10년전 모델 s 이딴게 1억 넘는 차인가 어따 비비지 싶었던게 지금 와선 비교가 민망하네. 테슬람은 3,y 싸구리 타고 댕기면서 페라리 타는 것처럼 굴어 뇌가 이상한 것 같아 싫어하는데 그럼에도 불구하고 비교불가다. 동일가격 비교군으로 모델 s플레드에 완전자율 옵션 추가한 가격인데 그냥 700마력 가까이 차이난다는 것부터 조립불량으로 테슬라 윈도우에서 휘파람소리 맨날 나도 모델 s 플레드 승. 승차감, 주행거리 중요한데 아무리 그래도 그렇지 지금껏 수십년간 차 가격 나누는것이 실린더 수와 출력에 비례했는데 언제부터 주행거리에 그렇게 집착했는지 전기차도 20~80 급속때리면 생각보다 크게 시간 차이 안나는데. 지바겐 주행가능거리 300 후반대 나와도 기약없이 기달린다.
현시점 절대 사지 말아야할차 1위. 3-4년후에 얼마나 시대에 뒤쳐져 보일지 상상도 안감 3-5천 만원정도 가격이라면 얼리어답터로서 쓸수도 있다고 생각하지만 무려 2억에 육박하는 가격…감가가 상상을 초월할듯. 아이폰이 나오기전 삼성 옵니아 또는 우리집 어딘가에 박혀있을 20년전 엄청 비싸게 샀던 50만 화소찌리 소니 디카 같은… 아니 그것보다 못한 시티폰 같은 운명.
성로가 진짜 차 내 취향하고 똑같이 리뷰해. 안오준티비에서 하도 극찬을 해서 바로 도산사거리 한성벤츠에서 시승했는데, 진짜 완전 개사기였음. 싸디싼 내장재에 크기도 작고 딱 소나타 보는 수준이었음. 벤츠 특유의 주행시 편안함은 있으나 그것땜에 1.8억은 진짜 오바임. 주행가는거리도 적당히 밟으면 딱 420정도(?)밖에 안나옴. 타이칸이 97인가 그러고 EQS가 110??? 그러니 딱 베터리용량 비율대로 가는 것임. 무슨 압축 기술이고 아쩌고 다 필요없고. 잘나가는 차로 110을 고속에서 어찌 정속주행해. 안오준 엄청 실망함. 침흘리면서 칭찬하더니. 성로가 짱이야.
eqs는 디자인을 평가할 요소 자체가 없습니다. 공기저항 가장 낮은 물방울 형태에 기능적으로 필요한 요소만 갖추고 벤츠로고 박아둔 디자인인데 공기저항도 거의 비슷한 수준으로 전기차 디자인 특성도 살린 테슬라 모델s나 루시드 에어와는 비교하기도 민망하고 중국 전기차 브랜드조차 이렇게 성의없게 만들지는 않습니다
온라인에서는 욕먹지만 현실에서는 2023년 대형 전기차 중 판매 1위함. EQS 2239대, 타이칸 1805대, i7 1058대, 이트론지티 99대. 금액 차이가 약간씩 있지만 다 1억 이상 대형 전기차임. 어차피 다 망한 애들이지만 그나마 그중엔 젤 잘팔린게 사실. 물론 폭풍할인으로 많이 판것도 맞지만 어쨌든 판매량은 판매량이니까
음…. 일단 EV 주행거리를 측정하는 대표적인 기관인 EPA, WLTP 여기에 한국의 환경부 인증, 중국의 NEDC 등등 전 세계 모든 기관 테스트는 실외가 아닌 실내에서 진행 됩니다. 모든 기관은 각자의 테스트 프로토콜에 맞춰 다이노 위에서 테스트가 진행되고, 대부분은 상온에서 테스트 됩니다. 때문에 각 기관별 주행거리 차이는 테스트 프로토콜 구성에 의해 차이사 나는거고요. 특히나 EPA와 한국 환경부 인증의 경우 테스트값에 0.7을 곱한 수치가 최종 결과로 발표 됩니다. 왜? 위에서 언급 했듯이 테스트 환경은 제한된 실내에 상온에서 테스트 되기 때문에…. 실 주행환경과 운전자 주행습관에 따른 오차를 감안해 결과를 산출하기 때문에 WLTP에 비해 주행거리가 훨씬 짧게 나오는 겁니다. 게다가 한국 환경부의 경우 EPA의 FTP-75, HWFET를 기반으로 더욱 조건을 가혹하게 조율한 프로토콜과 기타 세부조항 때문에 해외에서도 굉장히 가혹한 테스트라고 알려져 있습니다. 예를 들어 완충된 RV를 하룻밤을 보관한 후 테스트를 진행 한다든지 하는 방식은 EPA와 동일하지만, 정해진 주행거리를 충족하는 차량을 테스트 차량으로 선택해야 한다든지 타이어 트래드 조건이라든지 세부사항이 굉장히 디테일 합니다. 한국 환경부의 경우 저온 테스트( 섭씨 -6.7도) 인증을 따로 한가든지 하는 경우도 있고요. 