Wie wär's denn Mal mit konkreten Vergleichen gewesen? Z.B. was die Bremsen betrifft. Wie geht das mit der Einzelscheibe auf der Duc? Wie ist der Antriebsstrang? Ruckeln? Handling? Alltag? Sitzkomfort? Ein paar "hard facts", abgesehen von "Preisstabilität" ... Danke.
Interessanter Bericht. Habe auch den Sinn der Motorradauswahl durchaus verstanden. Aus meiner Sicht wäre die Triumph Bonneville Speedmaster mit der BMW vergleichbar. Der Motor hat ebenfalls 1.200 cbm und auch einen außerordentlichen Charakter.
Duc Scrambler :Gut bis genial Style , Motor, Sitzposition & Ergonomie. Wehmutstropfen: Preis. Ninety: Style & Motor sind cool, SiPo& Ergonomie sind ok aber nicht prickelnd. Preis : Premium.....Da würde ich als Alternative Triumph Speed Twin vorziehen.MM Scrambler: Der Motor in der Konfiguration & sound ist für mich eine No-Go, SiPo & Ergonomie finde ich absolut okay . Preis dafür ist echt auch okay.
Hi Zusammen, sorry der Vergleich hinkt doch? Es gibt einige günstigere Varianten der RNineT und selbst dann vergleiche ich Kardan, Speichenräder etc. mit günstiger Ware. Da wäre die BMW RNineT Pure mit einem Preis von ca. 12.000,- Euro für den Test doch geeigneter. Tolle Sessel, wo gibt es die denn zu kaufen?
Es sollte ja eben grade ein Konzeptvergleich sein, bei dem einfach mal aufgezeigt wird, wo die Unterschiede liegen. Aber du hast natürlich recht, eins zu eins lassen sich die Maschinen kaum vergleichen, worauf wir aber auch im Video versucht haben einzugehen. Woher die Sessel sind, weiss ich leider gar nicht, die standen einfach im Studio, wo wir eingemietet sind ;)
@@motoch Verstehe die Antwort nicht 😀 Der Konzeptvergleich bedeutet Boxer und Kardan vs, die anderen Konzepte. Ihr vergleicht die völlig aufgepimpte R9T mit dem Rest. Nur mal zum Vergleich. Meine eigene ist total auf Rizoma umgebaut und liegt bei ca. 19.000,- Euro, also immer noch vom TestTöff weg :-)
Ich fand die nineT auch sehr sehr cool. Bis ich mal jemanden drauf sitzen sehen habe. durch den niedrigen tank, lenker und scheinwerfer sieht es echt aus als würde der fahrer komplett oben auf sitzen. null integration ins fahrzeug. kann ja jedem gefallen. mir nicht. ohne fahrer wunderschön 🤣
Bin die BMW R-nine T vor Jahren Probegefahren. Motorrad war für mich nicht fahrbar. Kommen von einen 4 Zylinder Motor von Honda. Motor der BMW hatte für mich eine zu große Rollbewegung.
Die Geschmäcker sind verschieden. Als Jungspund bin ich eine CB 400 Four probegefahren. Das war mir zu Emotionslos im vergleich zu Ein- und Zweizylinder Motorrädern.
Kann ich verstehen, aber das ist genau was die BMW will. Wenn dies ein sauber laufendes Moped wäre, müsstest auf die R1250R umsteigen. Emotion vs. Perfektion. Ich bin für das alte Mopped 🙂
@@stantheman1893 Hallo Frank, Gott sei Dank hat da jeder seine eigene Sichtweise. Komme aus dem Maschinenbau. Ich will ein perfekt abgestimmtes Motorrad ohne Vibrationen oder wie es so schön heißt mit Charakter
@@masterwikirot8191 ja, genau darum geht es. Die NineT muss ein Rabauke sein... ich empfehle das Video von 1000PS. Vergleich NineT und R1200R. Da sprechen sie von DoggyStyle und MissionarStellung. Nicht meine Worte, aber schön anzuschauen 🙂
Wie wär's denn Mal mit konkreten Vergleichen gewesen?
Z.B. was die Bremsen betrifft. Wie geht das mit der Einzelscheibe auf der Duc? Wie ist der Antriebsstrang? Ruckeln? Handling? Alltag? Sitzkomfort?
Ein paar "hard facts", abgesehen von "Preisstabilität" ...
Danke.
Interessanter Bericht. Habe auch den Sinn der Motorradauswahl durchaus verstanden. Aus meiner Sicht wäre die Triumph Bonneville Speedmaster mit der BMW vergleichbar. Der Motor hat ebenfalls 1.200 cbm und auch einen außerordentlichen Charakter.
