Buenas tardes amigo....muy agradecido Una pregunta usted tiene la parte de este mismo video pero cuando desmonta los ejes No puedo sacar el eje derecho
Hola Jaime De hecho siempre las de L200 son difícil de ambos lados. La derecha la sacó poniendo un bloque de madera en la flecha auxiliar, es decir la que entra a la funda del diferencial. Colocas la madera 🪵 y sobre ella vienen los martillazos sabrosos hasta sacarla. Su apoyo para suscribirte, activar la 🔔 y darle 👍🏻. Saludos
Buenas noches maestro. Me gustaría realizarle una consulta, le agradecería mucho si me pudiera apoyar. Estuve buscando una camioneta L200 4x4 por un tiempo y encontré una 2015 con 200k km. Tiene un golpe en el estribo derecho pero no le presté mucha atención. La llevé a un taller de mi Ciudad, tal vez el de nadie reconocimiento (GR Premium en la Ciudad de Morelia). La revisión y dos horas más tarde me entregaron un diagnóstico. Dicen que lo mecánico está en muy buen estado, motor, transmisión, transfer. Ocupa las cuatro llantas, frenos, alineación, relleno del A/C y servicio completo. Pero lo que no me gusto es que me dijeron que creen que fué chocada por qué les marcó tres códigos de falla relacionados a SRS. Sobretodo los códigos B1411 (active dtc) dice que falta comunicación de bolsa de aire del pasajero. B1476 y B1477 (stored dtc) que indican bajo voltaje al módulo de esa airbag. El dueño la llevó con su tío que se dedica a bolsas de aire y al parecer arregló el problema, me mandó su reporte del escáner Thinkcar y al parecer indica que hay 12 fallas de: MPI/GDI/DIÉSEL ETACS KOS/INMO/KEYLESS Son puros códigos que comienzan con la letra U. Y su tío le dijo que son de cosas no equipadas a la camioneta. Y aparecen con cero fallas: SRS AIRBAG LIN ABS No sé qué pensar. Además, el testigo de la direccional izquierdo no enciende (en el tablero), las luces de reversa tampoco funcionan y una direccional y luz de niebla tampoco sirven. Investigando encontré que el fusible 21 es compartido por las luces de reversa y el sistema SRS y que si se funde no funcionan las luces y enciende testigo de aire bag. El vendedor pide $270k y cotizando todo lo que necesito serían al menos $35/40k en refacciones, llantas y servicio completo. No sé si es una buena oportunidad o si sería una pésima compra
Hola Alexis En cuanto al precio la verdad no estoy relacionado pero podrías comparar el precio de Mercado con “kavak”. Son muchos códigos desde mi punto de vista deberías dejar pasar la compra al menos que esté muy barata. Saludos
@@ruvinicon Muchas gracias por tomarse el tiempo de leer mi consulta. Según lo que me contó el dueño (que es conocido de un compañero de la universidad), su tío le dijo que los códigos que comienzan con la letra U son de cosas no equipadas en el vehículo, busqué los códigos y unos eran de sensor de temperatura ambiente interior, otros de transmisión automática, y otros de intercomunicación dentro del sistema. Y aparentemente su tío pudo solucionar lo de airbag, y le comentó que las bolsas de aire y sus detonadores están intactos. ¿Disculpe maestro, sería posible pagar por un servicio de inspección a una camioneta?, tengo entendido que está ubicado en Guadalajara. De nuevo, muchísimas gracias por tomarse el tiempo para responder a mi consulta. Sin duda he aprendido bastante viendo sus videos.
Buenas tardes Gracias por la explicación Hermano en el minuto 23 con 15 segundos de su video, usted habla de poner en su lugar la algo cuadrada. yo quiero cambiarle las chupas al cilindro inferior del Embrague; pues se me sale el liquido y esa cosa que usted menciona cuadrada me hace estorbo para meter llaves. quiero soltarla, opero a mi no me gira para soltarle los tornillos y veo que a usted le gira todo lo que quiera. Como logro que le gire tan fácil? Yo puse la palanca de cambios en neutro y la doble tracción en 2H e igual no me gira para facilitarme quitar los tornillos. Que debo hacer? Gracias de ante mano.
Hola Edwin Te refieres a la flecha cardan que lleva los 4 tornillos con tuerca verdad. No recuerdo si en ese carro puedes poner en neutro el 4x4, pero así como lo estás haciendo esta bien solo levanta las llantas para que no tenga tracción atrás y te permita girarlo. Su apoyo para suscribirte, activar la 🔔 y darle 👍🏻. Saludos
@@ruvinicon Muchas gracias por su respuesta. Si, esta L200 la palanca solo indica 2H, 4H y 4L, no tiene señal de Neutro. Voy a dejarla en 2H y procedo a levantar las llantas de atrás para que no ofrezcan resistencia y sacar esos 4 tornillos con tuerca. De Nuevo gracias por su ayuda. Un buen día
@@ruvinicon le cuento que levante las 2 llantas de atras y siguio sin movimiento. Imagino que debe ser levantando tambien las dos llantas de adelante. En el video ustedes tienen todo el carro levantado y esa piesa se mueve muy facil.
