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ベンツの本当の凄さって、走る、曲がる、止まる、が絶妙なバランスで作られてるところだと思います。近年その強みを活かせていない車創りを゙している気がします。
@@佐藤秀治-p7g 30年以上前から伝統と信頼の故障率で米国でも酷評され続けても変わらない企業体質が凄い！いきなりレクサス級に故障をしない車になったらトヨタを上回る販売台数になっていただろう。今更だけどね。
@@hiroshioohira7779 日本以外の工業製品は品質管理が緩いので故障率は高い。メルセデスが未だ良かったのは機械式制御だった時代。今や電子制御なので欧州は苦手な分野だが日本は十八番。メルセデスは南アフリカ製もあったからコストダウン優先で品質の拘り無い。
@ 配線というか絶縁素材の選択が酷かったね、電子制御のレベルまで到達しないね。万年雨漏りするボディー溶接もその絶縁素材の劣化を後押しして内部でボロボロにしてしまう数年前にやっとメルセデスもその溶接の方法の落ち度に気がつき改善したと、業界紙に記事となったおいおい、意味不明だ！とメルセデスのオーナーは、思ったはず。ダブルウィシボーンのサスで素晴らしさを感じた日本人はまんまとごまかされて購入したはずだね。その間の日本車の大健闘と技術革新は、素晴らしかった。今や、140km以上の走行性能以外は、パーフェクトに勝ちは、間違い無い。
どこに濁点置いてんだこいつ
日本のハイブリッドカーでも故障した時のリスクがでかいのにベンツのハイブリッドが故障すると修理代４００万、５００万、誰が買うんだよ
良くご存知で。ベンツハイブリッドバッテリー交換500万。フェラーリ2000万。マクラーレンは普通のバッテリーが80万なので想像がつきません
ＢＭＷも下取りは激安で新車で買わないほうが良くて、Ｓクラスも500や580はほとんど売れてないからな大型セダン人気がなくなり、1000万前後のアルファードやレクサスミニバンが大人気。
400万500万が4〜5万くらいに感じる人が買うんですよ。元々は富裕層向けの車ですから。
@ 富裕層が手出しで買うのはランボフェラーリマクラーレンの2ドア。4ドアなら経費で落とす。富裕層は会社複数持ち当たり前。個人の富裕層なんて居ない。
@@good-rg7qqセダン好きって群馬の田舎者。都内だとハイヤー位で恥ずいよ。
VWがディーゼルでやらかさなければ、ヨーロッパは今ごろグリーンディーゼル車が主力になっていたはず。
電気自動車、電気モーター付きなんて買う気が起きない。昔のメルセデスは魅力だった。
メルセデス・ベンツと仕事していたことあるけど、客商売を勘違いしてるよ 車も不具合も多いし 売上低迷も当然の結果だと思うよ
ゲレンデ注文２年待ちになってるんだけど。。。。そんなピンチなら規模拡大して欲しい
やはりTOYOTAの全方位戦略が正解って事ですね
ベンツは故障多発してるのにパーツも高額で嫌気されてる故障したエアサスやヘッドライトユニット交換の高額請求で呆れた。
本国では部品代は安いが日本では部品代理店が高く儲けているから。
輸入車全般に言えますよね。チクショウ、ヤナセめ。
ヤナセにオイル交換出したら、オイルパンが壊れていて(当ててない)コンピューターも交換しないと……オイル交換したら７０万円請求が来ました🤗
@@39satosi49 まーっ、海外高級車メーカーは未だに日本をボロい儲け場所と思ってるんでしょうな。たとえ１００万円/月の経費かかっても痛くも痒くも無い富裕層しか買わへん。
@@jqnet48 ヤナセは今でもゴルフの大ヒットが忘れられないようで。うちの市内からヤナセディーラーは続々と撤退したのは、とうの昔。第二のＢＷＤになりかねん。
単純な話、トヨタに対抗してキャパがないのに粗製濫造を繰り返した結果でしょ？先人たちが築き上げた『最善か無か』のブランドイメージを使い切っただけ。
