【日本の定番】トヨタ アクア 改良を受けた人気モデルを 内外装徹底チェック！【本命】
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- Опубліковано 30 тра 2024
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TOYOTA AQUA Z
全長×全幅×全高 ： 4050×1695×1485mm
ホイールベース ： 2600mm
エンジン ： 1.5L 直列3気筒
最高出力 ： 91PS / 5500rpm
最大トルク ： 120Nm / 3800~4800rpm
フロントモーター
最高出力 ： 59kW（80PS）
最大トルク ： 141Nm
トランスミッション ： 電気式無段変速機
駆動方式 ： 前輪駆動
車両重量 ： 1130kg
（紹介した車両はオプションにより1150kgとなっている）
燃費（WLTCモード） ： 33.6km/L
（195/55R16 タイヤ＆16×6Jアルミホイールを装着した場合32.0km/L）
車両価格 ： 256万5000円（税込）
オプション合計価格 ： 49万1370円（税込）
合計価格 ： 305万6370円（税込）
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★ メーカーオプション
・ ボディカラー
（ ダークグレー×クリアベージュメタリック） 5万5000円（税込）
・ 195/55R16 タイヤ＆16×6Jアルミホイール
（ 切削光輝＋ダークグレーメタリック／センターオーナメント付） 3万9600円（税込）
・ トヨタ チームメイト[アドバンスト パーク（パノラミックビューモニター＜シースルービュー機能＞付）]＋パーキングサポートブレーキ（周囲静止物）
カラーヘッドアップディスプレイ 8万6900円（税込）
★ メーカーパッケージオプション
◆ A合成皮革＋コンフォートパッケージ 6万6000円（税込）
・ 合成皮革＋柄ファブリックシート表皮
・ 運転席6ウェイパワーシート（ 前後スライド＋リクライニングシート上下 ）
・ 助手席シートバックポケット
・ 助手席シートアンダートレイ（ 買い物アシストシート付 ）
・ シートヒーター（ 運転席・助手席 ）
・ ステアリングヒーター
★ 販売店オプション
・ アジャスタブルデッキボード （ 2段デッキ ） 1万4300円（税込）
・ トノカバー 1万6500円（税込）
・ T-Connectナビキット 11万円（税込）
・ ETC 2.0ユニット （ ビルトイン ） ナビキット連動タイプ （ 光ビーコン機能付 ） 3万3000円（税込）
・ 前後方2カメラ ドライブレコーダー 4万4220円（税込）
・ フロアマット （ アピール ） 2万5850円（税込）
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#コンパクトカー #トヨタ #アクア - Авто та транспорт
今回もとても分かりやすかったです！新型GLCクーペのレビューまだですかー？期待して待ってます。
次回も楽しみです！
平日の日中によく見ます。
燃費良いし壊れないので、社用車にもってこいですよね。
最近昇進してプロボックスからアクアに社畜車が変わりました
おめでとう御座います㊗️
おめでとうございます！
おめでとう御座います。
フットブレーキはまだ容認できるがオートホールド無いのとエアコンの操作系が致命的。
クルコンでブレーキホールド出来るんだからオートで作動するようにすれば良いじゃんって思います。
エアコンも慣れないです。慣れないと言うか、エアコン操作してHDMI入力に戻すにも何回もタッチしないといけません。
気楽に風量調整すら出来ません。
細かいことで言えば運転席側のアシストグリップが無くなった所。初代はあったのに。
まあ平均燃費が30くらいあるから気に入ってはいます。乗り心地も良いしヘッドアップディスプレイあるのが最高です。
パワーシートも良いですね。
オートブレーキホールド付いたら乗り換えても良いかもって思ってるほど気に入っています。
ラゲッジのボードはマジで便利です。下段に荷物を入れれば車内がスッキリします。
後からでもディーラーで買えるのでオススメ！！
出張のときレンタカーがヤリスじゃなくアクアだったとき嬉しいです😊
そういや兵頭さんってフェードアウトですか？
