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提議直接在Twitter 跟瑪斯客反應, 不是為了讓台特難堪,而是解決程序會比較快。
nice
@@ivipadprotang6430 有馬斯克的Twitter的連結嗎?謝謝
陳述事實，不誇張，車主也很理性，希望台特可以提升服務溫度，並解決問題，Echo真的是台特和車主間的潤滑劑，有妳真好
❤️❤️
謝謝你，我們一直希望是很理性的全體，台特不夠好是他要努力，我們不能沒水準。
@@30cmman 有錢才可以顧到水準
這幾位車主陳述意見非常清晰明瞭，邏輯非常好，有理性討論又有堅定清楚的訴求，應該都是大老闆等級吧。
這些車主全部都不是一般人🤣
現在媒體習慣斷章取義，echo能平衡報導，對台灣特斯拉及故障車主建立了一個好的溝通橋樑，期待圓滿解決， 載著家人擔心受怕真的很煎熬，也為台特前線後勤人員加油打氣，一起為台灣電動車環境共同加分努力
大家一起努力💪
真的是先烈們，希望台特可以好好處理這個嚴重的問題。Model 3 開了半年，真的是一台很好開的車，愛不釋手，維修預約加等待要兩三個禮拜都可以忍，但是安全問題不能等！
感謝您的支持與發生，車主們要的真的就是安全而已
如果是我的話，根本不敢開這種車上路，不知道這些大大哪來的勇氣？先換車吧，生命無價！
這麽嚴重的問題。建議影片內容要翻譯英文。讓國外車主也交流一下
支持車主的説法，行車安全是安全回家唯一要求，如果台特仍沒有做友善回應，我們要更團結。即將下訂Model3的車主。
真的，我們站在壞動力電池的車主立場上看，我們也希望可以有一個回應與解釋
已知有安全问题还要买，果然是妥妥的韭菜，马斯克就爱你们这些盲目信仰者
我也是2019-06-12交車的MX100D，行駛里程78,143km，於2022-01-04下午1:00在愛買復興店超充要離開時拔除充電頭後發現可行駛里程變為0km，無法入檔行駛，立即連絡台特救援中心經遠端檢視確定電池故障，這時里程又恢復正常且能入D檔，救援中心要求立即開往台中體驗中心檢視，一路都正常直到進入體驗中心停車後里程又歸零。檢視結果確定要留車更換電池並辦理代步計程車手續。我每天透過手機檢視車輛行駛里程都正常，個人感覺應該是充電控制系統過熱出了問題，不然怎麼會看得到正常里程數呢?以上小小一點經驗分享。
感謝您的經驗分享，這個對我們來說是很寶貴經驗分享～～感謝您
車主開一開以後都可去台特應徵技師了 履歷可寫有兩年維修資歷。
@@chuenjing 哈哈哈哈！讚！你是在誇我呢還是扁我呢?
@@cescyj 台特欸 高大尚公司
好勇敢的車主，我們也是很熱愛電動車的，我開的是Nisson leaf 位於北美酷寒地區，只有在冬天超於零下20時，失去所有動力，感應不到電池，但是電池沒懷，在冬天會失去一些動力，只能開夏天，在大溫地區開全年應該是沒問題，臺灣地區應該是有熱的問題，因地區不同問題應不一樣，維修厰也還在學，我們在臺灣時開電動機車，因溫度太高燒掉電池，維修保固更換電池時，他們裝上溫度控制器，導致溫度太高自動切掉電力，我們都在理解電動車的極限才能做有效的利用，希望未來更好！
只希望台特能夠好好的照顧出問題的車主，修車上的無奈也許無法減少，但至少在客服面能讓車主好過一點，釐清誤會，避免不必要的紛爭繼續擴大，創造更好的特斯拉環境都是車主們的心願。
沒錯，這些車主也都是很愛特斯拉的，特斯拉的確也是一台使用感非常好的車，開了就回不去了。只是車主們要的，除了使用感科技感，更重要的是安全性
理性爭取權益，透明揭露問題，支持！
我們所有的受訪車主真的都非常的理性，都很棒～
43分鐘我認真看完了!!直接上推特跟馬老大反應可能比較快
給認真看完的您一個讚～～有人有反應了，但台特還是需要做正面回覆的
要翻英文
辛苦了謝謝各位先進分享
今天大家會這麼不爽很大的重點就是台特處理的態度，一問三不知，完全黑箱作業，真心支持購買又推薦，卻換來傷心的對待，縱使有再多愛，都會被磨光的，我也MX三年的車主過來人經驗奉勸還沒入坑的朋友，建議要三思啊！
+1，台特一問三不知，只會給第一線人員吞
😱
謝謝Echo, 這樣的串聯讓使用中的Tesla車主,要買tesla車的車主..自己衡量,非常棒!
真的，特斯拉是一台很棒的車，但一些問題也真實存在，需要大家自己衡量判斷～
謝謝太后有勇氣做這一集，辛苦了⋯⋯讚👍
我希望他們的問題可以被看到（怕怕）
就算室內光線不足 Echo仍是最亮眼的存在～
哈哈哈哈，攝影師都不幫我打美美的光，哼
謝謝提醒了我一件事 : 以後高速公路上開車,遇到Tesla車,一定要閃避,就像閃避大貨車一樣(這是我開高速公路的習慣)
🤣🤣
趨吉避凶，讚
这件事做得很漂亮，很不容易组织这么多人，为我在美国为你点赞
感謝您的支出～～
@@echosevlife 期待你更多的精彩👏👏
這種聊天影片很可怕，長達40幾分鐘，專業的打字幕都要花上整整三天，給echo團隊付出鼓勵
台特可以給故障車主專屬的專員，就像買新車的業務一樣，有自己專屬的業務回覆安撫，會安心許多
對～～這是個好辦法
感覺開特斯拉的車主對品牌都要很有愛，還必須俱備相當的“專業知識”，還真不是一般民眾能入手的車，當你開著最新的科技產品，卻要擔心“運氣”不好，這是科學與玄學的衝突嗎？XD
🤣我們這些車主真的都很有愛，今天把問題點出來也是愛之深責之切，希望台灣特斯拉可以變得更好
看Echo上星期介紹X、連同朋友下訂了兩台、現在要看到這個消息我該怎麼辦！
沒事啦，新的X應該不會有問題啦～而且新的X交車都不知道要什麼時候了
您是訂19年的二手嗎？如果是D.E版電池就別了
爭取的技巧。「申訴」跟「提告」同步進行。外商高層會遵守（害怕）台灣的法律。這樣才有效果。律師費跟時間比較。不貴。
感謝您的建議唷❤️❤️
台灣法律經過台灣法官處理………………不是常常說跟恐龍有關係？
看影片之前請先按讚? 哈哈, 應該是看以後決定吧.....終於看完了 給個大讚!!
真的支持大家串聯起來, 統計反映出真實數據讓大家知道.一般來說大家所謂的「妥善率」都是「印象上」「網路上有人說」這種很模糊的東西... 影片一開頭就已經有統計數據了! 真的太棒了! 大家討論事情要實事求是, 讓數據說話, 不打迷糊仗口水戰. 只能說特斯拉的車主真的都很理性有水準!!