각 테스트별 회생제동 허용여부 및 수준 차이도 있고, 측정시 외부온도 등등 프로토콜 외에 많은 차이가 있기 때문에 직접비교도 힘들고 어떤 테스트가 더 우월하다고 말할 수는 없습니다만… 좀더 가혹한 환경에서 테스트한 후, 적정 수준의 마진을 두고 결과를 발표하는 EPA와 한국 환경부 테스트 결과가 소비자 입장에서 좀더 안심이 된달까…? 뭐 제 개인적인 생각은 그렇네요. 어쨌든 결과는 누구나 찾아볼 수 있으니 판단은 각자 알아서… 각각의 주행서리 인증 테스트는 각각의 지역 특성에 기반한 프로토콜을 기반으로 합니다. 달리 얘기하면… 모든 전기차가 특정 테스트 인증을 받는다고 가정했을 때, 어차피 테스트 조건은 동일해요. WLTP로 받으면 그 기준은 동일하게 적용되는거고, 한국 환경부 기준이면 모든 전기차는 환경부 기준을 동일하게 적용 받습니다. 물론 경우에 따라 특정 인증방식에 불리한(혹은 유리한) 차량이 발생할 수 있어요. 그렇다 하더라도 각 테스트 결과를 교차검증 하면 그 특정상황에서의 불리함(혹은 유리함)이 선택에 큰 장애가 되지 않는다는 결론에 도달 할겁니다. 그렇다면 결론은 뭐다? 각 지역에 특화된 테스트 인증결과를 신용하면 됩니다. 한국 사람이 한국에서 차를 몰면서 유럽기준 중심으로 평가해 봤자 무의미해요. 아.. 그리고 운전자에게 얼마나 직관적인 피드백과 부드러운 제동감을 제공 하느냐와는 별개로… 아우디-포르쉐가 채택하고 있는 Brake by Wire 방식의 브레이크는 아우디-포르쉐만 사용하고 있는 방식이 아닙니다. 기존 하이브리드 차량에 탑재됐던 BBW는 제외하고 아우디 e-Tron의 경우 최초로 BBW를 장착한 순수 전기차라는 타이틀은 유효 하지만, 이미 아우디의 것과 거의 동일한 작동원리를 가진 현대자동차의 iMEB도 있고…
옛날 유로 시빅 해치에서나 볼법한 캡포워드 느낌의 앞모습이 벤츠의 고급스러움을 엄청 깎아내렸어요. 엄청 굽은 곱등이 같으면서 주걱턱 범퍼 느낌이 난다고나 할까요. 이건 디자이너가 아니라도 그렇게 생각할 것 같은데... 그냥 S 클래스 가지고 전기차화 시켰더라면 어땠을지... ㅎㅎ
제가 궁궁해서 그러는데 K7프리미어 엔진오일 이슈와 관련되서 묻고싶은게 있어서요 오일량이 6.8리터 들어 가는데 봉인 해제후 3.2정도 잔유량이 남았는데 게이지상 끝에 찍힌다고 합니다 제가 볼땐 벽에 붙어있던 오일이 묻은것 같던데 경고등이 안들어오면 이상없다는 원칙적인 답변만 하네요 반 이상이 줄어들었는데 3리터만 있어도 엔진에 전혀 이상이 없다는겁니다 제가 잔유랑 찍어 놓은 사진도 있는데 참 어디 하소연 할곳이 없어 이렇게 글 남깁니다
하드웨어 구입비 지불하고 샀는데 소프트웨어 이용료 따로 받아보겠다는 심보에 소비자층 저항심리 발현 중. 앱상 위치추적, 문열고잠그기 기능 등도 보증기간 끝나니 1년에 7만원씩 달라고 함. 큰 돈 아니지만 괘씸함. 베스트 오어 낫씽이라는 회사 슬로건에 역행하는 정책임. 아예 차값에 포함 시켜서 티를 안나게하던가.. 벤츠가 아닌 빵쯔 이미지로 전락 중
방지턱 넘을때 찌그덩 소리도 저는 났는데 섭스 센터 들어가보니 하체 스테빌라이저 부싱 불량이라고 교체 해야한다고 합니다. 문제는 독일에 오더 넣어야하는데 재고 있으면 1달, 재고 없으면 독일 생산 언제하는지 모르지만 만들면 1달이라고 하네요. 1억8천에 벤츠 전기차 감성이 너무 비싸네요
같은 차인데 승차감은 같겠죠 듀얼모터니 가속은 더 좋겠지만 대신 무게도 백키로 더 늘어서 무려 2.6톤ㄷㄷ 내연차 시절엔 엔진을 가장 먼저봤다면 전기차에서 그 엔진역할을 하는게 공차중량입니다 거기서 모든게 다 판가름 남 걍 배터리만 무식하게 집어넣은건지 아닌지에따라 중량에 차이가 생기고 그로인해 효율이나 거동에도 많은 차이가 생기니깐요
개인적으로 디자인은 EQE와 같이 제가 가장 아쉽게 느끼는 차량이 아닌가 싶습니다. 이미 비슷한 디자인이 내연기관 하급 차량(A 클래스 등등.)에서 큰 임팩트를 보여줬기 때문에 더더욱 너무하게 느껴지네요. 저런 공기역학 디자인(전에도 A 클래스 세단 같은 차량은 공기역학 계수를 어느정도 광고한 걸로 알고 있음.)이 주행거리에는 좋게 작용하지만 아무리 그래도 급이 있는데 저렇게 옹졸해보이는 디자인은 좀 아닌거 같다 생각합니다.