90年代からはコストダウン激しく安普請。更にクライスラーと提携してから可怪しくなった。最近だと車内イルミネーション使って迷走中。
@ ジョージ・クルーニー主演映画『フィクサー』でクルーニーの乗るS 600のメーターの電光が消えかかり運転中バンバン叩くシーンがありましたね。
BMWが伸びたのは中国で電気モノを安売りしたからで、瞬間風速。
ベンツだけではない、Audi等も、売れないEVに舵をきったからだよ。
考えが浅い
その舵を切った理由は日本そう、トヨタ締め出しꉂ🤣𐤔いいザマですね白人様は直ぐに自分達に有利な事をしようとするそれがブーメランでフォルクスワーゲンに関しては排ガス不正を起こしたり(笑)自分達ですら越えられないハードルを自分達で作ったんですからね😂クリーンディーゼルそれでダメならEVへどっちもコケましたからねꉂ🤣𐤔
ガソリン車だと日本に負けたから電気に逃げただけ。中華と同じ。
話が無駄に長い。15秒に纏められるはず。
どれだけ真剣に仕事に向き合っているかが結局はブランドを創る。『最善か無か』の頃のベンツはそれだけ真剣だった、という事でしょう。カテゴリーの違いは関係なく、日本の軽が世界で評価されているのはモノ作りが真剣だからでしょう。本気は製品に出る、伝わる。マーケティングや政治力に色目を使って欧州車はダメになったですね。車屋がエンジン捨てたらだめでしょ。せめてEVと並行開発しないと。
車内イルミネーションに拘る位だから迷走中のメルセデス。
過去の高級感は品質と合わせて、全く無い。車種かやたら多くブランド力が国産車と変わらず、価格がそれに合う価値観と一致しない。昔からベンツを乗り継いでいる金持ちは、営業マンの品位にも疑問を持っている。
正に全て仰る通りだと思います。メーカーの劣化は否めませんね。
@ ですよねー！ベンツ、嫌いになり新しいSクラス売っぱらいました。営業が、さも客より上と言った感じ。
殿様商売している会社に未来は無い。
殿様商売してる会社は、終わりが見えている。
大衆化したら価値無しドイツ車全滅だろ
国産も同じだけど巨大になり過ぎ。デカい＝威厳じゃないと思うのだけど。室内空間とか快適を求めるとミニバンに乗れば良く、ミニバンの居室にはベンツも敵わない。セダンもスポーツカーのように趣味のクルマになっていくんじゃ？
1番はデザインと思う。昔の威厳のあるデザインが消えてる。性能が良くても、デザインが悪いと買わないよ。特に電気のがオモチャっぽいかな。アウディのフロントを真似たSクラスはいいが、後ろのデザインがどうか。性能と乗り心地は素晴らしいので、デザインだけでもったいない。
機械式制御時代のメルセデスは他に比類なき精密機械を感じるドイツ車独特の素晴らしさ。今の時代は電子制御なので日本車の十八番。センサー誤作動に始め電子制御の設計や部品の品質が悪過ぎて買う人は見栄張りかボランティアか信者しか居ないよ。
Evは今後衰退いていくので、ベンツは英断だと思う
消費者の嗜好の多様化しそしてベンツのセダンの減少、高年式になるとメインテナンスの高額化が当り前に知りわたり若者は避ける様になり選択から外れるようになった。車をステイタスシンボルと見る傾向の減少。過去の栄光のブランドの崩壊は時代とともに変化していくでしょう。
Sクラス等高額車両の新車は経費。以下の半端なベンツや中古車は所有する事でスティタスを感じる見栄張り。
ヒョンデも強豪に入れちゃうの？😂
適当な分析で草
この動画、いまだにEV推しなのが残念なところ。
無駄な装備をアホほど付けて故障率を引き上げてるんやからそりゃ〜売れんわな。ほんまいつまでも電装系や油圧系の故障を減らす事が出来なくてよく物作りのドイツとか言えるよな。
日本車に乗ってしまうと流石に、故障が多過ぎて意図的だろうと思ってしまう全世界の車がトヨタならば修理屋は、廃業だらけで仕事量も30分の1になるだろう。
