Я не новичок далеко, но ради блага напишу совет. Не держите выжатым сцепление пока стоите на светофоре или в пробке, оно целее будет) вернее его подшипник не "завоет" быстрее. Классный видос! Я думаю полезен новичкам или тем кто решил освежить память)
Запомните главное правило: будете давать двигателю малые обороты, будет закоксовываться, будет маленькое давление масла не соответствующее нагрузке. На прямой держать 2000 оборотов на 4 передаче 70 км/ч нормально. Переключаемся на 2.7-3 тысячах оборотов и все будет нормально, двигатель насиловать не надо! Но и переключаться на 4-5 тысячах тоже тупо. Вывод: будете ездить как автор- убьете движок. Но зато сыкономите топливо. Будете ездить как я советую: будет затратней, но для двигателя лучше!
TheSLAVEX3 смотря для какого двигателя у меня двиг 1.4турбо при 100кмч 2000 оборотов у него норма крут момент 250нм движок в любом случае умрет последним 500-600тыс км спокойно проедет
потому что в нагрузке двигателю требется больше масла и чем больше обороты, тем под большим напором масляной насос гоняет масло смазывая детали. в пределах разумного конечно, если ездить на 4-5 тысячах постоянно, ресурс его от этого не увеличится, из-за давления поршней на стенки цилиндров тоже будет износ ( при постоянной езде) но и поднимая горку на 1000-2000 оборотов будет масляное голодание, что скорее выведет его из строя, к тому же при длительной эксплуатации двигателя на малых, и холостых оборотах, он закоксуется.
шристиан вуд крутящий момент у дизелей и бензиновых на разных оборотах. если у дизеля к примеру на 2200 оборотах, то к примеру моего бензинового 1.8 бмв-шного двигателя на 4100 оборотах.
Помню как еще отъучившись переключался не всегда идеально, заталкивал передачу, особенно 2ю, и товарищ дал маленький совет: переключай двумя пальцами. Если в легкую попадает - значит обороты подобраны идеально. Вот 5ть лет как с того момента прошло, уже чувствую конечно и по звуку, а до сих пор переключаюсь просто подтолкнув 2-3мя пальцами, не обхватывая рукой, в привычку вошло)
Если двигатель слабый, то можно и так. Вообще мой Ford Fusion, может уже на 4-й при 50 ехать, без явного дискомфорта. А у современных автомобилей таких как Toyota Corolla или Hyundai i30, вообще имеется специальный индикатор переключения передач, так вот при 60 - 70 он просит 5 - ю передачу. Я же в своем видео выложил оптимальную схему.
Уважаемый Avto-Blogger.ru не могли вы объяснить почему именно надо так переключать скорость? Ведь масляный насос качает нормально масло после 2000 об/м! Тем более при постоянной такой езде образуются лесенки на стенках поршневой что не есть хорошо для нашего двигателя!
1-я передача до 20 км/ч; 2-я передача от 20 до 40 км/ч; 3-я передача от 40 до 60 км/ч; 4-я передача от 60 км/ч до 80 км/ч; 5-я передача от 80 км/ч и выше вот так нужно переключать скоростя
все опытные водители в большинстве случаев переключают скорости при 2000 оборотов, вот на ниве и других внедорожниках (где нужна мощность вращения на всю раздатку и передний и задний мосты, там я уже с тобой соглашусь, что при 3000-3300 оборотов самый оптимальный вариант, а тут крутить 1 мост при движке 1,5 л крутить не очень то и сложно, лошадок столько же практически как и на Ниве объёмом движка 1,6-1,7 л, но на ниве уже крутить тяжелее раздатку и 2 моста, сечёшь разницу? "опытный водитель" ?
Добрый день коллега. Посмотрев твое видео, хочу тебя немного подшлифовать . Первая не компетентность : рычаг переключения передач переключает передачи, а не скорость, обрати на это внимание когда ты будешь писать следующие ролики. Хочу тебе рассказать о понимании скоростного режима : скоростной режим - это зависимость передачи от скорости и расхода топлива от оборота двигателя . Когда мы выбираем передачу , нужно учитывать скорость движения автомобиля , конфигурацию дороги , двигаешься вниз или поднимаешься в горку , загрузка автомобиля , ты один сидишь или у тебя полная машины да еще и с прицепом , а так же запас мощности двигателя . Следующий нюанс : как определить нормальную работы двигателя - при крутящем моменте в 2 тысячи на 4-й передаче, ты будешь двигаться примерно 60км/час . Вот тебе и подсказка, для того что бы разогнать автомобиль и ему было легче на следующей передаче мы разгоняем до 2 тыщ, в момент сбрасывания газа для переключения и начала разгона у тебя будет примерно 1.5 тыщ. , среднее число оборотов у тебя будет примерно 2 тысячи. Вывод : рационально используем двигатель с максимальным коэффициентом (если хочешь узнать и повысить свои навыки) приходи к нам на обучение, у нас есть методика контрольных точек, ученикк обучится в 5 раз быстрее. Методика контрольных точек - это подача информации коротко, в полном объеме и доступно для понимания даже ребенку. У нас великая миссия: повысить уровень культуры на дороге и доказать свое мастерство на самом высоком уровне , на рынке СНГ. С уважением из Киева Центр "Виртуоз" Герасименко Игорь . Присоединяйтесь к нам в социальных сетях "Центр водительского мастерства Виртуоз" Вместе повысим культуру на дороге. Спасибо всем! даже негативным отзывам . Они посмотрев не остались равнодушными. Не боялись высказать свою точку зрения.
Да нет, фигня это! На 2.5об и до 3 тыс будет тот разгон чтобы комфортно было переключение на повышенную , а так с 2 тыс при выжимании сцепления стрелка падает почти до 1.2 об , и нахрена насиловать двигатель и расход то больше,,, оптимальное переключение от 2.5-3 тыс об., а так это видео ни очем))))
Обороты двигателя сами по себе не тянут вес авто. Обороты - количество впусков топлива, а это намекает на объём двигателя. Должно быть достаточное усилие к текущему сопротивлению движению. То чего набрался ты, это в том же духе что и этот ролик - чухня. Смотреть нужно график мощности и вес авто.
Вообще все зависит как ты тронулся . как отпускаешь сцепления . Если в натяг то надо разогнать автомобиль а если бросаешь то сразу 2 . Вообще как понять правильно ли ты переключаешься и даешь обороты очень легко. по автомобилю если он разглняется без рывков и кливков, падений оборотов и скорости автомобиля то значить все верно , Короче как на автомате только быстрей .
