Μπράβο φίλε Παύλο για τις τεχνικές αναλύσεις που κανεις! Είναι πολύ χρήσιμες οι απόψεις σου γιατί βασίζονται σε τεχνικές πληροφορίες και στη δική σου εμπειρία !! Ως εκ τούτου σε παίρνω σοβαρά υπόψιν !!
@travelmoto ...@moto rider ...Ο Βασίλης θέλει DCT για ένα μόνο λόγο.....για να έχει το αριστερό χέρι ελεύθερο κςι να ρουφάει τον καφέ του ανετα εν κινήσει χαχαχαχαχα😂😂😂 φιλιά παιδιά και να είναι ακόμα καλύτερη η νέα χρονιά ❤
Πολύ ωραίο βίντεο Βασίλη. Είπες κάτι πολύ σωστό, η μοτοσυκλέτα είναι κάτι προσωπικό. Εγώ προσωπικά δεν αλλάζω με τίποτα την Royal Enfield Classic 350. Είναι ένα διαμαντάκι με 5500€ (καινούργια ) που προσφέρει μοναδικά συναισθήματα κ ευχαρίστηση.. Σου προτείνω ανεπιφύλακτα να την κάνεις test ride κ θα καταλάβεις.
Ήθελα να ρωτησω παιδια, όταν αλλάξεις κάποιο γρανάζι , (μπροστα ή πίσω) , τότε το κοντέρ δε δείχνει λάθος ενδείξεις? επίσης το ABS και τα υπολοιπα ηλεκτρονικα δουλεύουν σωστά? φαντάζομαι κάποια απ αυτά είναι ρυθμισμένα για συγκεκριμένα γραναζοματα.
Καλησπέρα παιδιά!! Πολύ ωραία η εκπομπή σας αλλά έχω μπερδευτεί με όλα αυτά που βλέπω και χρειάζομαι κατατόπιση. Ζω στη Γερμανία και ψάχνω για μια μοτοσυκλέτα DCT, τα χιλιόμετρα που κάνω καθημερινά είναι 40 χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομο και ελάχιστα στη Πόλη. Σκέφτομαι να κάνω στην άσφαλτο ταξίδια και πολύ πιθανό να έρθω στην Ελλάδα για ταξίδι και γενικά στην Ευρώπη. Έχω ύψος 1,86 και θέλω να ταξιδεύω διπλός. Δεν θέλω κινέζο, θέλω Honda. Τι επιλογές έχω?
Παίζει ρόλο ο χειρισμός,αλλά πάνω κάτω την ίδια κατανάλωση έχουν.Ελαφρώς πιο οικονομική με συμπλέκτη λόγω και λιγότερου βάρους.Απο προσωπική εμπειρία στο λέω.
Ηρεμήστε δεν είστε 25αρηδες να επιρρεαστήτε από τους κατ'εξακολούθηση αρνητικούς που εξυπηρετούν "κάποιον " σκοπό. Αγνοήστε τους, κάντε εσείς το παιχνίδι στα μέτρα σας για να μην..πάρουν τη χαρά όσοι το έχουν κάνει ..επάγγελμα να απορρίπτουν γενικά όσους ξεχωρίζουν, γιατί οι ίδιοι είναι αποτυχημένοι.
Ένα μεγάλο πρόβλημα είναι ότι δεν δίνουν πολλές μηχανές για τεστ ride, ειδικά στην επαρχία. Οπότε βασίζεσαι σε γνώμες δημοσιογράφων, γνωστών σου κλπ και στο marketing κάθε εταιρείας. Το αποτέλεσμα είναι να γεμίζει το car με μηχανές.