前に海外で日本の中古車をタクシーとして使ってるのを放送してた。（普通のセダン）信じられないほど丈夫。サスが曲がったら、そのへんの石で叩いて治してた。そんなんでちゃんと走るタフガイ。
高級車ならロールス・ロイスだろ。
とても良い動画ありがとうございました。
無敵なのに！
総合自動車メーカーとしての認知度向上が高級車売上低下の一因じゃないか？方や日本ではまだまだベンツ=高級車イメージが根強いし、輸入車登録台数も1位だからしばらくは安泰でしょ。
@@めけーも太郎 ベンツ高級って3週遅れの田舎者価値観だな。良かったのは初代Sクラスでお終い。
今やベンツは外車、大勢の一人でしかない。日本じゃＢＭＷにさえ負けている。威厳が。ベンツ=高級車は過去の栄光。日本じゃレクサスが最高級車。
@@上氷その通り。ベンツの良さは機械式制御技術。電子制御は日本の十八番。シーメンスやボッシュのポンコツパーツをポンコツ回路設計でマトモな車が出来る訳が無い。ヘクサスは日本製だがベンツは南アフリカ製もあって100円ショップ品質。
@@ポン太-w1x昔（３０〜４０年前）、機械部品の製造会社で働いていました。古い生産設備から新しい生産設備までありましたので、進化の過程を実感しました。古いのはたくさんのリレーで制御。タイマーすらも。（必然的にコスト高）新しいのはシーケンス制御（コンピューターを装備し、プログラム内でリレーシーケンスと同様どころか、細かいカスタマイズも素人でも簡単。少しばかり、シーケンス知識は必要ですが）。機械の細かい作動時間さえも、プログラムで変更可能。リレーもタイマーユニットもいらなくなりました。
@ 欧州車はセンサーの誤作動のオンパレード。イグニッション再起動で一時的に消えるだけ。メーターパネル一体ナビはポンコツ。メーターブラックアウトで交換50万です。欧州の部品メーカーは独立系なので自動車メーカーの提案リコール対策遅く生産中止になっても未対策はザラです。
単純に中国依存度が高かったからだよ。現象EVしか取引できない市場に変化したので中古市場が事実上消えた、乗り換え時に売れない高級車を買う人がいないので買わないだけ次の大きな市場はアメリカだけどどう対応してた？
メルセデスは中華製もありだからそれなりかと。
かつてベンツというだけで威厳があった。あのデカいフロントグリルベンツのエンブレムしかし、フロントが大幅に変更されて、威厳が無くなり、もはやベンツとは呼べなくなった。その前にＡシリーズがコーナーでコケる大欠点が発覚。急遽、サスペンション変更で対処したが、ベンツの安全神話は崩れた。今はレクサスが高級車の代名詞。
ゲレンデしか人気がない
最近のベンツは故障が多いようだ。しかも修理にすごい金額がかかる。これじゃ売れなよな。
トランプ大統領による内燃機関へのシフトにより、大きな戦略変更が各社に求められそう。また、中国の新車検制度も懸念材料かな。パスのハードルの高さが厳しそうで、車検時に廃車を迫られるとの報道も多く、内燃機関車は苦戦しそう。
トランプといっても政権をとるのはわずか4年ですよ。その後は分からんからね…
c国の自動車市場成長の余地あり?本気でそんなこといってんの?
日本車が売れる理由は、「ただ安いから」それだけ。だから円安にしないと困るのです。消費者は欧州車を変えないから妥協して日本車を買う、もし同じ値段だったら欧州車を選びます。もう少し実態調査しましょうね！
デザインは欧州車。品質はトヨタ。都内だとファッションで外車が溢れている。砂漠やロシア等大陸移動は命懸けなのでトヨタ一択。
最高か無かの時代のベンツは良かったのだが。今じゃ街中走り回っててかつてのオーラはない。昔BMWが六本木カローラなんて言われていたが、ドイツ御三家みんなカローラを圧倒して日本人のカローラのようになった。