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
하… 내 공기청정기 지금 센터 입고 중! ㅠㅠㅋ
드론영상때부터 얼리어뎁터 냄새가 나신분인데 고생이 많으시네요 ㅎㅎㅎㅎ
썬팅하러가신게 아니라
센터요? ㅜㅜ
zzzzzzzzzzzzzzz
저는 battery malfunction때문에 한 번 다녀왔습니다 ㅎㅎㅎㅎ
형이 왜 여기서 나와요?
공기청정기를 사지 그랬어욬ㅋㅋㅋ 미친ㅋㅋㅋㅋㅋ
아 이거쓸려고왔는데 같은마음이여깄네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 웃길려고 한거지만 너무해ㅠㅠ
국산차 보면 P 에 ~> 화살표 있는 버튼 이거 뭔가요 ? 아시는 분 🙏
이형 비난짱잘함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@rs28coupe99 PN 이거 말씀이신가요?
이건 이중주차 했을때 시동끄고 중립으로 기어를 놓을 수 있도록 해주는 버튼입니다.
진심 벤츠중엔 제일 못생긴듯..
중국에서 만들어진 차같음
디스플레이 한판인거 중요하죠. 높은 확률로 '세개중에 하나만 고장나도 다 바꿔야 한다'고 할텐데 엄청난 애프터세일즈매출을 노린거라고 봅니다 ㅎㅎㅎ
벤츠입장에서 테슬라가 대충조립하고도 잘팔리는게 배아팠는지 따라가는 듯 ㅋㅋㅋ
10년전 모델 s 이딴게 1억 넘는 차인가 어따 비비지 싶었던게 지금 와선 비교가 민망하네. 테슬람은 3,y 싸구리 타고 댕기면서 페라리 타는 것처럼 굴어 뇌가 이상한 것 같아 싫어하는데 그럼에도 불구하고 비교불가다. 동일가격 비교군으로 모델 s플레드에 완전자율 옵션 추가한 가격인데 그냥 700마력 가까이 차이난다는 것부터 조립불량으로 테슬라 윈도우에서 휘파람소리 맨날 나도 모델 s 플레드 승. 승차감, 주행거리 중요한데 아무리 그래도 그렇지 지금껏 수십년간 차 가격 나누는것이 실린더 수와 출력에 비례했는데 언제부터 주행거리에 그렇게 집착했는지 전기차도 20~80 급속때리면 생각보다 크게 시간 차이 안나는데. 지바겐 주행가능거리 300 후반대 나와도 기약없이 기달린다.
테슬라가 아무리 조립품질 엉망이어도 저정도는 아니에요 ㅎㅎㅎㅎㅎ 부분적으로 문제가 있는 정도지 저렇게 손 닿는데마다 저러지 않음
@@큐리어스-l3i 테슬라는 단차가 문제가 아님
가족들 태우기 미안할정도의 승차감이 문제지
따라할게 없어서 그걸 따라하나 싶네요
@@fornobu 미국 감성은 오래된 얘기고 요즘 미국차 잘 나옵니다 링컨 캐딜락 마감이나 내장제 보면 바로 답 나오죠 그럼 그건 고급브랜드자나 하실텐데 현기랑 제네시스 차이 비교해보시면 바로 알죠?
원래 윤대표의 디자인감각은 거르는게 맞지만.. 이번만큼은 공감함다.
디자인은 띠리링띠리링~
확실히 전기차는 늦게 시작한 메이커일수록 뭔가 급조하는 느낌이 나는 것 같은
현시점 절대 사지 말아야할차 1위. 3-4년후에 얼마나 시대에 뒤쳐져 보일지 상상도 안감 3-5천 만원정도 가격이라면 얼리어답터로서 쓸수도 있다고 생각하지만 무려 2억에 육박하는 가격…감가가 상상을 초월할듯. 아이폰이 나오기전 삼성 옵니아 또는 우리집 어딘가에 박혀있을 20년전 엄청 비싸게 샀던 50만 화소찌리 소니 디카 같은… 아니 그것보다 못한 시티폰 같은 운명.
희소성 값인데 뭘ㅋㅋ 실물봤는데 테슬라보다 훨씬 예뻐요
@@do8789 이건 좀.....
@@do8789 ㅈㄹ하네 ㅋㅋㅋㅋ
살돈은 있고?
지금 와서 보니 소름돋는 댓글
1억 8천이면 s450 파나메라4 이트론gt 타이칸 ix50 x750i gls580 보그 등등
웬만한 플래그십 세단이나 suv나 다 살수있는 가격인데 굳이 eqs를...
디자인이 이쁜것도 고급감이 있는것도 아니고 주행거리 하나만 보고 사기엔 가격이..
