Votre essai vidéo est hautement qualitatif. Un grand bravo à Hugo et la team camera et prise de son pour un boulot de qualité. Le son est hyper clean, même sous vent violent, l'image n'est pas tremblante, le mixage du son est beaucoup plus agréable qu'avant avec la musique, les prises de vue sont très sympa et votre habillage visuel avec l'ensemble des caractéristiques à l'écran est une grande nouveauté que je salue! Il faut que vous gardiez cette recette pour l'ensemble de vos futurs essais en vidéos, c'est la recette gagnante, vous avez trouvé la formule, maintenant gardez la tout en l'améliorant au fil du temps. Bravo à vous. PS: j'ai été par le passé très critique envers les essais très complets mais pénibles à visionner de Hugo, et je sais saluer les efforts entrepris et l'investissement personnel et matériel des équipes et des journalistes quand il le faut.
Si on s’intéresse au coût du carburant à 0,86€/kWh sur une borne Ionity et avec une consommation sur autoroute de 16kWh/100km, on arrive à un coût d’environ 12 €/100km. Il est intéressant de comparer ce chiffre à celui d’une Mini Cooper essence de 192 CV qui consomme dans les mêmes conditions 7l/100 km, ce qui donne un coût de 10,5€/100km. Les données s’inversent totalement en ville en utilisant le réseau domestique à 5€ pour 32,6kWh, soit 0.153€/kWh. On arrive à un coût d’environ 2€/100km pour la SE contre 15€/100km pour sa sœur thermique. Enfin du moins tant que l’Etat ne cherchera pas à rattraper la perte de recette lié à la différence de taxation entre les carburants fossiles et l’électricité et tant que le nucléaire permettra de contenir le prix de l’électricité…en France.
La consommation sur autoroute sera bien supérieure à 16kWh / 100Km, dans tous les cas. A contrario, il y aura moyen de recharger pour moins cher (sur bornes rapides). Les tarifs IONITY sont excessifs.
C'est claire. 86 centimes d'euros le kwh pour une p100d la recharge complète couterai 86€... Bon même si personne ne se brancherai à ionity avec une Tesla mais quand même...
Je vois ne pas être le seul à apprécier et commenter le bond en qualité mdr leur vidéo. Ça se voit que nos commentaires ont été pris en compte qu fil du temps et c'est tant mieux.
Bonne vidéo quelques commentaires toutefois 1) il y’a bien le régulateur de vitesse adaptatif, ce sont les commandos de gauche sur le volant 2) pour la recherche chez IONITY il aurait fallu utiliser une carte mini ou BMW qui fait parti du consortium 3) Ce sont des kilowattheures et par par heure
Eh oui !!! après la fermeture de 90% des bornes Izivia, celles de Ionity sont très chères et je sais que je n'utiliserais plus les autoroutes. Tant pis pour la vitesse de parcours et vive le fait de prendre son temps.😉
@@Nico-cg2sw Sauf que quand tu prends une location du samedi au samedi et que tu quittes ton boulot le vendredi soir.... Expliquer au proprio que tu n'arriveras que le dimanche après midi bicoz tu roules en V.E.... il doit rigoler des genoux.... 😂
Le tarif Ionity est évidemment abusif... Mais les constructeurs membres du consortium Ionity offrent à leurs clients des tarifs plus raisonnables. Ainsi, pour BMW (Mini) Ionity facture 0,30€/kwh selon une source bien informée (Automobile propre)
Peut-être que je me trompe, mais il est annoncé à la fin que la consommation sur routes à 80 km/h a été de 14 kWh pour 100 km, au prix de 0,86€ le kWh, cela fait 14 x 0,86 = 12,04€ pour 100 km. Et 12,04€ pour un litre de super arrondi à 1,50, cela ferait autant qu'une voiture qui consomme 8 litres au 100km. Pas vraiment économique, et en plus, il faut poireauter 1 heure dans le froid ou sous la pluie si on reste à côté de la voiture, pour la recharger, si on a eu l'idée saugrenue d'aller plus loin que Lyon (et je ne parle pas du voyage retour). Quid du chauffage à l'intérieur de l'habitacle en hiver, ça consomme aussi de la charge si je ne m'abuse ? Bref, si on doit se peler dans la voiture, et se peler à côté de la borne, juste pour rouler électrique, il y a de quoi se poser des questions. Mais peut-être que je me trompe ?
J’adore Mini, mais la va reste compliqué. J’ai actuellement la même en Cooper S JCW, c’est un vrai plaisir, je m’étonne quand même que vous trouviez les suspensions souples, ça reste quand même très tape-cul et c’est ce que j’aime sur cette bagnole. Mais 230km sachant qu’on ne charge que 80% c’est très/ trop limite. Si on a besoin de faire un peu plus une journée classique on peut se retrouver facilement à stresser sur le fait de ne pas arriver chez soi. Et ça relègue carrément la voiture en seconde voiture ^^ Pour moi ma Mini et même avec deux enfants est ma voiture principale. A part pour les vacances. Dommage. Ils auraient fallu qu’il transforme les Countryman en Full elec. Mais bon BMW ne semble pas pressé. Clairement les bornes Ionity c’est pas possible, si je passe à l’électrique c’est aussi pour ne pas supporter un plein (et combler la diff de prix avec le thermique), si cela coûte le même prix aucun intérêt. Tolérable pour des vacances mais dans ce cas on parle d’un autre véhicule que la mini.
Ionity exagère carrément; si le prix de recharge est équivalent à un essence ou diesel, quel intérêt, plus d'une heure au lieu de 5 minutes en thermique?? Ils voudraient tuer l'électrique qu'ils ne s'y prendraient pas mieux !
Bonjour, C'est vraiment abusif et prouve encore une fois la puissance et l'influence des lobbies. Mêmes lobbies à l'origine de ce consortium. Pourquoi personne ne parle du réseau @electrifyamerica développé par Volkswagen aux USA ? Pourquoi pas eletrifyeuropa ?
Ce qui est sur c'est que déjà que les voitures électriques ne sont pas données, alors en plus s'il faut payer le prix fort sur les bornes de recharges, je crois que l'on n'est pas prêt de rouler en électrique sur les routes de France !! merci pour votre test.
Super sympa comme test. Je l'aime 🔜 mais trop chère... Dans qq mois, comment va-t-elle se positionner ? Ainsi que la honda... Trop chères ! Et quelle idée de faire tester une Mini par un géant ?!?
Bel essai. Je trouve qu'il manque une info sur les prix de la voiture. Et pour ce qui concerne les prix de le recharge Ionity, pour une puissance de 50 kW/h, c'est carrément excessif.