３５歳からベンツが愛車なんじゃ。あれから34年。たった２台ベンツを乗り継いだ。３台目もベンツでないと言う気持ちになるのは３４年間ベンツしか知らんからなんじゃ。ところで、あんたはベンツに乗ってるの？外からメルセデスのことをとやかく言うのはなぁ❓
SUVへの対応の遅れってどういう意味なのですか。SUVでもS・E・C・B・Aと全セグメント網羅されていますし、売本格クロカンのGクラスもあります。セールスもA以外は一定のシェアを取っています。ADASに関しても、レクサスがメルセデスを凌駕しているなんて事はありません。この分野は各社発展途上であり、日々抜きつ抜かれつしています。おそらくAI に書かせた原稿なのでしょうが、少し稚拙に感じます。
BMWは、メルセデスに比べ、随分技術面・スタイル面等で劣るよ！
一番大事なのは信頼性だと思いますよ。スタイル面に関してはそれぞれの好みの問題ですからね。
あのデザインが勝っていると。日本車の方がセンスええぞ。
残念ながら現行のメルセデスは技術性能の面においてBMW以下です。。AMGとMのレースでもMがほとんど圧勝してますし、格上のポルシェとも遜色ない性能があります。エンジンにおいては、BMは昔から直6V8V12を常に開発していますが、メルセデスは様々な種類のエンジンに手を出しており一つのエンジンを突きつめてきたメーカーと流行りによってコロコロ変えるメーカーでは云々の差があるかと、、またBMは、前型までは全車種ドライバーズカーとして売っていましたが、現行はロールスロイスの技術や考え方を7シリーズなどにも取り入れており内装デザインもモダンになったので、ラグジュアリー面でもメルセデスが勝てません。。同じく現行5シリーズも、乗り心地がかなりよくなりましたが同車格のEクラスは乗り心地が進化せずでやはり遅れをとっています。内装においても、メルセデスはプラスチックが目立ってきており剛性もとても悪いです。一度両メーカーを乗り比べていただければ一目瞭然かと思います。それでも日本でメルセデスが好きな方が多いのはやはりステータスなのでしょうね。。。
私もベンツよりレクサスの方が好き。レクサスデザインカッコイイし耐久性でも安心感ある。
走る・曲がる・止まるではドイツ車に太刀打ちで来ませんけど。
今やレクサスが世界最高級車。もう塗装からして違う。あの光沢と鮮やかな色、どんだけ金と手間暇かけて出してることか。トヨタが持てる力の全てを注ぎ込んだクルマ。勝てるメーカーは存在しない。
@@riselapislazuli1202今時カメラやオービスダラケなのに何処でもドイツ車の性能を発揮するの？ポルシェGT2や3買ってサーキット走るなら納得だけど。ベンツBMオーナーって中途半端ですね。
下取り価格も低いからだよ
まぁ分からんでも無いよ😅 ベンツってステータス性は有るけどそれ以外特別魅力感じないしな。性能は良いんだろうけどデザイン性でBMWやアウディに劣るし好みにもよるだろけど。Eクラスだと2009から2013モデルは確かにかっこよかったがその後のモデルは下品な高級感パリピは好きそうだけど。最新モデルでやっと下品さが是正されてやっと高級感取り戻しかけてるけど。 BMWの3かベンツのEかならBMW
次はＢＭＷか？すでに憧れはない。(私見)
なんだ全部evにするんじやなかっのー そしたらオラオラでベンツに乗ってる奴らざま～☺️だったのにー
RIP🙏
ステイタスとか自分で運転してるうちは大したことねぇわ
ベントレーを全否定してて草
EU車は、EVと共に沈んでいく。
エンジン車排ガス規制クリアー出来ない技術力の無さがモロに暴かれた。
電気自動車🌱
とりまbmwベンツデザインダサすぎる中国車みたいにってもーてるし乗ってる層がピンキリでキリが圧倒的に多くメインで乗ってる人はマジで中途半端な奴が多い。
レクサスがあまりに強すぎるんよ
悲しいけどLEXUSは世界で見ると売れてないよ…