真的，自救會很辛苦的把這些數據集合起來，每一個數據後面都是一個故事。真的很希望台特可以重視他們的問題啊
我是2021第三季的LR ，還好沒路顧。等了兩個月來了全新的電池。我的經驗是，我換完電池後，他會全電門架起來跑，測試一下，觀察電池數據，工作天兩天。新車時569，換完電池後575
那里程有增加一點喔
大家都說出特斯拉電池的優缺點 真的很棒 車主的心聲
琅琅上口的要環保愛地球，記得以前便利商店都會放個桶子回收電池，因為內含汞等物質會污染環境，近幾年來大量提倡使用電動車減少空氣污染，但就此不提電動車使用過後的大量電池如何處置，空氣污染與化學污染孰重孰輕呢？
經過n次更新後，發現，電量里程失準是不爭事實 ，無關使用者不當使用（況且，何謂不當使用，難不成把電池拿出來曝曬清洗嗎？）畢竟，已經很多案例出現，電池尚有行駛里程卻停車顧路（強調！是在有餘電情況下動力喪失），讓人合理質疑，是否要規避電池衰退的問題，而出現快樂里程表顯示！
用到沒電，顧路，是使用者問題還有電，顧路，怎麼還是使用者不當？
認同+1
每次看到「使用者不當」下意識就覺得是白爛的推卸
電池明明有問題卻一直在討論使用者不當 這種腦殘真的令人想吐
或許更換大改款的新電池模組，才能真正解決問題，版本更新導致電池問題也都有可能但台特應該無權這麼做，畢竟新款model S X都是缺車狀態拿跟新款一樣的電池模組裝在舊車上，，縱使車主妥協花錢更換，可能也換不了國外民間有技術可以拆解電池模組，搞不好只是其中幾個電池要更換而已，不用整個換掉，也比較便宜只是整個換掉對於特斯拉來說才是省事希望台灣民間廠商有在專研特斯拉，針對相關去做維修，也算是在緩解台特的維修承載量電動車是往後的趨勢，誰先研究得當，就能站穩腳步如同當初特斯拉在電動車界開闢疆土時很慶幸有ECHO提供管道，讓有苦難說得車主可以說出自身遭遇車媒也應該適時關注，畢竟是電動車市佔率第一的品牌不是特斯拉沒做甚麼公關，就不去關注特斯拉真的莫忘當初開疆闢土的車主們，開過都知道回不去了，不要讓這些車主從特粉變特黑沒有多少精力花在公關宣傳，自然是從口耳相傳知道好在哪電動車在進步中勢必會有犧牲，給遇到問題的車主一個好的交代，特斯拉一定是越來越好馬斯克也說過一個好的產品是不需要大量公關廣告讓人知道這些問題對於其他電動車品牌都是個借鏡
其實只要換G.H版的電池就很難再壞了，有問題的根本不是電池本身，而是BMs。我們壞掉的車子電池狀況都還非常好，在挪威降速門事件升速後就受影響了。主要是台特要解釋原因並且給予保證
真的，現在車主們傷心的是，這件事情完全沒有人出來給解釋，的確台特有在處理也有在改進，但是確保安全才是車主們要的～
@@echosevlife 好奇問一下 在購買之前有問過 零件問題? 意思就是這台車型生產出來 母廠準備的 修繕零件週期是多久 ....雖然說 大電池 保固八年 要是在第七年 車子驅動單元損壞 然後母廠說這停產了 無零件修繕(理) 哪大概就只剩下二手零件(殺肉件)或者報廢一途~~~~
你好, 我是香港的準車主, 支持你們.
感謝香港朋友的支持，聽說香港也是有案例，不知道您有否看到相關訊息呢
说实话，车子修两三个月，就算不能提供备用车，也应该报销租用同档次车的全部费用。更好的服务是，特斯拉售后应该租更好的车给车主代步。
現在車主其實很簡單，要安全要解釋然後不要找不到人就好了
看樣子台特的後勤維修有很大的問題，本來想換model x的，現在只能觀望了
目前台特的確維修能力不足，不過他們這一年來有在積極 擴點了
我知道好多特粉，痴心妄想。結果傷心欲絕！千萬不要愛上。愛錯也不能怪人。用錢去解決問題。換車。它不是老婆，情人。可以換的。祝情人和元宵節快樂。來自溫哥華的祝賀。
看完感覺台灣的特斯拉車主真的『溫良恭儉讓』但有些事沒有積極抗議就被當小漢欺負，台灣區車主們都統計找出2019出廠的車子，這一批的電池有這麼嚴重問題，且我認為這邊車主都不像會操車，其中幾位都是按照SOP，充電在20~80%，這已經不是駕駛的問題也不該讓車主當柯南來找出如何避免電池問題，車廠要負責任，這一批全部召回，換全新電池也是給車主安心的承諾，會買特斯拉就是享受一台智能車帶來的安靜舒適與操控樂趣，但再好的乘車體驗一旦要發生路上鎖車狀況真的會讓人擔心害怕，尤其帶著家人。
這次的故障很危險，但是訴求很理性，官方跟車主間都找對主持人了，希望平安落幕
目前解決的方法 就是再訂一台
要訂2台，一台預備用！
特斯拉已經是最大的電動車製造商...連電池良率都這麼差....我爸是職業水泥車司機..現在都我都會請他離特斯拉正常車距再多半個車身...因為現在莫名其妙失去動力...說真的大卡車載貨前面車子沒狀況突然慢下來是對你我的安全都是很危險的!!!!!不要跟我說大車沒保持安全距離= =真的特斯拉很會撇責任...早該要招修了!!!!
身爲Model 3車主，看到學長們自己推敲車子出事後的SOP⋯突然有點心酸⋯
我們要支持他們，不然萬一以後事情發生在我們身上（呸呸呸）
台特真的要加油,車主的建議也很中肯,試問一下若是油車某個零件壞了回廠2個月還沒修好, 你的反應會是如何?
車主們真的很棒，很理性
10多年前我在中國買過幾台電動機車(一年多以來買四台,丟四台新車,都有上鎖喔),我對電池的感想是ooxx,所以當我在台灣想換車時,我考慮的是油電車,但問過電池壽命及價格後,我還是選汽油車.如果有考慮買純電動車的話,我還是建議等更成熟後再入手吧.
不管什麼東西都需要有先驅，但先驅不應該是先烈
油電車放心買吧，傳統車廠備料充足，再怎麼不濟，還有副廠、殺肉可以用
@@xo6n3su3 中國大停電,你有看到電動車主找充電樁找的多慘嗎?
@@brucehuang7704 油電免充阿，加油就會跑了
@@xo6n3su3 我回復的事純電動車,上星期看到中國很多地方的車主找不到可充電的地方,找到了也大排長龍.台灣目前執政黨的能源政策問題,將來也會發生這種事,所以想買純電動車者宜考慮清楚.
好狂 沒有代步車 自己買tycan 怎麼可以那麼有錢那麼任性 好羨慕~
這個真的太任性了，我也好想可以這麼任性啊
@@echosevlife 我也想任性一下，可是沒現車.
本來也是考慮電車，也去試駕Tesla,後來也是擔心電池故障的維修成本和時間問題，還是訂了油車
目前會出問題的還是19年的D、E版電池，其他其實還好
怎麼不到馬斯克Twitter 告訴他台灣特斯拉有這些狀況！ 我相信他會有所回饋的
大電池應該分開2part, 1part 掛掉 還有1part 可行車
這麼做不少東西要做雙份，因為這樣才有spare part的效果。如果兩個電池系統還要能同時出力，跟一個電池一樣，又需要額外的系統。這些都是"成本"。
油車還是我目前唯一選擇
是不是車子都是長期使用超充？不可能壞大電池的，我朋友就在美國Tesla裡面工作，沒用一台Tesla是壞大電池的，返到有人寫信去Tesla投訴車子太誇張了開了20萬mile都沒有壞過任何東西，是第一代的Model S車主. 電池損壞和不當使用充電除外. 現在絕大部份Model3和Y 車主是無法每天在家充電都是跑超充充電的這些車子的電池就沒那麼耐用的.
