Wenn das ding 200euro billiger wäre würde ich mir den bestimmt kaufen aber man bekommt für fast das gleiche Geld den 500er Powertube also warum so viel für 250w ausgeben?
Das ist vordergründig richtig was Sie sagen. Gemessen an der Leistung ist der Power More zu teuer, da stimme ich Ihnen zu. Aber wie transportiere ich denn den 500er und wo packe ich dann bei Austausch auf der Tour den fetten 750er hin?
@@peterc.5181 also wer so lange Strecken fährt unter anderem auch ich selber der hat meistens 2 taschen am Gepäckträger, ich hatte sogar schon den 750er und den 625er von meiner Frau dabei. Kein Problem! Grüße Mathias
Was mich interessiert ob man mit dem Powermore fahren darf wenn es regnet? Ist das ganze wasserfest oder besteht da das Risiko das Wasser in die Elektronik gerät?
Der Power More (PM) ist ein tolles Produkt. Nicht ganz billig aber hey, die Räder sind ja auch teuer. Ich habe den Zusatztank jetzt seit 2 Wochen und bin total begeistert. Die Installation war ein wenig holprig, weil erst ein kritischer Fehler angezeigt wurde und dass obwohl mein Bike PM-Ready ist. Man muss dann mal den großen Akku ausbauen und nur den PM anschließen, dass Fahrrad starten und dann wird over the air ein Update aufgespielt und danach funzt es. Die zur Zeit ausgelieferten PM haben offenbar eine andere Versionsnummer. Der Vorteil liegt in der kleinen Bauweise, man könnte also bequem noch einen weiteren PM im Rucksack mitnehmen; also insgesamt Zwei. Was passiert aber wenn Hauptakku und PM1 leergefahren sind und ich dann den PM 2 anschließe. Derweil ist ja der Hauptakku leer, den kann ich aber nicht ausbauen, weil ich nicht weiß wohin mit dem fetten Teilt? Gruß und danke für das Video.
@ Bosch ... eine kleine stabile Öse hätte genügt und dann könnte man den PM mit einem kleinen Kabelschloss z.B. von Abus Combiflex für 10 € vor schnellem Zugriff sichern. Dagegen haben sich vermutlich die Ingenieure gedacht : "Ach was, der ist so klein und handlich, den kann man kurz abnehmen, um ihn im Rucksack zu verstauen" ... was natürlich auch stimmt. Generell bin ich nicht so ein Sicherheitsfanatiker.
Hallo Ich habe ein neues E-Bike mit Ausstattung: Active Line Plus Motor + Akku 625 Wh (BBP3760). Angezeigte erste Reichweite 118 KM, Display Intuvia100. Die App zeigt NICHT "Powermore" bei den Komponenten an. Wäre es dennoch bei dieser Konstellation möglich, den Hauptakku zu entfernen und nur mit Power more 250 zu fahren? Oder müsste es auch hierbei freigeschaltet werden? Vielen Dank (wenn es keine Antwort --Ferndiagnose-- geben kann, könnte ich damit leben)
Hi, Powermore muss explizit vom Hersteller in der Software freigegeben werden, sonst kannst du leider keinen benutzen. Da könnte dein Händler mal für dich beim Hersteller nachfragen, ob sie das bei deinem Modell tun können. VG Tobi
Interessant wäre das Teil wenn man ihm über die App vorgeben könnte das er z.B. bei Hauptakku 50% leer sein soll so das man ggf. dann mit einem zweiten weiter bis beide 0% fahren kann. So könnte man sich in der kleinen Bauform beim Touren fahren mehr Kapazität mitnehmen. So wie es jetzt ist müsste man ja wenn Haupt und Powermore leer sind nur mit einem Powermore weiter Fahren was mir dann ggf. Leistungseinbußen an einem CX Motor bringt. Das System ist irgendwie nicht flexibel genug. Schade weil einen Großen Akku zusätzlich transportieren was die alternative ist das ist leider oft eben auf Grund der Größe nicht so toll, Einen kleinen da am Rad und einen in der Tasche wäre schon was.
Hi, ja wo ist das Problem? Wenn du ne große Trinkflasche mit 800-950 ml holst, wiegt die auch knapp 1kg. Die Hersteller müssen es ja freigeben, ob der Range Extender mit knapp über 1,5kg auf die Bohrungen drauf dürfen.
![NEW Top 25 Best Road Bikes for 2025 Velofollies in Kortrijk [4K] Part 3/3](/img/n.gif)
Mal wieder sehr gute Infos . Weiter so 👍
Dankeschön 🙏
Wenn das ding 200euro billiger wäre würde ich mir den bestimmt kaufen aber man bekommt für fast das gleiche Geld den 500er Powertube also warum so viel für 250w ausgeben?
