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昨日から旅行で東京に滞在しているんですが、夕方に幸運にも遭遇できまして…外観や内装は新しいのにお馴染みのインバータ音、不思議な感覚になります
ナイスタイミングでしたね。神戸生まれの車両とあって、2ヶ月前に関西から運ばれて来たのも感慨深いですね。
旧1501fの快特充当や廃車のニュースもまだ記憶に新しいですが、まさか即2代目が製造された上にデビュー日に撮影できるとは…
東洋sicは既存のやつと音変わらなくてよき
1890番台とほとんど同じ音ですね。今後はこの音に統一されてしまう可能性があり、ドレミファが残っていたときの京急がなんだが恋しいですね。
クロスシート勢「優勝!!!!!」
運転台直後の座席の廃止は先頭部の奥行拡大が理由だと思っていたので、Le Cielの登場時は衝撃的でした。(銀千に乗ったときに仕切り～第1扉にロングシート1.5人分ぐらいしかないように感じたので)車種構成に関してはLe Ciel共々、1000系アルミ車や2100系に似たものに改めてられている可能性が高いと思いますね。6連が特別M車比を高める必要性も疑問符が付きますし。
遂にデビューしたんですね！この車両と入れ替えに1500形の1561編成が離脱したんですね。
私は3日前に京急に乗りましたが、いつの間にかデビューしていたとは驚きました。シートの配置は600形でそのほかは1890番台に似ているような感じですね。
高評価しました。🎉
運用番号､種別表示器一体化の仕様が継続されていますね
なんか京急すべて新１０００形になりそうな気がしますいつか乗りたいです
6:39 コンセントが壁から座席の下に変更されたね。でもそこだと充電する時なんか気を使いそうw
2:41席めっちゃ豪華ですねー、でも6両編成は普通か南エア急の運用にしか就かないから豪華すぎるような😅後2023年製なのに自動放送無しという面白さ
自動放送について、一応タブレット放送という形ならありますけどねぇ...。けどやっぱり、そろそろほしいところです。
@@EXTERS-Head-Officeついに導入されましたね
英語放送の種別が面白いみたいですね。。
@@ecodaichi まさかの関西圏が関東進出というから驚きです。
都営浅草線内も流れるようになったんですかね？
Vvvf drive: "EeeeeeeeeeeeeOOOOUUUUUUooooooooooo!!!" Sounds like music to my ears
I knew Kanawanza Bunko gon get a upgrade (sorry for bad English)
4:04 ..oh J-TREC factory on the left ,isn'it?
Yes, that’s right.
クロス席が前世代と比べて豪華になってますね、しかも1890番台と同じ運転席後ろ展望席付き！8両編成で、車体雨樋とVVVFのメーカー(東洋 or 三菱 or Other)がどうなるのか気になります総合車両製だと車体雨樋無しのSustina車両だと思われますね…
今後J-Trec製と川崎製で車体が異なってきたら面白いですね。。
おっかしいなぁ。川崎車両にはefACEとかいう雨どいなしで車両を製造できる技術があるはずなのになぁ。いったいどうしちまったんだろう。
@@EXTERS-Head-Office 横浜市営4000形がその工法で製作されてますね川車製車両も一旦金沢文庫の総合車両に甲種して台車を履き替えるので、総合車両に工法の仕組みを知られたくないのでしょうか…？
@@ecodaichi 総合車両製と川車製で車体が異なる場合、川車製がE231やE233みたいに妻面に横ビードがあればさらに面白かったですね…
@@takeshi_sensei 可能性はあるかもですね。でもそうしたら、なぜ4000形をわざわざ自分の技術をさらすような真似をしてまで甲種するのかが謎です。それにJ-TRECはSustinaブランドで業績を上げているので、わざわざ川崎のefACEをまねてまで工法を知りたいとは思わないはずです。川崎も甲種に際しては、J-TRECのブランド力の裏を突いていると思われます。よって、efACEは京急でも展開できると仮定することができます。