Даже 2200-2400 об/мин мало для перехода на следующую ступень коробки передач оптимально 3000-3500 об/мин. Особенно это касается новых иномарок с инжекторными двигателями у них максимальный крутящий момент наступает с 4000-4500 об/мин. Можно и 4000 об/мин переключать скорости.
Для чего тебе при езде в городе максимальный крутящий момент?? при чем тут переключения - да можно насиловать авто - но потом такие водители жалуются а чего у моего 1.6 расход более 12 литров! - тогда как у нормальных людей по 7-8...
Если переключаться на высшую передачу при 5000-5500 или 6000 об/мин на максимальной мощности то да при 1,6 л двигателя расход будет 12 литров. На оборотах максимального крутящего момента 5-8 литров.
Turing81 Брэд оф сив кэбл!!! Посмотрите на мгновенный расход топлива при ваших оборотах максимального крутящего момента - он будет как минимум в 2-3 раза выше (15-20 л/100км). В итоге двенашка на сотню и вылезет. Удачи при переключении!))))
Turing81 и как ты это сам объяснишь?? обороты двигателя зависят от открытия дросельной заслонки - следовательно возрастает подача топлива... раскручивая двигатель до высоких оборотов - ты пропорционально сжигаешь больше топлива... если бы это было не так - пенсионеры ездили бы шлифовали асфальт экономя горючку ))... сам проверь - покатайся полный бак с переключениями - как сам рекомендовал, а потом переключаясь на 2000-2500 - удивишься но на полном баке пройдешь лишку под 100 км - отвечаю...
ну и думаю что низовые двигателя допустим как на волге или средняки как на москвичах и семерках( говорю про основную массу людей имеющий средний заработок и такие же авто) так что например на волге на 4000 тысячах уже все коняхи выходжят из табуна и летят в датль + все будет круто с коробкой маслом и т.д так что если выше то авто(любое почти) разлетится в хлам и придет к капеталке приблизительно через пол года такого пользования как ты сказал
Я согласен с блогером. Только он забыл добавить что нужно газ отпустить: 1.Отпускаем газ 2. Нажим. сцепл-е 3.Включаем передачу 4. Отпускаем сцеп-е 5.Плавно подгазовываем. Тогда двиг. плавно подхватит коробку, а коробка, плавно подхватит колеса. Совершенно необязательно для этого высокие обороты. У меня стаж 2 года, я нереально крут, а пробег 9 000км
Насколько знаю, на 16 клапаном движке, на повышенную передачу переключаются в момент макс крутящего момента, а это где-то в районе 3000-3500 оборотов. Именно на таких оборотах не будет провала после отпускания педали сцепления.
По поводу оборотов: для каждой машины свой интервал при переключении передач. На моей, например 2500-3000, И скоростной интервал другой. 1= 0-20 км/ч, 2= 20-40, 3= 40-60, 4= 60-90, 5= 90-... Интервал определяется по тех. документации на авто (если имеется), либо "на глаз". Главный критерий - двигатель не должен работать в нагрузку после переключения на следующую передачу.
Я просто офигеваю с людей. Какая нах экономия??? 1 литр с заправки?? А вы посчитали со своей ездой в натяг замену двигателя не?? ремонт коробки передач из за постоянного перенапряга?? Приезжаю к нам в сервис такие как вы. Чет плохо тянет масло жрет и т.д. Вскрываем движок а там пиздец!!! Закоксованы кольца. Впускной коллектор перекрыть сажей на 70% процентов. двигатель стучит. 70 тыс всего двигателю. Говорю нука объясни как ездишь. Короче максимум что он крутит двигатель 2000-2200. Клиенту его экономия вылилась 120 тыс рублей.
а движок дизель или бензин? а если бензин то высоко оборотистый или низко оборотистый? а кпп короткая или длинная? какую бы ху..ню не вылаживать. лижбы просмотры были 1000=~1.5$ !!!
нексия 1.6 1я-20км/ч 2я-40км/ч 3я-60км/ч 4я-80-100км/ч обототы - 2500-3000/3500 не следя за тахометром по звуку так и получается. если 4000-4500 обороты то ухожу в космос. 2500/3000 переключения плавные и динамика норм. если меньше то уже натяг больше 4000 то тогда уже прыжки пантеры с ревом)))))))
к стати ,я чёт не пойму ,когда едешь за рулём ,надо на тахометр смотреть или на дорогу ?надо по звуку ориентироваться,когда нужно переключаться .На дороге ,надо смотреть на дорогу ,в зеркала ,на спидометр ,но не на тахометр !Вот к примеру :вот едешь на третьей скорости 60 км\час ,3000-4000 об/мин ,ты посмотришь на тахометр ,и поймёшь ,Что надо переключаться ,а на дороге ,какое-нибудь препятствие,и ты не сможешь быстро среагировать ,потому что смотришь на тахометр ,а если бы ты смотрел на дорогу ,шансов среагировать быстро ,было бы больше ..Так ,что вот вам мой совет :учитесь ориентироваться по звуку -это гораздо лучше ,чем смотреть на тахометр !
Урок нужно переписать с целью улучшения. Нет чёткой последовательности действий при переключении передач. Не показано переключение в сторону уменьшения.
Учитель! Если ты кого то хочешь научить что либо правильно делать, для начала выражайся как профессионал а не как дилетант. Переключаются не скорости, а передачи! Скорости в автомобиле только на спидометре :) Профессор блин...
> Главный критерий - двигатель не должен работать в нагрузку Помню как еще отъучившись переключался не всегда идеально, заталкивал передачу, особенно 2ю, и товарищ дал маленький совет: переключай двумя пальцами. Если в легкую попадает - значит обороты подобраны идеально. Вот 5ть лет как с того момента прошло, уже чувствую конечно и по звуку, а до сих пор переключаюсь просто подтолкнув 2-3мя пальцами, не обхватывая рукой, в привычку вошло)
Автомобиль 1.6 115 сил. 1-ая до 70-75, 2-ая до 100, 3-ая до140, 4-ая 160, 5-ая после))) Profit))) Drag style))) Или универсально для всех: каждая передача до 3000 по тахометру. Адекватно и безопасно. Про видос: Нормально он трогается, пока до 60 км-ч разгонится-внуки в школу пойдут)))
на 2м фокусе с 1.8 н.-р , вроде как макс.165н*м на 4200об.мин., знакомый на таком 5лет как на 3000 переключался и все гут, ни заслонку дроссельную не чистил, ни свечи родные не менял, неплохо так.