Les bornes Ionity sont hors de prix mais si ils trouvent des pigeons pour venir se recharger ! C'est un bon business pour eux. Pour ma part c'est sûr ils me verront jamais. Je suis très content de ma Nissan Leaf et avec la prise Chademo je peux me recharger sur le trajet du boulot 2 fois par semaine â Auchan (gratuit) et en 30 à 40 minutes je passe de 20 à 80% et je fais un complément chez moi. En deux ans et 42 000kms le coût en électricité est de 400€(voyage compris).
c'est vraiment très abusif le tarif de recharge alors qu'on nous promet des économies là-dessus donc l'électrique, ça va attendre encore un moment et il me manque toujours une vraie autonomie ….
La hausse des prix chez Ionity vise notamment à sanctionner les Teslas qui peuvent utiliser Ionity alors que les voitures non Tesla ne peuvent utiliser les Superchargers. Donc c'est logique. Pour le reste, cette hausse des tarifs ne gene pas la plupart des automobilistes electriques qui charge presque tout le temps soit à la maison soit au travail.
40 000 euros surtout pour une mini....en plus c'est l'une des voitures le splus volées et volables en France avec la Clio et la DS.....non merci et si c'est aussi mal amorti que les premières, à croire qu'ils amortissent ça avec des sacs de ciment....inconfortable au possible sur de longs trajets....même courts
Dommage que le sujet principal, l’autonomie ne soit pas argumenté avec de vrais chiffres... j’ai loué une mini electric et l’autonomie reelle etait de moins de 150 km (mixte ville et RN a 80 km/h. Dans votre essai un vrai test de roulage jusqu’a epuisement de la batterie aurait donné une vraie information.
Ah ouais c'est hors de prix Ionity... En général sur autoroute on tournera selon les véhicules autour de 20kWh aux 100, ça fait 17 euros les 100 km, ça correspond à un bon 10l/100 de super! Pour mémoire, ma vieille Volvo diesel fait du 5,4l/100km de gasoil... donc moitié moins et à l'aise (sans même parler des 1300 km d'autonomie...)!
On remplace le moteur essence avec l'électrique, on remplit la calandre de la version essence avec un gros cache bien moche, on créer un logo bien moche qu'on colle un peu partout et on ajoute un ensemble de couleur bien moche... et voilà, on a une voiture électrique! sans compter l'adn... bref, on dirait vraiement qu'il ont été au plus vite pour combler un certain retard...
Bon c’est cool mais il faut arrêter de souligner négativement que la Mini est petite : c’est une MINI! ^^ Ce n’est pas fait pour des bases comme le testeur! :D
Clairement. C'est sympa de voir la MINI rester fidèle à sa philosophie et de ne pas se transformer en SUV (même si elle est plus grande que l'originale et qu'il y a la Countryman)
c'est clair que le nouveau positionnement tarifaire de ionity c'est de l'extorsion .. surtout que ça tombe au moment où 90% des bornes coridor sont HS ... sinon a quand un vrai essai de la e-208?
Je l'avais dit il y a déjà 1 an , les prix de la recharge sur SC vont augmenter pour dépasser les 1€ d'ici 5 à 10 ans pour s'aligner avec l'essence , on était à 77cts avant l'été pour encore remonter à 86cts et c'est que le début .L'automobiliste toujours la vache à lait .Faire 1000km en VE revient plus cher que le gasoil et l'essence à l'heure actuelle .
Quand on sait que Tesla facture environ 0.24€/kWh sur ses superchargeurs (qui permettent des recharges de 120 à 150 kW avec les nouvelles Model 3), ça fait très cher pour les bornes Ionity, leur tarif semble clairement abusif. Alors, est-ce justifiable par le fait que ce soit une technologie de niche pour l'instant (cher à mettre en place pour au final assez peu de charges), peut-être, mais dans ce cas là difficile pour les constructeurs autre que Tesla prendre leur place dans le marché de l'électrique (moins de 7000€ de différence entre la MINI et une Tesla Model 3).
@@AutomobilePropre Tout le monde ne peut pas recharger sa voiture chez soit malheureusement. Dans mon cas ma voiture et dans un parking et même si je le voulais, je ne pourrais pas la recharger dedans
@@TheKenji2221 C'est sûr, tu n'as pas la possibilité de recharger ni chez toi ni sur ton trajet pour aller au boulot, ben la voiture électrique c'est pas encore pour toi.
Dommage qu'un magazine "spécialisé" dans l'électrique comme Automobile Propre nous écrive des "kW/h" au lieu de kWh et une "vitesse de recharge en kW" à la place de "puissance de recharge". Quand ça vient d'essayeurs automobiles '"classiques" ça me dérange mais ça passe. Là, venant d'AP ça me déçoit...
les journalistes ne sont pas tous des électriciens, mais c'est vrai qu'en tant que journalistes spécialisés il faut approfondir ses savoirs techniques ; ils sont "l'exemple" écouté par leurs auditeurs novice ou experts (ce qui est pire)
@@fredericlefevre2400 je ne suis pas électricien non plus, loin de là. Mais connaître les liens entre énergie, puissance et temps est la base de l'électricité qu'on apprend déjà dès le collège et je pense que quand on s'intéresse aux véhicules électriques il est important de comprendre ces 3 notions.
Voiture toujours aussi sympa esthétiquement avec une identité propre. Même si je ne suis pas du tout fan de la calandre fermée et du choix de ces enjoliveurs. Au moins son intérieur est beaucoup plus sympa que sur une Renault ou une Tesla qui a juste un énorme écran au milieux assez moche. Je préfère de loin garder cette "identité thermique" et e dire que je suis dans une voiture esthétique et fonctionnelle, que dans une voiture qui a juste une tablette et qui fait gadget/jouet. En bref, mieux vaut une belle thermique convertie, qu'une électrique moche et sans âme. Le choix de cette "petite" batterie est logique vu que ce genre de voiture est avant dédié au milieux urbain, et est donc largement suffisant. Sans compter qu'elle n'ajoute que 130kg par rapport à la version essence, ce qui permet d'éviter le surpoids d'une batterie plus lourde. Par contre le prix de recharge rend l'électrique au final peu intéressant par rapport aux thermiques. Avec ma diesel, je peux faire 660 km pour 45€ (0.068 €/km), contre 80 km à plus de 13€ (0.162€/km). On peut justifier ça en disant que c'est le prix à payer pour l'extension du réseau, mais personnellement ça reste clairement abusif.
@@CorentinHatte oui mais en combien d'heure de recharge? Et quand tu es loin de chez toi de ta wallbox ^^ Je pense qu'on y est pas encore la, je pense que une vrai hybride genre hydrogène/électrique rechargeable (une hydrogène avec moins de réservoir et plus de batterie) chez toi tu recharges en électricité et dehors en hydrogène.
@@TheViiper250 Non, car la plupart des gens chargeront chez eux ou sur des prises publiques lentes (au travail, en faisant les courses, etc.) donc pas besoin de financer d'énormes bornes. Seules les charges rapides coûtent cher (et encore, toujours moins cher que du thermique).
