auch ich habe ein Brompton C Line mit H-Lenker und standard Sattelstütze. Für mich von der Ergonomie das perfekte Verhältnis. Ich fahre inzwischen wesentlich mehr mit dem Rad als mit dem Auto un’d es ist absolut entspannt zu fahren, auch längere Touren. Danke für den Beitrag!
Genau, das Nutzungsprofil ist entscheidend: Verkehrsmittel-Hopping am liebsten mit meinem Brompton; die 30 km täglicher Arbeitsweg lieber mit meinem 20“ Tern (aktuell mit Pendix-Motor). Das Brompton punktet beim Packmaß, Gewicht und Faltmechanismus, das Tern mit Fahreigenschaften. Noch eine Anregung zum Lenker: Ich habe meinem Brompton einen Tern-Andros-Vorbau spendiert. Zwar habe ich dadurch einen zusätzlichen Faltschritt, dafür habe ich aber einen super-flexiblen Vorbau gewonnen.
Naja, "vorausschaundes Fahren" bedeutet an dieser Stelle auch das kurveninnere Pedal entsprechend nicht nach unten zu stellen. In der Hinsicht geben wir Dir recht - auch wenn dies allgemein bekannt sein sollte in Verbindung mit Plattformpedal. 😉
Zum ersten finde ich den Begriff Klapprad ziemlich respektlos. In dieser Qualität (und Preisklasse) spricht man vom Faltrad. Klappräder sind zum Glück in den späten 80ern ausgestorben, abgesehen von ein paar schrecklichen Baumarktexemplaren. Zum zweiten steht in jeder Faltradanleitung, dass der Lenker vor dem Falten so gedreht wird, dass die Bremshebel (oder Drop, Reach oder gar Barends) nicht stören - und nach dem entfalten wieder in die ergonomische Position zurück. Von daher macht ein Lenkertausch keinen wirklichen Unterschied, außer eventuell einem Handgriff mehr beim Handling. Drittens ist es physikalisch für die Fahrstabilität egal, ob jemand besonders groß ist. Im Gegenteil: mehr Höhe bedeutet sogar ein bisschen mehr Gleichgewicht. Balanciere mal einen langen Besenstiel senkrecht auf der flachen Hand. Und jetzt balanciere einen kurzen Stock auf die gleiche Weise... was ist stabiler? Richtig, der lange Stab. Und abschließend noch eine persönliche Erfahrung zu den Pedalen: ich fahre komfortable Plattformpedalen. Beim Faltmaß macht das einen Unterschied von gerade mal drei Finger breit gegenüber den Faltpedalen. Das verkraftet jeder Kofferraum und jede Lücke in der S-Bahn.
auch ich habe ein Brompton C Line mit H-Lenker und standard Sattelstütze. Für mich von der Ergonomie das perfekte Verhältnis. Ich fahre inzwischen wesentlich mehr mit dem Rad als mit dem Auto un’d es ist absolut entspannt zu fahren, auch längere Touren. Danke für den Beitrag!
Hallo meine Lieben 😊 tolles Video und super erklärt. Vielen lieben Dank für eure Tipps. Liebe Grüße Dagmar ❤
Genau, das Nutzungsprofil ist entscheidend: Verkehrsmittel-Hopping am liebsten mit meinem Brompton; die 30 km täglicher Arbeitsweg lieber mit meinem 20“ Tern (aktuell mit Pendix-Motor). Das Brompton punktet beim Packmaß, Gewicht und Faltmechanismus, das Tern mit Fahreigenschaften.
Noch eine Anregung zum Lenker: Ich habe meinem Brompton einen Tern-Andros-Vorbau spendiert. Zwar habe ich dadurch einen zusätzlichen Faltschritt, dafür habe ich aber einen super-flexiblen Vorbau gewonnen.
Wie sind Deine Langzeit-Erfahrungen damit? Kann man den höchsten Lenker damit weiter erhöhen? (Bin 2m groß..)
Was mich noch interessiert hätte: Wie kann man den Lenker richtig ausrichten? Meiner steht schief.
9:30 Das Bromfoot macht das Faltpedal größer.
Irgendwie hätte ich schon gerne ein Faltrad. Find die Dinger cool. Da ich aber kein ÖPNV fahre, brauch ich eigentlich keins. Schade. :(
Schräglage eingeschränkt, aufpassen daß das Pedal nicht aufsetzt in Kurven
Naja, "vorausschaundes Fahren" bedeutet an dieser Stelle auch das kurveninnere Pedal entsprechend nicht nach unten zu stellen. In der Hinsicht geben wir Dir recht - auch wenn dies allgemein bekannt sein sollte in Verbindung mit Plattformpedal. 😉
Bei mein klapprad ist der lenker zwischen die Reifen. Es ist ueber 40 Jahre alt weiß nicht ob es so richtig sei
Solange die Bundesbahn mehr Streikt als fährt und wenn dann nur mit Dauer Verspätung braucht man kein Klapprad.
Zum ersten finde ich den Begriff Klapprad ziemlich respektlos. In dieser Qualität (und Preisklasse) spricht man vom Faltrad. Klappräder sind zum Glück in den späten 80ern ausgestorben, abgesehen von ein paar schrecklichen Baumarktexemplaren. Zum zweiten steht in jeder Faltradanleitung, dass der Lenker vor dem Falten so gedreht wird, dass die Bremshebel (oder Drop, Reach oder gar Barends) nicht stören - und nach dem entfalten wieder in die ergonomische Position zurück. Von daher macht ein Lenkertausch keinen wirklichen Unterschied, außer eventuell einem Handgriff mehr beim Handling. Drittens ist es physikalisch für die Fahrstabilität egal, ob jemand besonders groß ist. Im Gegenteil: mehr Höhe bedeutet sogar ein bisschen mehr Gleichgewicht. Balanciere mal einen langen Besenstiel senkrecht auf der flachen Hand. Und jetzt balanciere einen kurzen Stock auf die gleiche Weise... was ist stabiler? Richtig, der lange Stab. Und abschließend noch eine persönliche Erfahrung zu den Pedalen: ich fahre komfortable Plattformpedalen. Beim Faltmaß macht das einen Unterschied von gerade mal drei Finger breit gegenüber den Faltpedalen. Das verkraftet jeder Kofferraum und jede Lücke in der S-Bahn.
Faltrad !
Si claro...ich hab ja den Verdacht, dass wir genau deshalb den Begriff "Klapprad" in der Headline benutzt haben...
Was
Autofahrer sind nicht störend!!! Störend sind Fahrradfahrer die sich gehirnlos im Straßenverkehr benehmen.
Die Autofahrer die das ebenfalls nicht tun, sind aber auch störend! Wenn sich alle vernünftig verhalten würden, dann wäre niemand störend. :)