@@111ponde111 高級車だから買えない人が多いだけたくさん売れてメルセデスやBMWみたく大衆化する必要はなし
@@横山-g3l 逆高価格帯で特に売れてない
@@111ponde111 高級車であることには変わりないからいいや貧乏人はスバルにでも乗ってればよい
ドンマイやけどダサいbmwベンツの方がランク高いしレクサスはアメリカ日本以外では全然人気ないからな
デザインがダサいからねもうベンツは無理でしょアウデイも
ベンツはとっくに終わってるよな。昔の俺はベンツだと言わんばかりの威厳が無い。ありきたりのデザインのクルマにベンツのエンブレム付けただけ。
ドイツ車はやめておけ
ベンツの本当の凄さって、走る、曲がる、止まる、が絶妙なバランスで作られてるところだと思います。近年その強みを活かせていない車創りを゙している気がします。
@@佐藤秀治-p7g
30年以上前から伝統と
信頼の故障率で米国でも
酷評され続けても
変わらない企業体質が凄い！
いきなりレクサス級に故障を
しない車になったら
トヨタを上回る販売台数に
なっていただろう。
今更だけどね。
@@hiroshioohira7779 日本以外の工業製品は品質管理が緩いので故障率は高い。メルセデスが未だ良かったのは機械式制御だった時代。今や電子制御なので欧州は苦手な分野だが日本は十八番。メルセデスは南アフリカ製もあったからコストダウン優先で品質の拘り無い。
@
配線というか絶縁素材の選択が
酷かったね、電子制御のレベルまで
到達しないね。
万年雨漏りするボディー溶接も
その絶縁素材の劣化を後押しして
内部でボロボロにしてしまう
数年前にやっとメルセデスも
その溶接の方法の落ち度に気がつき
改善したと、業界紙に記事となった
おいおい、意味不明だ！と
メルセデスのオーナーは、
思ったはず。
ダブルウィシボーンのサスで
素晴らしさを感じた日本人は
まんまとごまかされて
購入したはずだね。
その間の日本車の大健闘と
技術革新は、素晴らしかった。
今や、140km以上の
走行性能以外は、パーフェクトに
勝ちは、間違い無い。
どこに濁点置いてんだこいつ
日本のハイブリッドカーでも故障した時のリスクがでかいのにベンツのハイブリッドが故障すると
修理代４００万、５００万、誰が買うんだよ
良くご存知で。ベンツハイブリッドバッテリー交換500万。フェラーリ2000万。マクラーレンは普通のバッテリーが80万なので想像がつきません
ＢＭＷも下取りは激安で新車で買わないほうが良くて、Ｓクラスも500や580はほとんど売れてないからな
大型セダン人気がなくなり、1000万前後のアルファードやレクサスミニバンが大人気。
400万500万が4〜5万くらいに感じる人が買うんですよ。元々は富裕層向けの車ですから。
@ 富裕層が手出しで買うのはランボフェラーリマクラーレンの2ドア。4ドアなら経費で落とす。富裕層は会社複数持ち当たり前。個人の富裕層なんて居ない。
@@good-rg7qqセダン好きって群馬の田舎者。都内だとハイヤー位で恥ずいよ。
VWがディーゼルでやらかさなければ、ヨーロッパは今ごろグリーンディーゼル車が主力になっていたはず。
電気自動車、電気モーター付きなんて買う気が起きない。
昔のメルセデスは魅力だった。
メルセデス・ベンツと仕事していたことあるけど、客商売を勘違いしてるよ
車も不具合も多いし 売上低迷も当然の結果だと思うよ
ゲレンデ注文２年待ちになってるんだけど。。。。
そんなピンチなら規模拡大して欲しい
やはりTOYOTAの全方位戦略が正解って事ですね
ベンツは故障多発してるのにパーツも高額で嫌気されてる
故障したエアサスやヘッドライトユニット交換の高額請求で呆れた。
本国では部品代は安いが日本では部品代理店が高く儲けているから。
輸入車全般に言えますよね。チクショウ、ヤナセめ。
ヤナセにオイル交換出したら、オイルパンが壊れていて(当ててない)コンピューターも交換しないと……