돈 있으면 하고싶은거 다 타보죠 ㅋㅋex) 이돈이면 이 시계 안사고 차산다 이런 느낌인데 이 비싼 시계가 있는사람은 차가 이미 3대4대가 있는거랑 비슷한 맥락이죠 ㅋㅋ
그리고 가격이 2억 가까이 하는데 효율 최대화 한다고 공기저항때문에 디자인도 뭐같음 ㅋㅋㅋㅋ 그리고 프리미엄 브랜드인 벤츠에서 중국산 배터리 쓰는것도 걍 생각이 없는듯 솔직히 벤츠 비롯 독3사는 전기차 기술 현대보다 떨어짐
eqa처럼 차, 옵션 다 창렬이여도 차 크기대비 벤츠 로고라도 싸게 박혀있으면 이해라도 하겠는데 eqs는 뭘해도 이해가 안된다
@@minsuseo5483 벤츠빠라서 반박하고싶은데
다 맞는말이네
1억8천을 차에 쓸 수 있는 능력이라도 되고싶네용
쇠교수님이 말씀하신게 딱 맞는거같아요... 겉, 내부만 번지르르하게 디스플레이 큰거 박아놓고 그저 보이기에만 우리는 고급차다!! 라고 하는거..
@@모르는개산책-h5e ???????????? 보안관 납셨네 ㅋㅋ 오토기어 쇠교수님오토기어 쇠교수님오토기어 쇠교수님오토기어 쇠교수님오토기어 쇠교수님오토기어 쇠교수님오토기어 쇠교수님오토기어 쇠교수님오토기어 쇠교수님오토기어 쇠교수님오토기어 쇠교수님오토기어 쇠교수님오토기어 쇠교수님오토기어 쇠교수님
ㅇㄱㄹㅇ 특히 벤츠 전기차는 짜장 묻어서 극혐이라고..
@@hsj3573 쇠교수 ㅋㅋㅋㅋ 교수가 만만하나? ㅋㅋ 니가 쇠교순지 그냥 쇤지 하는 그 사람 보안관 아니냐 ㅋㅋ
구독으로 뒷바퀴 각도조절하는건
진짜 반감생길수있는 무리수네요
성로가 진짜 차 내 취향하고 똑같이 리뷰해. 안오준티비에서 하도 극찬을 해서 바로 도산사거리 한성벤츠에서 시승했는데, 진짜 완전 개사기였음. 싸디싼 내장재에 크기도 작고 딱 소나타 보는 수준이었음. 벤츠 특유의 주행시 편안함은 있으나 그것땜에 1.8억은 진짜 오바임. 주행가는거리도 적당히 밟으면 딱 420정도(?)밖에 안나옴. 타이칸이 97인가 그러고 EQS가 110??? 그러니 딱 베터리용량 비율대로 가는 것임. 무슨 압축 기술이고 아쩌고 다 필요없고. 잘나가는 차로 110을 고속에서 어찌 정속주행해. 안오준 엄청 실망함. 침흘리면서 칭찬하더니. 성로가 짱이야.
암만 후져도 쏘나타 ㅋㅋ 쏘나타 내장재는 타보고 얘기하는 거야?
안오준티비에서 리뷰하는 자동차는 직접타보면 광고구나 생각이들죠
전기차는 독3사보다 현기가 훨 나음
댓글이 참
안오준티비는 협찬이 들어와야하니, 그리고 본인이 산 차량이기도하고 ㅋ
디자인 존내 팩트로 패네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 설명하면 망한 디자인 맞자나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
20:40 ㅋㅋㄱㅋㄱㅋㄱㅋㅋㄱㄱㅋㅋ 안오준님 디자인 취해서 구구절절 보내는데 대꾸도 안하는거 왜이렇게 웃기냐 ㅋㅋㅅㅋㅅㄱㅋㅋㄱㅋㅋ
eqs는 디자인을 평가할 요소 자체가 없습니다. 공기저항 가장 낮은 물방울 형태에 기능적으로 필요한 요소만 갖추고 벤츠로고 박아둔 디자인인데 공기저항도 거의 비슷한 수준으로 전기차 디자인 특성도 살린 테슬라 모델s나 루시드 에어와는 비교하기도 민망하고 중국 전기차 브랜드조차 이렇게 성의없게 만들지는 않습니다
동감합니다
저도 디자인 전공에 현재 디자인회사를 운영 중이지만 저 다자인을 처음 봤을때 부터 지금까지 이쁘다고 생각을 한적이 단한번도 없습니다 ㅎㅎ
그쵸. 너무 이상해요...
오준님은 이쁘다고 하시는데 디자인은 지극히 취향의 영역이라 ㅋㅋㅋ 저도 이쿠스는 별로인데 이상하게 삼각떼가 이뻤던 1인 ㅋㅋ
프리우스 고급형
저도 디자이너입니다 솔직히 중국에서 팔릴 디자인입니다 …폭망….
저거 안예쁘면 디자인 때려쳐라
대깨벤인 저로서도 요즘 벤츠보면 최고가 아니면 만들지 않는다는 신념은 어디가고 기술보단 기교에 치중하는듯한 느낌이 강하네요 ㅜㅜ 어쩌다가 벤츠가...
로써->로서
@@test-j9j ㄱㅅ
그동안 벤츠는 뭔가 우아하다 이런 느낌이였는데 전기차 쪽 디자인은 영 아쉬운듯
@@故_라니 물고기같죠? ㅋㅋㅋ
@@故_라니 낚시할때 자주 낚는 피래미들 같네요
유료 후륜 조향이라니 ㅋㅋㅋ 참신하다 진짜 ㅋㅋㅋㅋ
저도 벤츠 좋아하고 7대를 넘게 타고 온 놈이지만
새로운 전기차 시대에서의 벤츠는 아직 가야할 길이 험난해 보이네요
왜 이번 신형s클래스도 그렇고 벤츠 디자인이 갑자기 이상해진건가요...원래 엄청 웅장했는데 뭔가 이상하게 둥글둥글해졌어요
보닛쪽 비율 문제에요. 기존 후륜 내연기관 차는 롱노즈 숏데크 디자인인데 eqs는 숏노즈 숏데크.. 보닛만 보면 전륜 준중형 같음.