Ist aber ein ganz andere Style mehr in Richtung Chopper Cruiser aber auch ein tolles Motorrad
Duc Scrambler :Gut bis genial Style , Motor, Sitzposition & Ergonomie. Wehmutstropfen: Preis. Ninety: Style & Motor sind cool, SiPo& Ergonomie sind ok aber nicht prickelnd. Preis : Premium.....Da würde ich als Alternative Triumph Speed Twin vorziehen.MM Scrambler: Der Motor in der Konfiguration & sound ist für mich eine No-Go, SiPo & Ergonomie finde ich absolut okay . Preis dafür ist echt auch okay.
Genau da hinkt der Vergleich. Die BMW bekommst auch für fast die Hälfte...
Mir fehlt die Triumph Speed Twin 1200 in eurem Vergleich als direktes Gegenstück zur BMW R9T
Hi Zusammen, sorry der Vergleich hinkt doch? Es gibt einige günstigere Varianten der RNineT und selbst dann vergleiche ich Kardan, Speichenräder etc. mit günstiger Ware. Da wäre die BMW RNineT Pure mit einem Preis von ca. 12.000,- Euro für den Test doch geeigneter. Tolle Sessel, wo gibt es die denn zu kaufen?
Es sollte ja eben grade ein Konzeptvergleich sein, bei dem einfach mal aufgezeigt wird, wo die Unterschiede liegen. Aber du hast natürlich recht, eins zu eins lassen sich die Maschinen kaum vergleichen, worauf wir aber auch im Video versucht haben einzugehen. Woher die Sessel sind, weiss ich leider gar nicht, die standen einfach im Studio, wo wir eingemietet sind ;)
@@motoch Verstehe die Antwort nicht 😀 Der Konzeptvergleich bedeutet Boxer und Kardan vs, die anderen Konzepte. Ihr vergleicht die völlig aufgepimpte R9T mit dem Rest. Nur mal zum Vergleich. Meine eigene ist total auf Rizoma umgebaut und liegt bei ca. 19.000,- Euro, also immer noch vom TestTöff weg :-)
So isses👍
Optisch und vom Motor sofort die BMW, die Sitzposition hat mir aber gar nicht gefallen und deshalb wurde es damals eine R1200R…
Ich habe die NineT und sehe es genau so:-) Deshalb geht der Trend zum Zweitmopped. Bei mir GS1250
@@stantheman1893 mein Zweitmopped ist eine aktuelle S1000XR, wollte etwas Kontrast!😜
@@stantheman1893hab mir grade erst die selbe kombi zugelegt, R1250GS und RNineT Urban GS
@@owlvisionvideography Eine gute Wahl! 🤟Bei mir pfuppferts noch bei der Streetfighter V2...
Zweitmoped GS 1250, dekadenter gehts wohl nicht!@@stantheman1893
Entschuldigung für mich ist das irgendwie Äpfel mit Birnen und Quitten Vergleich 🙄
"Das Motorrad lebt!" ... ein schüttelnder Boxermotor um ein Schweinegeld! Geht's noch?
Ich fand die nineT auch sehr sehr cool. Bis ich mal jemanden drauf sitzen sehen habe. durch den niedrigen tank, lenker und scheinwerfer sieht es echt aus als würde der fahrer komplett oben auf sitzen. null integration ins fahrzeug. kann ja jedem gefallen. mir nicht. ohne fahrer wunderschön 🤣
Video Qualität schlecht bis grottenschlecht !!!!
Du kannst die Qualität einstellen 🤔 einfach HD auswählen 😉
Zu schlechtes Internet 😂
das liegt am Wechselstrom ☝️
Unnötigste Video ever. Selten so einen Vergleich von Äpfel mit Birnen gesehen
Bucheggplstz Zürich 😂, welch ein suizidaler Zweiradgenuss…..
Absolut 😅 was man nicht alles macht, für gute Bilder 😵
Bin die BMW R-nine T vor Jahren Probegefahren. Motorrad war für mich nicht fahrbar. Kommen von einen 4 Zylinder Motor von Honda. Motor der BMW hatte für mich eine zu große Rollbewegung.
Quatsch
Die Geschmäcker sind verschieden. Als Jungspund bin ich eine CB 400 Four probegefahren. Das war mir zu Emotionslos im vergleich zu Ein- und Zweizylinder Motorrädern.
Kann ich verstehen, aber das ist genau was die BMW will. Wenn dies ein sauber laufendes Moped wäre, müsstest auf die R1250R umsteigen. Emotion vs. Perfektion. Ich bin für das alte Mopped 🙂
@@stantheman1893 Hallo Frank, Gott sei Dank hat da jeder seine eigene Sichtweise. Komme aus dem Maschinenbau. Ich will ein perfekt abgestimmtes Motorrad ohne Vibrationen oder wie es so schön heißt mit Charakter
@@masterwikirot8191 ja, genau darum geht es. Die NineT muss ein Rabauke sein... ich empfehle das Video von 1000PS. Vergleich NineT und R1200R. Da sprechen sie von DoggyStyle und MissionarStellung. Nicht meine Worte, aber schön anzuschauen 🙂
Uninteressant