デザインは他社同クラスで比べても好きです。特に現モデルのテールランプ周り。
ただ購入となると、、、チープさは否め無いかなぁ。仕方ありませんが。
ない物ねだりですね
レンタカーには最適です！ただ、持ちたいと思うかは、、
フィットとの比較をお願いします。
電動パーキング装備してほしかったなー😅
それより
パーキングサポートブレーキをなんとかして。
ピーピー、ピピピピ、『ブレーキ』
ブブブブ（ガガガガ？）←歯車を舐めるような雄叫び
ガックン!（全力ブレーキ）
クルマ壊れたのか？
ぶつけたのか？
真っ青になります。
メーカーの言い分かも知れませんが、電動パーキング付けると、センターコンソール周りに設置スペースが必要なため、見送ったそうです。 個人的にセンターコンソールは低い方が好きなので、これでも良いかな？ と思いました。
@@marumaru3051オフに出来るよ？
アクアはスピーカーが音割れしまくっててオーディオの音質が終わってるって意見があったけどそこは改善されたのかなぁ？
@@Su4R0-StaFf オーディオマニアなら、スピーカー交換はマストでしょう。標準はどこでも50歩100歩。販売店オプションはクソ高いけど、ドアSPなら自力で交換も可能。
→訂正
新型アクアはドア部にエアバッグセンサーが装備されており、個人での取り外しは保証適用外となるそうです。TOON Xとかの方が良さそう。
ご法度かもしれないけど、
兵頭さんどこ行ったの？
電動パーキングばかりになると雪国では困る
GRアクアも取り上げて下さい。
8:44 アクアはAHSの設定は無いですよ
足踏み式なんか今更やってるくらいなら、潔くレバー式の方がいいな。生き残るために路線変えたプリウスもそうだけど、身内のヤリス(シリーズ)やカローラ(シリーズ)やその他シリーズにやられたのか、すっかり立場が弱くなってしまった。
トヨタのコンパクトカーで気になるのはリアドアが90度まで開かない、ひどいのになると45度程度なので大柄な人間が乗り降りしにくいところ。
「コンパクトカーなんだから子供が乗り降りできれば良い」という割り切りなのかしら？
一部改良は改良ではあるもののほんの少しだけで留まっているのが残念ですね…出てから今年で3年経つので、せめてヤリスレベルのアップデートは欲しかった所(広角カメラになった最新TSS等)
乗り味とか個人的には好きなのですが、そろそろハイブリッド専用車のアクアという立ち位置を改める時期かも(ヤリスが売れてる以上)
専用車であったプリウスが、尖ったスペシャリティカー方向(燃費捨てて)にシフトした以上、アクアを残すなら、ノートオーラみたいなものにシフトしてもいいかも知れませんね🤔(先代に比べれば方向的にはそっちに向きはしましたが…)
4:38 補足)M15AでもHEVの場合は通常のポート噴射(アトキンソン(ミラー))です
GASの場合は直噴です
カメラはワイド化されると思ったのですがね･･･わざわざコレだけ旧いままにする意味が解らない。
アクアはフィットとガチンコのライバルになると思いますが、一長一短で優劣つけ難いですね。
アクアに電パが付くのが先か、フィットにAC100Vが付くのが先か…。
ヤリスはTSS、ナビ、メーターが変わったけどアクアはヤリスの方を売り出したいのかそれらが見送られたのが残念…
アクアもいまや電動シートにHUDまではいるのか。使いやすいいい車ですよこれ。
バイポーラバッテリーのメリットって省スペース低コストだったような
最近兵頭さんは？？
Golf gti club sport2024とjeep avenger 4xe 日本に来たら是非マナブさんの動画で見たいです！
何度か乗っているが、電動パーキングとブレーキホールドがないためいちいち信号待ちでブレーキを踏み続けなくてはならないのがだるい。。ノートやフィットから乗り換えると、かったるい。
なんで電動パーキングブレーキを採用しないのでしょう？
今やサクラちゃんでも電動サイドブレーキなんだけどなぁ🤔 値段的に難しいのかな…
パーキングサポートとかシースルービューとかヘッドアップディスプレイなど、いろいろオプション装備はすごいのに
電動パーキングじゃないのが、本当に惜しい。。。それでも商品力はあるという判断なんでしょうけど。。。
電子パーキングほしかったな、
ボタン類にメッキ加飾ほしかった、
GRアクア乗ってますけどサイドよりは全然いいかな〜と思います
改良で、エンジン切ってもPWR+モードを継続させて欲しかったな。
