Bel video. Sono un felice possessore di Hypermotard 1100 Evo che rispetto al 1100 del 2007/2009 a 95 cv e qualche centinaio di giri in più di allungo ma nel complesso è la stessa. Sulla mia ho fatto installare la frizione antisaltellamento della KBIKE e diventa ancora più godibile. Io ne sono follemente innamorato ho posseduto altre moto ma come la hypermotard non c'è niente.
Ciao sono un po’ inesperto in fatto di moto. Volevo chiederti per fare giri tra strade in montagna. Io abito a Bergamo meglio una motard o una naket? grazie ancora.
@@TonyStark75806 Ciao dipende da che cosa cerchi in una moto se pensi solo di fare giri in montagna a corto raggio il motard è più adatto ma non puoi affrontare giri lunghi e niente autostrada, una naked è più polivalente va bene per tutto basta adattarsi.
@@davidebarcella3784 viaggi in autostrada non penso proprio magiaro qualche trasferimento in superstrada. Sto guardando tra una Ducati monster o hypermotard 950
Ma oggi per caso eri alla panoramica di Pesaro??perché ero in moto con mio padre e mesa che ti ho visto con la Panigale 😂però non sono sicura.P.s. ti seguo da poco ma adoro i tuoi video😁😘🤩
Non è cosi Vincenzo. Anch'io ho una Kawasaki ZX-9R del 2003 che scarica i suoi 145 cv in maniera brutale...quindi mi verrebbe facile darti ragione, ma oggettivamente non posso. Sicuramente su una moto priva di elettronica ti diverti in certe situazioni perché senti il motore scorbutico, ecc...però a conti fatti, con una moto dotata di alcuni controlli, alla fine anche su strada ( e non solo in pista) la sfrutti di più senza troppi patemi d'animo; per modo di dire, ovviamente...perché se si esagera non c'è controllo che tenga.
@@t20f70 il problema che se inizi su queste piene di elettronica a mio avviso non puoi capire il vero divertimento delle 2 ruote semplicemente pensa quando acceleriamoci si alza scodinzola dai questo è l’emozione , poi sicuramente l’elettronica aiuta però ........
@@vinmedia4235 Si certo, ho capito cosa intendi riguardo l'ebbrezza che ti da una moto "ignorante", ma io mi riferisco in particolare al poter sfruttare appunto i cavalli di una moto attuale senza cappottarti o derapare alla prima accelerata...facendoti molto male. Poi concordo con te sul fatto che (come ha detto anche Baldo nel video) se uno è abituato con moto potenti di vecchia generazione, queste ultime sono veramente molto più facili. Sempre avendo però una necessaria esperienza di base. Perché al contrario di quello che si legge ultimamente sempre più spesso, sembrerebbe che le supersportive da 200 cv attuali si possano guidare con la stessa facilità di una Vespa Special 50 originale anni '70...
Da questo commento si vede che di moto parlate solo perché leggete i numeri sulle riviste. È una moto con 90 cv di serie (con scarico, filtro e mappa non si sa cosa esce) a 7500 giri e con 105 Nm di coppia a 4500 giri. Se non avete idea di cosa siano 105 Nm a 4500 giri, ve lo spiego io: significa che con il minimo impostato a 2000 giri, al primo giro di gas sbagliato, ve la mettete in testa fino a che non siete in terza perchè il rapporto giri motore/potenza erogata è pazzesco, da motore automobilistico. Altro appunto: qui di traction control, antiwheelie e piattaforme inerziali non ne trovate, quindi anche i bei 180 cv e 140 nm del duke non li avrete mai scaricati a terra senza disinserirli e una volta disinseriti serve pregare forte e credere fino all’ultimo nella tenuta della gomma posteriore.
la 796 ha la sella scavata che ti obbliga alla posizione ma ti blocca e non ti attacchi al manubrio...senza abs e meglio la pompa normale come la 796....poi ha la coppia a 6500 giri (invece di 4000 ...insomma dopo 4 ore di guida quella piccolina e' ancora sicura...la 1100 se sbagli pinzata o sgasata.....la forcella e' morbida ma io da 53 enne apprezzo !! hahahah
Non so, ma da possessore ti dico che non è assolutamente una moto per principianti, è parecchio scorbutica e punisce anche gli errori in inserimento in curva se fatti male.