@@Ronanm1985 Ça dépend de la voiture et de la borne, mais la plupart du temps on peut charger pas mal en 30-45 minutes. Soit le temps de faire quelques courses, ou prendre un sandwich et passer aux toilettes sur une aire d'autoroute. Je roule en VE depuis 3 ans et demi, donc j'ai un peu l'habitude… J'ai fait plus de 40.000 km pour moins de 200 € de recharges au total.
A ce demander si c'est an ancien de la poste qui a fait les couleurs , le jaune lui manquait ? :-) berk....et 40 000 euros pour une mini non, la c'est pas possible
Yours se prononce [ˈjɔrz] Une Mini reste une Mini... Les personnes qui choisissent ce véhicule savent en connaissance de cause qu'ils ne pourront pas transporter des passagers confortablement. Cela reste occasionnel. C'est un véhicule pour deux.
Pour le même prix, allez donc voir la comparaison avec une tesla modèle 3 (vous savez : la petite)... plus grande, 4 portes, plus de batterie, plus de puissance, un autre coffre a l'avant et un réseau de recharge privé a... 0.24€/Kw encore une fois, les constructeurs utilisent une voiture thermique pour la base de construction d'une voiture électrique mini aurait pus faire beaucoup mieux, je suis déçu pour eux, élon Musk garde le sourire
Grand bravo au présentateur pour son professionnalisme il fallait avoir de l'imagination pour sortir des compliments sur cette voiture (mon oeil technique me faisait oublier cet aspect)
oui la même chose pour moi très très cher. Fait comme moi recharge dans les concessionnaire Nissan est gratuit ou dans les partenaire Auchan Ikea BP Avia les 30 premier minutes est gratuite . Mais ce vidéo est très bien surtout quand tu entre dernier de la voiture. Avec ta taille de 1 m 91
Chère, mais les mini l'ont toujours été. Pour la batterie, en l'état actuel, elle a ce qu'on a pu lui intégrer par rapport à sa taille. Quand pour un même volume l'efficience des batteries sera meilleure, on verra des autonomies en augmentation sur ce type de VE.
La puissance n'est pas partagée sur les bornes Ionity et quand bien même la Niro ne prend pas plus de 77kw. Le BMS de la Mini est tout simplement comme celui le l'I3 d'ancienne conception. Pas de refroidissement liquide performant. Ionity est devenu cher uniquement pour les voitures des constructeurs ne faisant pas partie du consortium. Le groupe BMW n'en fait pas partie ? Il me semblait que oui et dans ce cas la Mini pourra avec un badge dédié payer dans les 30€ et non utiliser la carte de chargemap. L'application BOSH EV permet aussi une charge en forfait à 8.20€ (pas testé).
4 роки тому+4
Oh ben alors les gars, vous avez inventé le kilowatt par heure ??? C'est des kilowattheures ! C'est de l'énergie, pas la dérivée de la puissance par rapport au temps ! 😂😂😂
Quand j'ai commandé la e208 le commercial essayait de m'expliquer que la voiture rechargeait à 100 kWh et que la capacité de la batterie était de 50 kW... je me suis senti mal, pas pour moi mais pour les personnes novices qui ne s'y connaissent pas autant que nous les passionnés
Autoroute à 120 km/h (compteur en plus).... Vous n'êtes pas dans la réalité...... qui roule à 120 compteurs ? .... mettez au moins 10 km/h de plus... vous verrez une sacrée différence. On voit les mêmes genres de tests avec les autres marques qui sont aberrants... Pour moi, le test n'est pas objectif. Pour l'habitabilité..... certes vous êtes grand et bien bâti.... mais ça passe pour des gabarits plus "standards". Vous avez oublié de faire remarquer qu'à l'arrière, la tête ne touche pas... pourtant vous êtes grand.... pas beaucoup de voiture de cette catégorie le permettent. Pour l'histoire du manque d'info sur le roulage électrique.... c'est vrai, y'en a pas.... mais en même temps, pour les thermiques, j'en ai vu aucune nous montrant une animation des pistons qui remontent dans les cylindres.... Pourquoi montrer comment ça marche dans une électrique.... c'est très à la mode, certes, mais ça ne sert à rien... au moins, Mini va à l'essentiel et à bien raisonné sur ce point. Enfin, c'est quoi la vitesse max bridée ?
L’equivalent de 184ch pour une urbaine à faible autonomie, n’est ce pas inutilement puissant ? C’est un drôle de choix de la part de mini. Le tarif de Ionity est élevé pour les marques de voiture ne participant pas au financement des bornes, c’est cher mais cohérent.
L’avantage d’une petite batterie est de 1 un poids contenu mais surtout enfin pour moi, ça permet de recharger sa voiture quasi toute les nuit, sans devoir installer une WAllbox. 14H c’est quand même rapide, et imaginant qu’on utilise pas toute la batterie dans la journée, ça reste tout à fait faisable, mais bon 40 000€ c’est quand même excessif pour une citadine
L’1digène je ne comprend pas trop 🤷🏻♂️🤷🏻♂️. Si tu as une batterie de 70kw , tu peux aussi la brancher toutes les nuits et récupérer tout autant d’autonomie qu’une batterie de 35 ... avec en plus l’avantage de pouvoir avoir une batterie que tu recharge à 100% les jours où tu as besoin d’une plus grosse autonomie
Jdx Plus grosse batterie = Plus de poids + donc plus de consommation, donc un rendement moins performant (genre au lieu de recharger 5-6km/h bah ça recharge 2 - 3km/heure
Le rapport prix prestation de cette mini me semble mauvais. Si on y rajoute le plein tarif ionity ce n'est vraiment pas une bonne pub pour le VE. Tesla doit être la ref. Les petits véhicules devrait offrir la simplicité de tesla. Ionity actuellement n'est pas à la hauteur !
C est malgré tout très peu pratique ce manque d autonomie et cette dépendance aux quelques points de recharges… en plus c est assez cher et on aurait pu espérer un prix de la recharge de batterie surtout si la jauge n est pas exacte …!!
Comment peut on avoir la même autonomie avec un moteur de 32kw et 184ch sur la Cooper et sur une e208 qui a 50kw et moins de ch ? Merci de m’indiquer si il y a un épisode sur le sujet.
C'est complètement abusé les nouveaux tarifs ionity !! avant l'électrique était plus rentable que l'essence ou le diesel mais maintenant plus du tout ! car 6l/100 ça faisait 10€ au 100 kms alors que pour l'électrique ionity tu consommes 12/15kW au 100 ce qui fait entre 10 et 13 euros !! l'électrique devient donc plus cher que l'essence ou le diesel donc AUCUN intérêt ! ça a tué l'un des seuls vrais avantages de l'électrique...