Оъяснил то, что и так понятно. А насколько сильно давить на газ при смене передачи - НЕ рассказал. Как тронуться плавно и без рывков - НЕ рассказал. Как понижать передачу - НЕ рассказал.
ПИЗДЁЖ и ПРОВОКАЦИЯ! Переключение передач в первую очередь зависит от коробки и способности движка крутиться. А правильнее всего переключать передачу по следующей схеме: Переключение передачи должно происходить тогда, когда при переходе с текущей передачи на следующую обороты по тахометру следующей передачи будут примерно 1300-1500, тоесть вы должны разогнаться на первой передаче до такой скорости и оборотов по тахометру, что при переключении на вторую и отпускании сцепления при движении накатом колёса сообщали двигателю 1300-1500 оборотов, при таких оборотах обычно еще не срабатывает система ЭПХХ которая отключит подачу топлива и заставит нас тормозить двигателем и крутящий момент позволит плавно продолжить разгон. Когда требуется интенсивное ускорение то приходится крутить мотор до больших оборотов и при переключении передач синхронизацию оборотов двигателя и коробки подхватывать нажатием педали акселератора.
+Кузя Кукуруза с выхлопной трубы сизый и плохо пахнущий давление в системе смазки абсолютно на всех авто в норме примерно около 3000 в минуту у дизелей помоему немного по другому там сама солярка идет как смазка
Автор совсем не прав. Переключаться нужно: с первой на вторую, когда достигаешь 20км на спидометре, со второй на третью, при достижении 40км, с третьей на 4ю, при достижении 60км. ч. А про обороты это неверно. Ты можешь оооочень долго набирать обороты, а в городе нужно шустро ездить, поэтому если педаль газа в топку для достижения 2000 оборотов, ты будешь расходовать бензин, да что тут говорить запах бензина в авто будет, даже на иномарке. Без обид автор, но это последний раз, когда я вижу ложную информацию, даю тебе последний шанс, в противном случае твой канал заблокирую.
Ну если так переключать передачи, то во первых двигатель после 100 тыщ масло начнёт кушать, а во вторых машина явно утратит динамику. И в третьих расход топлива в таком режиме возрастёт. Вот мой Вам вариант. Крутим двигатель до 3000 об/мин и только тогда переключаемся. Двигаемся в потоке на той передаче, на которой двигатель будет держат обороты не ниже 2500 об/мин.
Всё зависит от конкретного двигателя. Лучше всего ехать на оборотах, которые чуть меньше макс. крутящего момента. У меня это 3200 об/мин. Я езжу так, что бы на тахометре было 2500-3000 об/мин.
Обороты двигателя сами по себе не тянут вес авто. Обороты - количество впусков топлива, а это намекает на объём двигателя. Должно быть достаточное усилие к текущему сопротивлению движению. То чего набрался ты, это в том же духе что и этот ролик - чухня. Смотреть нужно график мощности и вес авто. Пробовал я ездить на 3к оборотах... переключаться на 2.5... так расход по крайней мере в два раза выше что на двигателе атмо 2.4, что на атмо 3.0.
Если двигатель бензиновый, то обороты должны быть 2500-3000 . Такие обороты позволяют масленному насосу качать масло по двигателю в требуемом количестве. Мой опыт вождения и изучения двигателя составляет 27 лет (ВАЗ-21063; Мерседеc 190E; Toyota Carina; Mitsubishi L200 и т.д.).
Итог получается 40-50 км/ч на 4й передаче - ну реально ведь новички смотрят же, так и будут делать, а чуток в горку вообще заглохнут, тяги нет. Отсечка 6-8 тыщ оборотов для стритсракеров, разделили пополам для нормальных водителей = 3000-3500 об. На первой можно переключиться на 2000- т.к. она для того чтобы тронуться, а вот 2-3-4 на 2000 ну перебор. В конце концов есть же мануалы для каждого автомобиля, там все написано. У Хонды там вообще нужно крутить больше.
Автор, а сколько пробег у Вашего авто - так и не разобрал на видео и какой у Вас водительский стаж? И еще какой двигатель. По сути видео какая-то странная манера переключения у вас. Получается одинаково что с 1 на 2, что с 4 на 5. Такое переключение справедливо разве что с 1 на 2, а так как Вы рекомендуете, так это маловато и для моего 140-сильного дизеля, что уж говорить о бензинке атмосферной. К большинству коробок применима формула 1 до 20, 2 до 40, 3 до 60, 4 до 80. А вообще по тахометру подбирайте обороты, чтоб после переключения на 2 было не ниже 1,3-1,5, на 3 не ниже 1,5-1,7, на 4 1,9-2,1, на 5 2,3-2,5. Это справедливо для ровного участка и пустого автомобиля. При увеличении нагрузки и(или) движении на подъем момент переключения можно и нужно повысить, ну а на спуске соответственно можно и понизить. А будете переключаться так, как на видео - готовьтесь к 150 тыс. к капремонту двигателя и(или) КПП.
Рекомендовать 2 тыс значит убить мотор. минимум 3000 переключать. желательно 3500. На турбодизелях также 3500, так как турбина только 2500 начинает надумать. Если переключать дизель на 2000 тыс то через короткое время будут проблемы с топливной, нагаром в цилиндрах. проверено лично
Все это зависит от автомобиля, а точнее веса, конфигурации передаточных чисел и формы кривой момента двигателя. Никакой "формулы" или принципа тут нет. Обычно с опытом люди сами начинают чувствовать как тянет мотор и как этой тягой лучше распорядиться. Я сам часто 1-2-4 езжу в городе
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Я училась оооочень давно на прова, но ваши видео очень помогают вспоминать мне всё. Вот прозба заключается в том что посоветуйте, какую машину выбрать мне? Чтобы бюджетно, но есть у меня дети, что бы и их обеспечить безопасностью.
а где же разговор о том что бы газ отпускать во время нажатия сцепления..?да и этот урок актуалкн только для дизелей...на 2тыс оборотов нормально для переключения..бензакам от 2,5 до 3 идиально...дальше ебашит перерасход...