Ignoranza.... hai detto bene, nel forum la chiamiamo 'Oramoio' ad ogni curva.... Calcola che quella che hai provato è nana, non va un ghez, ci son in giro modelli che stan dietro benissimo al 950, detta Peg Perego... a buon intenditore
Ricorda che non è la moto che va un caz è il pilota che non la sa sfruttare. Ti posso assicurare che puoi dar paga a tante supersportive blasonate con fior di cavalli sul misto stretto.
@@davidebarcella3784 Caro Davide, ho questa moto da 12 anni, so quanto va da originale e quanto potenziale ha modificata. Detto cio, bellissimo video, hai colto lo spirito della moto, libetà e gnuranza a mille.... certo fa specie sentir i giovani 'lamentarsi' che la moto è senza elettronica a noi 50enni che e abbiam sempre guidate cosi
Nn capisco tutti sti problemi con sta storia del dare gas senza controlli ho una brutale 910 decatalizzata mappata avrà sui 145 cv ma io tutti sti problemi nn li trovo,almenoche nn fai pieghe eccessive
Non è una questione di cavalli ma di come vengono scaricati e soprattutto la coppia, comunque lui a parer mio estremizza molto questo aspetto dell'elettronica ma l'hyperona con qualche lavoretto diventa molto brusca e se non si è abituati a quel tipo di erogazione all'inizio è molto inaspettata
Sinceramente, mi sembra poco aggressiva nell'erogazione questa rispetto alla mia, che ha comunque scarico, filtro e mappatura dedicata, ed è un treno, strano davvero. Sarebbe da chiedersi se dopo aver montato lo scarico SC non abbia sistemato la carburazione e per questo risulti più spompa, perchè a cose normali è una strappabraccia e fino alla terza è impossibile dare tutto il gas senza mettersela per cappello. Piccola aggiunta: a 4000 euro si trovano scassate e con troppi kilometri sulle spalle, per prenderle in condizioni accettabili si sta sui 5.
Eh perché ovviamente di una moto conta solo il numero di cavalli che eroga al massimo dei giri, tutto quel che c’è sotto non ha nessuna importanza. Studiare un po’ per piacere.
Bel video. Sono un felice possessore di Hypermotard 1100 Evo che rispetto al 1100 del 2007/2009 a 95 cv e qualche centinaio di giri in più di allungo ma nel complesso è la stessa. Sulla mia ho fatto installare la frizione antisaltellamento della KBIKE e diventa ancora più godibile. Io ne sono follemente innamorato ho posseduto altre moto ma come la hypermotard non c'è niente.
Ciao sono un po’ inesperto in fatto di moto. Volevo chiederti per fare giri tra strade in montagna. Io abito a Bergamo meglio una motard o una naket? grazie ancora.
@@TonyStark75806 Ciao dipende da che cosa cerchi in una moto se pensi solo di fare giri in montagna a corto raggio il motard è più adatto ma non puoi affrontare giri lunghi e niente autostrada, una naked è più polivalente va bene per tutto basta adattarsi.
