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Coff Harbour 是一個小港口，大貨輪無法停在那裡。所以你是對的
是不是可以先装小船，到布里斯班换大船呢
@@wuyan2580上不去吧
@@wuyan2580 有可能是小船的可運載的重量，也可以是上下貨也是很難人人家花了這麼多力氣同陸運搬過去之前，一定有考慮過其他風險比較低和便宜的方法的
讲道理如果是做这种超大件的工厂，应该考虑直接搬去布里斯班好一些。这种工厂大概率是历史遗留原因，早年没有那么多超大件所以就找了个便宜的地方造，现在搬家成本又太高了。。
@@tersolarcells9656 最後都是成本問題，城市和現在的地方，成本可能差距是無限大，就算當年在大城市，最也可以因為空間問題需要搬走再說這類制造商都有完全的計劃時間，只要準時就可以按計劃送出去
这么小的吨位和深水港没关系 但是缺少港口的重型起吊设备；还有就是需要在大港口集运还需要用其它货品。
Coffs Harbour不适合远洋货轮停靠，所以必须去最近的Brisbane深水港装船
Coffs Harbour 能停靠魚船和帆船，它不是個貨港，沒有裝置龍門吊。
这条路我跑过。😊😊😊。应该是港口不够大吧。Coffs harbour 离布里斯班比离悉尼更近一些。
这钱真没白给，这钱也真不好赚，修车，运输，测量，勘探一样都不少。
这不就国内一辆百吨王的重量嘛
我就想说这桥真牛逼
说花了30万前期，整个运输费多少钱啊
超過30萬
怎麼不在加拿大制造？
加拿大没有技术
澳洲港口控制很严格、商业和矿業不能在同一个港口使用！
散件组装不行吗？😅
要請一班有專門技術的安裝工人到別的國家幫你安裝，先不理收貨國家給不給你工作，但單是出差費時就已經貴過連費了再說，外殼有機會是一體的，你多拆年運出去可以要幾次運費，成本還貴這些高價值的東西，如果有任何便宜和方便的方法，人家早就做好了，人家決定這樣做就是他們目前判斷最好的方便
不是先計好可行才去製造嗎
不可能很大機會是客戶要求，道路狀況是沒問題的，只是沒問題你也是要需要做一堆手續和請幾多人幫你開路....
這世界很大，我慶幸網路世界誠實的告訴我...技師其實能超越我想像的範圍，所以能和全台灣介紹一下...什麼是「特種車」？甜Q~~阿裡卡托~~愛以喜爹乳？😂😂
我觉得台湾的路也很牛，经常看到战车在普通路面开来开去。
就是特种设备作业车
在中国一个车都敢拉这么重
你真敢吹，估計國內的卡車司機都不知道自己的車能拉300噸
中国自行车也能拉
@@matthewlai9892 我吹的不多上面说192吨没有说三百吨
中国人可以扛二百吨，如果你扛不了证明你的文化水平还不够低
當然是一千個人一起扛，都不用換肩
誰能想到所謂的發達國家澳洲的基建會如此落後
事關私有財都長這樣，而且澳洲很大，大政府效率會被國土拖垮
联合国发达标准是人民生活，医疗教育，社会保障，民主自由。
@@kevinshi44 還吹醫療教育？
地太大了啦🤷♀️暴雨沖毀的也要時間修復啊🙂↕️ 基建不算差吧😅
到底 誰會整天為了配合一個極度超重的192噸重來去量身打造一個專們的運輸路線??