Ужас, мой инструктор сразу с 1 занятия посадил меня за руль и сразу заставил ехать в потоке машин по городу, все об, яснил бегом, без всяких повторов и тренировок! За 4 урока я в диком шоке, до этого никогда не сидела за рулем и в голове каша, ничего от шока не могу запомнить, а он раздражение высказывает, психует
только я один раскручиваю двиг на первой до 40-50 и ставлю 4передачу так как разгонять больше не требуется удобно разогнал на первой до скорсти потока и сразу на подходящую передачу
Ключевое слово здесь "гонки". В гонках - чтобы поймать максимальный крутящий момент и разогнаться как можно быстрее. Но в обычной повседневной езде на стоковом авто если так всё время делать, то двигатель, сцепление и коробку можно будет в скором времени выбросить на помойку.
Это такой бред!!! Мало того, что он на 4й передаче едет 45кмч!!! Так еще и переключаться на 2 тысячах оборотов? Да у меня автомат даже раньше 2.5 - 3к оборотов не переключает! НИКОГДА! Ко всему прочему при этом теряется разгонный потенциал автомобиля и увеличивается расход топлива, так как оптимальный диапазон оборотов для двигателя от 2к оборотов до 3.5! Ф топку такие советы!!!
Ну и дурак инструктор. Дело не в оборотах, а Нм (достаточном усилии). Если у тебя 1.4, то крути до 3к, всё правильно. А если хотя бы атмо 2л, то ближе к 2к.
Кэп? а ты знаешь что 2000 оборотов маловато для благоприятной работы двигателя, конечно если у тебя не 3.0, да и воабще -вылези из машины и иди паси каров :) пользы от тебя больше будет....
Вообще-то я не смотрю на тахометр даже на своей нексии, привык по ощущениям, когда 3, когда 4, на 5 вообще выхожу только когда нужно продолжительно более 90 держать.
Смотря какая коробка. Я 2 года на рено кенгу грузовой ездил 1.4l, на 2 тыс. об. вытягивает нехер делать. Даже со второй на четвёртую с 2500 об. ))) Баловался :)
причём тут 40км темболее для иномарошных 5ти ступ? знаешь секрет водителей со стажем 30 20 лет, если не знаешь магу сказать, при остоновки на ровной траси к примеру по нужде о потом опять-же тронулся и поехал, так вот секрет водителей со стажем таков если у тебя иномарка 5ти ступа советский афтопром пойдёт но но с маленьким но, давай рассмотрим иномарки 5ти ступы, по вторюся при ровной трассе секрет заключается в переключении 1-2-3-5 то и есть 4ую в такой ситуации мы не включаем!!!
Народ, комментарии содержащие оскорбления и "мат" будут удаляться! Если такое будет повторяться то пользователи будут просто банится!
+Avto-Blogger.ru почему на 2-х тысячах оборотов, а не на 1500 к примеру?
У него нейтралка на 1500)
+рита Рита нормальное видео че ты материшся еще не выросла школьница
Я не новичок далеко, но ради блага напишу совет. Не держите выжатым сцепление пока стоите на светофоре или в пробке, оно целее будет) вернее его подшипник не "завоет" быстрее. Классный видос! Я думаю полезен новичкам или тем кто решил освежить память)
Avto-Blogger.ru почему ты 2 скорость включаеш на 20 километров в час мой папа 2 скорость включает на 40 километров в час меня зовут Егор мне 8 лет
Нас учили иначе - первая передача 20 км, вторая - 40, 3 -яя 60. По оборотам переключение передач это где-то 2500.
2500 мало , 3500 надо примерно
блин вот смотрю в первый раз, как же всё просто и гениально)
Запомните главное правило: будете давать двигателю малые обороты, будет закоксовываться, будет маленькое давление масла не соответствующее нагрузке. На прямой держать 2000 оборотов на 4 передаче 70 км/ч нормально. Переключаемся на 2.7-3 тысячах оборотов и все будет нормально, двигатель насиловать не надо! Но и переключаться на 4-5 тысячах тоже тупо.
Вывод: будете ездить как автор- убьете движок. Но зато сыкономите топливо. Будете ездить как я советую: будет затратней, но для двигателя лучше!
TheSLAVEX3 смотря для какого двигателя у меня двиг 1.4турбо при 100кмч 2000 оборотов у него норма крут момент 250нм движок в любом случае умрет последним 500-600тыс км спокойно проедет
если у тебя дизель, тогда да, это норма. но бензиновые движки любят, и им нужны обороты.
TheSLAVEX3
нафиг им обороты если ты не топишь газ в пол?
потому что в нагрузке двигателю требется больше масла и чем больше обороты, тем под большим напором масляной насос гоняет масло смазывая детали. в пределах разумного конечно, если ездить на 4-5 тысячах постоянно, ресурс его от этого не увеличится, из-за давления поршней на стенки цилиндров тоже будет износ ( при постоянной езде) но и поднимая горку на 1000-2000 оборотов будет масляное голодание, что скорее выведет его из строя, к тому же при длительной эксплуатации двигателя на малых, и холостых оборотах, он закоксуется.
шристиан вуд крутящий момент у дизелей и бензиновых на разных оборотах. если у дизеля к примеру на 2200 оборотах, то к примеру моего бензинового 1.8 бмв-шного двигателя на 4100 оборотах.
Помню как еще отъучившись переключался не всегда идеально, заталкивал передачу, особенно 2ю, и товарищ дал маленький совет: переключай двумя пальцами. Если в легкую попадает - значит обороты подобраны идеально. Вот 5ть лет как с того момента прошло, уже чувствую конечно и по звуку, а до сих пор переключаюсь просто подтолкнув 2-3мя пальцами, не обхватывая рукой, в привычку вошло)
40 км/ч на 4 скорости? А движок не в натяг работает? Я 4 вкл при 60 км/ч
эм
Урок справедлив для дизельных двигателей ... бензинку среднего класса крутят 2500-3000 на 1 и 2 передаче.
В следующем выпуске с нетерпением жду об переключениях на 13 ступке Фрейтлайнера. будет интерестно.
Если двигатель слабый, то можно и так. Вообще мой Ford Fusion, может уже на 4-й при 50 ехать, без явного дискомфорта. А у современных автомобилей таких как Toyota Corolla или Hyundai i30, вообще имеется специальный индикатор переключения передач, так вот при 60 - 70 он просит 5 - ю передачу. Я же в своем видео выложил оптимальную схему.