1500形8連地下直の置き換えも近いですかね？
今年度8連の新車導入があるので、1700番台からも廃車が出るかもしれませんね。
いろいろと展望席とかあっていいけどあと補助椅子があればなぁーって思った
京急すべて新１０００になる説
ウイング号も1890だけになるんですかね、、
2100が引退すればそうなる可能性が高いかなと個人的に思っています@@ecodaichi
SiCになっても音は変わらず…顔だけではなく音も全部これになっちゃうんでしょうか😢
8両編成の制御装置がどうなるかですね顔はたぶん1501Fと同じになるだろうと思います
いやぁ、さすがに三菱と京急が手を切ることはないと思います。銀1000の8両の時と同じく、三菱統一とも考えられます。
なるほど、そういえば三菱勢がありましたね。8両編成は三菱という感じでしたかね？
@@MD92TJ 基本三菱が多い感じです。例えば、1500形8両のころから三菱が8両に対して機器提供を行ってきた事例は多くあります。マイナーチェンジ者でも同様です。ただ4両勢は653Fという例外を除き、東芝と東洋が覇権です。
追記* 更新車に対しては、近年は東洋が覇権です。
ルシエルと1600とのハイブリッド
京成3100形と音が似てますね
同じ東洋Sicですから。☺️
やっぱフルフラット車体でも雨樋は飛び出てる方がいいな
313系もびっくりだろこれ何年同形式作るんじゃw1番前のちっこい横窓入ります？w
コイン投入口みたいな最前窓ですが、実際に展望席に座ってみるとこの窓の有り難みを実感しました。心理的効果が大きいようですね。
@@ecodaichi 実際乗ると、あった方がいい気がしてくる感じなんですねw
飲み物置けるので使い道がゼロではない
路線バスだとエルガ💡
@@プチジャマー いや、京急エアポートリムジンバスのエアロエースかセレガーラ位かなと。椅子はフカフカハイパワーなので(^^)
昨日から旅行で東京に滞在しているんですが、夕方に幸運にも遭遇できまして…
外観や内装は新しいのにお馴染みのインバータ音、不思議な感覚になります
ナイスタイミングでしたね。神戸生まれの車両とあって、2ヶ月前に関西から運ばれて来たのも感慨深いですね。
旧1501fの快特充当や廃車のニュースもまだ記憶に新しいですが、まさか即2代目が製造された上にデビュー日に撮影できるとは…
東洋sicは既存のやつと音変わらなくてよき
1890番台とほとんど同じ音ですね。今後はこの音に統一されてしまう可能性があり、ドレミファが残っていたときの京急がなんだが恋しいですね。
クロスシート勢「優勝!!!!!」
運転台直後の座席の廃止は先頭部の奥行拡大が理由だと思っていたので、Le Cielの登場時は衝撃的でした。
(銀千に乗ったときに仕切り～第1扉にロングシート1.5人分ぐらいしかないように感じたので)
車種構成に関してはLe Ciel共々、1000系アルミ車や2100系に似たものに改めてられている可能性が高いと思いますね。6連が特別M車比を高める必要性も疑問符が付きますし。
遂にデビューしたんですね！
この車両と入れ替えに1500形の1561編成が離脱したんですね。
私は3日前に京急に乗りましたが、いつの間にかデビューしていたとは驚きました。
シートの配置は600形でそのほかは1890番台に似ているような感じですね。
高評価しました。🎉
運用番号､種別表示器一体化の仕様が継続されていますね
なんか京急すべて新１０００形になりそうな気がしますいつか乗りたいです
6:39 コンセントが壁から座席の下に変更されたね。
でもそこだと充電する時なんか気を使いそうw
2:41席めっちゃ豪華ですねー、でも6両編成は普通か南エア急の運用にしか就かないから豪華すぎるような😅
後2023年製なのに自動放送無しという面白さ
自動放送について、一応タブレット放送という形ならありますけどねぇ...。けどやっぱり、そろそろほしいところです。
@@EXTERS-Head-Officeついに導入されましたね
英語放送の種別が面白いみたいですね。。
@@ecodaichi まさかの関西圏が関東進出というから驚きです。
都営浅草線内も流れるようになったんですかね？
Vvvf drive:
"EeeeeeeeeeeeeOOOOUUUUUUooooooooooo!!!"