Das ist vordergründig richtig was Sie sagen. Gemessen an der Leistung ist der Power More zu teuer, da stimme ich Ihnen zu. Aber wie transportiere ich denn den 500er und wo packe ich dann bei Austausch auf der Tour den fetten 750er hin?
@@peterc.5181 also wer so lange Strecken fährt unter anderem auch ich selber der hat meistens 2 taschen am Gepäckträger, ich hatte sogar schon den 750er und den 625er von meiner Frau dabei.
Kein Problem!
Grüße Mathias
Was mich interessiert ob man mit dem Powermore fahren darf wenn es regnet? Ist das ganze wasserfest oder besteht da das Risiko das Wasser in die Elektronik gerät?
Der Power More (PM) ist ein tolles Produkt. Nicht ganz billig aber hey, die Räder sind ja auch teuer. Ich habe den Zusatztank jetzt seit 2 Wochen und bin total begeistert. Die Installation war ein wenig holprig, weil erst ein kritischer Fehler angezeigt wurde und dass obwohl mein Bike PM-Ready ist. Man muss dann mal den großen Akku ausbauen und nur den PM anschließen, dass Fahrrad starten und dann wird over the air ein Update aufgespielt und danach funzt es. Die zur Zeit ausgelieferten PM haben offenbar eine andere Versionsnummer.
Der Vorteil liegt in der kleinen Bauweise, man könnte also bequem noch einen weiteren PM im Rucksack mitnehmen; also insgesamt Zwei. Was passiert aber wenn Hauptakku und PM1 leergefahren sind und ich dann den PM 2 anschließe. Derweil ist ja der Hauptakku leer, den kann ich aber nicht ausbauen, weil ich nicht weiß wohin mit dem fetten Teilt?
Gruß und danke für das Video.
Schönen guten Morgen, ich hätte mal ne Frage ist es möglich den Power More an Fahrrad zu sichern gegen Diebstahl? Gruß Uwe
Hi Uwe,
leider gibt es da seitens Bosch noch keine Lösung den PM gegen Diebstahl zu schützen.
VG aus KL,
Lucien
@ Bosch ... eine kleine stabile Öse hätte genügt und dann könnte man den PM mit einem kleinen Kabelschloss z.B. von Abus Combiflex für 10 € vor schnellem Zugriff sichern. Dagegen haben sich vermutlich die Ingenieure gedacht : "Ach was, der ist so klein und handlich, den kann man kurz abnehmen, um ihn im Rucksack zu verstauen" ... was natürlich auch stimmt. Generell bin ich nicht so ein Sicherheitsfanatiker.
Hallo
Ich habe ein neues E-Bike mit Ausstattung: Active Line Plus Motor + Akku 625 Wh (BBP3760).
Angezeigte erste Reichweite 118 KM, Display Intuvia100.
Die App zeigt NICHT "Powermore" bei den Komponenten an.
Wäre es dennoch bei dieser Konstellation möglich, den Hauptakku zu entfernen und nur mit Power more 250 zu fahren?
Oder müsste es auch hierbei freigeschaltet werden?
Vielen Dank
(wenn es keine Antwort --Ferndiagnose-- geben kann, könnte ich damit leben)
Hi, Powermore muss explizit vom Hersteller in der Software freigegeben werden, sonst kannst du leider keinen benutzen. Da könnte dein Händler mal für dich beim Hersteller nachfragen, ob sie das bei deinem Modell tun können. VG Tobi
@@ConradFahrradladen👍
Gibt es denn schon eine Idee für die Befestigung am Nevo4?
Hi Tayfun,
leider gibt es da noch keine Lösung von Riese und Müller. :/
VG aus KL,
Lucien
Interessant wäre das Teil wenn man ihm über die App vorgeben könnte das er z.B. bei Hauptakku 50% leer sein soll so das man ggf. dann mit einem zweiten weiter bis beide 0% fahren kann. So könnte man sich in der kleinen Bauform beim Touren fahren mehr Kapazität mitnehmen. So wie es jetzt ist müsste man ja wenn Haupt und Powermore leer sind nur mit einem Powermore weiter Fahren was mir dann ggf. Leistungseinbußen an einem CX Motor bringt. Das System ist irgendwie nicht flexibel genug. Schade weil einen Großen Akku zusätzlich transportieren was die alternative ist das ist leider oft eben auf Grund der Größe nicht so toll, Einen kleinen da am Rad und einen in der Tasche wäre schon was.
Bosch baut Akkus für Getränkehalter🤦 ganz großes Kino👍
Hi,
ja wo ist das Problem?
Wenn du ne große Trinkflasche mit 800-950 ml holst, wiegt die auch knapp 1kg.
Die Hersteller müssen es ja freigeben, ob der Range Extender mit knapp über 1,5kg auf die Bohrungen drauf dürfen.