту оно прекрасно работает. Раскрою тайну китайцы не стали мудрить и просто используют одну и туже корзину сцепления расчитаную до 8л/с что на маломощьных моторах, что на мощных.
Короче горит все у вас потому что не правильно ставите диски ,так как там имеется круглый зуб ,от неправильной сборки этих зубьев неправильная циркуляция масла и заедание дисков
Причем здесь заедани дисков? Это сцепление априори не рабочий вариант, хоть раком ставь оно всё равно работать не будет. Так как не предназначено для нагрузок. Объясню понятным языком: эти диски не могут сжаться до нужного момента чтоб перестать буксовать.
@@ixseT654 спасибо. Так и поставил, два дня по 2 часа покатался, вроде не кипит масло. Но редуктор всё равно горячий. Снегом засыпаешь и остужается. Мотобуксировщик 9 л.с.
Неправильно собрал, на каждом диске есть бОльший зуб чем остальные , так называемый канал для масла , они должны совпадать с каналом на прижимном диске
какой к черту большой зуб, у тебя идут сборные диски, там просто огромное расстояние между этими дисками и хоть боком ставь толку не будет. а после того как стер накладки и доложил еще пару дисков все проблемы исчезли.... неправильно мозг ваш работает.
@@user-samodelkin86 тоесть по вашему инженеры изготовители идиоты и феридо просто так туда поставили ? 😂 вот вам личный пример ua-cam.com/video/tym9S2ubytA/v-deo.html
Крышки разные,мне приходилось установить крышку с 15 сил на крышку 7 сил и там получаются две щели ,от 15 сил круглее
Откуда можно найти диск сцепление? Откуда заказываете? У меня лифан 15 все сгорело
Решение этой проблемы с этими дисками, уже было придумано этак лет 5 назад. Вкратце: эти диски выкидываются сразу в мусор.т.к. их обычно хватает не более чем на месяц.И ставятся диски от мотоцикла ява-634 (нужно будет чуть-чуть доработать напильником) и пружинки меняются на пружинки от супорта Нивы.И всё волшебство -будете ездить долго и счастливо.
Берут стачивают накладки , оставляя голый мет. диск . Потом добавляют 2 или 3 голых мет.диска до зазора 5 мм.
Делаю мотовездиход. Купил такое сцепление. На 18.5 лошадей. Поницение с 2500 на вале до 22 оборотов на валу вращения калес. Этого передаточного понижения хватит чтоб не порвать это сцерление. А то щас доделаю а в лес страшно ехать.)))) выскажи свое мнение.
Должно получиться, лучше ставить шкивы и ремень так будет надёжно
@@user-samodelkin86 да сильно быстро едит по этому и купил редуктор. Читая коменты уже пожалел. Но посмотрим что из этого выйдет. У меня обхват камеры 320 см
@@user-samodelkin86 до этого делал на ремне на первой скорости при 2000 оборотое едит примерно 4 км в час. Но я так понял надо все время довать не менее 3000?
На движок мощн. 9 и более уже идёт вариатор. 15-сильный просто сожрёт сцепление.
У меня на движке 9 лс такой же редуктор стоит
Обратите внимание на диски там есть внутренняя часть и там один всего зуб круглый,и есть там дырочка на валу масленный канал
Привет а какое масло ты льёшь в редуктор.Спасибо.
АТФ фирма ЗИК
Эти редуктора изначально были сконструированы на 6,5 л/с.
Я вот думаю,,,, а что если как-то увеличить прижимную силу для фрикционов? Сделать грузики по-тяжелее что-ли......
Чем они тяжелее, тем сильнее за счет центробежной силы должны прижиматься. Или наварить как-то, или же сделать самодельные побольше?! В общем, мужики,,,,, с этим надо что-то сделать! Эта беда с горящими постоянно дисками должна закончиться когда-то.
Думаем.......
Решение есть. ua-cam.com/video/lvENl0tKPDA/v-deo.html
Вариатор ставить 😀
поэтому лучше пользоваться вариатором.
Короче, надо делать с ременным сцеплением.