C' est surprenant d'essayer ce qu elle a dans le ventre tout en gardant le mode eco😢. Concernant les bornes de recharge, a eviter evidement car au niveau des tarifs elles vont subir l inflation, la guerre en ukraine, les secheresses... On recharge a la maison
ionity tres abusif ce qui ma aider a choisir ma nouvelle voiture tesla model 3 comça je n utilisera jamis ionity mercie ionity de nous faire fuire de tous les marque autre que tesla
Je trouve pas tout dépend ce que tu recherche en véhicule électrique l'autonomie c'est une chose mais si tu utilise le véhicule électrique pour ça vrai utilité 300km ou 200km d'autonomie importe peu. Tu as l'identité mini, avec des performance presque identique à la version s thermique, je trouve ça top perso.
@@Mike-ik3bq Je ne vois pas la différence mais bon..... 20 fois 1 heure ou 5 fois 4 heures ??? Par contre comme yomix si on peut éviter de devoir systématiquement sortir quotidiennement la rallonge.... 👍
Franchement cette voiture est très belle,mais la recharge a 80 cts le kwh,l autonomie de 200 km,le temps de charge de 30 minutes,c est totalement rédhibitoire, aucun intérêt...ça me saoule déjà quand je passe 5 minutes a faire le plein sur une thermique alors imaginer 30 min en hivers avec la pluie sur une station glauque la nuit...juste un cauchemar hyper cher à l achat et cher à l utilisation, donc non merci!
le tarif électrique est vraiment du vol pour un peu on pourrait rouler en v8 d'occase pour le même budget ; heureusement pour le climat c est mieux en électrique : le problème ou plus-tôt les problèmes s'appellent Hyundai kona ou Kia e Niro et surtout TESLA modèle 3 bien plus performantes et finalement moins cher à la longue dur dur et que dire de la corsa e la moins chère Du groupe PSA qui bénéficie d'une meilleur recharge et d'un prix plus faible bien sur dans ce cas on que " 136 CV" mais pour rouler à 30 ou 50 en ville et 80 SUR ROUTE FAUT IL OBLIGATOIREMENT 204 CV ????? PAS SUR . L'espace intérieur de la e corsa ou d'une 208 est plus sympas et le tableau de bord d'une 208 ;;;;;;; wouaouuuuu
Tarif abusif qui va tuer l'électrique et le limiter aux villes intra muros....Un boulevard pour TESLA et un vide en perspective pour Audi, Mercedes, BMW..........
la voiture electrique est une imposture écologique et financière les batteries s'usent même si on le l'utilise pas exemple les téléphone portable, les vélo à assistance électrique les batteries s'usent à l'usage
Votre essai vidéo est hautement qualitatif. Un grand bravo à Hugo et la team camera et prise de son pour un boulot de qualité. Le son est hyper clean, même sous vent violent, l'image n'est pas tremblante, le mixage du son est beaucoup plus agréable qu'avant avec la musique, les prises de vue sont très sympa et votre habillage visuel avec l'ensemble des caractéristiques à l'écran est une grande nouveauté que je salue! Il faut que vous gardiez cette recette pour l'ensemble de vos futurs essais en vidéos, c'est la recette gagnante, vous avez trouvé la formule, maintenant gardez la tout en l'améliorant au fil du temps. Bravo à vous.
PS: j'ai été par le passé très critique envers les essais très complets mais pénibles à visionner de Hugo, et je sais saluer les efforts entrepris et l'investissement personnel et matériel des équipes et des journalistes quand il le faut.
Si on s’intéresse au coût du carburant à 0,86€/kWh sur une borne Ionity et avec une consommation sur autoroute de 16kWh/100km, on arrive à un coût d’environ 12 €/100km. Il est intéressant de comparer ce chiffre à celui d’une Mini Cooper essence de 192 CV qui consomme dans les mêmes conditions 7l/100 km, ce qui donne un coût de 10,5€/100km. Les données s’inversent totalement en ville en utilisant le réseau domestique à 5€ pour 32,6kWh, soit 0.153€/kWh. On arrive à un coût d’environ 2€/100km pour la SE contre 15€/100km pour sa sœur thermique. Enfin du moins tant que l’Etat ne cherchera pas à rattraper la perte de recette lié à la différence de taxation entre les carburants fossiles et l’électricité et tant que le nucléaire permettra de contenir le prix de l’électricité…en France.
La consommation sur autoroute sera bien supérieure à 16kWh / 100Km, dans tous les cas.
A contrario, il y aura moyen de recharger pour moins cher (sur bornes rapides). Les tarifs IONITY sont excessifs.
Belle vidéo AVEC le test de la charge rapide, contrairement a vos concurrents ! Continuez ainsi. Très pro.
C’est certain que les prix sont devenus abusif sur ce type de recharge !
C'est claire.
86 centimes d'euros le kwh pour une p100d la recharge complète couterai 86€... Bon même si personne ne se brancherai à ionity avec une Tesla mais quand même...
Belle qualité de vidéo. Une nette amélioration de la qualité par rapport aux précédentes vidéos.
Le format est également plus concis et plus clair
Je vois ne pas être le seul à apprécier et commenter le bond en qualité mdr leur vidéo. Ça se voit que nos commentaires ont été pris en compte qu fil du temps et c'est tant mieux.
Très intéressant merci
Bonne vidéo quelques commentaires toutefois
1) il y’a bien le régulateur de vitesse adaptatif, ce sont les commandos de gauche sur le volant
2) pour la recherche chez IONITY il aurait fallu utiliser une carte mini ou BMW qui fait parti du consortium
3) Ce sont des kilowattheures et par par heure
Attention petite rectification, pas de régulateur adaptatif sur la MINI Cooper SE, uniquement régulateur de vitesse simple.
Eh oui !!! après la fermeture de 90% des bornes Izivia, celles de Ionity sont très chères et je sais que je n'utiliserais plus les autoroutes. Tant pis pour la vitesse de parcours et vive le fait de prendre son temps.😉
Je pense que c'est ça la voiture électrique, l'art de prendre le temps 😅
@@Nico-cg2sw Sauf que quand tu prends une location du samedi au samedi et que tu quittes ton boulot le vendredi soir.... Expliquer au proprio que tu n'arriveras que le dimanche après midi bicoz tu roules en V.E.... il doit rigoler des genoux.... 😂
Le tarif Ionity est évidemment abusif... Mais les constructeurs membres du consortium Ionity offrent à leurs clients des tarifs plus raisonnables. Ainsi, pour BMW (Mini) Ionity facture 0,30€/kwh selon une source bien informée (Automobile propre)
Bravo pour le son au top 👌🏻 merci
Peut-être que je me trompe, mais il est annoncé à la fin que la consommation sur routes à 80 km/h a été de 14 kWh pour 100 km, au prix de 0,86€ le kWh, cela fait 14 x 0,86 = 12,04€ pour 100 km. Et 12,04€ pour un litre de super arrondi à 1,50, cela ferait autant qu'une voiture qui consomme 8 litres au 100km.