@@davidebarcella3784 viaggi in autostrada non penso proprio magiaro qualche trasferimento in superstrada. Sto guardando tra una Ducati monster o hypermotard 950
@@TonyStark75806 Da possessore di Hypermotard ti consiglio quest'ultima. (abito anche io in provincia di Bergamo)
Boss vieni su a Brescia a provare la mia mts.. voglio vederti VOLARE 💸
Che location assurda per la intro il "Tetto del mondo" ❤️
Eh , hai detto niente 😜 la pano è la pano
Ma oggi per caso eri alla panoramica di Pesaro??perché ero in moto con mio padre e mesa che ti ho visto con la Panigale 😂però non sono sicura.P.s. ti seguo da poco ma adoro i tuoi video😁😘🤩
No oggi Gs ✌🏼
Oddio sono difianco a te 🤣
Complimenti per il video! Volevo chiederti quanto sei alto, dato che non tocchi benissimo a terra?. :)
1,73 circa
Molto meglio queste moto senza elettronica che quelle che guidiamo oggi che mi sembrano giocattoli
Non è cosi Vincenzo. Anch'io ho una Kawasaki ZX-9R del 2003 che scarica i suoi 145 cv in maniera brutale...quindi mi verrebbe facile darti ragione, ma oggettivamente non posso. Sicuramente su una moto priva di elettronica ti diverti in certe situazioni perché senti il motore scorbutico, ecc...però a conti fatti, con una moto dotata di alcuni controlli, alla fine anche su strada ( e non solo in pista) la sfrutti di più senza troppi patemi d'animo; per modo di dire, ovviamente...perché se si esagera non c'è controllo che tenga.
@@t20f70 il problema che se inizi su queste piene di elettronica a mio avviso non puoi capire il vero divertimento delle 2 ruote semplicemente pensa quando acceleriamoci si alza scodinzola dai questo è l’emozione , poi sicuramente l’elettronica aiuta però ........
@@vinmedia4235 Si certo, ho capito cosa intendi riguardo l'ebbrezza che ti da una moto "ignorante", ma io mi riferisco in particolare al poter sfruttare appunto i cavalli di una moto attuale senza cappottarti o derapare alla prima accelerata...facendoti molto male. Poi concordo con te sul fatto che (come ha detto anche Baldo nel video) se uno è abituato con moto potenti di vecchia generazione, queste ultime sono veramente molto più facili. Sempre avendo però una necessaria esperienza di base. Perché al contrario di quello che si legge ultimamente sempre più spesso, sembrerebbe che le supersportive da 200 cv attuali si possano guidare con la stessa facilità di una Vespa Special 50 originale anni '70...
Bellissima! La settimana prossima mi arriva… S..non vedo l’rora…non capisco come fate a tenere tutte le dita sulla frizione comunque..
Vez non si può tagliare la baia 😉
Bella intro, la moto figa anche se non la mia preferita, Il sound è figo ma non mi piace la pov
90 cv capirai..Allora un k 1290 che' è? Sembra che senza controlli tu non possa guidare 😄😄
Da questo commento si vede che di moto parlate solo perché leggete i numeri sulle riviste.
È una moto con 90 cv di serie (con scarico, filtro e mappa non si sa cosa esce) a 7500 giri e con 105 Nm di coppia a 4500 giri.
Se non avete idea di cosa siano 105 Nm a 4500 giri, ve lo spiego io: significa che con il minimo impostato a 2000 giri, al primo giro di gas sbagliato, ve la mettete in testa fino a che non siete in terza perchè il rapporto giri motore/potenza erogata è pazzesco, da motore automobilistico.
Altro appunto: qui di traction control, antiwheelie e piattaforme inerziali non ne trovate, quindi anche i bei 180 cv e 140 nm del duke non li avrete mai scaricati a terra senza disinserirli e una volta disinseriti serve pregare forte e credere fino all’ultimo nella tenuta della gomma posteriore.
@@mds7569 🤣🤣🤣🤣🤣
Mds forse tu non l hai mai guidata,ripeto é un giocattolino molto divertente
la 796 ha la sella scavata che ti obbliga alla posizione ma ti blocca e non ti attacchi al manubrio...senza abs e meglio la pompa normale come la 796....poi ha la coppia a 6500 giri (invece di 4000 ...insomma dopo 4 ore di guida quella piccolina e' ancora sicura...la 1100 se sbagli pinzata o sgasata.....la forcella e' morbida ma io da 53 enne apprezzo !! hahahah
C’e qual he hypermotard guidabile a. 18anni?