Hola amigo, consulta, sabe que tengo la misma camioneta durante el año, he cambiado 6 veces el retén del diferencial lado izquierdo, la última vez me duro 3 días y volvió a botar aceite, no sé a qué se deba, instalo retén original, revise los respiraderos y continua el problema. Cualquier dato se agradece amigo... saludos desde chile
Hola Christian Creo que tu problema es que la flecha no se mantiene en su posición y seguramente el diferencial tiene problema y tienes que abrir la tapa del diferencial para observar si hay engranes rotos. Al momento de sacar la flecha hazle movimientos hacia los lados no debería tener juego. Y otra por recomendación cómprale el retén original. Saludos
Amigo te hago una consulta ,soy de chile y tengo una l 200 4x4 2016 .la preste a mi hijo para ir de vacaciones y muy lejos de casa quedaro tirados en la carretera . Se salio la manguerita esa que se ve en el diferencial que tu estas arreglando .se derritio a la entrada que es de plastico ,me parece que es el respiradero del diferencial .lo arreglamos , pero al llegar a casa sigui perdiendo aceite por un costado . Es donde entra el eje,.podra ser el reten , y porque se derritio a la entrada el respiradero del diferencial . Me podrias dar tu opinion ? Gracias de antemano .
@@ruvinicon puede ser que álla tocado algo caliente ,pero por que se habra salido el respiradero ? Yo pienso que este muchacho conecto la doble traccion y anduvo a muy al velocidad ,se calento el aceite del diferencial se salio el respiradero y derramo casi todo el aceite del este mismo ,por ende se jodio a la vez el reten .ahora mi pregunta es si es necesario sacar todo el diferencial para reemplazar el reten ? Gracias Espero tu reapuesta
@@eduardodiazvargas1696 el retén que va del lado copiloto lo puedes cambiar sin bajar el diferencial. El lado derecho o lado copiloto tienes que desarmar más cosas y casi bajar el diferencial.
Done está tu taller traigo un ruido en la columna de dirección
Buenas tardes amigo....muy agradecido
Una pregunta usted tiene la parte de este mismo video pero cuando desmonta los ejes
No puedo sacar el eje derecho
Hola Jaime
De hecho siempre las de L200 son difícil de ambos lados.
La derecha la sacó poniendo un bloque de madera en la flecha auxiliar, es decir la que entra a la funda del diferencial.
Colocas la madera 🪵 y sobre ella vienen los martillazos sabrosos hasta sacarla.
Su apoyo para suscribirte, activar la 🔔 y darle 👍🏻. Saludos
Hola Buenas tardes Cómo retiró inicialmente la flecha del lado izquierdo, es posible retirar esta flecha sin bajar el diferencial completo?
oyes Amigo donde tienen el taller yo tengo una Mitsubishi L200 y me gustan mucho tus vídeos!! Muy buen mecánico!!
Guadalajara jalisco
Que parte de guadalajara me interesa
Quiero llevar mi camioneta para que me.le.cambies el diferencial completo
Buenas noches maestro. Me gustaría realizarle una consulta, le agradecería mucho si me pudiera apoyar.
Estuve buscando una camioneta L200 4x4 por un tiempo y encontré una 2015 con 200k km.
Tiene un golpe en el estribo derecho pero no le presté mucha atención.
La llevé a un taller de mi Ciudad, tal vez el de nadie reconocimiento (GR Premium en la Ciudad de Morelia).
La revisión y dos horas más tarde me entregaron un diagnóstico. Dicen que lo mecánico está en muy buen estado, motor, transmisión, transfer. Ocupa las cuatro llantas, frenos, alineación, relleno del A/C y servicio completo.
Pero lo que no me gusto es que me dijeron que creen que fué chocada por qué les marcó tres códigos de falla relacionados a SRS. Sobretodo los códigos
B1411 (active dtc) dice que falta comunicación de bolsa de aire del pasajero.
B1476 y B1477 (stored dtc) que indican bajo voltaje al módulo de esa airbag.
El dueño la llevó con su tío que se dedica a bolsas de aire y al parecer arregló el problema, me mandó su reporte del escáner Thinkcar y al parecer indica que hay 12 fallas de:
MPI/GDI/DIÉSEL
ETACS
KOS/INMO/KEYLESS
Son puros códigos que comienzan con la letra U. Y su tío le dijo que son de cosas no equipadas a la camioneta.
Y aparecen con cero fallas:
SRS AIRBAG
LIN
ABS
No sé qué pensar.
Además, el testigo de la direccional izquierdo no enciende (en el tablero), las luces de reversa tampoco funcionan y una direccional y luz de niebla tampoco sirven.
Investigando encontré que el fusible 21 es compartido por las luces de reversa y el sistema SRS y que si se funde no funcionan las luces y enciende testigo de aire bag.
El vendedor pide $270k y cotizando todo lo que necesito serían al menos $35/40k en refacciones, llantas y servicio completo.
