Triumph Tiger 1200 Rally Pro Sürüş İzlenimleri - Moto Chat - 4K
Вставка
- Опубліковано 10 бер 2023
- Triumph Tiger 1200 Rally Pro Sürüş İzlenimleri - Moto Chat - 4K
Daha Önce Stüdyo Ortamında İncelediğimiz Motoru Bu sefer Yoldaki Sürüş İzlenimlerimizi Aktarıyoruz.
İnceleme Videosu
• Triumph Tiger 1200 Ral...
Daha iyi bir deneyim için 4K çözünürlükte izleyebilirsiniz.
Lütfen Bizlere Destek Olmak İçin Kanalımıza Ücretsiz Abone Olmaya, Beğenmeyi, Yorum Yazmayı, Unutmayınız.
Bizlere Destek Olmak için / @motochattv
İyi seyirler.
Amacımız kendi keyif aldığımız yerleri sizlerle paylaşmak. Çekimlerimizi mümkün olduğunca en yüksek kalite ve montaj imkanları ile sunmaya çalışıyoruz. Kanalımıza abone olup, beğenip, yorum yazıp ve paylaşarak destek olursanız ve ayrıca Katıl butonu üzerinden bizlere destek olursanız seviniriz. İyi seyirler.
Sponsorluk ve işbirliği için motochat.tv@gmail.com
Bizleri Facebook' tan Ankara Motorcuları Grubundan
/ 967271396995481
Instagram' dan
/ motochat.tv
adresinden takip edebilirsiniz.
Motorcu Sohbetleri İçin Oynatma Listesi.
• Motorcu Sohbetleri
İncelemeler ve Tanıtımlar İle ilgili Oynatma Listesi.
• 2022 Honda NT1100 Lans...
Frig Vadisi Tüm Bölümler İçin Oynatma Listesi.
• Frig Vadisini Turluyor...
Karadeniz'i Turluyoruz Tüm Bölümler İçin Oynatma Listesi.
• Karadeniz'i Turluyoruz...
Kullandığımız Kasklar ve Intercom sistemlerini hakkında bilgi için
• Schuberth C4 helmet, S...
2020 Africa Twin Adventure Sports L2 DCT İnceleme Videosu
• 2020 Africa Twin Adven...
2020 CrossRunner İnceleme Videosu
• 2020 Crossrunner İncel...
2021 Triumph Rocket 3 GT inceleme Videosu
• Triumph Rocket 3 GT - ...
2022 Honda NT1100 inceleme Videosu
• Honda NT1100 Uzun Kull...
2022 Honda Gold Wing Tour İnceleme Videosu
• 2022 Gold Wing Tour DC...
2022 Honda CB250R İnceleme Videosu
• 2022 CB250R ' ı Detayl...
Harley Davidson Pan America İnceleme Videosu
• Harley Davidson Pan Am...
#motochat #triumph #tiger1200 - Авто та транспорт
Özlettiniz valla turan bey hayırlı olsun Allah kaza bela vermesin
Ve yine yeniden süper bir video. Güzel insan.
Abi süpersin size resmen bitiyorum ve büyük bir zevkle izliyorum ❤❤❤
Teşekkür ederiz🙏
Elinize sağlık çok güzel video, keyifli sürüşler
Teşekkür ederiz🙋🏻♂️
Hayirli olsun turan bey guzel gunlerde ins
Merhaba Teşekkür ederim.Kanalınıza abone oldum.Güzel bir video ile açılışı yapmanızı bekliyoruz🙋🏻♂️
Bu segmentte tam f/p motoru, Tr şartları malum alıp binebilen için ne mutlu, 10 bin km bakımı motor sağlığı açısından ideal bence, arabacı adamlar Noyan hocanın semti galiba bu güzergahlar
Merhaba, mesajınız için teşekkür ederiz.Noyan ve Kaan beyler sanırım yaşamkent tarafındalar.Ben incek bulvarı civarında yaptım çekimleri🙋🏻♂️
Kazasız belasız nice keyifli sürüşler diliyorum abim🧿emeğine sağlık.herkese çok selamlar❤
Yavuz lardeşim teşekkür ederiz.Umarım senin tarafında her şey yolundadır.Sağlıklı keyifli günler diliyoruz.🙋🏻♂️
🧿
emeğinize sağlık
Teşekkürler 🙋🏻♂️
Teşekkürler 🙋♂️
🙏
Uçan halı maşallah. Tekerine taş değmesin abim..