Το τέλειο δεν υπάρχει για τον κάθε ένα είναι με την χρήση του όπως είπατε . Έχω cb500χ με 60 χιλιάδες με καλύπτει αλλά πάντα κοιτάω το καλύτερο. Καλύτερο να πάρω πάντα θα κοιτάω το καλύτερο. Νομίζω γινόμαστε λίγο υπερκαταναλωτικόι οι άνθρωποι γιατί επηρεαζόμαστε και παντου μας το πλασάρουν. Οταν το αλλαξω θα παω η στο nc η στο strom 800
Καλά τα λέει ο moto rider και εγώ βλέπω μηχανές που μου αρέσουν αλλά όταν κάθομαι και το σκέφτομαι συνειδητοποιώ ότι δεν την χρειάζομαι και ότι αυτό που με καλύπτει είναι ένα απλό scooter 300 400 cc
Θα διαφωνήσω με τον Παύλο που λέει ότι το GS δεν είναι οικονομικό λόγω σχέσης μετάδοσης. Μπορεί να γίνει με μια πολύ απλή κίνηση. Έχοντας αλλάξει μόνο ένα φίλτρο αέρα της DNA Stage 2 και χωρίς να αλλαχθεί η εξάτμιση ή κάτι άλλο, η κατανάλωση ήταν οριακά κάτω από τα 5 λιτρα στα 100χλμ. Αρκεί οι ταχύτητες να ήταν στα 120-130 χλω. Όταν το διαπίστωσα στην αρχή δεν το πίστεψα ούτε εγώ. Σε μεγάλο ταξίδι 2000χλμ όμως όπου είχα την δυνατότητα να το μετρήσω από πολλές μεριές, ήταν έτσι όπως είπα. Μέτρησα ανα ντεπόζιτο και χλμ. Στα 20 λιτρα έφτανα και οριακά ξεπερνούσα τα 400χλμ. Είδα τον υπολογισμό που έκανε η ίδια η μηχανή και έδειχνε από 4,8 εώς 5,2 λιτρα ανα 100 χλμ σε real time μέτρηση όσο δεν ξεπερνιώταν τα 130χλμ. στην 6η ταχήτητα. Στις μετρήσεις μέσου όρου έδειχνε πάλι τα 5 λίτρα ανα 100χλμ. Έτσι και ανέβαινε βέβαια το στροφόμετρο στις 6-7 χιλιάδες στροφές, πηγαίναμε στα 9 λίτρα για πλάκα, αλλά σε αυτές τις στροφές δεν είμαστε πλέον σε ρυθμό ταξιδιού αλλά πίεσης. Βοήθησε βέβαια το φίλτρο ομολογώ, διότι καλύτερη ροή αέρα σημαίνει καλύτερο μίγμα και λιγότερη προσπάθεια του κινητήρα για να αποδώσει το ίδιο έργο που θα μπορούσε με συμβατικό φίλτρο. Αλλά όπως είπα αυτό στα όριά του μπορεί να ανεβάσει την κατανάλωση γιατί έχει την δυνατότητα να το κάνει εξαιτίας της πιο ελεύθερης ροής του αέρα, πάει και η κατανάλωση και η απόδοση παραπάνω από ότι θα πήγαινε αλλιώς. Αλλά αν θέλει κάποιος να κινηθεί σε ταχύτητες ταξιδιού, ήρεμα, το αποτέλεσμα είναι η οικονομία στο καύσιμο. Δεν τα λέω όλα αυτά για να κάνω τον έξυπνο, άλλωστε εκτιμάω τις τεχνικές γνώσεις του Παύλου, αλλά ως επιπλέον πληροφορία από την εμπειρία μου με το GS και το εν λόγω φίλτρο.
ερωτηση .Βαζοντας ενα φιλτρο ωστε να περναει αερας πιο πολυς χωρις να πειραξεις τιποτα αλλο δεν αλλαζεις την σχεση 14 αερας προς 1 βενζινη? δηλ δεν φτωχαινεις το μιγμα ? πραγμα επικινδυνο? Αν δε ο εγκεφαλος προσαρμωσει τον ψεκασμο με τα καινουργια δεδομενα ριχνοντας περισσοτερη βενζινη για να κρατησει σταθερη την σχεση 14 προς 1 δεν αυξανεις την καταναλωση?