Вот обычно на обгон иду на третьей, на 80 переключаю с четвертой на третью и педаль в пол. От ситуации зависит, какую передачу включать надо. :)
Уважаемый Avto-Blogger.ru не могли вы объяснить почему именно надо так переключать скорость? Ведь масляный насос качает нормально масло после 2000 об/м! Тем более при постоянной такой езде образуются лесенки на стенках поршневой что не есть хорошо для нашего двигателя!
Меня учили так
Первая 40 км
Вторая 80 км.
Третья 120 км
Четвёртая 160 км
Пятая 200 км
кто тебя так учил?аж страшно подумать
+Канал Tuxedo Какая нахуй первая на 40 км/ч? При 5 тыс. оборотов чтоли?
+Канал Tuxedo ты там на порше ездишь)
Плохо учили, после пятой нужно переключиться на R- ракету:)
езжу на 3-ей до 80 км/час, все отлично.
2000 хех, неплохо учитывая, что иномарки без турбо или мех наддува начинают норм ехать только после 3 тысяч
1-я передача до 20 км/ч; 2-я передача от 20 до 40 км/ч; 3-я передача от 40 до 60 км/ч; 4-я передача от 60 км/ч до 80 км/ч; 5-я передача от 80 км/ч и выше
вот так нужно переключать скоростя
а серия про открывание пепельницы будет? напиши в личку буду ждать. жизнь без пепельницы проходит зря(
все опытные водители в большинстве случаев переключают скорости при 2000 оборотов, вот на ниве и других внедорожниках (где нужна мощность вращения на всю раздатку и передний и задний мосты, там я уже с тобой соглашусь, что при 3000-3300 оборотов самый оптимальный вариант, а тут крутить 1 мост при движке 1,5 л крутить не очень то и сложно, лошадок столько же практически как и на Ниве объёмом движка 1,6-1,7 л, но на ниве уже крутить тяжелее раздатку и 2 моста, сечёшь разницу? "опытный водитель" ?
Блять я без этого видео вообще ездить не умел!!! Автор покажи как задом ездить...
а когда переключаешься с 1 на вторую и так далее сцепление нужно так же выжимать как при старте или можно быстро отпустить?
господи спасибо за уроки
Был раньше субару легаси 6-ступка механика, перешел на импрезу wrx, а там 5-и ступка,так вот режим R-ракета не сработал. ))
40 на 4 ахах, а че не 20км на 5?
2000 оборотов с 3 на 4 - это 60кмч
лучше переключать передачи при 1500 оборотов + масло в движке не менять никогда
Добрый день коллега. Посмотрев твое видео, хочу тебя немного подшлифовать . Первая не компетентность : рычаг переключения передач переключает передачи, а не скорость, обрати на это внимание когда ты будешь писать следующие ролики. Хочу тебе рассказать о понимании скоростного режима : скоростной режим - это зависимость передачи от скорости и расхода топлива от оборота двигателя . Когда мы выбираем передачу , нужно учитывать скорость движения автомобиля , конфигурацию дороги , двигаешься вниз или поднимаешься в горку , загрузка автомобиля , ты один сидишь или у тебя полная машины да еще и с прицепом , а так же запас мощности двигателя . Следующий нюанс : как определить нормальную работы двигателя - при крутящем моменте в 2 тысячи на 4-й передаче, ты будешь двигаться примерно 60км/час . Вот тебе и подсказка, для того что бы разогнать автомобиль и ему было легче на следующей передаче мы разгоняем до 2 тыщ, в момент сбрасывания газа для переключения и начала разгона у тебя будет примерно 1.5 тыщ. , среднее число оборотов у тебя будет примерно 2 тысячи.
Вывод : рационально используем двигатель с максимальным коэффициентом (если хочешь узнать и повысить свои навыки) приходи к нам на обучение, у нас есть методика контрольных точек, ученикк обучится в 5 раз быстрее. Методика контрольных точек - это подача информации коротко, в полном объеме и доступно для понимания даже ребенку. У нас великая миссия: повысить уровень культуры на дороге и доказать свое мастерство на самом высоком уровне , на рынке СНГ.
С уважением из Киева Центр "Виртуоз" Герасименко Игорь .
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях "Центр водительского мастерства Виртуоз" Вместе повысим культуру на дороге.
Спасибо всем! даже негативным отзывам . Они посмотрев не остались равнодушными. Не боялись высказать свою точку зрения.
Да нет, фигня это! На 2.5об и до 3 тыс будет тот разгон чтобы комфортно было переключение на повышенную , а так с 2 тыс при выжимании сцепления стрелка падает почти до 1.2 об , и нахрена насиловать двигатель и расход то больше,,, оптимальное переключение от 2.5-3 тыс об., а так это видео ни очем))))
Обороты двигателя сами по себе не тянут вес авто. Обороты - количество впусков топлива, а это намекает на объём двигателя.
Должно быть достаточное усилие к текущему сопротивлению движению.
То чего набрался ты, это в том же духе что и этот ролик - чухня. Смотреть нужно график мощности и вес авто.
Вообще все зависит как ты тронулся . как отпускаешь сцепления . Если в натяг то надо разогнать автомобиль а если бросаешь то сразу 2 . Вообще как понять правильно ли ты переключаешься и даешь обороты очень легко. по автомобилю если он разглняется без рывков и кливков, падений оборотов и скорости автомобиля то значить все верно , Короче как на автомате только быстрей .
Даже 2200-2400 об/мин мало для перехода на следующую ступень коробки передач оптимально 3000-3500 об/мин. Особенно это касается новых иномарок с инжекторными двигателями у них максимальный крутящий момент наступает с 4000-4500 об/мин. Можно и 4000 об/мин переключать скорости.
Для чего тебе при езде в городе максимальный крутящий момент?? при чем тут переключения - да можно насиловать авто - но потом такие водители жалуются а чего у моего 1.6 расход более 12 литров! - тогда как у нормальных людей по 7-8...
Если переключаться на высшую передачу при 5000-5500 или 6000 об/мин на максимальной мощности то да при 1,6 л двигателя расход будет 12 литров. На оборотах максимального крутящего момента 5-8 литров.
Turing81
Брэд оф сив кэбл!!! Посмотрите на мгновенный расход топлива при ваших оборотах максимального крутящего момента - он будет как минимум в 2-3 раза выше (15-20 л/100км). В итоге двенашка на сотню и вылезет. Удачи при переключении!))))
