Курс - на шельф! Спроектировано новое судно для Арктики

Что может связывать Обскую губу с Азовским и Каспийским морями? Ну, во-первых, несмотря на то, что Азов и Каспий - южные бассейны, зимы там довольно суровы: 80-тисантиметровый лёд для этих регионов - дело обычное. Вот и появляется «во-вторых». Через несколько лет там будут работать мелкосидящие суда снабжения, которые спроектировали в Крыловском научном центре, прежде всего, конечно, для обслуживания мелководных районов арктического шельфа. Но и на юге для них найдётся работа. На Ямале речь - о снабжении буровых установок технологическими жидкостями, запчастями, продовольствием, об обеспечении дежурства возле производственных объектов, оказании помощи аварийным судам. Почему новую разработку авторы называют уникальной, в интервью на телеканале «Ямал-Регион» рассказал заместитель начальника ЦКБ «Балтсудопроект» - главный конструктор по перспективному проектированию (ФГУП «Крыловский государственный научный центр») Александр Сальников.
Александр Сальников - заместитель начальника ЦКБ «Балтсудопроект» - главный конструктор по перспективному проектированию (ФГУП «Крыловский государственный научный центр»): «По нашей информации, аналогов данным судам в России нет. Безусловно, есть определённый тип судов, который может работать и выполнять свои функции в северных районах, в арктических районах. Но при этом ему требуется обеспечение ледокольное. Соответственно, мы считаем, что не всегда это выгодно и предлагаем наше решение по судну с высоким арктическим классом до Арк-6, которое, в принципе, может самостоятельно работать и считаем, что для некоторых сценариев эксплуатации такой подход является наиболее оправданным».