Tesla 在 Fremont 的廠離我家只有20分鐘，我上下班開在 freeway 上都會經過。你們沒親眼看過他們在停車場裡搭帳篷，在裡面烤漆的實景，所以當發現烤漆中有小顆粒，甚至小昆蟲的時候，請不要懷疑。你們大概也沒有朋友在 Tesla 任職軟體工程師，沒有人跟你們說公司管理有多爛，軟體有多少 bug, 永遠修不完。你們還寄望台特？我只能說，你們真的不瞭解真相。
確實是有很多進步空間希望各大車廠能在自動駕駛跟軟體領域多進步不然目前還是唯一選擇特斯拉
認真，專業，用心的好視頻👍💯
特斯拉的車主都真理性！
真的～～整個訪問也是快樂的啊
沒有苦過的有錢人 都很有理性。
台特斯拉车主相当理性！点赞！但如此严重向法院控诉和在媒体上适当曝光也很有必要，以便加快处理进程，同时促进特斯拉服务和质量进步。
真的，車主們都好理性啊～完全沒有惡言相向～
雖然可以接受新科技，新公司，新產品，難免妥善率會比較差，但是也不能太誇張，尤其又是車子這種有高度安全因素的項目，特斯拉目前這樣的妥善率真的需要盡快改善，不然真的遲早發生嚴重問題。
真的，我們也是希望特斯拉可以變得更好
真巧~本來這幾天想去了解特斯拉的車種並選購！可是看完後已決定等3個月去看賓士的EQS450+了！
😱😱😱
這樣只是抗議對象變成賓士而已。建議冷靜
電池技術應該是特斯拉領先喔XD 特斯拉都會出事...
賓士燃油車路上出狀況的更多！
別想太多，賓士出問題 會直接叫你不要開車。
傳統車廠的know how 特斯拉還沒學會，感謝先烈們當白老鼠身先士卒⋯⋯
特斯拉的電車都會這樣，傳統車廠的更要注意了。
你好像搞錯了 傳統車廠的電動車才要擔心
通常先烈們會先特斯拉，然後接著再去傳統車廠的電車（又中一次）；等他們DEBUG完（大概5年後），我們這些窮鬼再去買日本T牌的 國民電動車。
@@jameshuang9884 傳統車廠千錘百煉不會有公差異音這種問題，特斯拉強在軟體領域，谷歌蘋果介入後就沒什麼機會了⋯⋯
@@walkerhu7 你拿做手機跟做火箭的比軟體
希望 Echo 能讓這部影片 live forever .... 不管是特斯拉親自或透過Google 下手。
應該可以一直存在吧，畢竟這些都是事實啊
每個國家工廠生產線無論高低階產品都有一個不良率容許百分比 歐美日本車廠允許的就非常嚴格真碰上新車不良狀況服務廠都能很快解決所以一般都不會在意 而且油車技術已經熟成百年純電車技術剛起步還需要技術的研究況且當今領頭羊生產地在哪大家都知曉如何能期待如知名車廠的服務和品質只能忍耐或認了霉運碰上不良率的其中之一 相信過段時間將會出現由各知名大廠後來居上技術成熟的電動車
若要說電動車，現在的確已經很多可以選擇了。但是，智能電動車，目前還是只有特斯拉
不應把故障的思維一直繞著電池, 軟體(網路)控制著硬體啊! 感覺是網路(後台 or AI)做太多車主不知道的事喔~
也是非常有可能
有位懂机电的大哥说的对，应该不是整个动力电池坏，而是动力电池管理系统bms坏。但是特斯拉集成度高，必须要拆开电池包，这就很麻烦！
對，而且台灣又沒有維修電池的能力😮💨
還好！我是Model 3 20年,以後二手物件就要多注意19年Model X,二手車很難賣
我是影片裡的阿賢，我覺得應該要注意電池的版本。如果19年買到的是G.H版的電池，那真的非常划算，有超充免費8年保固又有2021新電池。但若是E版電池，真的要非常注意了
的確，這個問題可能會傷到二手車市場，但是，我們還是覺得這個事件應該被重視
看完這些問題，我更不可能換電車了😢太可怕，雖然過了2年有可能改善了，可是還是很擔心
特斯拉什麼沒有, 車最多, 因為他是製造車子的原廠, 要代步車應該是滿坑滿谷的多, 不要說車, 連火箭都有, 只是我沒有火箭的駕照, 然後我暫時也沒想去火星, 當然這些服務或者維修都需要金錢的支持, 偏偏他的老闆什麼沒有, 錢又是最多, 多到世界首富....... 那這樣還搞不定我也是很納悶.
😮💨
首先必須說先烈們辛苦了 坐過一次朋友的Tesla 內裝給我的感覺就是Cost down到極致的產品 所以自己完全不會考慮 我還是乖乖開我的Toyota
哎呀，不要醬啦，我們很簡潔啊～～～
請問一下，小弟看對岸的廠長接受訪問說，特斯拉所有員工都有Elon的email ，可直接聯絡到他，請問台灣車主有試過寄信給他嗎
也是有車友到Twitter上找一龍了😂
特斯拉這個牌子，穩定度還是欠缺還是要買大品牌（做得久）的車子，比較有保障
其實每個車廠都有不同的問題，希望特斯拉這一次可以妥善的解決這個問題
我的大電池最近也才剛修好我有申請自救會。我也是2019年的X
我們大家一起努力💪
所以有第二個必須滿足三個條件(有錢、有閒還有另一部車)才能購買的品牌出現了
😂😂
保固期間保固品要更換全新品。某些期間相同的安全問題，應該全面招回更換。
我也是2019 MX車主還沒壞，瑟瑟發抖啊⋯
您有看一下您的電池版本嗎？可以先加入自救會看看（不過群組有毒，但他們比較有經驗）
我還是順應時代，等電車跟電車環境都完善了。再去考慮電車。充電、維修、法規、保固、權益、耗損、組裝、舒適度、多款式選擇、價格、競爭市場。問題還太多。
沒錯，但是還是要有先驅者啊啊啊啊啊啊，只是先驅者們需要大家的支持～～～
個人建議影片車主要發聲重點 你開3年多的電車開幾公里才是重點 有人1~2年開了8萬公里以上這種超法 我家隔壁一樣買特斯拉或認識老闆也是有MX MS的就沒問題 個人感覺 車就好好使用 不是在測式超車子的極限 再說油車你會這樣不節制使用油車嗎 講明就是電車使用成本太低 讓人不知不覺 出門就想開車油車時因油貴 維修成本貴 油車是需要才開 看看每台電車 由其特斯拉1年沒有一台里程數在3萬以下都超級高里程數
TOYOTA最多被拿當計程車，一年跑十幾萬公里都是很正常，計程車一個月就能跑1萬多公里。而計程車最多用的車就是TOYOTA，所以TOYOTA才常被說是開不壞神車。
以後大電過保就gg一台國產車價，保固內維修想必也是整修品
好好笑喔，真有愛。
賣床那位大哥 衣服快爆開了
🤫🤫看來你都都在追我們阿賢哥喔
@@echosevlife ❤️❤️❤️🍑
為什麼不直接寫英文聯繫馬斯克？把資料整理好直接 post 上 搞不好 愛面子的馬斯克會立馬換車給你
台灣的案例真的太多了…
電池壽命沒人敢保證啦!電池是很嬌貴的! 過熱過冷都不行, 尤其是這種大放電的(容易過熱), 電池很容易壞, 而且是無預期的壞.另外就是避免超充, 因為大電流充電, 電池很容易壞.買電動車的要有心理準備!
其實影片中也有車主是全部慢充的，也是壞😂
@@echosevlife 我知道, 我有聽到.這有幾種可能, 一個是曾經超充過, 電池沒完全掛點, 等那天一充電就壞了另一個可能是整新品, 廠商回收壞電池, 不會報廢, 而是更換壞掉的電池芯, 其他好的不會換. 所以你拿到的其實是中古品, 很難講壽命還剩多少.如果都使用充電很小心, 那就是運氣太好了! 電動車這種大放電的裝置, 對電池本來就很傷.電池快掛點前有個徵兆, 就是很快就充滿, 或是充很久都充不滿, 或是明明充滿了, 可是電量用一就下掉很多.反正就是那句話, 沒人敢保證電池到底壽命多長!