Pas vraiment économique, et en plus, il faut poireauter 1 heure dans le froid ou sous la pluie si on reste à côté de la voiture, pour la recharger, si on a eu l'idée saugrenue d'aller plus loin que Lyon (et je ne parle pas du voyage retour).
Quid du chauffage à l'intérieur de l'habitacle en hiver, ça consomme aussi de la charge si je ne m'abuse ?
Bref, si on doit se peler dans la voiture, et se peler à côté de la borne, juste pour rouler électrique, il y a de quoi se poser des questions.
Mais peut-être que je me trompe ?
Le prix de la recharge est vraiment abusif....
J’adore Mini, mais la va reste compliqué. J’ai actuellement la même en Cooper S JCW, c’est un vrai plaisir, je m’étonne quand même que vous trouviez les suspensions souples, ça reste quand même très tape-cul et c’est ce que j’aime sur cette bagnole.
Mais 230km sachant qu’on ne charge que 80% c’est très/ trop limite. Si on a besoin de faire un peu plus une journée classique on peut se retrouver facilement à stresser sur le fait de ne pas arriver chez soi. Et ça relègue carrément la voiture en seconde voiture ^^ Pour moi ma Mini et même avec deux enfants est ma voiture principale. A part pour les vacances. Dommage. Ils auraient fallu qu’il transforme les Countryman en Full elec.
Mais bon BMW ne semble pas pressé.
Clairement les bornes Ionity c’est pas possible, si je passe à l’électrique c’est aussi pour ne pas supporter un plein (et combler la diff de prix avec le thermique), si cela coûte le même prix aucun intérêt.
Tolérable pour des vacances mais dans ce cas on parle d’un autre véhicule que la mini.
Ionity exagère carrément; si le prix de recharge est équivalent à un essence ou diesel, quel intérêt, plus d'une heure au lieu de 5 minutes en thermique?? Ils voudraient tuer l'électrique qu'ils ne s'y prendraient pas mieux !
Réalité cruelle de l’offre et la demande
Bonjour,
C'est vraiment abusif et prouve encore une fois la puissance et l'influence des lobbies. Mêmes lobbies à l'origine de ce consortium. Pourquoi personne ne parle du réseau @electrifyamerica développé par Volkswagen aux USA ? Pourquoi pas eletrifyeuropa ?
Ce qui est sur c'est que déjà que les voitures électriques ne sont pas données, alors en plus s'il faut payer le prix fort sur les bornes de recharges, je crois que l'on n'est pas prêt de rouler en électrique sur les routes de France !! merci pour votre test.
Malheureusement aujourd'hui s'il on veut rouler comme avec une thermique, il faut aller chez Tesla... qui bénéficie d'un vrai réseau de recharge
@@thomasgui exacte, mais c'est encore une fois pas à la portée de tous le monde !!
Bonsoir l'augmentation des tarifs n'est pas dans le sens de la voiture électrique
Bonjour, pourquoi celle çi n'a ni bandes de capot ni marquage en bas de caisse ?
Super sympa comme test. Je l'aime 🔜 mais trop chère... Dans qq mois, comment va-t-elle se positionner ? Ainsi que la honda... Trop chères !
Et quelle idée de faire tester une Mini par un géant ?!?
Nicolas Aerts c’est pour démontrer que le prix n’est pas justifié si tout le monde ne peut pas voyager dedans :-)
Pas une seule goute d'hydrocarbure ?... je ne serais pas aussi affirmatif, car il doit bien y avoir des lubrifiants, par-ci, par-là !
Ce prix est étonnant vu que BMW fait partie du consortium Ionity 🤔
Avec une mini, c est idiot d utiliser Chargemap. On ne peut pas profiter des prix de BMW qui appartient au consortium.
Bel essai. Je trouve qu'il manque une info sur les prix de la voiture. Et pour ce qui concerne les prix de le recharge Ionity, pour une puissance de 50 kW/h, c'est carrément excessif.
Bonjour, les prix des différentes finitions sont indiquées dans la vidéo. :-)
@@AutomobilePropre Ah pardon, je n'ai pas entendu. Au temps pour moi.
Les bornes Ionity sont hors de prix mais si ils trouvent des pigeons pour venir se recharger ! C'est un bon business pour eux. Pour ma part c'est sûr ils me verront jamais. Je suis très content de ma Nissan Leaf et avec la prise Chademo je peux me recharger sur le trajet du boulot 2 fois par semaine â Auchan (gratuit) et en 30 à 40 minutes je passe de 20 à 80% et je fais un complément chez moi. En deux ans et 42 000kms le coût en électricité est de 400€(voyage compris).
Quand saurez- vous enfin que , l' on ne dit pas un KARTING mais un KART ? , mais on pratique le KARTING .
Bonjour, est ce qu'il existe des karts électrique ?
c'est vraiment très abusif le tarif de recharge alors qu'on nous promet des économies là-dessus donc l'électrique, ça va attendre encore un moment
et il me manque toujours une vraie autonomie ….
Tarifs abusifs ! Je ne suis pas prêt de quitter mon gros diesels qui ne consomme que 5,8l pour 184cv avec une autonomie de +-800km
La hausse des prix chez Ionity vise notamment à sanctionner les Teslas qui peuvent utiliser Ionity alors que les voitures non Tesla ne peuvent utiliser les Superchargers. Donc c'est logique. Pour le reste, cette hausse des tarifs ne gene pas la plupart des automobilistes electriques qui charge presque tout le temps soit à la maison soit au travail.
Parce que vous croyez que les propriétaires de Tesla vont aller charger sur Ionity au détriment des Superchargeurs ????
Est-ce que Mini ne peut pas bénéficier des tarifs BMW chez Ionity ?
bien sur mais ne pas utiliser le chargemap pass
Bonjour, j’achète ma mini électrique dans quelques jours pouvez-vous m’expliquer cette histoire de tarif ? Merci
Mini... Prix Maxi ! 40000 Euros pour une "petite voiture" et presque 1 Euro pour le kW ! et tout cela pour une autonomie d'à peine 250 km...
En LOA elle est bien placée.
40 000 euros surtout pour une mini....en plus c'est l'une des voitures le splus volées et volables en France avec la Clio et la DS.....non merci et si c'est aussi mal amorti que les premières, à croire qu'ils amortissent ça avec des sacs de ciment....inconfortable au possible sur de longs trajets....même courts
Dommage que le sujet principal, l’autonomie ne soit pas argumenté avec de vrais chiffres... j’ai loué une mini electric et l’autonomie reelle etait de moins de 150 km (mixte ville et RN a 80 km/h. Dans votre essai un vrai test de roulage jusqu’a epuisement de la batterie aurait donné une vraie information.
🎉 l accélération est bonne on dirait?!
Très bon test, par contre la voiture hormis que je la trouve belle je préfère prendre une up bien moins chère et plus pratique ;-)
Une up?