@@παυλοςΝΤ1100 Παραδόξως, στις χαμηλομεσαίες στροφές όχι. Η κατανάλωση μένει χαμηλή. Έτσι πίστευα κι εγώ, ότι η ελεύθερη ροή αέρα θα ανέβαζε την κατανάλωση, αλλά όταν το έβαλα το DNA Stage 2 , διαπίστωσα το αντίθετο. Μια εξήγηση που μου δόθηκε, μέσω της φυσικής και χωρίς να μπορώ να το αποδείξω, παρά μόνο από το αποτέλεσμα στην κατανάλωση, είναι ότι στα πεδία που ο κινητήρας παράγει το ίδιο έργο που θα παρήγαγε με συμβατικό φίλτρο, η απαίτηση σε ενέργεια μειώνεται διότι το φίλτρο δεν αποτελεί τον ίδιο περιορισμό όπως το συμβατικό. Έτσι με λιγότερη προσπάθεια, παράγεται το ίδιο έργο Εκεί που ίσως να ανεβαίνει η κατανάλωση είναι σε χρήσεις όπου το συμβατικό φίλτρο δε θα επέτρεπε να φτάσει η απόδοση του κινητήρα, λόγω περιορισμού στην εισαγωγή αέρα σε σχέση με το Stage 2 της DNA. ( υψηλές ταχύτητες, κοντά στην τελική, επιταχύνσεις κλπ)
@@παυλοςΝΤ1100 Παραδόξως όχι. Έτσι περίμενα κι εγώ όταν άλλαζα το φίλτρο, παρόλο που σύμφωνα με την DNA, οπου και αυτή μιλάει για βελτίωση της κατανάλωσης, ήμουν επιφυλακτικός. Η εξήγηση που μου δόθηκε με όρους φυσικής, χωρίς να μπορώ να το αποδείξω, παρά μόνο εκ του αποτελέσματος από την κατνάλωση που έχω, βασίζεται στο παρακάτω σκεπτικό. Στις χαμηλομεσαίες στροφές η κατανάλωση είναι χαμηλή με το ελεύθερο φίλτρο, γιατί παράγεται το ίδιο έργο με αυτό που θα είχαμε με συμβατικό φίλτρο με λιγότερη αντίσταση στην εισαγωγή του αέρα, κατ'επέκταση απαιτείται λιγότερη ενέργεια (Καυσιμο) για το ίδιο αποτέλεσμα. Σε πεδία όπου το συμβατικό φίλτρο υστερεί ξεκάθαρα σε σχέση με ένα ελεύθερο, όπως επιταχύνσεις, μεγάλα ανοίγματα σε υψηλές στροφές και υψηλές ταχύτητες κοντά στην τελική, η κατανάλωση ανεβαίνει δραστικά γιατί εκεί είναι που δίνει το κάτι παραπάνω σε σχέση με το συμβατικό φίλτρο σε απόδοση. Και κάτι ακόμη, περισσότερο οξυγόνο δε σημαίνει απαραίτητα περισσότερο καύσιμο, αλλά καλύτερη καύση του καυσίμου.
Αν στην περιπτωση που σου κλεψουν την Goldwing δεν την αγορασεις ξανά, τοτε εχεις εξ αρχης αγορασει πολυ ακριβη μηχανη για την τσεπη σου...Αυτα ειναι σχετικα πραγματα...
Εγώ ρε παιδιά είχα 12 χρόνια ένα Blackbird 1100 και έκαιγα 15-21 λίτρα σε ταξίδια . Αλλά μετα τα 245 ένιωθες ότι κάτι γίνεται.. Ήταν αδύνατον σχεδόν και κουραστικό μαζί να πας κάτω από 200. Για μένα αυτό ήταν το νόημα να έχω κυβικά και προστασία από τον αέρα,ώστε να κρατώ υψηλή μέση ταχύτητα και να έχω και καβαντζα γκάζι για καμιά 15απλη προσπέραση σε ένα δεύτερο.Για όλα τα υπόλοιπα είχα κι ένα sh300 . Τώρα βλέπω τα NC και τα NT και γελάω.