신형s클래스는 예쁜데
안그래도 전부터 고장요소가 적은 전기차로 넘어가면 기존 내연기관시절 부품팔아서 생기는 수익을 어떻게 만회할껀지 궁금했는데 이런식으로 간보고 있군요
모두가 EQS안좋다고 악평을 하는데 안오준만 본인차라고 칭찬을 엄청하길래 ㅋㅋ
오 좋은가...? 했는데 역시나 ㅋㅋ
모트라인이 믿을만하네~!
무조건 내꺼가 최고야, 내 선택이 옳았어 라고 항상 열심히 자위질하는 사람들있는데ㅋㅋ 그런 사람들한테는 역시 팩트폭력배가 필요함
같이 다니는 차 견적내시는분도 똑같습니다ㅎㅎ
안오준님의 차 선택하는 안목에 놀랬다고,,,
믿음이 점점 떨어집니다
시승기 떠나서 심지어 eqs 자율주행이 심지어 테슬라 보다 낫다고 망언하셧죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 같이 다니는 차 견적내시는분이 eqs 가 낫다고 하셧다고
안오준은 겁나 빨아주는 영상들이던데.. 본인이 산차라 그런가..ㅋ 그리고 안오준은 테슬라보다 자율주행이 훨씬 앞선다라고 하는데 모트라인에서 테스트해줬음 좋겠어요.
EQS 한국판매량 안나와야지 개선을 하겠죠
벤츠가 시운전 테스트 데이터 적은채로 시대흐름에 맞춰 급하게 내놓은게 아닌가싶네요
@@goldyun-u3j 한국 소비자는 개돼지라 그럴 일 없음
다른거 다 떠나서 s클의 포스가 1도 없는 소형차 스런 디자인... 그돈도 없지만 그돈씨 소리가 절로나오는 디자인이네요
후륜 내연기관 차의 롱노즈 숏데크 디자인 비율이 뒤지는 건데 eqs는 숏노즈 숏데크.. 보닛만 보면 아반떼 비율임
구독형 옵션...ㅋㅋㅋㅋ
저것도 코딩으로 풀 수 있지 않을까요?
W222 탈 때 코딩으로 반자율확장해서 차선변경도 간떨리면서 잘썼는데 ㅎ
구독 옵션 생긴 이상 코딩하면 보증 거부 확정이죠
코딩 후에
한성센터 입고해서 미션 및 냉각수 누유? 오버힛?으로 메인터너스 보증받았는데 거부없이 진행해주시길래 ㅎㅎ;;
코딩하면 관련보증 다 날라갑니다
코딩 후에 복구하면 안되나요 센터갈때만
@@세주-b6w OTA 방식이 가능한 만큼 통신이 잘 되어있으니 실시간으로 보고되지 않을까요?
윤성로님 리뷰를 보는데 7살 아들이 옆에오더니 " 아빠 이 삼춘 왜 화가 나있어?" 이렇게 물어보내요 ㅋㅋㅋㅋ 머라 대답을 못해주겠네요 ㅋㅋ
...푸ㅎㅎㅎㅎ 저도 동감입니다 ㅠㅠ
온라인에서는 욕먹지만 현실에서는 2023년 대형 전기차 중 판매 1위함. EQS 2239대, 타이칸 1805대, i7 1058대, 이트론지티 99대. 금액 차이가 약간씩 있지만 다 1억 이상 대형 전기차임. 어차피 다 망한 애들이지만 그나마 그중엔 젤 잘팔린게 사실. 물론 폭풍할인으로 많이 판것도 맞지만 어쨌든 판매량은 판매량이니까
윤성로형 이차선은 언제 다시 시작하나요?
음…. 일단 EV 주행거리를 측정하는 대표적인 기관인 EPA, WLTP 여기에 한국의 환경부 인증, 중국의 NEDC 등등 전 세계 모든 기관 테스트는 실외가 아닌 실내에서 진행 됩니다.
모든 기관은 각자의 테스트 프로토콜에 맞춰 다이노 위에서 테스트가 진행되고, 대부분은 상온에서 테스트 됩니다.
때문에 각 기관별 주행거리 차이는 테스트 프로토콜 구성에 의해 차이사 나는거고요.
특히나 EPA와 한국 환경부 인증의 경우 테스트값에 0.7을 곱한 수치가 최종 결과로 발표 됩니다.
왜? 위에서 언급 했듯이 테스트 환경은 제한된 실내에 상온에서 테스트 되기 때문에….
실 주행환경과 운전자 주행습관에 따른 오차를 감안해 결과를 산출하기 때문에 WLTP에 비해 주행거리가 훨씬 짧게 나오는 겁니다.
게다가 한국 환경부의 경우 EPA의 FTP-75, HWFET를 기반으로 더욱 조건을 가혹하게 조율한 프로토콜과 기타 세부조항 때문에 해외에서도 굉장히 가혹한 테스트라고 알려져 있습니다.