這種運輸公司的前期投入成本很高欸，多半每一單都能賺嗎？有沒有幹這行的老司機解釋一下😂😂
@@JuN.S0822 基本上都能賺，多和少的問題
澳洲物流非常貴的，我姐夫做大貨車物流月入過幾萬澳元（扣了所有費用），自己有車自己接單
这种公司报价都很高，就是考虑了各种意外情况。如果不出意外，那就血赚。如果出一些意外那也是正常赚。如果出大意外，就当白做。和赌博差不多吧😂
@@ryanryanabc 意外我想有保險的
@@WintelTang保險不定願意保啦或者上限很低
Coff Harbour 是一個小港口，大貨輪無法停在那裡。所以你是對的
是不是可以先装小船，到布里斯班换大船呢
@@wuyan2580上不去吧
@@wuyan2580 有可能是小船的可運載的重量，也可以是上下貨也是很難
人人家花了這麼多力氣同陸運搬過去之前，一定有考慮過其他風險比較低和便宜的方法的
讲道理如果是做这种超大件的工厂，应该考虑直接搬去布里斯班好一些。这种工厂大概率是历史遗留原因，早年没有那么多超大件所以就找了个便宜的地方造，现在搬家成本又太高了。。
@@tersolarcells9656 最後都是成本問題，城市和現在的地方，成本可能差距是無限大，就算當年在大城市，最也可以因為空間問題需要搬走
再說這類制造商都有完全的計劃時間，只要準時就可以按計劃送出去
这么小的吨位和深水港没关系 但是缺少港口的重型起吊设备；还有就是需要在大港口集运还需要用其它货品。
Coffs Harbour不适合远洋货轮停靠，所以必须去最近的Brisbane深水港装船
Coffs Harbour 能停靠魚船和帆船，它不是個貨港，沒有裝置龍門吊。
这条路我跑过。😊😊😊。应该是港口不够大吧。Coffs harbour 离布里斯班比离悉尼更近一些。
这钱真没白给，这钱也真不好赚，修车，运输，测量，勘探一样都不少。
这不就国内一辆百吨王的重量嘛
我就想说这桥真牛逼
说花了30万前期，整个运输费多少钱啊
超過30萬
怎麼不在加拿大制造？
加拿大没有技术
澳洲港口控制很严格、商业和矿業不能在同一个港口使用！
散件组装不行吗？😅
要請一班有專門技術的安裝工人到別的國家幫你安裝，先不理收貨國家給不給你工作，但單是出差費時就已經貴過連費了
再說，外殼有機會是一體的，你多拆年運出去可以要幾次運費，成本還貴
這些高價值的東西，如果有任何便宜和方便的方法，人家早就做好了，人家決定這樣做就是他們目前判斷最好的方便
不是先計好可行才去製造嗎
不可能
很大機會是客戶要求，道路狀況是沒問題的，只是沒問題你也是要需要做一堆手續和請幾多人幫你開路....
這世界很大，我慶幸網路世界誠實的告訴我...技師其實能超越我想像的範圍，所以能和全台灣介紹一下...什麼是「特種車」？
甜Q~~阿裡卡托~~愛以喜爹乳？😂😂
我觉得台湾的路也很牛，经常看到战车在普通路面开来开去。
就是特种设备作业车
在中国一个车都敢拉这么重
你真敢吹，估計國內的卡車司機都不知道自己的車能拉300噸
中国自行车也能拉
@@matthewlai9892 我吹的不多上面说192吨没有说三百吨
中国人可以扛二百吨，如果你扛不了证明你的文化水平还不够低
當然是一千個人一起扛，都不用換肩
誰能想到所謂的發達國家澳洲的基建會如此落後
事關私有財都長這樣，而且澳洲很大，大政府效率會被國土拖垮
联合国发达标准是人民生活，医疗教育，社会保障，民主自由。
@@kevinshi44 還吹醫療教育？
地太大了啦🤷♀️暴雨沖毀的也要時間修復啊🙂↕️ 基建不算差吧😅
到底 誰會整天為了配合一個極度超重的192噸重來去量身打造一個專們的運輸路線??
這種運輸公司的前期投入成本很高欸，多半每一單都能賺嗎？有沒有幹這行的老司機解釋一下😂😂
@@JuN.S0822 基本上都能賺，多和少的問題
澳洲物流非常貴的，我姐夫做大貨車物流月入過幾萬澳元（扣了所有費用），自己有車自己接單
这种公司报价都很高，就是考虑了各种意外情况。如果不出意外，那就血赚。如果出一些意外那也是正常赚。如果出大意外，就当白做。和赌博差不多吧😂
@@ryanryanabc 意外我想有保險的
@@WintelTang保險不定願意保啦或者上限很低