@@golasoff Δεν πάει έτσι, γιατί θες να μας πεις ότι όσοι έχουν suoer sport ή sport touring τύπου xx,busa ,zzr κλπ ,είναι ανεγκεφαλοι και καγκουρες. Εγώ θα σου απαντήσω ότι είναι πιο ικανοί οι αναβάτες αφενός και αφετέρου και οι συγκεκριμένες μοτοσυκλέτες προσφέρουν σε δρόμο πολύ μεγαλύτερη πληροφόρηση και όρια. Ναι πάντα υπάρχει ο απρόβλεπτος παράγων, αλλιώς πας με το ΚΤΕΛ βόλτα. Ας μην ξεχνάμε ότι οι στατιστικές δίνουν άνω του 80% των σοβαρών και θανατηφόρων να συμβαίνουν σε αστικό ιστό με ταχύτητες πόλης και με δίκυκλα που δεν ξεπερνούν τα 250cc. Αν νομίζεις αγαπητέ ότι ένα ,ΝΤ στα 170km/h , συμπεριφέρεται καλύτερα από ένα GsxR ,στα 230, φρεσκαρισε την μνήμη σου , οδηγώντας ένα GsxR
![Lp. Последняя Реальность #97 ЧЁРНАЯ МАТЕРИЯ [Анти Скинт] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/k4MjXCzKsYw/mqdefault.jpg)
μπήτε στο κανάλι του Παύλου Moto Rider www.youtube.com/@MotoRiderGreece
εκει τα λέει χωρίς να τον διακόπτω (εδώ διακόπτω συνέχεια το ξέρω)
Μπράβο φίλε Παύλο για τις τεχνικές αναλύσεις που κανεις! Είναι πολύ χρήσιμες οι απόψεις σου γιατί βασίζονται σε τεχνικές πληροφορίες και στη δική σου εμπειρία !! Ως εκ τούτου σε παίρνω σοβαρά υπόψιν !!
Καλός ό Παύλος είναι γνώστης και ξέρει πολλά
Καλή χρονιά με υγεία. Παύλο είμαστε όλοι σχιζοφρενής. Βασίλειο είστε τα καλύτερα παιδιά μαζί με τον Παύλο γιαυτό κάνετε παρέα. Φώτης από Μόναχο
Είστε και οι δύο ανεπανάληπτοι!!! Ν1 αλλά θέλουμε και καμιά βόλτα όταν φτιάξει ο καιρός και κανένα live 👍👍👍
Βασίλη και Παύλο είστε οι καλύτεροι. Μου αρέσουν πολύ οι συζητήσεις σας. Θέλω να σας βλέπω μαζί.
Υ.Γ λείπει η Μάγδα.
@travelmoto ...@moto rider ...Ο Βασίλης θέλει DCT για ένα μόνο λόγο.....για να έχει το αριστερό χέρι ελεύθερο κςι να ρουφάει τον καφέ του ανετα εν κινήσει χαχαχαχαχα😂😂😂 φιλιά παιδιά και να είναι ακόμα καλύτερη η νέα χρονιά ❤
Είστε απίστευτο ζευγάρι χαίρομαι να σας βλέπω παιδιά ....Περιμένω με ανυπομονησία νεα βίντεο.....
Καλή χρονιά σε όλους!!
Τρελό επεισόδιο, τρέλα!!
Καλή Χρονιά Παύλο καί Μπίλι
Πολύ ωραίο βίντεο Βασίλη. Είπες κάτι πολύ σωστό, η μοτοσυκλέτα είναι κάτι προσωπικό. Εγώ προσωπικά δεν αλλάζω με τίποτα την Royal Enfield Classic 350. Είναι ένα διαμαντάκι με 5500€ (καινούργια ) που προσφέρει μοναδικά συναισθήματα κ ευχαρίστηση.. Σου προτείνω ανεπιφύλακτα να την κάνεις test ride κ θα καταλάβεις.