@@yahyah-nj2wv 問題未必全然是特斯拉的問題, 怎都沒人想過Taipower?
大電池有16個模組，可能是早期客戶壞的電池，將其中好的模組拆下來當整新品，再壞的機率當然比較高。電池需匹配，不能全新模組與舊模組混合使用。所以說，過保固後電池壞掉，建議最好換全新電池。
請大家繼續愛特斯拉...它會一直進步....問題會有改善......請大家給時間....我愛車所以可以了解....不要對特斯拉失望...因有很多人努力...特斯拉會一直技術領先.....給車主最好的行車安全
對～～我們都還是願意給他時間的，愛之深責之切，我們都是希望他更好
直接推特給Elon Musk ! 我也是2019年10月第一批 RAVEN~ 2.2萬公里~驚驚中
感謝辛苦了! 這種品質 根本不值。
也不會啦，特斯拉還是一台很不錯的車，只是台特的服務要跟上來，跟上來就很好了
哇！我原本等2022年新版X還要去試駕下訂欸這個真得要考慮一下了而且2023又有太陽風暴電子設備會受影響🤔🙄
啊🤔太陽風暴，我都沒有想到這個影響欸
@@echosevlife 萬一全球大當機我就要哭哭了看上特斯拉就是看上他的智能系統若是變成智障送我都不要吖😅🤣
請問y會有壞大電池的問題嗎？
等待全新一代的４８６０電池 搭載在全新車上可能要 ２０２３年後了到時候 電池的問題 會比較接近準車主 心中的期待
新的科技一定是越後期越成熟的，但是如果沒有這些先驅，科技也不會進步的這麼快
這也未必，三星note7 手機燃燒事故，是為了提升電池性能，但良率下降，造成部份手機燃燒。早期手機並未發生。
本來有想買一台 Model 3，還去問了社區管委會發現可以裝充電樁看了不少Tesla電動車的相關影片卻都是報喜不報憂直到這一部影片從頭到尾看完，只能說 Tesla bye bye雖然說09年的問題，但不保證近年來的真的都沒問題沒有安全一切都免談，個人不會因為那些許的「崇拜與憧憬」去買一台不安全的車子....再過幾年等Tesla技術更純熟，不是為了上市而把車主當白老鼠再說吧說不定等了不久反而去買從油車起家車廠的電動車，似乎更讓人安心.....
氫燃料電池車才是未來
Kona ev 300 快樂使用中
電車和油車是二樣東西來的,其他廠重多bug
老實說，特斯拉有他不可取代的智能性，那是其他電動車目前都沒有的。不過的確也是可以觀望一下特斯拉是怎麼處理這次的危機，再來做決定～
@@echosevlife 我移民美國三十年，沒特斯拉這家公司之前就是設計電動車的老大Leader，我就不開電動車，所以你們這些問題一直存在到今天特斯拉都解決不了。有個『cc在美國』你該去看她的頻道，她做Ai機器人，開的都是燃油車。她以前的同事是加州特斯拉的銷售第一名，開的是TOYOTA Tacoma油車，不是特斯拉😄
本來要入手MX，但看到這影片害我不太敢下手MX了，請問現在有改善了嗎
有的～這些問題基本都存在於19年的D、E版電池而已，20年開始的問題幾乎沒有喔～放心，不用因噎廢食喔
開這台車 好累😔
有沒有可能性是和台灣比較潮濕的氣候有關嗎？
台特高層應該要出來面對說明, 提早預防,不要害死人
希望他們看到影片可以跟自救會聯絡
台特的台灣區Country Manager 可能不適任。
電動車越多，就要燒更多的媒發電。為了環保，請開油電車。
看人。我是做研發的，就是等鋁離子電池出來再買電汽。什麼牌都一樣，科技目前只到這裡。電動機車比較沒關係，反正就那幾個部件，自己改一改就好了，很簡單。Tasla ....... 看自己想不想買
😮💨每個人都有自己的選擇，我們都尊重
我的2019 model s今天在台東娜魯灣超充站充完電就掛了目前里程10萬公里特斯拉已拖回原廠 如何加入自救會呢
描述欄有表單喔～
我是Model X 跟特斯拉反映才三萬多里程就壞大電池了 希望不要在這麼快壞掉電池
已按100個讚了
哈哈哈哈哈哈，感謝～～
這解釋為什麼我的鄰居 Model X 換成了 Model 3本來我猜是維修代步車，結果過幾天又去包膜，看來是受不了直接再來一台了
好像很多車主是這樣的🤣🤣
台特回應有跟沒有一樣 事發都多久了 會不知道問題在哪? 是真的不知道還是不敢說
可能他們也真的不知道。。。
如果真有這麼多缺點瑕疵，美國的特斯拉車主早就集體訴訟了。何不先看看特斯拉公佈的回修（recall）名單細節，看看裡面的車型和年度，不要買了舊車是前任車主的錯也要特斯拉買單。間接浪費大家時間。
開過見過這麼多廠牌的車，我認為車子是機械是電腦、不容許有soul的。擁有過四台電池車了，EV真的是又安全、低維修、又乾淨、又方便、性能夠，已經不會再買油車了。現在開著16MX和21M3，真的比Lexus和Mercedes還滿意！我認為是19當年Tesla電池QC容許值的問題，也許把比較弱的銷到台灣市場。臺灣特斯拉也的確應該要有維修電池的能力，幾千顆電池只要壞一顆就足以拋錨，所以Tesla對自家HV Pack與modules要求是很高的。還有也許不是大電HV而只是12V的問題，如果是12V輕易就可以偵錯甚至排除，這陳年因循短版也比較能理解。
真的，這次問題會這麼大也真的是維修能量不足
"幾千顆電池只要壞一顆就足以拋錨" 應該不會這樣設計吧，都會自動駕駛了；開機時應該會對所有電池做健康偵測，然後重新配置。不過T牌供應鏈不是很多都在地化了嗎，雖然品質可能差一點點但是拿料應該蠻方便的
Oh my god⋯因為要長開高速公路，但看了以後 本來很想入手m3的⋯整個澆熄想買的慾望⋯
M3目前沒有什麼問題啦，有問題的是Ms、MX的D、E版電池
me too. I just put deposited $250 USD for model Y yesterday 😖
@@echosevlife "M3目前沒有什麼問題啦，有問題的是Ms、MX的D、E版電池"。都是沒知識的外行，其實全部都一樣。這是特斯拉全電動車的通病，三年？五年？過了七年很容易死整片，而且還很容易把車主弄死，所以美國人開開幾年大多報廢了，不能開也不能賣。所以十年的特斯拉二手車殘值幾乎是零（美國最大的二手車估價網站kbb，現在2011以前的特二手車的搜尋結果是『無』），它不像汽車，比較像手機。台灣特斯拉車主沒人講實話，因為台灣人黑心，說真話就難脫手了😎
特斯拉在台灣也算很普遍了 沒想到維修還這麼不方便
維修能量不足一直都是台灣特斯拉的問題，不過他們有在很努力的擴點了
本來很喜歡特斯拉...看了會讓人卻步耶！
😭
這影片太好了 本來考慮這台 不要考慮
也不會啦，目前有問題的幾乎都是D、E版的電池。特斯拉真的真的是一台好車，只是有些小問題需要被解決
后续在哪里? 官方有没有出官方报告?
目前還是沒有官方報告喔
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line.me/ti/g2/IrMIP6UrPU6WKVI31Z2C7SeDnnyIBxYaSWGbEg?