@@YannickStanislasBrus vw e-up
Ah ouais c'est hors de prix Ionity... En général sur autoroute on tournera selon les véhicules autour de 20kWh aux 100, ça fait 17 euros les 100 km, ça correspond à un bon 10l/100 de super! Pour mémoire, ma vieille Volvo diesel fait du 5,4l/100km de gasoil... donc moitié moins et à l'aise (sans même parler des 1300 km d'autonomie...)!
On remplace le moteur essence avec l'électrique, on remplit la calandre de la version essence avec un gros cache bien moche, on créer un logo bien moche qu'on colle un peu partout et on ajoute un ensemble de couleur bien moche... et voilà, on a une voiture électrique! sans compter l'adn... bref, on dirait vraiement qu'il ont été au plus vite pour combler un certain retard...
Voiture chère pour le peu d'autonomie.
Pour ionity il y a la carte maingau et la la charge est à 40 cts du kWh
La carte Bosch permet, pour l'instant, de charger a l'ancien tarif. 8,3€ la charge. Pourvu que ça dure!
@@thomasgui
Oui j'ai vu ça
Bon c’est cool mais il faut arrêter de souligner négativement que la Mini est petite : c’est une MINI! ^^ Ce n’est pas fait pour des bases comme le testeur! :D
Clairement. C'est sympa de voir la MINI rester fidèle à sa philosophie et de ne pas se transformer en SUV (même si elle est plus grande que l'originale et qu'il y a la Countryman)
c'est clair que le nouveau positionnement tarifaire de ionity c'est de l'extorsion .. surtout que ça tombe au moment où 90% des bornes coridor sont HS ...
sinon a quand un vrai essai de la e-208?
Je l'avais dit il y a déjà 1 an , les prix de la recharge sur SC vont augmenter pour dépasser les 1€ d'ici 5 à 10 ans pour s'aligner avec l'essence , on était à 77cts avant l'été pour encore remonter à 86cts et c'est que le début .L'automobiliste toujours la vache à lait .Faire 1000km en VE revient plus cher que le gasoil et l'essence à l'heure actuelle .
Et le cabriolet électrique, il est où ?
Quand on sait que Tesla facture environ 0.24€/kWh sur ses superchargeurs (qui permettent des recharges de 120 à 150 kW avec les nouvelles Model 3), ça fait très cher pour les bornes Ionity, leur tarif semble clairement abusif.
Alors, est-ce justifiable par le fait que ce soit une technologie de niche pour l'instant (cher à mettre en place pour au final assez peu de charges), peut-être, mais dans ce cas là difficile pour les constructeurs autre que Tesla prendre leur place dans le marché de l'électrique (moins de 7000€ de différence entre la MINI et une Tesla Model 3).
complètement abusif les tarifs de ionity, cette annonce me fait retarder mon achat électrique
Vous ne pouvez pas charger chez vous ?
Attention aux raisonnements simplistes . Pour bien comprendre, Tesla riviera explique pas mal . (ua-cam.com/video/xYpRBJSYjLA/v-deo.html)
@@AutomobilePropre
Tout le monde ne peut pas recharger sa voiture chez soit malheureusement.
Dans mon cas ma voiture et dans un parking et même si je le voulais, je ne pourrais pas la recharger dedans
@@TheKenji2221 C'est sûr, tu n'as pas la possibilité de recharger ni chez toi ni sur ton trajet pour aller au boulot, ben la voiture électrique c'est pas encore pour toi.
Dommage qu'un magazine "spécialisé" dans l'électrique comme Automobile Propre nous écrive des "kW/h" au lieu de kWh et une "vitesse de recharge en kW" à la place de "puissance de recharge". Quand ça vient d'essayeurs automobiles '"classiques" ça me dérange mais ça passe. Là, venant d'AP ça me déçoit...
les journalistes ne sont pas tous des électriciens, mais c'est vrai qu'en tant que journalistes spécialisés il faut approfondir ses savoirs techniques ; ils sont "l'exemple" écouté par leurs auditeurs novice ou experts (ce qui est pire)
@@fredericlefevre2400 je ne suis pas électricien non plus, loin de là. Mais connaître les liens entre énergie, puissance et temps est la base de l'électricité qu'on apprend déjà dès le collège et je pense que quand on s'intéresse aux véhicules électriques il est important de comprendre ces 3 notions.
Voiture toujours aussi sympa esthétiquement avec une identité propre. Même si je ne suis pas du tout fan de la calandre fermée et du choix de ces enjoliveurs. Au moins son intérieur est beaucoup plus sympa que sur une Renault ou une Tesla qui a juste un énorme écran au milieux assez moche. Je préfère de loin garder cette "identité thermique" et e dire que je suis dans une voiture esthétique et fonctionnelle, que dans une voiture qui a juste une tablette et qui fait gadget/jouet.
En bref, mieux vaut une belle thermique convertie, qu'une électrique moche et sans âme.
Le choix de cette "petite" batterie est logique vu que ce genre de voiture est avant dédié au milieux urbain, et est donc largement suffisant. Sans compter qu'elle n'ajoute que 130kg par rapport à la version essence, ce qui permet d'éviter le surpoids d'une batterie plus lourde.
Par contre le prix de recharge rend l'électrique au final peu intéressant par rapport aux thermiques. Avec ma diesel, je peux faire 660 km pour 45€ (0.068 €/km), contre 80 km à plus de 13€ (0.162€/km). On peut justifier ça en disant que c'est le prix à payer pour l'extension du réseau, mais personnellement ça reste clairement abusif.
13 euros pour faire 200 km vu qu'elle était à 37% donc pour surement moins de 200km. C'est 6.5/100 soit plus cher ou égale à une diesel...
Sauf que c'est le tarif sur des bornes chères, il y a des (beaucoup) alternatives bien plus économiques !
@@CorentinHatte oui mais en combien d'heure de recharge? Et quand tu es loin de chez toi de ta wallbox ^^
Je pense qu'on y est pas encore la, je pense que une vrai hybride genre hydrogène/électrique rechargeable (une hydrogène avec moins de réservoir et plus de batterie) chez toi tu recharges en électricité et dehors en hydrogène.
Faut pas rêver quand tout sera électrique le prix de recharge coûtera le même qu'un plein d'essence
@@TheViiper250 Non, car la plupart des gens chargeront chez eux ou sur des prises publiques lentes (au travail, en faisant les courses, etc.) donc pas besoin de financer d'énormes bornes. Seules les charges rapides coûtent cher (et encore, toujours moins cher que du thermique).
@@Ronanm1985 Ça dépend de la voiture et de la borne, mais la plupart du temps on peut charger pas mal en 30-45 minutes. Soit le temps de faire quelques courses, ou prendre un sandwich et passer aux toilettes sur une aire d'autoroute. Je roule en VE depuis 3 ans et demi, donc j'ai un peu l'habitude… J'ai fait plus de 40.000 km pour moins de 200 € de recharges au total.