Παυλαρας!! Εγγυκλοπαιδεια ρε φίλε!!
Μπράβο μάγκες ❤❤❤😂
Ωραίο βίντεο παιδιά Μπραβο σας
ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ ΥΓΕΙΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ❤
To kalutero Duo! 👌👌 To kalutero video Meta apo kairo!
Ήθελα να ρωτησω παιδια, όταν αλλάξεις κάποιο γρανάζι , (μπροστα ή πίσω) , τότε το κοντέρ δε δείχνει λάθος ενδείξεις? επίσης το ABS και τα υπολοιπα ηλεκτρονικα δουλεύουν σωστά? φαντάζομαι κάποια απ αυτά είναι ρυθμισμένα για συγκεκριμένα γραναζοματα.
Καλησπέρα παιδιά!! Πολύ ωραία η εκπομπή σας αλλά έχω μπερδευτεί με όλα αυτά που βλέπω και χρειάζομαι κατατόπιση. Ζω στη Γερμανία και ψάχνω για μια μοτοσυκλέτα DCT, τα χιλιόμετρα που κάνω καθημερινά είναι 40 χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομο και ελάχιστα στη Πόλη. Σκέφτομαι να κάνω στην άσφαλτο ταξίδια και πολύ πιθανό να έρθω στην Ελλάδα για ταξίδι και γενικά στην Ευρώπη. Έχω ύψος 1,86 και θέλω να ταξιδεύω διπλός. Δεν θέλω κινέζο, θέλω Honda. Τι επιλογές έχω?
❤❤❤
βιντεαρα. Βασίλη κάνε καμία παρουσίαση το sym vf 125 να το δούμε από κάποιον σοβαρό παρουσιαστή.
❤❤❤❤
Βασίλειο και Παυλος τα καλύτερα παιδιά.
Χιλιοχρονος αλάνι καλη και ευλογημένη χρόνια με υγεία και κάθε καλο βάρα κουπί χαμένε σε παω τρέλα Βασιιίλειοοο
Βασίλη τώρα που έχεις δουλέψει και τα δύο και bct και με συμπλέκτη ποιο κατά τη γνώμη σου καίει ποιο λιγο?
Παίζει ρόλο ο χειρισμός,αλλά πάνω κάτω την ίδια κατανάλωση έχουν.Ελαφρώς πιο οικονομική με συμπλέκτη λόγω και λιγότερου βάρους.Απο προσωπική εμπειρία στο λέω.
Χαχαχα το ιντρο ήταν κορυφαίο!!!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
💯💯💯🙋🙋
Moto rider για το nc προτείνεις 16/39? Το ίδιο πρόγραμμα έχω φτιάξει στο user με αυτό που έφτιαξες στον Βασίλη.
Όχι . Το NC θέλει άλλο γραναζωμα.
@@MotoRiderGreece Φοράει διαφορετικό γραναζωμα από το forza επειδή έχει 17αρα πίσω; Εννοώ μαμά και τα 2
Εγώ με το παπί είμαι all-around 😊
Φωτιά και λαύρα ζευγάρι ❤
Ειστε κορυφή. Μόνο 40 λεπτα όμως; Μας αραίωσες Βασίλη...Ανέβαζε βιντεάκια
Σωστοτατος ο Moto Rider στα λεγομενα του. Το 80% αγοραζει συγκεκριμενα μοντελα λογω περιγυρου και status.
Moto rider
Ηρεμήστε δεν είστε 25αρηδες να επιρρεαστήτε από τους κατ'εξακολούθηση αρνητικούς που εξυπηρετούν "κάποιον " σκοπό. Αγνοήστε τους, κάντε εσείς το παιχνίδι στα μέτρα σας για να μην..πάρουν τη χαρά όσοι το έχουν κάνει ..επάγγελμα να απορρίπτουν γενικά όσους ξεχωρίζουν, γιατί οι ίδιοι είναι αποτυχημένοι.