提議直接在Twitter 跟瑪斯客反應, 不是為了讓台特難堪,而是解決程序會比較快。
nice
@@ivipadprotang6430 有馬斯克的Twitter的連結嗎?謝謝
陳述事實，不誇張，車主也很理性，希望台特可以提升服務溫度，並解決問題，Echo真的是台特和車主間的潤滑劑，有妳真好
❤️❤️
謝謝你，我們一直希望是很理性的全體，台特不夠好是他要努力，我們不能沒水準。
@@30cmman 有錢才可以顧到水準
這幾位車主陳述意見非常清晰明瞭，邏輯非常好，有理性討論又有堅定清楚的訴求，應該都是大老闆等級吧。
這些車主全部都不是一般人🤣
現在媒體習慣斷章取義，echo能平衡報導，對台灣特斯拉及故障車主建立了一個好的溝通橋樑，期待圓滿解決， 載著家人擔心受怕真的很煎熬，也為台特前線後勤人員加油打氣，一起為台灣電動車環境共同加分努力
大家一起努力💪
真的是先烈們，希望台特可以好好處理這個嚴重的問題。
Model 3 開了半年，真的是一台很好開的車，愛不釋手，維修預約加等待要兩三個禮拜都可以忍，但是安全問題不能等！
感謝您的支持與發生，車主們要的真的就是安全而已
如果是我的話，根本不敢開這種車上路，不知道這些大大哪來的勇氣？先換車吧，生命無價！
這麽嚴重的問題。建議影片內容要翻譯英文。讓國外車主也交流一下
支持車主的説法，行車安全是安全回家唯一要求，如果台特仍沒有做友善回應，我們要更團結。即將下訂Model3的車主。
真的，我們站在壞動力電池的車主立場上看，我們也希望可以有一個回應與解釋
已知有安全问题还要买，果然是妥妥的韭菜，马斯克就爱你们这些盲目信仰者
我也是2019-06-12交車的MX100D，行駛里程78,143km，於2022-01-04下午1:00在愛買復興店超充要離開時拔除充電頭後發現可行駛里程變為0km，無法入檔行駛，立即連絡台特救援中心經遠端檢視確定電池故障，這時里程又恢復正常且能入D檔，救援中心要求立即開往台中體驗中心檢視，一路都正常直到進入體驗中心停車後里程又歸零。檢視結果確定要留車更換電池並辦理代步計程車手續。我每天透過手機檢視車輛行駛里程都正常，個人感覺應該是充電控制系統過熱出了問題，不然怎麼會看得到正常里程數呢?以上小小一點經驗分享。
感謝您的經驗分享，這個對我們來說是很寶貴經驗分享～～感謝您
車主開一開以後都可去台特應徵技師了 履歷可寫有兩年維修資歷。
@@chuenjing 哈哈哈哈！讚！你是在誇我呢還是扁我呢?
@@cescyj 台特欸 高大尚公司
好勇敢的車主，我們也是很熱愛電動車的，我開的是Nisson leaf 位於北美酷寒地區，只有在冬天超於零下20時，失去所有動力，感應不到電池，但是電池沒懷，在冬天會失去一些動力，只能開夏天，在大溫地區開全年應該是沒問題，臺灣地區應該是有熱的問題，因地區不同問題應不一樣，維修厰也還在學，我們在臺灣時開電動機車，因溫度太高燒掉電池，維修保固更換電池時，他們裝上溫度控制器，導致溫度太高自動切掉電力，我們都在理解電動車的極限才能做有效的利用，希望未來更好！
只希望台特能夠好好的照顧出問題的車主，修車上的無奈也許無法減少，但至少在客服面能讓車主好過一點，釐清誤會，避免不必要的紛爭繼續擴大，創造更好的特斯拉環境都是車主們的心願。
沒錯，這些車主也都是很愛特斯拉的，特斯拉的確也是一台使用感非常好的車，開了就回不去了。只是車主們要的，除了使用感科技感，更重要的是安全性
理性爭取權益，透明揭露問題，支持！
我們所有的受訪車主真的都非常的理性，都很棒～
43分鐘我認真看完了!!
直接上推特跟馬老大反應可能比較快
給認真看完的您一個讚～～有人有反應了，但台特還是需要做正面回覆的
要翻英文
辛苦了謝謝各位先進分享
❤️❤️
今天大家會這麼不爽很大的重點就是台特處理的態度，一問三不知，完全黑箱作業，真心支持購買又推薦，卻換來傷心的對待，縱使有再多愛，都會被磨光的，我也MX三年的車主過來人經驗奉勸還沒入坑的朋友，建議要三思啊！
+1，台特一問三不知，只會給第一線人員吞
😱
謝謝Echo, 這樣的串聯讓使用中的Tesla車主,要買tesla車的車主..自己衡量,非常棒!
真的，特斯拉是一台很棒的車，但一些問題也真實存在，需要大家自己衡量判斷～
謝謝太后有勇氣做這一集，辛苦了⋯⋯讚👍
我希望他們的問題可以被看到（怕怕）
就算室內光線不足 Echo仍是最亮眼的存在～
哈哈哈哈，攝影師都不幫我打美美的光，哼
謝謝提醒了我一件事 : 以後高速公路上開車,遇到Tesla車,一定要閃避,就像閃避大貨車一樣(這是我開高速公路的習慣)
🤣🤣
趨吉避凶，讚
这件事做得很漂亮，很不容易组织这么多人，为我在美国为你点赞
感謝您的支出～～
@@echosevlife 期待你更多的精彩👏👏
這種聊天影片很可怕，長達40幾分鐘，專業的打字幕都要花上整整三天，給echo團隊付出鼓勵
❤️❤️
台特可以給故障車主專屬的專員，就像買新車的業務一樣，有自己專屬的業務回覆安撫，會安心許多
對～～這是個好辦法
感覺開特斯拉的車主對品牌都要很有愛，還必須俱備相當的“專業知識”，還真不是一般民眾能入手的車，當你開著最新的科技產品，卻要擔心“運氣”不好，這是科學與玄學的衝突嗎？XD
🤣我們這些車主真的都很有愛，今天把問題點出來也是愛之深責之切，希望台灣特斯拉可以變得更好
看Echo上星期介紹X、連同朋友下訂了兩台、現在要看到這個消息我該怎麼辦！
沒事啦，新的X應該不會有問題啦～而且新的X交車都不知道要什麼時候了
您是訂19年的二手嗎？如果是D.E版電池就別了
爭取的技巧。「申訴」跟「提告」同步進行。外商高層會遵守（害怕）台灣的法律。這樣才有效果。律師費跟時間比較。不貴。
感謝您的建議唷❤️❤️
台灣法律經過台灣法官處理………………不是常常說跟恐龍有關係？
看影片之前請先按讚? 哈哈, 應該是看以後決定吧.....終於看完了 給個大讚!!
真的支持大家串聯起來, 統計反映出真實數據讓大家知道.
一般來說大家所謂的「妥善率」都是「印象上」「網路上有人說」這種很模糊的東西... 影片一開頭就已經有統計數據了! 真的太棒了! 大家討論事情要實事求是, 讓數據說話, 不打迷糊仗口水戰. 只能說特斯拉的車主真的都很理性有水準!!