예를 들어 완충된 RV를 하룻밤을 보관한 후 테스트를 진행 한다든지 하는 방식은 EPA와 동일하지만, 정해진 주행거리를 충족하는 차량을 테스트 차량으로 선택해야 한다든지 타이어 트래드 조건이라든지 세부사항이 굉장히 디테일 합니다.
한국 환경부의 경우 저온 테스트( 섭씨 -6.7도) 인증을 따로 한가든지 하는 경우도 있고요.
각 테스트별 회생제동 허용여부 및 수준 차이도 있고, 측정시 외부온도 등등 프로토콜 외에 많은 차이가 있기 때문에 직접비교도 힘들고 어떤 테스트가 더 우월하다고 말할 수는 없습니다만… 좀더 가혹한 환경에서 테스트한 후, 적정 수준의 마진을 두고 결과를 발표하는 EPA와 한국 환경부 테스트 결과가 소비자 입장에서 좀더 안심이 된달까…? 뭐 제 개인적인 생각은 그렇네요.
어쨌든 결과는 누구나 찾아볼 수 있으니 판단은 각자 알아서…
각각의 주행서리 인증 테스트는 각각의 지역 특성에 기반한 프로토콜을 기반으로 합니다.
달리 얘기하면…
모든 전기차가 특정 테스트 인증을 받는다고 가정했을 때, 어차피 테스트 조건은 동일해요.
WLTP로 받으면 그 기준은 동일하게 적용되는거고, 한국 환경부 기준이면 모든 전기차는 환경부 기준을 동일하게 적용 받습니다.
물론 경우에 따라 특정 인증방식에 불리한(혹은 유리한) 차량이 발생할 수 있어요.
그렇다 하더라도 각 테스트 결과를 교차검증 하면 그 특정상황에서의 불리함(혹은 유리함)이 선택에 큰 장애가 되지 않는다는 결론에 도달 할겁니다.
그렇다면 결론은 뭐다?
각 지역에 특화된 테스트 인증결과를 신용하면 됩니다. 한국 사람이 한국에서 차를 몰면서 유럽기준 중심으로 평가해 봤자 무의미해요.
아.. 그리고 운전자에게 얼마나 직관적인 피드백과 부드러운 제동감을 제공 하느냐와는 별개로…
아우디-포르쉐가 채택하고 있는 Brake by Wire 방식의 브레이크는 아우디-포르쉐만 사용하고 있는 방식이 아닙니다.
기존 하이브리드 차량에 탑재됐던 BBW는 제외하고 아우디 e-Tron의 경우 최초로 BBW를 장착한 순수 전기차라는 타이틀은 유효 하지만, 이미 아우디의 것과 거의 동일한 작동원리를 가진 현대자동차의 iMEB도 있고…
전기차 시대에서 벤츠의 헤리티지는 오히려 발목을 잡을겁니다 ㅎㅎ
시간을 많이 투자하시고
여러가지 테스트 & 체험비교 베이스가 너무 풍부하니 항상 감사히 보고있습니다 ☆
화가 좀 줄어드니 너무 좋네요 ~
안오준,, 넥쏘 무조건 사라고 영상 올리고, 뒷광고 해놓고, 유료광고라고도 안해서. 구독 취소했는데..
말씀대로 디자인은 설명해야 하는순간 망한거죠
개오줌형은 막 엄청 편하다고 장거리 테스트때 두명이서 헐때까지 빨던데 성로형이랑 의견이 많이다르네..?
사람 간 이견이 있는 건 당연
시승해보니 존나 구리던데. 적정가:9천…도 비싸다.
햐 우리집 한달 전기가 430kWh인데 ㄷㄷ
벤츠 4번 충전하면 끝나겠누 ㅋㅋㅋㅋ
역시 아직 전기차는 빠른것 같네요. 기존 브랜드에서 배출가스절감목적+과도기적모델 은 괜히 팔아줘서 실험대상이 될 필요는 없을 것 같아요. 디자인도 꺼벙하니 별로고... 저 마감퀄리티는 또 무엇
전기차가 이른게아니라 벤츠가 늦은것
잇섭님하고 같이 하시더니 인트로맛집의 기운이 느껴집니다!
무게 2600kg 와ㅋㅋㅋㅋ
이거보니 루시드에어가 정말 잘 만든차네요
벤츠 모하니....
주주님 어서오세요
루시드야 생산좀 힘내자 제발🥺
차는 참 좋은데...갈길이 너무 먼 회사죠..
근데 막상 해외 리뷰들 보니까 욕설이 난무하던데요 루시드 ㅋㅋㅋ
머~라~구~요~? 너무 높아서 잘 안들려요!