🎉❤❤❤😊😊😊🎉
Ένα μεγάλο πρόβλημα είναι ότι δεν δίνουν πολλές μηχανές για τεστ ride, ειδικά στην επαρχία. Οπότε βασίζεσαι σε γνώμες δημοσιογράφων, γνωστών σου κλπ και στο marketing κάθε εταιρείας. Το αποτέλεσμα είναι να γεμίζει το car με μηχανές.
Το τέλειο δεν υπάρχει για τον κάθε ένα είναι με την χρήση του όπως είπατε . Έχω cb500χ με 60 χιλιάδες με καλύπτει αλλά πάντα κοιτάω το καλύτερο. Καλύτερο να πάρω πάντα θα κοιτάω το καλύτερο. Νομίζω γινόμαστε λίγο υπερκαταναλωτικόι οι άνθρωποι γιατί επηρεαζόμαστε και παντου μας το πλασάρουν. Οταν το αλλαξω θα παω η στο nc η στο strom 800
Τι ρυθμισεις εχετε βαλει στο user? Εχω το ιδιο ακριβως με τον Βασίλη
3 power, 3 dct, 1 traction, full engine brake
@@MotoRiderGreece Σε ευχαριστώ πολύ! Θα το δοκιμάσω!
Καλά τα λέει ο moto rider και εγώ βλέπω μηχανές που μου αρέσουν αλλά όταν κάθομαι και το σκέφτομαι συνειδητοποιώ ότι δεν την χρειάζομαι και ότι αυτό που με καλύπτει είναι ένα απλό scooter 300 400 cc
ακομα σε περιμένω να πιούμε καφε στην κρητη
@motorider poso sofos! poli orea ta les!
Θα διαφωνήσω με τον Παύλο που λέει ότι το GS δεν είναι οικονομικό λόγω σχέσης μετάδοσης.
Μπορεί να γίνει με μια πολύ απλή κίνηση.
Έχοντας αλλάξει μόνο ένα φίλτρο αέρα της DNA Stage 2 και χωρίς να αλλαχθεί η εξάτμιση ή κάτι άλλο, η κατανάλωση ήταν οριακά κάτω από τα 5 λιτρα στα 100χλμ. Αρκεί οι ταχύτητες να ήταν στα 120-130 χλω. Όταν το διαπίστωσα στην αρχή δεν το πίστεψα ούτε εγώ. Σε μεγάλο ταξίδι 2000χλμ όμως όπου είχα την δυνατότητα να το μετρήσω από πολλές μεριές, ήταν έτσι όπως είπα. Μέτρησα ανα ντεπόζιτο και χλμ. Στα 20 λιτρα έφτανα και οριακά ξεπερνούσα τα 400χλμ. Είδα τον υπολογισμό που έκανε η ίδια η μηχανή και έδειχνε από 4,8 εώς 5,2 λιτρα ανα 100 χλμ σε real time μέτρηση όσο δεν ξεπερνιώταν τα 130χλμ. στην 6η ταχήτητα. Στις μετρήσεις μέσου όρου έδειχνε πάλι τα 5 λίτρα ανα 100χλμ.
Έτσι και ανέβαινε βέβαια το στροφόμετρο στις 6-7 χιλιάδες στροφές, πηγαίναμε στα 9 λίτρα για πλάκα, αλλά σε αυτές τις στροφές δεν είμαστε πλέον σε ρυθμό ταξιδιού αλλά πίεσης.