Turing81 и как ты это сам объяснишь?? обороты двигателя зависят от открытия дросельной заслонки - следовательно возрастает подача топлива... раскручивая двигатель до высоких оборотов - ты пропорционально сжигаешь больше топлива... если бы это было не так - пенсионеры ездили бы шлифовали асфальт экономя горючку ))... сам проверь - покатайся полный бак с переключениями - как сам рекомендовал, а потом переключаясь на 2000-2500 - удивишься но на полном баке пройдешь лишку под 100 км - отвечаю...
ну и думаю что низовые двигателя допустим как на волге или средняки как на москвичах и семерках( говорю про основную массу людей имеющий средний заработок и такие же авто) так что например на волге на 4000 тысячах уже все коняхи выходжят из табуна и летят в датль + все будет круто с коробкой маслом и т.д так что если выше то авто(любое почти) разлетится в хлам и придет к капеталке приблизительно через пол года такого пользования как ты сказал
Я согласен с блогером. Только он забыл добавить что нужно газ отпустить: 1.Отпускаем газ 2. Нажим. сцепл-е 3.Включаем передачу 4. Отпускаем сцеп-е 5.Плавно подгазовываем. Тогда двиг. плавно подхватит коробку, а коробка, плавно подхватит колеса. Совершенно необязательно для этого высокие обороты. У меня стаж 2 года, я нереально крут, а пробег 9 000км
Насколько знаю, на 16 клапаном движке, на повышенную передачу переключаются в момент макс крутящего момента, а это где-то в районе 3000-3500 оборотов. Именно на таких оборотах не будет провала после отпускания педали сцепления.
По поводу оборотов: для каждой машины свой интервал при переключении передач. На моей, например 2500-3000, И скоростной интервал другой. 1= 0-20 км/ч, 2= 20-40, 3= 40-60, 4= 60-90, 5= 90-...
Интервал определяется по тех. документации на авто (если имеется), либо "на глаз". Главный критерий - двигатель не должен работать в нагрузку после переключения на следующую передачу.
ну ты лол конечно....
ты сам сначала научись водить потом учи людей..
капец читель., сам новичок еще..
Я просто офигеваю с людей. Какая нах экономия??? 1 литр с заправки?? А вы посчитали со своей ездой в натяг замену двигателя не?? ремонт коробки передач из за постоянного перенапряга?? Приезжаю к нам в сервис такие как вы. Чет плохо тянет масло жрет и т.д. Вскрываем движок а там пиздец!!! Закоксованы кольца. Впускной коллектор перекрыть сажей на 70% процентов. двигатель стучит. 70 тыс всего двигателю. Говорю нука объясни как ездишь. Короче максимум что он крутит двигатель 2000-2200. Клиенту его экономия вылилась 120 тыс рублей.
а движок дизель или бензин? а если бензин то высоко оборотистый или низко оборотистый? а кпп короткая или длинная? какую бы ху..ню не вылаживать. лижбы просмотры были 1000=~1.5$ !!!
вxаxаxаxаxаxаxаxа
нексия 1.6 1я-20км/ч 2я-40км/ч 3я-60км/ч 4я-80-100км/ч обототы - 2500-3000/3500 не следя за тахометром по звуку так и получается. если 4000-4500 обороты то ухожу в космос. 2500/3000 переключения плавные и динамика норм. если меньше то уже натяг больше 4000 то тогда уже прыжки пантеры с ревом)))))))
к стати ,я чёт не пойму ,когда едешь за рулём ,надо на тахометр смотреть или на дорогу ?надо по звуку ориентироваться,когда нужно переключаться .На дороге ,надо смотреть на дорогу ,в зеркала ,на спидометр ,но не на тахометр !Вот к примеру :вот едешь на третьей скорости 60 км\час ,3000-4000 об/мин ,ты посмотришь на тахометр ,и поймёшь ,Что надо переключаться ,а на дороге ,какое-нибудь препятствие,и ты не сможешь быстро среагировать ,потому что смотришь на тахометр ,а если бы ты смотрел на дорогу ,шансов среагировать быстро ,было бы больше ..Так ,что вот вам мой совет :учитесь ориентироваться по звуку -это гораздо лучше ,чем смотреть на тахометр !
***** честно сказать :я уже начал ориентироваться по звуку на второй день .
На 3-ей и 60 км/час???? Вам не жалко ваше авто?! С этой скоростью только на 5-й....
Nikolaj Beljaevэто от состояния машины зависит ,если всё норм -то 60 на третий вполне реально )
***** Ближе к истине
Я вообще по звуку двигателя переключаюсь, если музыка громко то как то на автомате ( всегда получается на 3.000)
Урок нужно переписать с целью улучшения. Нет чёткой последовательности действий при переключении передач. Не показано переключение в сторону уменьшения.
бля мне интересно кто сидит рядом? друг в туфлях или девушка?!
Бред.... наверное, машина уже умерла(
Почему ты до 2 тысяч оборотов только крутишь двигатель??? Ему же тяжело!!!
Учитель! Если ты кого то хочешь научить что либо правильно делать, для начала выражайся как профессионал а не как дилетант. Переключаются не скорости, а передачи! Скорости в автомобиле только на спидометре :) Профессор блин...
отличный видео ролик он многим поможет на начальной степени вождения перед тем как сесть за рули отлично
Орентироваться надо не на 2000 оборотов а чувствовать обороты двигателя во время езды в скорости !
Хорошо обесняет... для нас (начинабших водителей) очень полезно!
> Главный критерий - двигатель не должен работать в нагрузку
Помню как еще отъучившись переключался не всегда идеально, заталкивал передачу, особенно 2ю, и товарищ дал маленький совет: переключай двумя пальцами. Если в легкую попадает - значит обороты подобраны идеально. Вот 5ть лет как с того момента прошло, уже чувствую конечно и по звуку, а до сих пор переключаюсь просто подтолкнув 2-3мя пальцами, не обхватывая рукой, в привычку вошло)
Автомобиль 1.6 115 сил. 1-ая до 70-75, 2-ая до 100, 3-ая до140, 4-ая 160, 5-ая после))) Profit))) Drag style)))
Или универсально для всех: каждая передача до 3000 по тахометру. Адекватно и безопасно.
Про видос: Нормально он трогается, пока до 60 км-ч разгонится-внуки в школу пойдут)))
Про 2000 оборотов не правильно.Так как у автомобилей разные раздаточные передачи мощность двигателя!!!