真的，自救會很辛苦的把這些數據集合起來，每一個數據後面都是一個故事。
真的很希望台特可以重視他們的問題啊
我是2021第三季的LR ，還好沒路顧。等了兩個月來了全新的電池。我的經驗是，我換完電池後，他會全電門架起來跑，測試一下，觀察電池數據，工作天兩天。新車時569，換完電池後575
那里程有增加一點喔
大家都說出特斯拉電池的優缺點 真的很棒 車主的心聲
琅琅上口的要環保愛地球，記得以前便利商店都會放個桶子回收電池，因為內含汞等物質會污染環境，近幾年來大量提倡使用電動車減少空氣污染，但就此不提電動車使用過後的大量電池如何處置，空氣污染與化學污染孰重孰輕呢？
經過n次更新後，發現，電量里程失準是不爭事實 ，無關使用者不當使用（況且，何謂不當使用，難不成把電池拿出來曝曬清洗嗎？）畢竟，已經很多案例出現，電池尚有行駛里程卻停車顧路（強調！是在有餘電情況下動力喪失），讓人合理質疑，是否要規避電池衰退的問題，而出現快樂里程表顯示！
用到沒電，顧路，是使用者問題
還有電，顧路，怎麼還是使用者不當？
認同+1
每次看到「使用者不當」下意識就覺得是白爛的推卸
電池明明有問題卻一直在討論使用者不當 這種腦殘真的令人想吐
或許更換大改款的新電池模組，才能真正解決問題，版本更新導致電池問題也都有可能
但台特應該無權這麼做，畢竟新款model S X都是缺車狀態
拿跟新款一樣的電池模組裝在舊車上，，縱使車主妥協花錢更換，可能也換不了
國外民間有技術可以拆解電池模組，搞不好只是其中幾個電池要更換而已，不用整個換掉，也比較便宜
只是整個換掉對於特斯拉來說才是省事
希望台灣民間廠商有在專研特斯拉，針對相關去做維修，也算是在緩解台特的維修承載量
電動車是往後的趨勢，誰先研究得當，就能站穩腳步
如同當初特斯拉在電動車界開闢疆土時
很慶幸有ECHO提供管道，讓有苦難說得車主可以說出自身遭遇
車媒也應該適時關注，畢竟是電動車市佔率第一的品牌
不是特斯拉沒做甚麼公關，就不去關注
特斯拉真的莫忘當初開疆闢土的車主們，開過都知道回不去了，不要讓這些車主從特粉變特黑
沒有多少精力花在公關宣傳，自然是從口耳相傳知道好在哪
電動車在進步中勢必會有犧牲，給遇到問題的車主一個好的交代，特斯拉一定是越來越好
馬斯克也說過一個好的產品是不需要大量公關廣告讓人知道
這些問題對於其他電動車品牌都是個借鏡
其實只要換G.H版的電池就很難再壞了，有問題的根本不是電池本身，而是BMs。我們壞掉的車子電池狀況都還非常好，在挪威降速門事件升速後就受影響了。主要是台特要解釋原因並且給予保證
真的，現在車主們傷心的是，這件事情完全沒有人出來給解釋，的確台特有在處理也有在改進，但是確保安全才是車主們要的～
@@echosevlife 好奇問一下 在購買之前有問過 零件問題? 意思就是這台車型生產出來 母廠準備的 修繕零件週期是多久 ....雖然說 大電池 保固八年 要是在第七年 車子驅動單元損壞 然後母廠說這停產了 無零件修繕(理) 哪大概就只剩下二手零件(殺肉件)或者報廢一途~~~~
你好, 我是香港的準車主, 支持你們.
感謝香港朋友的支持，聽說香港也是有案例，不知道您有否看到相關訊息呢
说实话，车子修两三个月，就算不能提供备用车，也应该报销租用同档次车的全部费用。更好的服务是，特斯拉售后应该租更好的车给车主代步。
現在車主其實很簡單，要安全要解釋然後不要找不到人就好了
看樣子台特的後勤維修有很大的問題，本來想換model x的，現在只能觀望了
目前台特的確維修能力不足，不過他們這一年來有在積極 擴點了
我知道好多特粉，痴心妄想。結果傷心欲絕！千萬不要愛上。愛錯也不能怪人。用錢去解決問題。換車。它不是老婆，情人。可以換的。祝情人和元宵節快樂。來自溫哥華的祝賀。
看完感覺台灣的特斯拉車主真的『溫良恭儉讓』但有些事沒有積極抗議就被當小漢欺負，台灣區車主們都統計找出2019出廠的車子，這一批的電池有這麼嚴重問題，且我認為這邊車主都不像會操車，其中幾位都是按照SOP，充電在20~80%，這已經不是駕駛的問題也不該讓車主當柯南來找出如何避免電池問題，車廠要負責任，這一批全部召回，換全新電池也是給車主安心的承諾，會買特斯拉就是享受一台智能車帶來的安靜舒適與操控樂趣，但再好的乘車體驗一旦要發生路上鎖車狀況真的會讓人擔心害怕，尤其帶著家人。
這次的故障很危險，但是訴求很理性，官方跟車主間都找對主持人了，希望平安落幕
目前解決的方法 就是再訂一台
要訂2台，一台預備用！
特斯拉已經是最大的電動車製造商...連電池良率都這麼差....我爸是職業水泥車司機..現在都我都會請他離特斯拉正常車距再多半個車身...因為現在莫名其妙失去動力...說真的大卡車載貨前面車子沒狀況突然慢下來是對你我的安全都是很危險的!!!!!不要跟我說大車沒保持安全距離= =真的特斯拉很會撇責任...早該要招修了!!!!
身爲Model 3車主，看到學長們自己推敲車子出事後的SOP⋯突然有點心酸⋯
我們要支持他們，不然萬一以後事情發生在我們身上（呸呸呸）
台特真的要加油,車主的建議也很中肯,試問一下若是油車某個零件壞了回廠2個月還沒修好, 你的反應會是如何?
車主們真的很棒，很理性
10多年前我在中國買過幾台電動機車(一年多以來買四台,丟四台新車,都有上鎖喔),我對電池的感想是ooxx,所以當我在台灣想換車時,我考慮的是油電車,但問過電池壽命及價格後,我還是選汽油車.
如果有考慮買純電動車的話,我還是建議等更成熟後再入手吧.
不管什麼東西都需要有先驅，但先驅不應該是先烈
油電車放心買吧，傳統車廠備料充足，再怎麼不濟，還有副廠、殺肉可以用
@@xo6n3su3 中國大停電,你有看到電動車主找充電樁找的多慘嗎?
@@brucehuang7704 油電免充阿，加油就會跑了
@@xo6n3su3 我回復的事純電動車,上星期看到中國很多地方的車主找不到可充電的地方,找到了也大排長龍.
台灣目前執政黨的能源政策問題,將來也會發生這種事,所以想買純電動車者宜考慮清楚.
好狂 沒有代步車 自己買tycan 怎麼可以那麼有錢那麼任性 好羨慕~
這個真的太任性了，我也好想可以這麼任性啊
@@echosevlife 我也想任性一下，可是沒現車.
本來也是考慮電車，也去試駕Tesla,後來也是擔心電池故障的維修成本和時間問題，還是訂了油車
目前會出問題的還是19年的D、E版電池，其他其實還好
怎麼不到馬斯克Twitter 告訴他台灣特斯拉有這些狀況！ 我相信他會有所回饋的
大電池應該分開2part, 1part 掛掉 還有1part 可行車
這麼做不少東西要做雙份，因為這樣才有spare part的效果。如果兩個電池系統還要能同時出力，跟一個電池一樣，又需要額外的系統。這些都是"成本"。
油車還是我目前唯一選擇
是不是車子都是長期使用超充？不可能壞大電池的，我朋友就在美國Tesla裡面工作，沒用一台Tesla是壞大電池的，返到有人寫信去Tesla投訴車子太誇張了開了20萬mile都沒有壞過任何東西，是第一代的Model S車主. 電池損壞和不當使用充電除外. 現在絕大部份Model3和Y 車主是無法每天在家充電都是跑超充充電的這些車子的電池就沒那麼耐用的.