Βοήθησε βέβαια το φίλτρο ομολογώ, διότι καλύτερη ροή αέρα σημαίνει καλύτερο μίγμα και λιγότερη προσπάθεια του κινητήρα για να αποδώσει το ίδιο έργο που θα μπορούσε με συμβατικό φίλτρο. Αλλά όπως είπα αυτό στα όριά του μπορεί να ανεβάσει την κατανάλωση γιατί έχει την δυνατότητα να το κάνει εξαιτίας της πιο ελεύθερης ροής του αέρα, πάει και η κατανάλωση και η απόδοση παραπάνω από ότι θα πήγαινε αλλιώς. Αλλά αν θέλει κάποιος να κινηθεί σε ταχύτητες ταξιδιού, ήρεμα, το αποτέλεσμα είναι η οικονομία στο καύσιμο.
Δεν τα λέω όλα αυτά για να κάνω τον έξυπνο, άλλωστε εκτιμάω τις τεχνικές γνώσεις του Παύλου, αλλά ως επιπλέον πληροφορία από την εμπειρία μου με το GS και το εν λόγω φίλτρο.
Σε ευχαριστώ για το σχόλιο
ερωτηση .Βαζοντας ενα φιλτρο ωστε να περναει αερας πιο πολυς χωρις να πειραξεις τιποτα αλλο δεν αλλαζεις την σχεση 14 αερας προς 1 βενζινη? δηλ δεν φτωχαινεις το μιγμα ? πραγμα επικινδυνο? Αν δε ο εγκεφαλος προσαρμωσει τον ψεκασμο με τα καινουργια δεδομενα ριχνοντας περισσοτερη βενζινη για να κρατησει σταθερη την σχεση 14 προς 1 δεν αυξανεις την καταναλωση?
@@παυλοςΝΤ1100 Παραδόξως, στις χαμηλομεσαίες στροφές όχι. Η κατανάλωση μένει χαμηλή.
Έτσι πίστευα κι εγώ, ότι η ελεύθερη ροή αέρα θα ανέβαζε την κατανάλωση, αλλά όταν το έβαλα το DNA Stage 2 , διαπίστωσα το αντίθετο.
Μια εξήγηση που μου δόθηκε, μέσω της φυσικής και χωρίς να μπορώ να το αποδείξω, παρά μόνο από το αποτέλεσμα στην κατανάλωση, είναι ότι στα πεδία που ο κινητήρας παράγει το ίδιο έργο που θα παρήγαγε με συμβατικό φίλτρο, η απαίτηση σε ενέργεια μειώνεται διότι το φίλτρο δεν αποτελεί τον ίδιο περιορισμό όπως το συμβατικό. Έτσι με λιγότερη προσπάθεια, παράγεται το ίδιο έργο
Εκεί που ίσως να ανεβαίνει η κατανάλωση είναι σε χρήσεις όπου το συμβατικό φίλτρο δε θα επέτρεπε να φτάσει η απόδοση του κινητήρα, λόγω περιορισμού στην εισαγωγή αέρα σε σχέση με το Stage 2 της DNA. ( υψηλές ταχύτητες, κοντά στην τελική, επιταχύνσεις κλπ)
@@παυλοςΝΤ1100 Παραδόξως όχι. Έτσι περίμενα κι εγώ όταν άλλαζα το φίλτρο, παρόλο που σύμφωνα με την DNA, οπου και αυτή μιλάει για βελτίωση της κατανάλωσης, ήμουν επιφυλακτικός.
Η εξήγηση που μου δόθηκε με όρους φυσικής, χωρίς να μπορώ να το αποδείξω, παρά μόνο εκ του αποτελέσματος από την κατνάλωση που έχω, βασίζεται στο παρακάτω σκεπτικό.
Στις χαμηλομεσαίες στροφές η κατανάλωση είναι χαμηλή με το ελεύθερο φίλτρο, γιατί παράγεται το ίδιο έργο με αυτό που θα είχαμε με συμβατικό φίλτρο με λιγότερη αντίσταση στην εισαγωγή του αέρα, κατ'επέκταση απαιτείται λιγότερη ενέργεια (Καυσιμο) για το ίδιο αποτέλεσμα.