개오줌님은 블로그때부터 지금까지 좋은 사진과 영상미를 보여주고 있고 사람 자체도 한결같이 정직한 느낌이 있음 ㅋ
근데 디자인 취향은 솔직히 ㅋㅋㅋ
아니.. 외관 디자인도 구리고,; 누갈 저 돈으로 저걸 사냐 ㅋ
벤츠가 디자인이 너무 개후지다
옛날 유로 시빅 해치에서나 볼법한 캡포워드 느낌의 앞모습이 벤츠의 고급스러움을 엄청 깎아내렸어요. 엄청 굽은 곱등이 같으면서 주걱턱 범퍼 느낌이 난다고나 할까요. 이건 디자이너가 아니라도 그렇게 생각할 것 같은데... 그냥 S 클래스 가지고 전기차화 시켰더라면 어땠을지... ㅎㅎ
벤츠는 돈지랄 회사임. 그냥 벤츠 사면 호구인 것 같음. 마케팅 회사가 됐음
차 디자인 진짜 벤츠 정 싹털릴려 그러네
못타는데 정이라도 털려야 마음이 편하죠 ㅋㅋ
@@SJH7792 온라인에서 저러고 다니는
애들은 잼민이 OR 뚜벅이
역시 앉아서 리뷰가 제일 어울림! 서서 리뷰는 폭망
역대급 비싼 쓰레기
제가 궁궁해서 그러는데 K7프리미어 엔진오일 이슈와 관련되서 묻고싶은게 있어서요
오일량이 6.8리터 들어 가는데 봉인 해제후 3.2정도 잔유량이 남았는데 게이지상 끝에 찍힌다고 합니다 제가 볼땐 벽에 붙어있던 오일이 묻은것 같던데 경고등이 안들어오면 이상없다는 원칙적인 답변만 하네요
반 이상이 줄어들었는데 3리터만 있어도 엔진에 전혀 이상이 없다는겁니다
제가 잔유랑 찍어 놓은 사진도 있는데 참 어디 하소연 할곳이 없어 이렇게 글 남깁니다
하드웨어 구입비 지불하고 샀는데 소프트웨어 이용료 따로 받아보겠다는 심보에 소비자층 저항심리 발현 중. 앱상 위치추적, 문열고잠그기 기능 등도 보증기간 끝나니 1년에 7만원씩 달라고 함. 큰 돈 아니지만 괘씸함. 베스트 오어 낫씽이라는 회사 슬로건에 역행하는 정책임. 아예 차값에 포함 시켜서 티를 안나게하던가.. 벤츠가 아닌 빵쯔 이미지로 전락 중
타보니까 다른 것 보다 대시보드가 시트포지션에 비해서도 너무 높아 시야가 너무 답답함. 시트도 익숙한 세단대비 높은거 같은데 대시보드가 이상하게 높아서 앞쪽에 뭐가 있나 감이 안 오던데.
이클타다 지금은 에스클 타는데 eqs타보니 좋던데요?? 이클급은 아닌듯 확실히 에스클급이긴 합니다
옵션구독……ㅋㅋㅋㅋㅋ
선넘네~ㅋㅋㅋㅋ
지금있는 구독들도 짜증나는데~
무슨네비도 폰연결도 다 구독이여~!!ㅋㅋㅋㅋ
모트라인은 인트로와 마무리가 정말 와 닿습니다
우리나라 환경은 회생제동을 최소로 하고 달리게 합니다. 그리고 유럽이나 미국도 롤러에서 하는 건 마찬가지입니다. 별차이 없습니다. 가중치나 그외 일반도로사정을 반영한 조건의 비율이 차이가 나는 거죠.
이게 맞죠. 주행 프로파일에 대해서 차이가 나는 거라서 사실상 주행을 해보면 WLTP가 좀 부풀려진게 아닌가 싶은 생각도 듭니다.
공차 중량이 2.5t 면 우리나라 주차 타워는 못들어 가는거 아닌가요??
전기차디자인치고 이렇게 후졌다 라고생각해본지가 오랜만이내....
앜... 뒤에 진짜 K5 네요... eq시리즈는 다 왜 폭망인지 모르겠어요... 전 앞뒤는 그래도 봐줄만한데 옆라인의 산만하게 창문 쪼갠건 못봐주겠어요...
벤츠 이번꺼 제발 판매량 조져졌으면 좋겠다.. 정신차리게
찌그덕대는 내장재 소리나 품질이…5세대 카마로보다도 못하네요…날먹짓거리 하면 이런 결과를 낸다는 걸 알려주셔서 차주분과 모트라인 모두에게 감사드립니다. 중고 3천이면 이해하지만 2.0에 구입할 수준은 절대 아니군요
방지턱 넘을때 찌그덩 소리도 저는 났는데
섭스 센터 들어가보니 하체 스테빌라이저 부싱 불량이라고 교체 해야한다고 합니다.
문제는 독일에 오더 넣어야하는데 재고 있으면 1달, 재고 없으면 독일 생산 언제하는지 모르지만 만들면 1달이라고 하네요.
1억8천에 벤츠 전기차 감성이 너무 비싸네요
eqa는 싼맛이라도 있지 벤츠 전기차는 악평만 난무한데 대체 저 비싼걸 왜 산거임?