на 2м фокусе с 1.8 н.-р , вроде как макс.165н*м на 4200об.мин., знакомый на таком 5лет как на 3000 переключался и все гут, ни заслонку дроссельную не чистил, ни свечи родные не менял, неплохо так.
Оъяснил то, что и так понятно.
А насколько сильно давить на газ при смене передачи - НЕ рассказал.
Как тронуться плавно и без рывков - НЕ рассказал.
Как понижать передачу - НЕ рассказал.
как тронуться в предыдущем видео
ПИЗДЁЖ и ПРОВОКАЦИЯ!
Переключение передач в первую очередь зависит от коробки и способности движка крутиться.
А правильнее всего переключать передачу по следующей схеме:
Переключение передачи должно происходить тогда, когда при переходе с текущей передачи на следующую обороты по тахометру следующей передачи будут примерно 1300-1500, тоесть вы должны разогнаться на первой передаче до такой скорости и оборотов по тахометру, что при переключении на вторую и отпускании сцепления при движении накатом колёса сообщали двигателю 1300-1500 оборотов, при таких оборотах обычно еще не срабатывает система ЭПХХ которая отключит подачу топлива и заставит нас тормозить двигателем и крутящий момент позволит плавно продолжить разгон.
Когда требуется интенсивное ускорение то приходится крутить мотор до больших оборотов и при переключении передач синхронизацию оборотов двигателя и коробки подхватывать нажатием педали акселератора.
дымок еще не пошел????
+Михаил Перепелов с какого места?
+Кузя Кукуруза с выхлопной трубы сизый и плохо пахнущий давление в системе смазки абсолютно на всех авто в норме примерно около 3000 в минуту у дизелей помоему немного по другому там сама солярка идет как смазка
Михаил Перепелов Солярка как смазка чего? Верхнего компрессионного кольца? С твоими знаниями о двигателях лучше капот вобще не открывать.
Что за бред?!?!? Не слушайте этого "учителя"!!! Переключайте на 3500 оборотах или более (4000 например)!!! Он на 50 км/ч на пятой поедет!!!
согласен, а то и ближе к 3м, всё от обстановки зависит
ооо спасибо а то надоело на первой ездить))
машину надо разгонять до 3-х тысяч . а так будет двигатель в коксе и грязи . двигатель должен под нагрузкой дышать работать , а это телячие нежности
Автор совсем не прав. Переключаться нужно: с первой на вторую, когда достигаешь 20км на спидометре, со второй на третью, при достижении 40км, с третьей на 4ю, при достижении 60км. ч. А про обороты это неверно. Ты можешь оооочень долго набирать обороты, а в городе нужно шустро ездить, поэтому если педаль газа в топку для достижения 2000 оборотов, ты будешь расходовать бензин, да что тут говорить запах бензина в авто будет, даже на иномарке. Без обид автор, но это последний раз, когда я вижу ложную информацию, даю тебе последний шанс, в противном случае твой канал заблокирую.
я обычно переключаю на 7 тыс об. ))
пиздец бред, удалить все видео автора - спасти новичков!
нейтральная скорость...))) задняя скорость )))
Ну если так переключать передачи, то во первых двигатель после 100 тыщ масло начнёт кушать, а во вторых машина явно утратит динамику. И в третьих расход топлива в таком режиме возрастёт. Вот мой Вам вариант. Крутим двигатель до 3000 об/мин и только тогда переключаемся. Двигаемся в потоке на той передаче, на которой двигатель будет держат обороты не ниже 2500 об/мин.
+Иванов Иван а на 3000 можно ехать?
Всё зависит от конкретного двигателя. Лучше всего ехать на оборотах, которые чуть меньше макс. крутящего момента. У меня это 3200 об/мин. Я езжу так, что бы на тахометре было 2500-3000 об/мин.
Иванов Иван макс 3400 вроде бы. и по ощущениям я так же чувствую.
Да, это я тупанул. Всё верно, 3400 об/мин.
Обороты двигателя сами по себе не тянут вес авто. Обороты - количество впусков топлива, а это намекает на объём двигателя.
Должно быть достаточное усилие к текущему сопротивлению движению.
То чего набрался ты, это в том же духе что и этот ролик - чухня. Смотреть нужно график мощности и вес авто.
Пробовал я ездить на 3к оборотах... переключаться на 2.5... так расход по крайней мере в два раза выше что на двигателе атмо 2.4, что на атмо 3.0.
Если двигатель бензиновый, то обороты должны быть 2500-3000 . Такие обороты позволяют масленному насосу качать масло по двигателю в требуемом количестве. Мой опыт вождения и изучения двигателя составляет 27 лет (ВАЗ-21063; Мерседеc 190E; Toyota Carina; Mitsubishi L200 и т.д.).
Итог получается 40-50 км/ч на 4й передаче - ну реально ведь новички смотрят же, так и будут делать, а чуток в горку вообще заглохнут, тяги нет. Отсечка 6-8 тыщ оборотов для стритсракеров, разделили пополам для нормальных водителей = 3000-3500 об. На первой можно переключиться на 2000- т.к. она для того чтобы тронуться, а вот 2-3-4 на 2000 ну перебор. В конце концов есть же мануалы для каждого автомобиля, там все написано. У Хонды там вообще нужно крутить больше.
Автор, а сколько пробег у Вашего авто - так и не разобрал на видео и какой у Вас водительский стаж?
И еще какой двигатель. По сути видео какая-то странная манера переключения у вас. Получается одинаково что с 1 на 2, что с 4 на 5. Такое переключение справедливо разве что с 1 на 2, а так как Вы рекомендуете, так это маловато и для моего 140-сильного дизеля, что уж говорить о бензинке атмосферной. К большинству коробок применима формула 1 до 20, 2 до 40, 3 до 60, 4 до 80. А вообще по тахометру подбирайте обороты, чтоб после переключения на 2 было не ниже 1,3-1,5, на 3 не ниже 1,5-1,7, на 4 1,9-2,1, на 5 2,3-2,5. Это справедливо для ровного участка и пустого автомобиля. При увеличении нагрузки и(или) движении на подъем момент переключения можно и нужно повысить, ну а на спуске соответственно можно и понизить. А будете переключаться так, как на видео - готовьтесь к 150 тыс. к капремонту двигателя и(или) КПП.