Tesla 在 Fremont 的廠離我家只有20分鐘，我上下班開在 freeway 上都會經過。你們沒親眼看過他們在停車場裡搭帳篷，在裡面烤漆的實景，所以當發現烤漆中有小顆粒，甚至小昆蟲的時候，請不要懷疑。你們大概也沒有朋友在 Tesla 任職軟體工程師，沒有人跟你們說公司管理有多爛，軟體有多少 bug, 永遠修不完。你們還寄望台特？我只能說，你們真的不瞭解真相。
確實是有很多進步空間
希望各大車廠能在自動駕駛跟軟體領域多進步
不然目前還是唯一選擇特斯拉
認真，專業，用心的好視頻👍💯
❤️❤️
特斯拉的車主都真理性！
真的～～整個訪問也是快樂的啊
沒有苦過的有錢人 都很有理性。
台特斯拉车主相当理性！点赞！但如此严重向法院控诉和在媒体上适当曝光也很有必要，以便加快处理进程，同时促进特斯拉服务和质量进步。
真的，車主們都好理性啊～完全沒有惡言相向～
雖然可以接受新科技，新公司，新產品，難免妥善率會比較差，但是也不能太誇張，尤其又是車子這種有高度安全因素的項目，特斯拉目前這樣的妥善率真的需要盡快改善，不然真的遲早發生嚴重問題。
真的，我們也是希望特斯拉可以變得更好
真巧~本來這幾天想去了解特斯拉的車種並選購！可是看完後已決定等3個月去看賓士的EQS450+了！
😱😱😱
這樣只是抗議對象變成賓士而已。建議冷靜
電池技術應該是特斯拉領先喔XD 特斯拉都會出事...
賓士燃油車路上出狀況的更多！
別想太多，賓士出問題 會直接叫你不要開車。
傳統車廠的know how 特斯拉還沒學會，感謝先烈們當白老鼠身先士卒⋯⋯
特斯拉的電車都會這樣，傳統車廠的更要注意了。
你好像搞錯了 傳統車廠的電動車才要擔心
通常先烈們會先特斯拉，然後接著再去傳統車廠的電車（又中一次）；
等他們DEBUG完（大概5年後），我們這些窮鬼再去買日本T牌的 國民電動車。
@@jameshuang9884 傳統車廠千錘百煉不會有公差異音這種問題，特斯拉強在軟體領域，谷歌蘋果介入後就沒什麼機會了⋯⋯
@@walkerhu7 你拿做手機跟做火箭的比軟體
希望 Echo 能讓這部影片 live forever .... 不管是特斯拉親自或透過Google 下手。
應該可以一直存在吧，畢竟這些都是事實啊
每個國家工廠生產線無論高低階產品
都有一個不良率容許百分比 歐美日本車廠允許的就非常嚴格真碰上新車不良狀況
服務廠都能很快解決所以一般都不會在意 而且油車技術已經熟成百年
純電車技術剛起步還需要技術的研究況且當今領頭羊生產地在哪大家都知曉
如何能期待如知名車廠的服務和品質只能忍耐或認了霉運碰上不良率的其中之一
相信過段時間將會出現由各知名大廠後來居上技術成熟的電動車
若要說電動車，現在的確已經很多可以選擇了。但是，智能電動車，目前還是只有特斯拉
不應把故障的思維一直繞著電池, 軟體(網路)控制著硬體啊!
感覺是網路(後台 or AI)做太多車主不知道的事喔~
也是非常有可能
有位懂机电的大哥说的对，应该不是整个动力电池坏，而是动力电池管理系统bms坏。但是特斯拉集成度高，必须要拆开电池包，这就很麻烦！
對，而且台灣又沒有維修電池的能力😮💨
還好！我是Model 3 20年,以後二手物件就要多注意19年Model X,二手車很難賣
我是影片裡的阿賢，我覺得應該要注意電池的版本。如果19年買到的是G.H版的電池，那真的非常划算，有超充免費8年保固又有2021新電池。但若是E版電池，真的要非常注意了
的確，這個問題可能會傷到二手車市場，但是，我們還是覺得這個事件應該被重視
看完這些問題，我更不可能換電車了😢太可怕，雖然過了2年有可能改善了，可是還是很擔心
特斯拉什麼沒有, 車最多, 因為他是製造車子的原廠, 要代步車應該是滿坑滿谷的多, 不要說車, 連火箭都有, 只是我沒有火箭的駕照, 然後我暫時也沒想去火星, 當然這些服務或者維修都需要金錢的支持, 偏偏他的老闆什麼沒有, 錢又是最多, 多到世界首富....... 那這樣還搞不定我也是很納悶.
😮💨
首先必須說先烈們辛苦了 坐過一次朋友的Tesla 內裝給我的感覺就是Cost down到極致的產品 所以自己完全不會考慮 我還是乖乖開我的Toyota
哎呀，不要醬啦，我們很簡潔啊～～～
請問一下，小弟看對岸的廠長接受訪問說，特斯拉所有員工都有Elon的email ，可直接聯絡到他，請問台灣車主有試過寄信給他嗎
也是有車友到Twitter上找一龍了😂
特斯拉這個牌子，穩定度還是欠缺
還是要買大品牌（做得久）的車子，比較有保障
其實每個車廠都有不同的問題，希望特斯拉這一次可以妥善的解決這個問題
我的大電池最近也才剛修好我有申請自救會。我也是2019年的X
我們大家一起努力💪
所以
有第二個必須滿足三個條件
(有錢、有閒還有另一部車)
才能購買的品牌出現了
😂😂
保固期間保固品要更換全新品。某些期間相同的安全問題，應該全面招回更換。
我也是2019 MX車主還沒壞，瑟瑟發抖啊⋯
您有看一下您的電池版本嗎？可以先加入自救會看看（不過群組有毒，但他們比較有經驗）
我還是順應時代，等電車跟電車環境都完善了。再去考慮電車。充電、維修、法規、保固、權益、耗損、組裝、舒適度、多款式選擇、價格、競爭市場。問題還太多。
沒錯，但是還是要有先驅者啊啊啊啊啊啊，只是先驅者們需要大家的支持～～～
個人建議影片車主要發聲重點 你開3年多的電車開幾公里才是重點 有人1~2年開了8萬公里以上這種
超法 我家隔壁一樣買特斯拉或認識老闆也是有MX MS的就沒問題 個人感覺 車就好好使用 不是在測式
超車子的極限 再說油車你會這樣不節制使用油車嗎 講明就是電車使用成本太低 讓人不知不覺 出門就想開車
油車時因油貴 維修成本貴 油車是需要才開 看看每台電車 由其特斯拉1年沒有一台里程數在3萬以下都超級高里程數
TOYOTA最多被拿當計程車，一年跑十幾萬公里都是很正常，計程車一個月就能跑1萬多公里。
而計程車最多用的車就是TOYOTA，所以TOYOTA才常被說是開不壞神車。
以後大電過保就gg一台國產車價，保固內維修想必也是整修品
好好笑喔，真有愛。
賣床那位大哥 衣服快爆開了
🤫🤫看來你都都在追我們阿賢哥喔
@@echosevlife ❤️❤️❤️🍑
為什麼不直接寫英文聯繫馬斯克？把資料整理好直接 post 上 搞不好 愛面子的馬斯克會立馬換車給你
台灣的案例真的太多了…
電池壽命沒人敢保證啦!
電池是很嬌貴的! 過熱過冷都不行, 尤其是這種大放電的(容易過熱), 電池很容易壞, 而且是無預期的壞.
另外就是避免超充, 因為大電流充電, 電池很容易壞.
買電動車的要有心理準備!
其實影片中也有車主是全部慢充的，也是壞😂
@@echosevlife 我知道, 我有聽到.
這有幾種可能, 一個是曾經超充過, 電池沒完全掛點, 等那天一充電就壞了
另一個可能是整新品, 廠商回收壞電池, 不會報廢, 而是更換壞掉的電池芯, 其他好的不會換. 所以
你拿到的其實是中古品, 很難講壽命還剩多少.
如果都使用充電很小心, 那就是運氣太好了! 電動車這種大放電的裝置, 對電池本來就很傷.