A ce demander si c'est an ancien de la poste qui a fait les couleurs , le jaune lui manquait ? :-) berk....et 40 000 euros pour une mini non, la c'est pas possible
Yours se prononce [ˈjɔrz]
Une Mini reste une Mini...
Les personnes qui choisissent ce véhicule savent en connaissance de cause qu'ils ne pourront pas transporter des passagers confortablement. Cela reste occasionnel.
C'est un véhicule pour deux.
Pour le même prix, allez donc voir la comparaison avec une tesla modèle 3 (vous savez : la petite)...
plus grande, 4 portes, plus de batterie, plus de puissance, un autre coffre a l'avant et un réseau de recharge privé a... 0.24€/Kw
encore une fois, les constructeurs utilisent une voiture thermique pour la base de construction d'une voiture électrique
mini aurait pus faire beaucoup mieux, je suis déçu pour eux, élon Musk garde le sourire
Grand bravo au présentateur pour son professionnalisme il fallait avoir de l'imagination pour sortir des compliments sur cette voiture (mon oeil technique me faisait oublier cet aspect)
Ionity abuse c’est certain.
On nous demande de passer au toute électrique mais le prix de la recharge est assez conséquent
oui la même chose pour moi très très cher. Fait comme moi recharge dans les concessionnaire Nissan est gratuit ou dans les partenaire Auchan Ikea BP Avia les 30 premier minutes est gratuite . Mais ce vidéo est très bien surtout quand tu entre dernier de la voiture. Avec ta taille de 1 m 91
Chère, mais les mini l'ont toujours été. Pour la batterie, en l'état actuel, elle a ce qu'on a pu lui intégrer par rapport à sa taille. Quand pour un même volume l'efficience des batteries sera meilleure, on verra des autonomies en augmentation sur ce type de VE.
La puissance n'est pas partagée sur les bornes Ionity et quand bien même la Niro ne prend pas plus de 77kw. Le BMS de la Mini est tout simplement comme celui le l'I3 d'ancienne conception. Pas de refroidissement liquide performant. Ionity est devenu cher uniquement pour les voitures des constructeurs ne faisant pas partie du consortium. Le groupe BMW n'en fait pas partie ? Il me semblait que oui et dans ce cas la Mini pourra avec un badge dédié payer dans les 30€ et non utiliser la carte de chargemap. L'application BOSH EV permet aussi une charge en forfait à 8.20€ (pas testé).
Oh ben alors les gars, vous avez inventé le kilowatt par heure ??? C'est des kilowattheures ! C'est de l'énergie, pas la dérivée de la puissance par rapport au temps ! 😂😂😂
Zoe passes batteries 52Kw .... pourquoi mini fait 32,5Kw ? Elle ne peut pas roulé 200km sur autoroute !!! Aucune intéressante ....
1:12 Sacrebleu ! Ce n'est pas kW/h mais bien kWh. Faîtes un effort, c'est AP tout de même !
Tu parle de quoi? La version thermique?
@@jeanterine4712 De la version électrique bien entendu.
@@acHe607 Je testais une technique de torture psychologique 😅
Quand j'ai commandé la e208 le commercial essayait de m'expliquer que la voiture rechargeait à 100 kWh et que la capacité de la batterie était de 50 kW... je me suis senti mal, pas pour moi mais pour les personnes novices qui ne s'y connaissent pas autant que nous les passionnés
Vraiment costaud l'essayeur! Il doit mesurer 1m90 et faire au moins 120 kg! Pour faire 150 km AR très bien au delà c'est plus compliqué....
Autoroute à 120 km/h (compteur en plus).... Vous n'êtes pas dans la réalité...... qui roule à 120 compteurs ? .... mettez au moins 10 km/h de plus... vous verrez une sacrée différence. On voit les mêmes genres de tests avec les autres marques qui sont aberrants... Pour moi, le test n'est pas objectif.
Pour l'habitabilité..... certes vous êtes grand et bien bâti.... mais ça passe pour des gabarits plus "standards". Vous avez oublié de faire remarquer qu'à l'arrière, la tête ne touche pas... pourtant vous êtes grand.... pas beaucoup de voiture de cette catégorie le permettent.
Pour l'histoire du manque d'info sur le roulage électrique.... c'est vrai, y'en a pas.... mais en même temps, pour les thermiques, j'en ai vu aucune nous montrant une animation des pistons qui remontent dans les cylindres.... Pourquoi montrer comment ça marche dans une électrique.... c'est très à la mode, certes, mais ça ne sert à rien... au moins, Mini va à l'essentiel et à bien raisonné sur ce point.
Enfin, c'est quoi la vitesse max bridée ?
Top
Les temps ont changé sur les tarifs et solutions de recharge : la vidéo est datée. Et pourtant, 3 ans seulement depuis son tournage...
mini jadore votre de sopr 😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇
Je suis mort ma Mini essence est moins cher à rouler sur autoroute que la SE avec les charges ionity x)
L’equivalent de 184ch pour une urbaine à faible autonomie, n’est ce pas inutilement puissant ? C’est un drôle de choix de la part de mini. Le tarif de Ionity est élevé pour les marques de voiture ne participant pas au financement des bornes, c’est cher mais cohérent.
C'est pensé pour permettre à madame de faire un Neuilly - Deauville sans avoir besoin de recharger :)
Le prix des recharges risquent d augmenter au fur et à mesure des ventes de voitures électriques, ils ne sont pas bêtes
C'est qui "ils" ?
@@AutomobilePropre les exploitants des bornes de rechargement
90% des possesseurs de VE rechargent chez eux ;-)
L’avantage d’une petite batterie est de 1 un poids contenu mais surtout enfin pour moi, ça permet de recharger sa voiture quasi toute les nuit, sans devoir installer une WAllbox.
14H c’est quand même rapide, et imaginant qu’on utilise pas toute la batterie dans la journée, ça reste tout à fait faisable, mais bon 40 000€ c’est quand même excessif pour une citadine
L’1digène je ne comprend pas trop 🤷🏻♂️🤷🏻♂️. Si tu as une batterie de 70kw , tu peux aussi la brancher toutes les nuits et récupérer tout autant d’autonomie qu’une batterie de 35 ... avec en plus l’avantage de pouvoir avoir une batterie que tu recharge à 100% les jours où tu as besoin d’une plus grosse autonomie
Jdx Plus grosse batterie = Plus de poids + donc plus de consommation, donc un rendement moins performant (genre au lieu de recharger 5-6km/h bah ça recharge 2 - 3km/heure
Le tarif est abusé c'est du vol et devrait être condamnable !
Trop petit, trop chère pour une citadine. La puissance a l'air d'aider à l'autonomie par contre.