Рекомендовать 2 тыс значит убить мотор. минимум 3000 переключать. желательно 3500. На турбодизелях также 3500, так как турбина только 2500 начинает надумать. Если переключать дизель на 2000 тыс то через короткое время будут проблемы с топливной, нагаром в цилиндрах. проверено лично
Все это зависит от автомобиля, а точнее веса, конфигурации передаточных чисел и формы кривой момента двигателя. Никакой "формулы" или принципа тут нет. Обычно с опытом люди сами начинают чувствовать как тянет мотор и как этой тягой лучше распорядиться. Я сам часто 1-2-4 езжу в городе
Здравствуйте, подскажите пожалуйста.
Я училась оооочень давно на прова, но ваши видео очень помогают вспоминать мне всё. Вот прозба заключается в том что посоветуйте, какую машину выбрать мне? Чтобы бюджетно, но есть у меня дети, что бы и их обеспечить безопасностью.
а где же разговор о том что бы газ отпускать во время нажатия сцепления..?да и этот урок актуалкн только для дизелей...на 2тыс оборотов нормально для переключения..бензакам от 2,5 до 3 идиально...дальше ебашит перерасход...
ты интересно рассказываешь и тебя интересно смотреть!)))) подпишусь на твой канал!!! P.S. а что за женская нога была в кадре????)))))))))
Ужас, мой инструктор сразу с 1 занятия посадил меня за руль и сразу заставил ехать в потоке машин по городу, все об, яснил бегом, без всяких повторов и тренировок! За 4 урока я в диком шоке, до этого никогда не сидела за рулем и в голове каша, ничего от шока не могу запомнить, а он раздражение высказывает, психует
Если я буду так переключаться на своем subaru forester с объемом 2.0 литра, я от заправки не уеду дальше 50 метров!)
только я один раскручиваю двиг на первой до 40-50 и ставлю 4передачу так как разгонять больше не требуется удобно разогнал на первой до скорсти потока и сразу на подходящую передачу
Как «завести» автомобиль
Как переключать «скорости»
Нейтральная «скорость»
Первая «скорость»
О ужас ...
сколько езжу за рулём,не знал что скорость можно переключать..Переключить можно передачу
.а скорость или увеличить или уменьшить...
У меня фюжик 1.6 , 3000 это минимум при разгоне, а если загружен, горка вверх , или вклиниться в поток машин на шоссе, то 3500
Це відео для чайників. ))))))))))))))))
ДА! Мы тож смотрим!!
Ахахаха, какие 2 тысячи оборотов? У моей шестерки это холостые)) А так чтоб переключить надо 3-3,5 тысячи
Хочешь раскаду твою популярность да про сто бл нет слов вжжжж кто то поехал фуууууу перваяскоросте Я то и слился,,,,,
каждый авто с разным числом оборотов двигателя, поэтому переключение на разных оборотах на разных двигателях
я на 2тыс оборотах таже не езжу. а ты уже переключился. ужас. а все остольные современные видосы молодец все по делу говоришь.
Меня испугало, попрощаться с вами!!
езда на низких оборотах приводит к масляному голоданию в верхней части двигателя, экономите бензин-капиталите потом движок
Я стараюсь крутить до 3 тыс и подхват нормальный и разгон если 2 тыс или 2200 мало движку тяжело на низах идет
Од двигателя зависит.1.2 бензин надо минимум 3000 об а то дьоргает машынуу если ниже переход.
я меньше чем 3т. оборотов не переключаюсь, двигателю нужны обороты на малых износ двигла
Хахах чувак который не знает что с 5ой он не врубит заднюю учит переключаться :D А так норм
Крассава, для новичков класс дак держать, подписка и лайк★★★★★
это скорее подходит для новичков кому сдавать в городе на права чтобы херни не наделали!))
Ключевое слово здесь "гонки". В гонках - чтобы поймать максимальный крутящий момент и разогнаться как можно быстрее. Но в обычной повседневной езде на стоковом авто если так всё время делать, то двигатель, сцепление и коробку можно будет в скором времени выбросить на помойку.
А если не переключать, а просто ехать по прямой - на каких оборотах ездить?
Это такой бред!!!
Мало того, что он на 4й передаче едет 45кмч!!! Так еще и переключаться на 2 тысячах оборотов? Да у меня автомат даже раньше 2.5 - 3к оборотов не переключает! НИКОГДА!
Ко всему прочему при этом теряется разгонный потенциал автомобиля и увеличивается расход топлива, так как оптимальный диапазон оборотов для двигателя от 2к оборотов до 3.5! Ф топку такие советы!!!
Нее, ну на 2 тыс. переключаться - совсем уже "овощить" инструктор говорил про 2500, оптимально на 3000 тыс.)
Ну и дурак инструктор. Дело не в оборотах, а Нм (достаточном усилии). Если у тебя 1.4, то крути до 3к, всё правильно. А если хотя бы атмо 2л, то ближе к 2к.
Знаете ли вы на каких оборотах надо переключать скоростя на Газели?
Мда.... Я даже на дизеле кручу больше (6ступ)
Я на дизеле 2000 2300 переключаюсь. 2000 для бензинки это мало
При каких оборотах надо переключать передачи на ВАЗ 2111 ?
Кэп? а ты знаешь что 2000 оборотов маловато для благоприятной работы двигателя, конечно если у тебя не 3.0, да и воабще -вылези из машины и иди паси каров :) пользы от тебя больше будет....
Автор красавчик! Могеш, умеешь :))
Блог твой рул :))
Спасибо
Вообще-то я не смотрю на тахометр даже на своей нексии, привык по ощущениям, когда 3, когда 4, на 5 вообще выхожу только когда нужно продолжительно более 90 держать.
при 3 тисячах переключається ането шо ти радиш книзкучитай...!!!
это пусть телкам показывает! А в следующем блоге пусть расскажет "как завести авто =)" с помощью ключа
Смотря какая коробка. Я 2 года на рено кенгу грузовой ездил 1.4l, на 2 тыс. об. вытягивает нехер делать. Даже со второй на четвёртую с 2500 об. ))) Баловался :)
причём тут 40км темболее для иномарошных 5ти ступ? знаешь секрет водителей со стажем 30 20 лет, если не знаешь магу сказать, при остоновки на ровной траси к примеру по нужде о потом опять-же тронулся и поехал, так вот секрет водителей со стажем таков если у тебя иномарка 5ти ступа советский афтопром пойдёт но но с маленьким но, давай рассмотрим иномарки 5ти ступы, по вторюся при ровной трассе секрет заключается в переключении 1-2-3-5 то и есть 4ую в такой ситуации мы не включаем!!!