Teşekkürler Murat kardeşim 🤗
Slm Turan Abim, tekrar hayirli ugurlu olsun. Bugüne kadar sana yakistirdigim en güzel Motor bu oldu. Insallah Motoru degistirmeden uzun kullanirsin kazasiz belasiz. Tabi parca giderleri Servis bakimi ne olur bilmem. Birde GS1250 ile karsilastirsan diyorum. Hoscakal
Merhaba Siyami kardeşim.Güzel dileklerin için çok teşekkür ederim.R1250 Gs karşılaştırması çekiyoruz.Yakında yayınlarız diye düşünüyorum.Görüşmek dileği ile🙋🏻♂️
GT EXPLORER olanı var bende de ... Tüm yaşadıklarınızı, tedirginliklerinizi aynen ben de yaşıyorum. Selamlar iyi günlerde keyifle kullanınız.
Güzel dilekleriniz için teşekkürler.🙋🏻♂️
Çok güzel motor emeğinize sağlık
Güzel mesajınız için teşekkürler.🙋🏻♂️
Hayırlı olsun makina güzel anlatım güzel güle güle kullanın bende sb 150 CC satım kanuni seha 15o sıkutur Aldlm hoşçakalın
Size de hayırlı olsun güzel günlerde kullanın keyifli ulaşımın en güzel yolu🙋🏻♂️
🤟🖤🤟
❤
Kazasiz belasiz saglikli mutlu gunlerde keyifle kullanin insallah
Teşekkür ederim.🙏
Objektif yorumlarınız teşekkürler. NC 750X DTC 2021-22 modelini testini sizden dinlemek isterim teşekkürler.
Teşekkür ederim.İmkan olursa ben de yeniden Nc 750 X dct kullanmaktan heycan duyarım.Ama Nc 750 X dct için gözüm kapalı ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ derim 👍
Benim tercihim de 1200 rally pro oldu umarım memnun kalırım off road kullanımım az ama ülkemiz yolları malum off road u aratmıyor yer yer. Konfor odaklı olacağını düşünerek gt yerine rally pro tercih ettim. Güzel videolarınız işin teşekkürler
Merhaba, motorunuzu güzel sürüşlerde kullanmanızı diliyoruz.Güzel bir tercih olmuş.Alıştıktan sonra çok keyif veriyor.🙋🏻♂️
🧿
❤
Selamlar güzel bir inceleme olmuş teşekkürler Kenan abi yok herhalde motoru sattı ?
Mehaba, Kenan bu videoda yok ama yakında kamera karşısına geçecek😉
Hocam merhabalar. Konudan bağımsız bir sorum olacak, shark kaskınızdan memnun musunuz ? Konforu nasıl ve ses olayı kabul edilebilir bi düzeyde mi acaba ?
Merhaba, daha önce schuberth C4 kullanıyordum.Shark daha konforlu ancak rüzgar uğultusu daha çok.Kulak tıkaçsız uzun kullanımda rahatsız ediyor.Şehir içi ve kısa mesafe uzun yol için ideal.🙋🏻♂️
Sizi çok geç tanıdım ve videolarınıza çok geç denk geldim ama yine de ne öğrenirsek kardır diyerek sizi takip etmeye başladım.Paylaşımlarınız oldukça kaliteli,nezih,akıcı ve dolu olduğu için ayrıca teşekkür ediyorum.Bende şu anda Triump Speed Triple kullanıyorum ama eşimin de binebileceği,konforlu rahat ve memnun olduğum bildiğim marka olan Triumph ile devam etmek istiyorum.Bana ne tavsiye edebilirsiniz? Tabii ki şu anda kullandığım motor oldukça seri ve güçlü aynı zamanda çok hafif ama benim artık bu denli güçlü bir motor arayışımdan ziyade biraz daha gezmeye odaklı elektronik olarak dolu bir motor isteğim var.Multistrada 1200S veya 1260S - S1000XR - ve Triumph arasında karar veremiyorum,sizin tavsiye edebileceğiniz bir modeli detaylı inceleyip fikir almak istedim.Teşekkürler,kazasız belasız sürüşler dilerim.Saygılar.