Σε πεδία όπου το συμβατικό φίλτρο υστερεί ξεκάθαρα σε σχέση με ένα ελεύθερο, όπως επιταχύνσεις, μεγάλα ανοίγματα σε υψηλές στροφές και υψηλές ταχύτητες κοντά στην τελική, η κατανάλωση ανεβαίνει δραστικά γιατί εκεί είναι που δίνει το κάτι παραπάνω σε σχέση με το συμβατικό φίλτρο σε απόδοση. Και κάτι ακόμη, περισσότερο οξυγόνο δε σημαίνει απαραίτητα περισσότερο καύσιμο, αλλά καλύτερη καύση του καυσίμου.
Δεν ανεφερες , το DCT του XADV με ποιο μοντελο της honda ειναι ιδιο στη λειτουργια
Αν στην περιπτωση που σου κλεψουν την Goldwing δεν την αγορασεις ξανά, τοτε εχεις εξ αρχης αγορασει πολυ ακριβη μηχανη για την τσεπη σου...Αυτα ειναι σχετικα πραγματα...
Σε ευχαριστώ για το σχόλιο. Καλή χρονιά ❤
Εγώ ρε παιδιά είχα 12 χρόνια ένα Blackbird 1100 και έκαιγα 15-21 λίτρα σε ταξίδια . Αλλά μετα τα 245 ένιωθες ότι κάτι γίνεται.. Ήταν αδύνατον σχεδόν και κουραστικό μαζί να πας κάτω από 200. Για μένα αυτό ήταν το νόημα να έχω κυβικά και προστασία από τον αέρα,ώστε να κρατώ υψηλή μέση ταχύτητα και να έχω και καβαντζα γκάζι για καμιά 15απλη προσπέραση σε ένα δεύτερο.Για όλα τα υπόλοιπα είχα κι ένα sh300 . Τώρα βλέπω τα NC και τα NT και γελάω.
Και το θεωρείς νορμαλ να πηγαίνεις σε δημόσιους δρόμους με 200 εσυ… ε ρε ραντάρ που σας χρειάζεται.
Καλά που εζησες
@@golasoff Δεν πάει έτσι, γιατί θες να μας πεις ότι όσοι έχουν suoer sport ή sport touring τύπου xx,busa ,zzr κλπ ,είναι ανεγκεφαλοι και καγκουρες. Εγώ θα σου απαντήσω ότι είναι πιο ικανοί οι αναβάτες αφενός και αφετέρου και οι συγκεκριμένες μοτοσυκλέτες προσφέρουν σε δρόμο πολύ μεγαλύτερη πληροφόρηση και όρια. Ναι πάντα υπάρχει ο απρόβλεπτος παράγων, αλλιώς πας με το ΚΤΕΛ βόλτα. Ας μην ξεχνάμε ότι οι στατιστικές δίνουν άνω του 80% των σοβαρών και θανατηφόρων να συμβαίνουν σε αστικό ιστό με ταχύτητες πόλης και με δίκυκλα που δεν ξεπερνούν τα 250cc. Αν νομίζεις αγαπητέ ότι ένα ,ΝΤ στα 170km/h , συμπεριφέρεται καλύτερα από ένα GsxR ,στα 230, φρεσκαρισε την μνήμη σου , οδηγώντας ένα GsxR
Πολύ καλός ο Παύλος
Το κάμπινγκ είναι για όλους
GIASU PAVLARA HRONIA POLA LEFTERIS O DIASIMOS❤
Γεια σου Λευτέρη
travelmoto γυρνα πισω 9
Μπλέξαμε ξανά μανά μάνα μου αι..... 😂♥️🥂
Multimotoanimal
moto rider κορυφη!!
δυναμιτες
Παύλο δεν θέλω να σε βλέπω να χαλάς φαιά ουσία για να παρουσιάζεις κινέζικα!
ΑΛΛΗ μια ΦΟΡΑ ΒΑΣΗΛΗ ΠΕΣΤΟ
Παύλο είσαι λαμπρό παράδειγμα ορθολογισμού! Η σχιζοφρένεια θα φταίει..