私は、足踏み式パーキングは古いという感じは無くてむしろ好ましいです。電動パーキングは嫌いです。シフトレバーは定位置に戻らないと分かりやすくて良いのですが、どうにも慣れないです。ナビとエアコンは使用頻度から言って左右逆ですね。
アクアもヤリスも次期型では１００%電動パーキングブレーキ付いてますから、慣れていた方がよいですよ。
兵頭さん、、、
兵頭さんは裏方にまわった？
1モーターのパワーシートは凄い技術。操作系に物理ボタンがあるのも使いやすい。
残念なのはアクセルペダルと左後方の死角の多さ。新型プリウスみたいにオルガン式にして踏み間違い防止して欲しかった。
シートヒーターは標準でつけてほしいな。
確かヤリスはZは標準でしたよね
デザインは横に置いとくとしても、フロントドアノブの合皮とプラの継ぎ目がガバガバ、リアドアノブがもげるんじゃないかと思うほどたわむ。ヤリスではそんなことなかったから非常に残念。
いいデザインだと思うし、使いやすそうだなぁと思って見てますね
ただ、このUA-camで動画見てる層向けではないというのは確かかなって思ってる
電パがないのか
鉛バッテリーはないの？？
足踏み式サイドブレーキなんかよりも、シフトレバーをどうにかすべきだと思うのだが…
誰がいちいち改良後のモデル買ってるんだろう
本社がくれるのかな
アクアは上質思考になった感じ！でも、FMCしたタイミングで電パにしてくれれば良かったのに…残念
あのシフトレバー、自分は出べそと呼んでいます。老人ドライバーのコンビニ突撃自爆テロ専用と言う感じであまり好きになれません。
電子パーキングブレーキ付いてない車は無理だわ～。
トイレでいうウォシュレットみたいな存在
ヤリスに比べると商品力がちょっと、、、って思ってしまう
軽自動車にも当たり前の電動パーキングブレーキ不採用。
トヨタのもうからない車は、こんなもんで、がありあり。
トヨタ的には付けなくても売れるだろうという感じがしますけどね😅
フリード･･･
新型のフリードには電動パーキングブレーキ付いてますよ？
15:58投げ捨ててください
おほほ
自動車ジャーナリストとしてトヨタをはじめ国内の主要自動車メーカーの不正に言及した動画を出さずにのほほんとした動画をアップしててそれでいいの？
何故ここまでフットブレーキに拘るのかトヨタ...何か理由でもあるのだろうか。
電動パーキングにすると価格でも上がるのだろうか。
で、どこ改良されたん？？
エンブレムとパワースイッチの色が変わりました
あとはXにスーパーホワイトⅡ追加、Zは人気のMOPが標準にGR SPORTはアーバンカーキ系のカラーが消えましたね
@@paitanndaisuki それは「改良」なのでしょうか？
@@rousseaujeanjacques3801年次改良っていうやつです
ハイブリのエンブレム変えただけ😅
流石に電動シートはやりすぎでは
やはり足踏み式が…完全に失敗だと思います。これが電動式なら売れ行き全然違ったかも。
いくらトヨタでも…ユーザーは正直です。
このアクアはそこまで売れてないですよね。街中でそこまでみません。先代の方がまだまだ多いですよね。
フロントマスクがもうすこしイケメンだったらなぁ・・・好み分かれそうですかね？！^^;
電動式でも一緒ですよ。ホンダがフィットで証明してるでしょ。
配信ありがとうございます。
左アクセル限定の身では、Fブレーキは…OUTです。😢もう少しワガママ言わせて頂くと、ウインカーも左右どちらでも操作可能になると良いと思います。ハンドルにボタン式のスイッチが付いてて、左右どちらでも操作可能な？BIKEのようにPキャンセラーが付いてると、なお良いと思います。🙆ワガママで🙇
エンブレム変えただけの超手抜きマイナーチェンジ😅
このサイズだと14インチで十分だね。185/70R14。これがジャストサイズ。鉄チンでフルカバーホイールキャップで空力アップで更なる省燃費と製造過程の環境負荷を軽減しましょう。消費者はまだこの価値に気づけていないんだなあ。なんで16なん？
14インチやと車重に対してブレーキ容量足らへんのちゃう。
標準の15インチでちょうどか。
オプションの16は見た目やな。
@@user-xv6xl9sf1y それはトヨタにどうぞ。明らかに14インチサイズのローターですよね。基本回生ブレーキなので14インチで十分と判断したのでしょう。
14インチのBグレードは最小回転半径が0.3m小さい4.9mだが、無くなってしまいました。
@@ti6687 売れなかったのですね。
アクアでこのディスプレイの大きさいいなぁー。