Pannónia P12, T5H - István Cseke Sammlung 2. Teil - Cseke István gyűjtemény, 2. rész
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2024
- Nézzünk másodikként egy még izgalmasabb Oldalkocsis Pannóniát. 1974-es évjáratú a gép és már 1998 óta a birtokomban van. A pinkamindszenti határőrség üldöző motorja volt valamikor, természetesen akkor még oldalkocsi nélkül. utána a körmendi rendész-képző intézet egyik tanára vásárolta meg, aki vadászni járt vele. Ez ma elég nevetséges lehet, hogy hogyan választhatunk egy 16 lóerő teljesítményű motort üldözésre, vagy az erdei utakon való közlekedésre. Tudnunk kell viszont, hogy a hetvenes években nem volt nagy választás ebben a tekintetben, azzal közlekedtek, amihez hozzá lehetett jutni. A Pannónia a budapesti Csepel Motorkerékpárgyár terméke, nyilván a határőrség azért kaphatott ilyen motort. Amikor 26 éve hozzám került, meglehetősen le volt lakva, sok-sok rozsda, itt-ott lógó vezetékek voltak rajta, illetve a hatlapfejű csavarok fején körben egy bemaródás volt. Ezt később megfejtettem: a határőrségnél villáskulcs helyett HARAPÓFOGÓVAL szerelték, javították a kiskatonák. Az oldalkocsi évekkel később került mellé, Szigetszentmiklóson vettem, hozzáépítettük, majd megkapta ezt a kétszínű fényezést. Eredetileg a gyárban nem fényeztek narancssárgára oldalkocsit, a Váci Hajógyárban készített Duna oldalkocsik csak fekete színben készültek. Kb. egy évig jártam vele a narancssárga motor melletti fekete oldalkocsival, de annyira ocsmányul nézett ki, hogy - eltérve az eredetiségtől - kitaláltuk hozzá ezt a szín-összeállítást. A másik dolog, amiben változtattunk, az a gyújtás rendszer. A hely hiány miatt nagyon nehéz volt állítgatni az oldalkocsi és a motor között a megszakítós, kopó alkatrészekkel készült, állandó szerelést igénylő gyújtást. Egy YAMAHA YOG robogóhoz gyártott megszakító nélküli elektronikus gyújtást kapott 12V-os rendszerrel az eredeti 6V-os helyett. Így van rendes világítás az oldalkocsi túlsó oldalán is, világít is rendesen, és az akkumulátort is becsülettel feltölti. Megjegyzem, akkumulátor nélkül is üzemel a motor, csak akkor nincs féklámpa és duda. Ezeknek a gépeknek kb. 80%-a a Szovjetunióba készült, exportra. A szovjeteket semmi sem érdekelte jobban, mint az igénytelenség, azt várták el tőle, hogy a hó alól kihúzva, néhány hónapos, vagy éves egyhelyben állás után is induljon, és már lehessen is vele menni. Lehet is, már többször megtettük vele a Szombathely-Kiskunfélegyháza távot. A krómozott alkatrészek velem együtt öregszenek, nem csodaszépek, de már nagyon sok élményünk volt együtt.
#foryou #ddr #oldtimer
Ha tetszett a videó, iratkozz fel, szólj hozzá, és kérlek lájkold a videót! Köszönöm, MZ BELA 😉
Wenn Ihnen das Video gefallen hat, abonnieren Sie es, kommentieren Sie es und liken Sie das Video! Vielen Dank, MZ BELA 😉🙃