Merhaba Serkan bey.Güzel mesajınız bizleri çok mutlu etti.Artçılı sürüşler için düşündüğünüz motorlar çok güzel ancak müsadenizle bilgim dahilinde bir kaç konuya değinmek isterim.İmkan dahilinde ise aklınızdaki motorları test edin.İstanbuldaysanız sıkıntı yaşayacağınızı düşünmüyorum.istinye borusanda s1000xr ve korlasta Triumph ve Ducati test motorları var diye anımsıyorum.Şayet test imkanınız yok ise S1000xr selesi çok konforlu olmayan nispeten spor sürüş dinamiklerine sahip ve oldukça süratli bir motor.Donanım olarak oldukça tatmin edici olduğunu düşündüğüm bir model.Ducati için yorum yapmak isterdim ancak çok bilgi sahibi değilim.Triumph için söyleyeceklerim var neredeyse 5000 km dir beraberiz motorumla.Donanım ve teknolojisi çok iyi.Şaft aktarma bana göre büyük avantaj.Sele konforu efsane diyebilirim.İmkan dahilindeyse gt explorer modeli tercih edilebilir.Artçıkı sürüşe çok elverişli sele yapısına sahip.4500-5500 devir aralığında sadece gidonda hissedilen titreşim rahatsızlık verici değil.Uyuşma vs yapmıyor.Çok güçlü ama tehlikeli değil.Sakin kullanımda çok keyifli.hill hold,quick shiter çok başarılı.Debriyajı bırakmaya başladığınız anda otomatik gaz açıyor bu özellik olmasa da oşurmuş alışmak gerekiyor.Şaft boşluğu alışana kadar irite etse de alışınca klank sesini bir daha duymuyorsunuz.Isı neredeyse hiç yok.Triumph la ilgili yazacak çok şey bulabilirim övmek yada yermekten ziyade sahip oşduğum bir motor olduğu için.Gt serisinin ön jantı 19” olması da araziye girmeyecekseniz büyük avantaj.Hem şehir içinde hem de uzun yolda kullanımı keyifli hale getirecektir.Boyunuz 1.80 in altındaysa rally gurubunu düşünmeyin sele yüksekliği 87-89 cm.Aklıma gelenler bunlar.umarım yazdıklarımla size destek olabilirim.Sevgiler…🙋🏻♂️
@@turandogan1176 Turan bey,öncelikle zaman ayırıp böylesi detaylı bilgiler içeren uzun bir mesaj için size ne kadar teşekkür etsem az olur,sağolun varolun.İzmir'de yaşıyorum ve dediğiniz gibi S1000XR biraz daha agresif spor odaklı ve konforu diğer seçeneklere göre bir tık daha geride olan ama farklı özellikleri olan bir motor,sanırım bir gün bir yerde Bmw motor almadan rahat edemeyeceğim,hep aklımı karıştırıyor🙂Ancak mantık çerçevesinde bakıp ne istediğime ve ne beklediğime bakarsam yolun sonu direk Triumph'a çıkıyor.Sebebi ise en başta zincir değil şaft aktarmalı bir motora çok sıcak bakıyor olmam,ayrıca malzeme kalitesi,elektronik donanım,parça kalitesi,kullandığım modelden şiddetle menun kalmam,3 silindir olması,araziye girmeyeceğim için 19 Jant olan model benim de tercihim.Genel anlamda 1-2 ufak eksileri olsa bile totalde çok başarılı ve benim beklentilerimi fazlasıyla karşılayacağı düşüncesindeyim.Rally modelleri nasıldır bilemiyorum ama boyum 190 o yüzden sıkıntı olacağını düşünmüyorum ancak ne farkları var tam olarak bilmiyorum.Son olarak bildiğim kadarıyla Tiger 1200 GT pro modelinde lastik basınç göstergesi ve koltuk ısıtma var mı bilmiyorum ama bu kadar para verdikten sonra o özellikler de olsun istiyor insan.Değerli vaktinizi aldım çok teşekkür ediyorum tekrarda,yolunuz her daim açık olsun inşallah tekerinize taş değmesin sevgiler,selamlar,saygılar...
@@serkanoguz6022 teşekkür ederim.Gt pro modelinde koştuk ısıtma mevcut değil ve tpms yok.Gt explorerin farkları şöyle, ısıtmalı yolcu ve sürücü seleleri, tpms , aynalarda led kör nokta uyarısı ve 30Lt yakıt deposu. Rally pro ve rally explorer modellerinde de durum aynı.Saydığım farklar var.Rally grubunda ön jant 21” arka jant 18” ve tel jant. Son olarak tüm modellerde explorer seçeneğinde alt koruma demirine ek olarak üst koruma demiri de standart olarak sunuluyor.Umarım arzu ettiğiniz motosiklete kısa zamanda sahip olursunuz.Sevgiler🙋🏻♂️
@@turandogan1176 Bu bilgiler de harika oldu benim için,güzel temennileriniz için çok teşekkürler,sağlıklı günler diliyorum sevgiler 🙋♂
Merhaba bilgiler için teşekkürler iki motoruda bilen biri olarak özellikle konfor rahat kullanım anlamında hangisini ön plan çıkarırsınız Triumph mı NT 110 mü teşekkürler keyifli sürüşler.
Merhaba Avni bey, iki motor arasındaki en bariz fark teker çapları.Nt 1100 ön ve arka lastik çapları 17” ve sele yüksekliği 82cm.Tiger 1200 rally pro 21”ön 18” arka teker çapları ve 87.5 cm standart sele yüksekliği oldukça yüksek bir motor.
