Volkswagen Käfer 1200 1971- István Cseke Sammlung 3. Teil - Cseke István gyűjtemény 3. rész

A végére hagytam a veterán autómat, Volkswagen Käfer 1200 1971-es évjáratú, úgynevezett Sparkäfer. A Spar szó spórolást jelent, ezt az autót a gyárban raktáron lévő alkatrészekből rakták össze. Így kicsit öregesebb a koránál. Például nem a lapos (úgynevezett sín-) lökhárító került rá, pedig 1967 óta már ezzel készültek a bogarak. Elöl a motorházon van szellőző, de hátul a hátsó ablak mögött még nincs rács. Technikailag egy 1930-as években tervezett konstrukciót látunk (jézusom, az majdnem száz éve volt!!!), amin a gyártás közel ötven éve alatt nem sokat változtattak. Az egyszerűségre törekedtek a tervezéskor. Léghűtéses boxer motor négy hengerrel, amelyeket egyetlen karburátor etet. A formája miatt a hátsó ablak mögött nagy mennyiségű levegő áramlik lefelé. Ezt egy rácson át egy nagy ventillátorlapát beszívja a motortérbe, ez a hűtés. A kipufogó körül van egy fűtőhenger, amely viszonylag gyorsan meleg levegőt képes juttatni a küszöbökbe, amelyeken ez előre jön az utastérbe a lábhoz, és viszonylag hatékonyan bemelegíti az utasteret elöl és hátul is. A szélvédő elképesztően kicsi és közel is van hozzánk, erre nem lehet meleg levegőt juttatni, csak hideget. De azt nagyon hatékonyan, mert van egy úgynevezett elefántfül ablak oldalt, ha ezt kinyitjuk, akkor jó sok levegő jöhet be rajta menet közben. Az ülések rugósak, részt vesznek az autó rugózásában, oldaltartásuk kicsi. Biztonsági övek vannak már, természetesen légzsák, fűtőventillátor, szervókormány, meg hasonló felesleges holmik nincsenek. Már egy bő évtizede használjuk, nem veterán, de kapott egy úgynevezett előminősítést, ezzel a biztosítása éves szinten alig haladja meg egy Simson moped . A bogár az egyik legolcsóbban fenntartható veterán autó, mindent gyártanak hozzá különböző árkategóriákban. Először elég érdekes vezetni, mivel a motor hátul van, hajlamos a túlfordulásra, míg meg nem szokjuk ezt a kormányzottsági jelleget, ide-oda cikcakkozunk vele az úton, aztán húsz kilométer után megtanulunk vele egyenesen is menni. Tuning autó volt, de szerencsére megvolt az eredeti motorja, ülései, egyebek, így a mélynyomó hangszórókat, dupla karburátort, meg a sportkipufogót kiszórtuk belőle, és visszaalakítottuk konzervatív utcai autóvá. Az első futóműben viszont megmaradt az ültetőcsonk, így egy kicsit meg van ültetve, jobb a stabilitása így. Hihetetlenül nagy rajongótábora van az autónak, rengeteg embernek tetszik ez az időtlen forma. A csomagtartó nem nagy, de egy kisebb városi kocsiét megközelíti, és az autó stabilitásának javítása érdekében a hátsó ülések mögötti tárolórekeszbe is érdemes pakolni. Ez a világ egyetlen olyan autója amelyben menetközben (kis túlzással) láthatod, merre indexelsz, és azt is, hogy éppen milyen autóban ülsz.
#foryou #oldtimer #volkswagen

[@HalorZenekar]

🙂😍🙂