Le rapport prix prestation de cette mini me semble mauvais. Si on y rajoute le plein tarif ionity ce n'est vraiment pas une bonne pub pour le VE. Tesla doit être la ref. Les petits véhicules devrait offrir la simplicité de tesla. Ionity actuellement n'est pas à la hauteur !
14.5 kwh /100 et recharge 15kw à 13.70.. En tesla pour ce prix et cette durée 3x plus de km possible. Y a un vrai soucis.
C est malgré tout très peu pratique ce manque d autonomie et cette dépendance aux quelques points de recharges… en plus c est assez cher et on aurait pu espérer un prix de la recharge de batterie surtout si la jauge n est pas exacte …!!
Avec ces tarifs de recharge , je vois pas l'avantage pour l'instant je vais garder mon diesel
Comment peut on avoir la même autonomie avec un moteur de 32kw et 184ch sur la Cooper et sur une e208 qui a 50kw et moins de ch ? Merci de m’indiquer si il y a un épisode sur le sujet.
La e208 est donnée pour 340 km en WLTP il me semble. Mais c'est vrai qu'elle a l'air très efficiente cette Mini.
Guilhem Thomas au temps pour moi j’avais compris 334 km au lieu de 234. C’est pour cela que je trouvais l’écart troublant. Faute d’inattention 😁
C'est complètement abusé les nouveaux tarifs ionity !! avant l'électrique était plus rentable que l'essence ou le diesel mais maintenant plus du tout ! car 6l/100 ça faisait 10€ au 100 kms alors que pour l'électrique ionity tu consommes 12/15kW au 100 ce qui fait entre 10 et 13 euros !! l'électrique devient donc plus cher que l'essence ou le diesel donc AUCUN intérêt ! ça a tué l'un des seuls vrais avantages de l'électrique...
C' est surprenant d'essayer ce qu elle a dans le ventre tout en gardant le mode eco😢. Concernant les bornes de recharge, a eviter evidement car au niveau des tarifs elles vont subir l inflation, la guerre en ukraine, les secheresses...
On recharge a la maison
ionity tres abusif ce qui ma aider a choisir ma nouvelle voiture tesla model 3 comça je n utilisera jamis ionity mercie ionity de nous faire fuire de tous les marque autre que tesla
Walaa Walaa : en FRANÇAIS S'IL TE PLAÎT !.
C'est vraiment abusé les tarifs c'est pas demain que je vais prendre une électrique
40 . 000 euros pour ça ..... mdr c'est n'importe quoi ^^ 200 km d'autonomie .... ils ont craqué non ? en tout cas bon essai et bonne vidéo ;)
Je trouve pas tout dépend ce que tu recherche en véhicule électrique l'autonomie c'est une chose mais si tu utilise le véhicule électrique pour ça vrai utilité 300km ou 200km d'autonomie importe peu. Tu as l'identité mini, avec des performance presque identique à la version s thermique, je trouve ça top perso.
@@olivierredman738 l'identité mini -> un prix aberrants pour une voiture plein de défauts ;)
Ils ont rien compris BMW les gens ne veulent pas charger tous les jours quand les ve feront 600km avec une recharge de 30 min, les ventes exploserons
Je prefere recharger tous les jours que de pomper 20h de courant chez moi.
@@Mike-ik3bq Je ne vois pas la différence mais bon..... 20 fois 1 heure ou 5 fois 4 heures ??? Par contre comme yomix si on peut éviter de devoir systématiquement sortir quotidiennement la rallonge.... 👍
Terminé l'électricité presque gratuite.
La conseil tu pour un gabarit de 1,95m tu ma l'air étriqué et non pas électriquer LOL
Franchement cette voiture est très belle,mais la recharge a 80 cts le kwh,l autonomie de 200 km,le temps de charge de 30 minutes,c est totalement rédhibitoire, aucun intérêt...ça me saoule déjà quand je passe 5 minutes a faire le plein sur une thermique alors imaginer 30 min en hivers avec la pluie sur une station glauque la nuit...juste un cauchemar hyper cher à l achat et cher à l utilisation, donc non merci!
vraiment pas emballer par ce genre de voiture que des defauts prix de l'electricité qui va énormément augmenter BREF a fuir
le tarif électrique est vraiment du vol pour un peu on pourrait rouler en v8 d'occase pour le même budget ; heureusement pour le climat c est mieux en électrique : le problème ou plus-tôt les problèmes s'appellent Hyundai kona ou Kia e Niro et surtout TESLA modèle 3 bien plus performantes et finalement moins cher à la longue dur dur et que dire de la corsa e la moins chère Du groupe PSA qui bénéficie d'une meilleur recharge et d'un prix plus faible bien sur dans ce cas on que " 136 CV" mais pour rouler à 30 ou 50 en ville et 80 SUR ROUTE FAUT IL OBLIGATOIREMENT 204 CV ????? PAS SUR . L'espace intérieur de la e corsa ou d'une 208 est plus sympas et le tableau de bord d'une 208 ;;;;;;; wouaouuuuu
Tarif abusif qui va tuer l'électrique et le limiter aux villes intra muros....Un boulevard pour TESLA et un vide en perspective pour Audi, Mercedes, BMW..........
Pas d’autonomie, trop petit , Beaucoup Beaucoup trop cher 😞😞😞😞😞😔😔😔😔😔😔😔😔😔☹️☹️☹️☹️☹️☹️☹️
200km d’autonomie ? 😂
déjà un sur coup à l'achat pour les voitures électriques, plus le tarif de la recharge plus les inconvénients attente, faible autonomie bof bof
Usulex : moi , je dirais plutôt ' Surcoût, et non SUR COUP ' de bambou ' éventuellement
Gil 75 merci pour cette correction
Tarif Ionity abusif, mieux vaut une bonne hybride Toyota !
quel betise le kilometre en electrique coute plus cher que l'essence..... ça ne va pas favoriser l'adoption .....
Autonomie de misère mais prix violent🤦♂️
Heuu, heuuu, heuu, heuuu, ce n’est pas professionnel de dire heuuu à chaque phrase, c’est insupportable !!!
Encore un voiture surequipe qui doit peser plus d'une tonne ...une aberration electrique😢
Et en plus ces touches de jaune splashées un peu partout sur la carrosserie, Mini nous avait habitué à mieux
la voiture electrique est une imposture écologique et financière
les batteries s'usent même si on le l'utilise pas
exemple les téléphone portable, les vélo à assistance électrique les batteries s'usent à l'usage
40000 euros...C est bien ça l'écologie est pour un monde de bobo...😂😂
Abusif Ionity
Trop de pub, je zappe.
Merci pour votre commentaire :-)
Je suis pas sûr que tu aies le bon gabarit pour juger de l’habitabilité d’une mini 😂
l'électrique n'est pas dans les gêne de la marque du coup je sais pas ce que c'est comme voiture ce qui est sur ce n'est pas une mini