電池快掛點前有個徵兆, 就是很快就充滿, 或是充很久都充不滿, 或是明明充滿了, 可是電量用一就下掉很多.
反正就是那句話, 沒人敢保證電池到底壽命多長!
@@yahyah-nj2wv 問題未必全然是特斯拉的問題, 怎都沒人想過Taipower?
大電池有16個模組，可能是早期客戶壞的電池，將其中好的模組拆下來當整新品，再壞的機率當然比較高。電池需匹配，不能全新模組與舊模組混合使用。所以說，過保固後電池壞掉，建議最好換全新電池。
請大家繼續愛特斯拉...它會一直進步....問題會有改善......請大家給時間....我愛車所以可以了解....不要對特斯拉失望...因有很多人努力...特斯拉會一直技術領先.....給車主最好的行車安全
對～～我們都還是願意給他時間的，愛之深責之切，我們都是希望他更好
直接推特給Elon Musk ! 我也是2019年10月第一批 RAVEN~ 2.2萬公里~驚驚中
您有看一下您的電池版本嗎？可以先加入自救會看看（不過群組有毒，但他們比較有經驗）
感謝辛苦了! 這種品質 根本不值。
也不會啦，特斯拉還是一台很不錯的車，只是台特的服務要跟上來，跟上來就很好了
哇！
我原本等2022年新版X
還要去試駕
下訂欸
這個真得要考慮一下了
而且
2023又有太陽風暴
電子設備會受影響
🤔🙄
啊🤔太陽風暴，我都沒有想到這個影響欸
@@echosevlife
萬一
全球大當機
我就要哭哭了
看上特斯拉
就是看上他的智能系統
若是變成智障
送我都不要吖
😅🤣
請問y會有壞大電池的問題嗎？
等待全新一代的４８６０電池 搭載在全新車上
可能要 ２０２３年後了
到時候 電池的問題 會比較接近準車主 心中的期待
新的科技一定是越後期越成熟的，但是如果沒有這些先驅，科技也不會進步的這麼快
這也未必，三星note7 手機燃燒事故，是為了提升電池性能，但良率下降，造成部份手機燃燒。早期手機並未發生。
本來有想買一台 Model 3，還去問了社區管委會發現可以裝充電樁
看了不少Tesla電動車的相關影片卻都是報喜不報憂
直到這一部影片從頭到尾看完，只能說 Tesla bye bye
雖然說09年的問題，但不保證近年來的真的都沒問題
沒有安全一切都免談，個人不會因為那些許的「崇拜與憧憬」去買一台不安全的車子....
再過幾年等Tesla技術更純熟，不是為了上市而把車主當白老鼠再說吧
說不定等了不久反而去買從油車起家車廠的電動車，似乎更讓人安心.....
氫燃料電池車才是未來
Kona ev 300 快樂使用中
電車和油車是二樣東西來的,其他廠重多bug
老實說，特斯拉有他不可取代的智能性，那是其他電動車目前都沒有的。
不過的確也是可以觀望一下特斯拉是怎麼處理這次的危機，再來做決定～
@@echosevlife 我移民美國三十年，沒特斯拉這家公司之前就是設計電動車的老大Leader，我就不開電動車，所以你們這些問題一直存在到今天特斯拉都解決不了。有個『cc在美國』你該去看她的頻道，她做Ai機器人，開的都是燃油車。她以前的同事是加州特斯拉的銷售第一名，開的是TOYOTA Tacoma油車，不是特斯拉😄
本來要入手MX，但看到這影片害我不太敢下手MX了，請問現在有改善了嗎
有的～這些問題基本都存在於19年的D、E版電池而已，20年開始的問題幾乎沒有喔～放心，不用因噎廢食喔
開這台車 好累😔
有沒有可能性是和台灣比較潮濕的氣候有關嗎？
台特高層應該要出來面對說明, 提早預防,不要害死人
希望他們看到影片可以跟自救會聯絡
台特的台灣區Country Manager 可能不適任。
電動車越多，就要燒更多的媒發電。為了環保，請開油電車。
看人。我是做研發的，就是等鋁離子電池出來再買電汽。什麼牌都一樣，科技目前只到這裡。
電動機車比較沒關係，反正就那幾個部件，自己改一改就好了，很簡單。
Tasla ....... 看自己想不想買
😮💨每個人都有自己的選擇，我們都尊重
我的2019 model s今天在台東娜魯灣超充站充完電就掛了目前里程10萬公里特斯拉已拖回原廠
如何加入自救會呢
描述欄有表單喔～
我是Model X 跟特斯拉反映才三萬多里程就壞大電池了 希望不要在這麼快壞掉電池
已按100個讚了
哈哈哈哈哈哈，感謝～～
這解釋為什麼我的鄰居 Model X 換成了 Model 3
本來我猜是維修代步車，結果過幾天又去包膜，看來是受不了直接再來一台了
好像很多車主是這樣的🤣🤣
台特回應有跟沒有一樣
事發都多久了 會不知道問題在哪?
是真的不知道還是不敢說
可能他們也真的不知道。。。
如果真有這麼多缺點瑕疵，美國的特斯拉車主早就集體訴訟了。何不先看看特斯拉公佈的回修（recall）名單細節，看看裡面的車型和年度，不要買了舊車是前任車主的錯也要特斯拉買單。間接浪費大家時間。
開過見過這麼多廠牌的車，我認為車子是機械是電腦、不容許有soul的。擁有過四台電池車了，EV真的是又安全、低維修、又乾淨、又方便、性能夠，已經不會再買油車了。現在開著16MX和21M3，真的比Lexus和Mercedes還滿意！我認為是19當年Tesla電池QC容許值的問題，也許把比較弱的銷到台灣市場。臺灣特斯拉也的確應該要有維修電池的能力，幾千顆電池只要壞一顆就足以拋錨，所以Tesla對自家HV Pack與modules要求是很高的。還有也許不是大電HV而只是12V的問題，如果是12V輕易就可以偵錯甚至排除，這陳年因循短版也比較能理解。
真的，這次問題會這麼大也真的是維修能量不足
"幾千顆電池只要壞一顆就足以拋錨" 應該不會這樣設計吧，都會自動駕駛了；開機時應該會對所有電池做健康偵測，然後重新配置。
不過T牌供應鏈不是很多都在地化了嗎，雖然品質可能差一點點但是拿料應該蠻方便的
Oh my god⋯因為要長開高速公路，但看了以後 本來很想入手m3的⋯整個澆熄想買的慾望⋯
M3目前沒有什麼問題啦，有問題的是Ms、MX的D、E版電池
me too. I just put deposited $250 USD for model Y yesterday 😖
@@echosevlife "M3目前沒有什麼問題啦，有問題的是Ms、MX的D、E版電池"。都是沒知識的外行，其實全部都一樣。這是特斯拉全電動車的通病，三年？五年？過了七年很容易死整片，而且還很容易把車主弄死，所以美國人開開幾年大多報廢了，不能開也不能賣。所以十年的特斯拉二手車殘值幾乎是零（美國最大的二手車估價網站kbb，現在2011以前的特二手車的搜尋結果是『無』），它不像汽車，比較像手機。台灣特斯拉車主沒人講實話，因為台灣人黑心，說真話就難脫手了😎
特斯拉在台灣也算很普遍了 沒想到維修還這麼不方便
維修能量不足一直都是台灣特斯拉的問題，不過他們有在很努力的擴點了
本來很喜歡特斯拉...看了會讓人卻步耶！
😭
這影片太好了 本來考慮這台 不要考慮
也不會啦，目前有問題的幾乎都是D、E版的電池。特斯拉真的真的是一台好車，只是有些小問題需要被解決
后续在哪里? 官方有没有出官方报告?
目前還是沒有官方報告喔