Первый диск сильнее всего съедает и проворачивает потому, чтотшпонку короткую ставите. Шпонка должна блокировать прижимной диск с грузами.
проще с барабана сделать сухое центробежное и передачу под себя любую на него соорудить в смысле передаточное отношение
Смотря где использовать, с редукторам мотору легче и крутящий момент больше.
@@user-samodelkin86 Имеется в виду сухое как на триммере + понижающий редуктор.
На урал такой движок с автом. Сцеплением можно поставить?
Можно, всё зависит от лошадиных сил. Возможно придётся раму переварить.
@@user-samodelkin86 да
@@user-samodelkin86 есть опыт
А на 8л.с сколько он по служит .Спасибо
На пару лет должно хватить
А можно автомотическое сцепление поменять на вариатор .Спасибо.
@@user-ie6cr8dv5e можно вариатор поставить по типу рыбинка
@@user-ie6cr8dv5e ua-cam.com/video/iqyRO-_q1mU/v-deo.html
А в чем обман? Для каждого механизма свои условия эксплуатации.
Продавцы обманывают говорят одно а по факту другое
@@user-samodelkin86 по какому факту? Конкретнее?
@@user-tp9zl6ds4j обман в том что сцепление которое стоит в редукторе до 9 сил стоит и до 18 сил. Хотя по факту в редукторе до 18 сил должно стоять более мощное сцепление. Тоже самое что в камаз от оки сцепление поставить.
лучше переплотить 2т р но купить редуктор с сухим сцеплением, на нем и зимой легче завести и самохода не будет и фрикционы стоят а виде калодок можно самому переклеить
+kotborka я заказал в интернет магазине полк, посоветовали на форуме сноумобиль,
@@user-dm7rb5wq2b какое именно заказал сцепление , просто у них нам на сайте полно всяких сцеплений .
+Андрей Хрущев не помню как он на сайте называется, там просто сцепление и одно скоростной редуктор, и несколько вариантов компоновки , сцепление может находится как с наружи редуктора так и ближе к мотору, перед заказом лучше позвонить им держа перед собой мотор и штангель для замеров всех разстояние, женщина по телефону очень грамотная задает много вопросов по матору,
согласен, все это х...та лучше вариатор )
Где эти диски продаются У меня тоже сгорел
w-motors.ru/catalog/zip_reduktora_lifan/
168 fmb 68мм поршень розмер 192 fmb 92мм
Я купил такое сцепление и переживаю,что сгорит на гусеничном. Делаю гусеничный.
Все зависит от передаточных чисел
А масло в них какое лили ?
Разное пробовал, и моторное и трансмиссионные, даже минеральное лил 15/40.
@@user-samodelkin86 декстрон АТФ 2 лью и такой проблемы нет, 15 лс двиг
@@gor2121 после доработки лью атф , сцепление работает хорошо.
@@gor2121 я делаю гусеничный,купил 9 л.с. с таким сцеплением,залил в редуктор полусинтетику. Переживаю,что это сцепление сгорит. Видео есть постройки.
Ты че там, совсем не понимаешь как устроено сцепление? Диски все одинаково передают момент при сжатии, для этого между ними уст. мет. диски с выступами. Первый диск не сгорает потому, что лучше всего охлаждается о корпус.
Короче - фуфло. Мне сразу это конструкция не понравилась, как только увидел картинку в интернет магазине. )) Подумал, что то дохловато уж больно.
Сама конструкция придумана удобная по сравнению с вариатором но нужно дорабатывать напильником 😄😄😄
Масло нужно лить, то что для коробки автомат.
А я забил на эту игрушку делая багги сыну.Кто хочет может посмотреть кому это интересно
Ставьте коробку от Урала на собаку и центробежка гореть не будет
Это сильно утяжеляет конструкцию, но идея хорошая.
@@user-samodelkin86 не намного больше утяжелит, берите в расчёт ведущий и ведомый варик + реверс редуктор и сопоставляем центробежка + коробка КПД выше, скорость выше, сцепление есть и задняя скорость есть, без задней скорости на толкаче так же как на лыж модуле херня не езда особенно если длина Лонг, едеш и боишься что в тупике не развернуть его. Личный опыт.