진짜 한국에선 삼각별만보면 무조건 사고보는 사람들이 많구나ㄷㄷ
앗 저도 지금 그 문제때문에 센터 입고 중입니다. 수리가 길어지겠네요 ㅜㅜ
이야.. 옵션이 월 정액제면 나중에 A/C도 온도별로 월 정액 받겠네요
테슬라도 분명 똑같이 ota로 옵션장사하고는 있는데 진짜 이것저것 다해주고 fsd는 유료야~ 정도라면 벤츠는 첫빠따 ota가 후륜조향팔아먹는거네 ㅋ
내연기관도 s400d랑 s580과 같은 모델이 차이가 나는 것 처럼 eqs도 450이랑 580의 차이가 꽤 있다는 거 같더라구요
개인적으로 eqs 450 보다는 eqs 580이 더 끌리는데 빨리 수입 좀 해주면 좋겠네요 ㅋㅋㅋ
아무리 등급차이가 있다고 해도 같은 차량이고 가격대가 있는데
이 차는 너무하지 않았나 싶네요
같은 차인데 승차감은 같겠죠
듀얼모터니 가속은 더 좋겠지만 대신 무게도 백키로 더 늘어서 무려 2.6톤ㄷㄷ
내연차 시절엔 엔진을 가장 먼저봤다면
전기차에서 그 엔진역할을 하는게
공차중량입니다 거기서 모든게 다 판가름 남
걍 배터리만 무식하게 집어넣은건지 아닌지에따라 중량에 차이가 생기고 그로인해
효율이나 거동에도 많은 차이가 생기니깐요
@@pstarke1066 승차감 차이는 꽤 있다는 것 같습니다
s400d가 s580보다 단단한 것 처럼 말이죠
방구석 자동차메이커 수석연구원들이 여기 다모였네
살돈은있음?
다른걸 다 떠나서 디자인이 너무 별로임 S클래스는 이쁜 할배 느낌이라면 EQS는 못생긴 할배같음ㅋ
아무리봐도 k3 같단 말이지 앞부분 라인하고 사이드미러쪽에 투명하게 뚫어놓은거 보면
개인적으로 디자인은 EQE와 같이 제가 가장 아쉽게 느끼는 차량이 아닌가 싶습니다. 이미 비슷한 디자인이 내연기관 하급 차량(A 클래스 등등.)에서 큰 임팩트를 보여줬기 때문에 더더욱 너무하게 느껴지네요. 저런 공기역학 디자인(전에도 A 클래스 세단 같은 차량은 공기역학 계수를 어느정도 광고한 걸로 알고 있음.)이 주행거리에는 좋게 작용하지만 아무리 그래도 급이 있는데 저렇게 옹졸해보이는 디자인은 좀 아닌거 같다 생각합니다.
뒷모습은 케파에 앞모습은 케쓰리 실화ㄴㅑ..
1억8천을 내야 구독할수있는 신박한 시스템
흥미롭네요
차 못생김 ㅋㅋㅋ 벤츠 디자인 왜 갈수록 저러지
제목과 어울리지않는 인트로에 그만 안심해버렸다..
S클래스 중간중간에 살짝보여주는데 EQS보다가 S클래스 보니까 EQS진짜 못생겨보이네요ㅠ
그냥 전반적으로 벤츠에서 전기차 플래그쉽을 급조한 느낌이 드네요
1억넘게 팔아먹으면서 후륜조향 같은걸 구독으로 막아놨다니;; 대단하네 진짜
근데 디자인이 좀,,, 그렇다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
승차감 실내는 모르겠고, 외관은 삼성차에서 sm9 모델 출시한 느낌.....
비슷한 가격의 모델S 플래드에 비해 성능이 발끝도 못미치는 한심한 수준임
짱츠.. 실내 마감 품질이 현기만도 못하넹
2:55 벤츠 겁대가리 없네.... 이거는 구독 서비스고 나발이고 소비자 기만인데.....
그냥 돈많은데 궁금해서 산차 느낌만 나는
정작 사람들은 가격도 모르는 슬픈
16:35 W213도 급브레이크 뜬금없이 좌회전하다가 하기도 했어요 Assist Braking 이상도 자주 뜨구요. 실제로 타다가 진짜 너무 스트레스 많이 받았던 지점이네요
g80e vs eqs?
1억8천 EQS말고 G80e랑 EV6 두대살래요ㅋㅋ
어떤 브랜드든 전기차는 그 브랜드가 모든 라인을 전기차로만 생산할 때 사야 한다. 일각에선 2030년이라 얘기하는데 그보다 더 늦을거 같음.
와.... 구독은 미쳤네 선 넘는다....
도대체 왜 2억이 넘는건지 이해할수가없는 차임 ㄹㅇㅋㅋㅋㅋㅋ
이치프님이랑 eqs 하체리뷰도 해주세요!
이양반들... 없어서 못타지 않좋아서 못타나~
솔직히 디자인 너무 못생겼다...
배터리는 쓰면 쓸수록 용량도 줄고 하는데.. 전기차가 과연 이 문제를 어떻게 해결할런지 모르겠네요
찌그덕소리는 벤츠 정품인증입니다
21:25 만약 끊어져 있었다면....?
"아니~ 여긴 왜 또 끊어져 있어? 어? 얼마나 한다고 여기를 끊어놓냐? 어? 그냥 좀 이어줘서 한 디스플레이로 해주면 얼마나 좋아? 여기만 끊어놓으니까 아...계속 거슬려 거슬린다고!!!"
ㅅㅂ ㅋㅋㅋㅋ 왜 들리냐
Eqs 도로에서 실제 봤는데
진짜 별로였음
나중에 에어서스관련 구독이 나오는거 아닐까요?....
비엠 아우디에 비해서 벤츠는 이제 감성뿐이 안남은듯
SEQ는 섹이잖아
테슬라 전기차가 남가묵는게 그렇게 많다카더만..
이유가 있었군요
결론은 초호화 이동식 공기 청정기네...
공기청정기 저렴하네