オイル交換したら７０万円請求が来ました🤗
@@39satosi49 まーっ、海外高級車メーカーは未だに日本をボロい儲け場所と思ってるんでしょうな。
たとえ１００万円/月の経費かかっても痛くも痒くも無い富裕層しか買わへん。
@@jqnet48 ヤナセは今でもゴルフの大ヒットが忘れられないようで。
うちの市内からヤナセディーラーは続々と撤退したのは、とうの昔。
第二のＢＷＤになりかねん。
単純な話、トヨタに対抗してキャパがないのに粗製濫造を繰り返した結果でしょ？先人たちが築き上げた『最善か無か』のブランドイメージを使い切っただけ。
90年代からはコストダウン激しく安普請。更にクライスラーと提携してから可怪しくなった。最近だと車内イルミネーション使って迷走中。
@
ジョージ・クルーニー主演映画『フィクサー』でクルーニーの乗るS 600のメーターの電光が消えかかり運転中バンバン叩くシーンがありましたね。
BMWが伸びたのは中国で電気モノを安売りしたからで、瞬間風速。
ベンツだけではない、Audi等も、売れないEVに舵をきったからだよ。
考えが浅い
その舵を切った理由は日本
そう、トヨタ締め出しꉂ🤣𐤔
いいザマですね
白人様は直ぐに自分達に有利な事をしようとする
それがブーメランで
フォルクスワーゲンに関しては排ガス不正を起こしたり(笑)
自分達ですら越えられないハードルを自分達で作ったんですからね😂
クリーンディーゼル
それでダメならEVへ
どっちもコケましたからねꉂ🤣𐤔
ガソリン車だと日本に負けたから電気に逃げただけ。中華と同じ。
話が無駄に長い。
15秒に纏められるはず。
どれだけ真剣に仕事に向き合っているかが結局はブランドを創る。『最善か無か』の頃のベンツはそれだけ真剣だった、という事でしょう。
カテゴリーの違いは関係なく、日本の軽が世界で評価されているのはモノ作りが真剣だからでしょう。本気は製品に出る、伝わる。
マーケティングや政治力に色目を使って欧州車はダメになったですね。車屋がエンジン捨てたらだめでしょ。せめてEVと並行開発しないと。
車内イルミネーションに拘る位だから迷走中のメルセデス。
過去の高級感は品質と合わせて、全く無い。
車種かやたら多くブランド力が国産車と変わらず、価格がそれに合う価値観と一致しない。
昔からベンツを乗り継いでいる金持ちは、営業マンの品位にも疑問を持っている。
正に全て仰る通りだと思います。メーカーの劣化は否めませんね。
@ ですよねー！ベンツ、嫌いになり新しいSクラス売っぱらいました。営業が、さも客より上と言った感じ。
殿様商売している会社に未来は無い。
殿様商売してる会社は、終わりが見えている。
大衆化したら価値無し
ドイツ車全滅だろ
国産も同じだけど巨大になり過ぎ。デカい＝威厳じゃないと思うのだけど。室内空間とか快適を求めるとミニバンに乗れば良く、ミニバンの居室にはベンツも敵わない。セダンもスポーツカーのように趣味のクルマになっていくんじゃ？
1番はデザインと思う。昔の威厳のあるデザインが消えてる。性能が良くても、デザインが悪いと買わないよ。特に電気のがオモチャっぽいかな。アウディのフロントを真似たSクラスはいいが、後ろのデザインがどうか。性能と乗り心地は素晴らしいので、デザインだけでもったいない。
機械式制御時代のメルセデスは他に比類なき精密機械を感じるドイツ車独特の素晴らしさ。今の時代は電子制御なので日本車の十八番。センサー誤作動に始め電子制御の設計や部品の品質が悪過ぎて買う人は見栄張りかボランティアか信者しか居ないよ。
Evは今後衰退いていくので、ベンツは英断だと思う
消費者の嗜好の多様化しそしてベンツのセダンの減少、高年式になるとメインテナンスの高額化が当り前に知りわたり若者は避ける様になり選択から外れるようになった。車をステイタスシンボルと見る傾向の減少。過去の栄光のブランドの崩壊は時代とともに変化していくでしょう。