No sé si es una buena oportunidad o si sería una pésima compra
Hola Alexis
En cuanto al precio la verdad no estoy relacionado pero podrías comparar el precio de Mercado con “kavak”. Son muchos códigos desde mi punto de vista deberías dejar pasar la compra al menos que esté muy barata. Saludos
@@ruvinicon Muchas gracias por tomarse el tiempo de leer mi consulta.
Según lo que me contó el dueño (que es conocido de un compañero de la universidad), su tío le dijo que los códigos que comienzan con la letra U son de cosas no equipadas en el vehículo, busqué los códigos y unos eran de sensor de temperatura ambiente interior, otros de transmisión automática, y otros de intercomunicación dentro del sistema.
Y aparentemente su tío pudo solucionar lo de airbag, y le comentó que las bolsas de aire y sus detonadores están intactos.
¿Disculpe maestro, sería posible pagar por un servicio de inspección a una camioneta?, tengo entendido que está ubicado en Guadalajara.
De nuevo, muchísimas gracias por tomarse el tiempo para responder a mi consulta. Sin duda he aprendido bastante viendo sus videos.
Buenas tardes
Gracias por la explicación
Hermano en el minuto 23 con 15 segundos de su video, usted habla de poner en su lugar la algo cuadrada. yo quiero cambiarle las chupas al cilindro inferior del Embrague; pues se me sale el liquido y esa cosa que usted menciona cuadrada me hace estorbo para meter llaves. quiero soltarla, opero a mi no me gira para soltarle los tornillos y veo que a usted le gira todo lo que quiera. Como logro que le gire tan fácil? Yo puse la palanca de cambios en neutro y la doble tracción en 2H e igual no me gira para facilitarme quitar los tornillos. Que debo hacer?
Gracias de ante mano.
Hola Edwin
Te refieres a la flecha cardan que lleva los 4 tornillos con tuerca verdad.
No recuerdo si en ese carro puedes poner en neutro el 4x4, pero así como lo estás haciendo esta bien solo levanta las llantas para que no tenga tracción atrás y te permita girarlo.
Su apoyo para suscribirte, activar la 🔔 y darle 👍🏻. Saludos
@@ruvinicon Muchas gracias por su respuesta. Si, esta L200 la palanca solo indica 2H, 4H y 4L, no tiene señal de Neutro. Voy a dejarla en 2H y procedo a levantar las llantas de atrás para que no ofrezcan resistencia y sacar esos 4 tornillos con tuerca. De Nuevo gracias por su ayuda. Un buen día
@@ruvinicon le cuento que levante las 2 llantas de atras y siguio sin movimiento. Imagino que debe ser levantando tambien las dos llantas de adelante. En el video ustedes tienen todo el carro levantado y esa piesa se mueve muy facil.
@@edwinjamesparracardona3124
Pero trata de mover las llantas y debe girar la
Flecha cardan
Hola amigo, consulta, sabe que tengo la misma camioneta durante el año, he cambiado 6 veces el retén del diferencial lado izquierdo, la última vez me duro 3 días y volvió a botar aceite, no sé a qué se deba, instalo retén original, revise los respiraderos y continua el problema. Cualquier dato se agradece amigo... saludos desde chile
Hola Christian
Creo que tu problema es que la flecha no se mantiene en su posición y seguramente el diferencial tiene problema y tienes que abrir la tapa del diferencial para observar si hay engranes rotos.
Al momento de sacar la flecha hazle movimientos hacia los lados no debería tener juego. Y otra por recomendación cómprale el retén original.
Saludos
Amigo te hago una consulta ,soy de chile y tengo una l 200 4x4 2016 .la preste a mi hijo para ir de vacaciones y muy lejos de casa quedaro tirados en la carretera . Se salio la manguerita esa que se ve en el diferencial que tu estas arreglando .se derritio a la entrada que es de plastico ,me parece que es el respiradero del diferencial .lo arreglamos , pero al llegar a casa sigui perdiendo aceite por un costado . Es donde entra el eje,.podra ser el reten , y porque se derritio a la entrada el respiradero del diferencial . Me podrias dar tu opinion ? Gracias de antemano .
definitivamente se daño el reten y el respiradero seguramente esta cerca de algo caliente revisa si pasa cerca del múltiple de escape
@@ruvinicon puede ser que álla tocado algo caliente ,pero por que se habra salido el respiradero ? Yo pienso que este muchacho conecto la doble traccion y anduvo a muy al velocidad ,se calento el aceite del diferencial se salio el respiradero y derramo casi todo el aceite del este mismo ,por ende se jodio a la vez el reten .ahora mi pregunta es si es necesario sacar todo el diferencial para reemplazar el reten ? Gracias
Espero tu reapuesta
@@eduardodiazvargas1696 el retén que va del lado copiloto lo puedes cambiar sin bajar el diferencial. El lado derecho o lado copiloto tienes que desarmar más cosas y casi bajar el diferencial.
Hola amigo que medida es el reten ??
Amigo. Sabes donde puedo conseguir el balero, el retén del eje o el kit completo ? Para la l200
Solo en la agencia y no sale caro. Lo ordenas y al otro día lo tienes