La 796 depo
@@carlomaniglio9437la 1100 essendo sotto i 95 CV non può essere depotenziata?
ma quanti cazzo di ciclisti c'erano
Troppi come sempre
Ad oggi non le trovi sotto i 7k
Caz fai online
Ma il 1100 è possibile depotenziarlo a 35kw?
Non so, ma da possessore ti dico che non è assolutamente una moto per principianti, è parecchio scorbutica e punisce anche gli errori in inserimento in curva se fatti male.
Assplutamente no
@@jdmm8017perché no? Non esiste il kit da casa madre?
@@mds7569beh con il depotenziamento immagino diventi più tranquilla, come passaggio dal 125 penso sia fattibile, no?
Se si può portare a 35kw dopo è 35kw😅 certo che é facile… SE
Speravo nella supersport 950..
Arriverà 💪🏼
Ignoranza.... hai detto bene, nel forum la chiamiamo 'Oramoio' ad ogni curva.... Calcola che quella che hai provato è nana, non va un ghez, ci son in giro modelli che stan dietro benissimo al 950, detta Peg Perego... a buon intenditore
Ricorda che non è la moto che va un caz è il pilota che non la sa sfruttare. Ti posso assicurare che puoi dar paga a tante supersportive blasonate con fior di cavalli sul misto stretto.
@@davidebarcella3784 Caro Davide, ho questa moto da 12 anni, so quanto va da originale e quanto potenziale ha modificata. Detto cio, bellissimo video, hai colto lo spirito della moto, libetà e gnuranza a mille.... certo fa specie sentir i giovani 'lamentarsi' che la moto è senza elettronica a noi 50enni che e abbiam sempre guidate cosi
@@kuorenero Ma tu sei nel forum hypermotard Italia?
@@davidebarcella3784 Yes
Nn capisco tutti sti problemi con sta storia del dare gas senza controlli ho una brutale 910 decatalizzata mappata avrà sui 145 cv ma io tutti sti problemi nn li trovo,almenoche nn fai pieghe eccessive
Non è una questione di cavalli ma di come vengono scaricati e soprattutto la coppia, comunque lui a parer mio estremizza molto questo aspetto dell'elettronica ma l'hyperona con qualche lavoretto diventa molto brusca e se non si è abituati a quel tipo di erogazione all'inizio è molto inaspettata
Perché ha 170 cc più della brutale e 2 cilindri in meno, quindi quando entra in coppia non sente ragioni, o la tieni giù o si punta per aria.
Da come parli si sente che sorridi 😂
io i ciclisti li insulto sempre, non li sopporto -.-
Sinceramente, mi sembra poco aggressiva nell'erogazione questa rispetto alla mia, che ha comunque scarico, filtro e mappatura dedicata, ed è un treno, strano davvero.
Sarebbe da chiedersi se dopo aver montato lo scarico SC non abbia sistemato la carburazione e per questo risulti più spompa, perchè a cose normali è una strappabraccia e fino alla terza è impossibile dare tutto il gas senza mettersela per cappello.
Piccola aggiunta: a 4000 euro si trovano scassate e con troppi kilometri sulle spalle, per prenderle in condizioni accettabili si sta sui 5.
anche a me pare molto docile ! se lo faccio con la mia si alza di brutto ! ma di brutto !
La millezzento.......
Ma perché 91 cavalli? Ne dichiarava 90😃
Non capisconi tuoi problemi per la mancanza di elettronica,alla fine ha 95 cavalli é un giocattolo
Eh perché ovviamente di una moto conta solo il numero di cavalli che eroga al massimo dei giri, tutto quel che c’è sotto non ha nessuna importanza.
Studiare un po’ per piacere.
@@mds7569 ma studiare di che???ho guidato quella moto 2000 volte ed é un giocattolo,chi parla di numeri sei solo tu e magari non la hai mai guidata
Grande MDS! 👍
Caz fai online