Sクラス等高額車両の新車は経費。以下の半端なベンツや中古車は所有する事でスティタスを感じる見栄張り。
ヒョンデも強豪に入れちゃうの？😂
適当な分析で草
この動画、いまだにEV推しなのが残念なところ。
無駄な装備をアホほど付けて故障率を引き上げてるんやからそりゃ〜売れんわな。ほんまいつまでも電装系や油圧系の故障を減らす事が出来なくてよく物作りのドイツとか言えるよな。
日本車に乗ってしまうと
流石に、故障が多過ぎて
意図的だろうと思ってしまう
全世界の車がトヨタならば
修理屋は、廃業だらけで
仕事量も30分の1になるだろう。
前に海外で日本の中古車をタクシーとして使ってるのを放送してた。
（普通のセダン）
信じられないほど丈夫。
サスが曲がったら、そのへんの石で叩いて治してた。
そんなんでちゃんと走るタフガイ。
高級車ならロールス・ロイスだろ。
とても良い動画ありがとうございました。
無敵なのに！
総合自動車メーカーとしての認知度向上が高級車売上低下の一因じゃないか？
方や日本ではまだまだベンツ=高級車イメージが根強いし、輸入車登録台数も1位だからしばらくは安泰でしょ。
@@めけーも太郎 ベンツ高級って3週遅れの田舎者価値観だな。良かったのは初代Sクラスでお終い。
今やベンツは外車、大勢の一人でしかない。
日本じゃＢＭＷにさえ負けている。
威厳が。
ベンツ=高級車
は過去の栄光。
日本じゃレクサスが最高級車。
@@上氷その通り。ベンツの良さは機械式制御技術。電子制御は日本の十八番。シーメンスやボッシュのポンコツパーツをポンコツ回路設計でマトモな車が出来る訳が無い。ヘクサスは日本製だがベンツは南アフリカ製もあって100円ショップ品質。
@@ポン太-w1x昔（３０〜４０年前）、機械部品の製造会社で働いていました。
古い生産設備から新しい生産設備までありましたので、進化の過程を実感しました。
古いのはたくさんのリレーで制御。
タイマーすらも。
（必然的にコスト高）
新しいのはシーケンス制御（コンピューターを装備し、プログラム内でリレーシーケンスと同様どころか、細かいカスタマイズも素人でも簡単。少しばかり、シーケンス知識は必要ですが）。
機械の細かい作動時間さえも、プログラムで変更可能。
リレーもタイマーユニットもいらなくなりました。
@ 欧州車はセンサーの誤作動のオンパレード。イグニッション再起動で一時的に消えるだけ。メーターパネル一体ナビはポンコツ。メーターブラックアウトで交換50万です。欧州の部品メーカーは独立系なので自動車メーカーの提案リコール対策遅く生産中止になっても未対策はザラです。
単純に中国依存度が高かったからだよ。
現象EVしか取引できない市場に変化したので
中古市場が事実上消えた、
乗り換え時に売れない高級車を買う人がいないので買わないだけ
次の大きな市場はアメリカだけどどう対応してた？
メルセデスは中華製もありだからそれなりかと。
かつてベンツというだけで威厳があった。
あのデカいフロントグリル
ベンツのエンブレム
しかし、フロントが大幅に変更されて、威厳が無くなり、もはやベンツとは呼べなくなった。
その前にＡシリーズがコーナーでコケる大欠点が発覚。
急遽、サスペンション変更で対処したが、ベンツの安全神話は崩れた。
今はレクサスが高級車の代名詞。
ゲレンデしか人気がない
最近のベンツは故障が多いようだ。しかも修理にすごい金額がかかる。これじゃ売れなよな。
トランプ大統領による内燃機関へのシフトにより、大きな戦略変更が各社に求められそう。また、中国の新車検制度も懸念材料かな。パスのハードルの高さが厳しそうで、車検時に廃車を迫られるとの報道も多く、内燃機関車は苦戦しそう。
トランプといっても政権をとるのはわずか4年ですよ。
その後は分からんからね…
c国の自動車市場成長の余地あり?本気でそんなこといってんの?