@@user-tc1cu3nd9j так и есть, не раз уже в тупик заезжал, к будущей зиме переделаю
@@user-samodelkin86 Я тоже переделаю, уже Урал у свояка разобрал😁 осталось дело за малым.
На 4.25 минуте видно этот круглый зуб и на остальных дисках так же ,если их перепутаешь то нарушится масленный канал и на валу есть дырочка
И че где конкретика?
Какая конкретика тебе нужна?
я купил мотособаку с таким редуктором 13 сил лифан ,диски сгорели после 3.5 км обсурд
Добавь туда еще 2или 3 диска и проблема исчезнет
@@user-samodelkin86 диски добавить металлические?
@@pro_st_roi7951 в зависимости от зазора между дисками в собраной корзине. Я добавил по очерёдности один с ушами другой со стёртой накладкой. Как оказалось у китайцев нет единой толщины дисков и они немного различаются. Замерте зазор и доложите нужное количество чтоб зазор был в 1-1,5 мм. Потом нужно будет провести обкатку этого сцепления. Прогреваем мотор, цепляем груз к вашему изделию и плавно страгиваемся раз 20 не перегревая редуктор. До обкатки возможно будет лёгкий самоход, он уйдёт и сцепление будет служить наверное вечно. На днях разберу редуктор и покажу что стало с дисками.
Эти редуктора говно что и центробежные сцепления, работают в одном диапазоне, газ до жопы. Идут для маленькой техники типо карт. Для более тяжелой техники буксуют и горят. Масло надо лить атф. Диски фрикционов есть разные. черные и белый там и цена разная. Прежде чем все собрать, нужно диски какое-то время подержать в масле типо для пропитки так же как для дисков сцепления на спортбайках. Было у меня и сухое центробежное как пишут снизу что оно лучше, сгорело сразу.
на этих редукторах нужно держат постоянные обороты двигателя не меньше 3000 оборотов, тоесть тошнить на них ни в коем случае нельзя,как и играть курком газа,вот вам и эфект
Вот серьёзно 🤦♂️, откуда такие познания? После доработки это сцепление работает и при минимальном нажатии на курок газа. А без доработки и при 1500 оборотов в минуту оно прекрасно работает. Раскрою тайну китайцы не стали мудрить и просто используют одну и туже корзину сцепления расчитаную до 8л/с что на маломощьных моторах, что на мощных.
Короче горит все у вас потому что не правильно ставите диски ,так как там имеется круглый зуб ,от неправильной сборки этих зубьев неправильная циркуляция масла и заедание дисков
Причем здесь заедани дисков? Это сцепление априори не рабочий вариант, хоть раком ставь оно всё равно работать не будет. Так как не предназначено для нагрузок. Объясню понятным языком: эти диски не могут сжаться до нужного момента чтоб перестать буксовать.
Как ставить с круглым зубом?
@@user-go7bt8tu6b все круглые зубья должны быть паралельно дырочке
Как бы в один тунель
@@ixseT654 спасибо. Так и поставил, два дня по 2 часа покатался, вроде не кипит масло. Но редуктор всё равно горячий. Снегом засыпаешь и остужается. Мотобуксировщик 9 л.с.
Короче без лоха жизнь плоха. Купив кучку металолома, а потім невстигаєш запчасті у них замовляти.
Неправильно собрал, на каждом диске есть бОльший зуб чем остальные , так называемый канал для масла , они должны совпадать с каналом на прижимном диске
какой к черту большой зуб, у тебя идут сборные диски, там просто огромное расстояние между этими дисками и хоть боком ставь толку не будет. а после того как стер накладки и доложил еще пару дисков все проблемы исчезли.... неправильно мозг ваш работает.
покажи на личном примере как нужно собирать, приведи доказательство своих доводов. а потом пиши что и кто не правильно собрал.
@@user-samodelkin86 тоесть по вашему инженеры изготовители идиоты и феридо просто так туда поставили ? 😂 вот вам личный пример
ua-cam.com/video/tym9S2ubytA/v-deo.html