Sounds like music to my ears
I knew Kanawanza Bunko gon get a upgrade (sorry for bad English)
4:04 ..oh J-TREC factory on the left ,isn'it?
Yes, that’s right.
クロス席が前世代と比べて豪華になってますね、しかも1890番台と同じ運転席後ろ展望席付き！
8両編成で、車体雨樋とVVVFのメーカー(東洋 or 三菱 or Other)がどうなるのか気になります
総合車両製だと車体雨樋無しのSustina車両だと思われますね…
今後J-Trec製と川崎製で車体が異なってきたら面白いですね。。
おっかしいなぁ。川崎車両にはefACEとかいう雨どいなしで車両を製造できる技術があるはずなのになぁ。いったいどうしちまったんだろう。
@@EXTERS-Head-Office 横浜市営4000形がその工法で製作されてますね
川車製車両も一旦金沢文庫の総合車両に甲種して台車を履き替えるので、総合車両に工法の仕組みを知られたくないのでしょうか…？
@@ecodaichi 総合車両製と川車製で車体が異なる場合、川車製がE231やE233みたいに妻面に横ビードがあればさらに面白かったですね…
@@takeshi_sensei 可能性はあるかもですね。でもそうしたら、なぜ4000形をわざわざ自分の技術をさらすような真似をしてまで甲種するのかが謎です。それにJ-TRECはSustinaブランドで業績を上げているので、わざわざ川崎のefACEをまねてまで工法を知りたいとは思わないはずです。川崎も甲種に際しては、J-TRECのブランド力の裏を突いていると思われます。よって、efACEは京急でも展開できると仮定することができます。
1500形8連地下直の置き換えも近いですかね？
今年度8連の新車導入があるので、1700番台からも廃車が出るかもしれませんね。
いろいろと展望席とかあっていいけどあと補助椅子があればなぁーって思った
京急すべて新１０００になる説
ウイング号も1890だけになるんですかね、、
2100が引退すればそうなる可能性が高いかなと個人的に思っています@@ecodaichi
SiCになっても音は変わらず…
顔だけではなく音も全部これになっちゃうんでしょうか😢
8両編成の制御装置がどうなるかですね
顔はたぶん1501Fと同じになるだろうと思います
いやぁ、さすがに三菱と京急が手を切ることはないと思います。銀1000の8両の時と同じく、三菱統一とも考えられます。
なるほど、そういえば三菱勢がありましたね。8両編成は三菱という感じでしたかね？
@@MD92TJ 基本三菱が多い感じです。例えば、1500形8両のころから三菱が8両に対して機器提供を行ってきた事例は多くあります。マイナーチェンジ者でも同様です。ただ4両勢は653Fという例外を除き、東芝と東洋が覇権です。
追記* 更新車に対しては、近年は東洋が覇権です。
ルシエルと1600とのハイブリッド
京成3100形と音が似てますね
同じ東洋Sicですから。☺️
やっぱフルフラット車体でも雨樋は飛び出てる方がいいな
313系もびっくりだろこれ
何年同形式作るんじゃw
1番前のちっこい横窓入ります？w
コイン投入口みたいな最前窓ですが、実際に展望席に座ってみるとこの窓の有り難みを実感しました。心理的効果が大きいようですね。
@@ecodaichi
実際乗ると、あった方がいい気がしてくる感じなんですねw
飲み物置けるので使い道がゼロではない
路線バスだとエルガ💡
@@プチジャマー
いや、京急エアポートリムジンバスのエアロエースかセレガーラ位かなと。椅子はフカフカハイパワーなので(^^)