Bu noktada kullanıcı boyu çok önemli.Triumph tiger 1200 gt pro ile Nt 1100 ü karşılaştırmak biraz daha doğru olabilir. Konfor ve kolay kullanımı da ayırmak gerekiyor.Sürüş esnasında sele konforu ve oturuş pozisyonu gidon genişliği anlamında Tiger daha iyi diyebilirim.Kullanım kolaylığı,Şehir içi kullanım ve manevra , kilit gidon yavaş dönüşler gibi noktalarda Nt 1100 daha iyi.Unutmamak gerekir Nt1100 ün denge noktası motorun yere yakınlığı ve konumu itibariyle daha aşağıda ve motoru dengelemek daha kolay diyebilirim.He iki motoru da öneririm ama Honda Nt 1100 kullanıcısını bence daha iyi hissettiriyor.🙋🏻♂️
@@turandogan1176Turan bey ilginize bilgilerinize çok teşekkür ederim videoyu sonuna kadar izleyince sizinle aynı fikirde olduğumu gördüm sağolun varolun keyifli sağlıklı sürüşleriniz olsun.
Merhaba bende de Tiger 1200 gt explorer var . Öncelikle konfor ve donanım konusunda nt1100 ün çok çok önünde. Gazladığınızda 150bg resmen size şölen eşliğinde sunuyor. Ağır bakımı yok 15 binde bir bakıma giriyor. Bu konu da çoğu motosikletin önünde . Uzun yol konforu açısından da müthiş bir motosiklet.
Ustam bmw de de 10 binde bir bakım oluyor benim anlamadığım şanzımanla motor yağı ayrıysa bu bakım aralığı su soğutmalı motorlarda 6000 km dir hava soğutmalı 3000 de yağ eskir peki triumph ve bme de 4000 km daha fazla uzun km de gelen bakım aralığının sırrı nedir p zaman bu motorlarda yağlama sistemi şanzıman motornyağından ayrı olmalı yoksa aslan6000 i geçemezbki sen 10 bir mil yani 16000 km den bahsediyorsun bu muhteşem ötesi bişey benim motorun bakım aralığı 3000 de bir😂
Merhaba, yazdıklarınız kulağa mantıklı geliyor ancak benim verdiğim bilgileri triumph web sitesinde de bulabilirsiniz.Mutlaka günümüzde hem yağ kaliteleri arttı hemde şaftlı motorlar eski tarihtekilere göre çok daha tekik anlamda gelişti.Vardır mühendislerin bir bildiği diye düşünüyorum.🙋🏻♂️
Bu quick shifter yerine doğrudan dct Otomatik yapsalar olmazmı mesela.. Merak ettiğim için sordum. Bu motora, tracer ve bmw gs1200 vs benzeri motorlara neden hiç dct şanzıman takıyorlar.... Sadece öğrenmek istiyorum
Merhaba Cengiz Han, bu konuda sahip olduğum bilgileri paylaşayım.Honda Dual Clutch Transmission (Dct) sistemini motosikletleri için tasrladı geliştirdi ve kullanıma sundu.Bu çift debriyaj ve kavrama sistemini kendi adına lisansladı ve sadece kendi motorlarında kullanıyor.Başka bir marka ile kullanım anlaşması da yapmadı.Diğer motor markaları ya kendi otomatik vitesli motorlarını üretecekler veya daha kolay ve üniversal kullanıma sunulmuş olan quick shifter teknolojisini kullanacaklar.Mv Agusta Brutale modelinde benzer bir sistem kullanmaya başladı.Benzer desemde çok benzemiyor aslında.Motorda debriyaj maneti ayak vites değiştirici mevcut sadece 1. Vites kalkış için debriyaj manetini kullanıyor diğer vitesleri manetsiz değiştiriyorsunuz.Sanıyorum yakın gelecekte bir çok üretici benzer sistemlerli geliştirerek motorlarda kullnıma sunacaklar.
@@turandogan1176 bilgi için çok teşekkür ederim. Şimdi anlamış oldum 💯
Yani bu tarz uzun yol motorunu anlatırken sonradan paketçi motorlarına bile takılabilen elcik ısıtmayı dile getirip uzun yolda en büyük konforu sağlayan honda ve yamaha da bu tarz motorlarında bulunmayan en önemli ELİNİZİN ALTINDAKİ özelliği dile getirmemek tüm videonun kalitesini 144 p ye çekmiş şu motoru anlatırken nasıl olurda cruise control / hız sabitleyiciyi atlıyorsunuz bu kadar sinyal tuşu kadar yakınınızda olan bir şeyi hayret ettim saygılar...
Merhaba, internette gezerken videomuza denk geldiniz diye düşünüyorum.Bu motorun detaylı incelemesini yaptğım videomuzu izlememiş olduğunuzu yaptığınız yorumdan anlıyorum.Sağlık olsun.
moto chat???
Moto Sohbet 👍