日本車が売れる理由は、「ただ安いから」それだけ。だから円安にしないと困るのです。消費者は欧州車を変えないから妥協して日本車を買う、もし同じ値段だったら欧州車を選びます。もう少し実態調査しましょうね！
デザインは欧州車。品質はトヨタ。都内だとファッションで外車が溢れている。砂漠やロシア等大陸移動は命懸けなのでトヨタ一択。
最高か無かの時代のベンツは良かったのだが。今じゃ街中走り回っててかつてのオーラはない。昔BMWが六本木カローラなんて言われていたが、ドイツ御三家みんなカローラを圧倒して日本人のカローラのようになった。
３５歳からベンツが愛車なんじゃ。あれから34年。たった２台ベンツを乗り継いだ。３台目もベンツでないと言う気持ちになるのは３４年間ベンツしか知らんからなんじゃ。ところで、あんたはベンツに乗ってるの？外からメルセデスのことをとやかく言うのはなぁ❓
SUVへの対応の遅れってどういう意味なのですか。
SUVでもS・E・C・B・Aと全セグメント網羅されていますし、売本格クロカンのGクラスもあります。セールスもA以外は一定のシェアを取っています。
ADASに関しても、レクサスがメルセデスを凌駕しているなんて事はありません。この分野は各社発展途上であり、日々抜きつ抜かれつしています。
おそらくAI に書かせた原稿なのでしょうが、少し稚拙に感じます。
BMWは、メルセデスに比べ、随分技術面・スタイル面等で劣るよ！
一番大事なのは信頼性だと思いますよ。スタイル面に関してはそれぞれの好みの問題ですからね。
あのデザインが勝っていると。
日本車の方がセンスええぞ。
残念ながら現行のメルセデスは技術性能の面においてBMW以下です。。
AMGとMのレースでもMがほとんど圧勝してますし、格上のポルシェとも遜色ない性能があります。
エンジンにおいては、BMは昔から直6V8V12を常に開発していますが、メルセデスは様々な種類のエンジンに手を出しており一つのエンジンを突きつめてきたメーカーと流行りによってコロコロ変えるメーカーでは云々の差があるかと、、
またBMは、前型までは全車種ドライバーズカーとして売っていましたが、現行はロールスロイスの技術や考え方を7シリーズなどにも取り入れており内装デザインもモダンになったので、ラグジュアリー面でもメルセデスが勝てません。。
同じく現行5シリーズも、乗り心地がかなりよくなりましたが同車格のEクラスは乗り心地が進化せずでやはり遅れをとっています。
内装においても、メルセデスはプラスチックが目立ってきており剛性もとても悪いです。
一度両メーカーを乗り比べていただければ一目瞭然かと思います。
それでも日本でメルセデスが好きな方が多いのはやはりステータスなのでしょうね。。。
私もベンツよりレクサスの方が好き。レクサスデザインカッコイイし耐久性でも安心感ある。
走る・曲がる・止まるではドイツ車に太刀打ちで来ませんけど。
今やレクサスが世界最高級車。
もう塗装からして違う。
あの光沢と鮮やかな色、どんだけ金と手間暇かけて出してることか。
トヨタが持てる力の全てを注ぎ込んだクルマ。
勝てるメーカーは存在しない。
@@riselapislazuli1202今時カメラやオービスダラケなのに何処でもドイツ車の性能を発揮するの？ポルシェGT2や3買ってサーキット走るなら納得だけど。ベンツBMオーナーって中途半端ですね。
下取り価格も低いからだよ
まぁ分からんでも無いよ😅 ベンツってステータス性は有るけどそれ以外特別魅力感じないしな。性能は良いんだろうけどデザイン性でBMWやアウディに劣るし好みにもよるだろけど。Eクラスだと2009から2013モデルは確かにかっこよかったがその後のモデルは下品な高級感パリピは好きそうだけど。最新モデルでやっと下品さが是正されてやっと高級感取り戻しかけてるけど。 BMWの3かベンツのEかならBMW
次はＢＭＷか？
すでに憧れはない。
(私見)
なんだ全部evにするんじやなかっのー そしたらオラオラでベンツに乗ってる奴らざま～☺️だったのにー
RIP🙏
ステイタスとか自分で運転してるうちは大したことねぇわ
ベントレーを全否定してて草
EU車は、EVと共に沈んでいく。
エンジン車排ガス規制クリアー出来ない技術力の無さがモロに暴かれた。
電気自動車🌱
とりまbmwベンツデザインダサすぎる中国車みたいにってもーてるし乗ってる層がピンキリでキリが圧倒的に多くメインで乗ってる人はマジで中途半端な奴が多い。
レクサスがあまりに強すぎるんよ
悲しいけどLEXUSは世界で見ると売れてないよ…
@@111ponde111 高級車だから買えない人が多いだけ
たくさん売れてメルセデスやBMWみたく大衆化する必要はなし
@@横山-g3l
逆
高価格帯で特に売れてない
@@111ponde111 高級車であることには変わりないからいいや
貧乏人はスバルにでも乗ってればよい
ドンマイやけどダサいbmwベンツの方がランク高いしレクサスはアメリカ日本以外では全然人気ないからな
デザインがダサいからね
もうベンツは無理でしょ
アウデイも
ベンツはとっくに終わってるよな。
昔の
俺はベンツだ
と言わんばかりの威厳が無い。
ありきたりのデザインのクルマにベンツのエンブレム付けただけ。
ドイツ車はやめておけ