大货车事故，都是司机不踩刹车直接撞的吗
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- Опубліковано 2 жов 2024
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►本期內容：
大货车真的不是故意撞上去的吗？除了刹不住，还有哪些情况？为什么大货车的事故多？货车盲区有多大？
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我觉得这个事情要想有点改善的建设性意见的话，应该在驾校学习普通车驾照的时候加学卡车驾驶的基础知识，从源头上解决无知问题。
插隊或加塞的駕駛，基本法都是要重考駕照的，183m的距離就在那，還無知地插進入，如果不重新考照就是等著領死亡證書。
超载 超速 钢卷 钢管 大概大概糊弄 高速路上倒车 不让道强赛车
现在摄像头技术那么完善，大货车难道不能多装几个摄像头看盲区吗？
能，但你就算是几个镜头二十几个镜头你也只能用两个眼睛一起看其中的一个吧？
除非你能全部把這些數據直接導入腦內，或者用電腦輔助
@@xk4527 可以合成一个360度环视视频的。😪
@@simchoi8327 你说的对，还可以做成虚拟驾驶，司机可以躺在家里驾驶卡车，对吧。可以，为什么不可以呢？
看看人家欧洲卡车 连突然闯出来的小朋友 都能自动刹停 欧洲法律盲区监测也是标配
好喔！全部換成這種，不然禁止上路
@@SuperAdam707 共产党是不会搞这些东西的，要的就是赚黑心钱
突发情况自动刹停我是不信的，物理摆在这呢，除非是空载的理想状态吧。何况就算满载真能刹停也不会那么设计，后面货物几十吨，短时刹停那司机非死即伤了。
@@ycc1919 有视频啊 volvo的
请你拿出来欧洲卡车事故率说话，如果根本没数据就一个影片的话...你也就是发泄情绪呗。
大货车正常满载40-50吨，小车轿车1-2吨，质量差了快50倍，完全是碾压级别，在路上遇到大货车都尽量离远点儿，毕竟命只有一条。
反正我平時開車都不喜歡跟貨車的前後左右都不喜歡，一來危險，自己的命自己珍惜只有一條命，二來大車擋住視線不容易看到周圍環境
雇主才是主因，駕駛身不由己，每發生一次事故，無人傷亡罰一千萬，輕傷罰一億，重傷罰十億，死亡罰百億，保證事故率下降99%
講這麽多那些作死的人聽不進
ua-cam.com/video/n44L-SOI1I8/v-deo.htmlsi=tJ2ZK2mzUfwmpdTN 看这个就刹停了
为什么大部分大货车不标配盲区摄像头？还有为什么不限制大货车时速？还有为什么大货要开100多以上？所以说撞车责任还是在大货车都生产、监管、驾驶员一方上。
国家法律懒得管，反正那么多人呢，鬼才管。
1.貴（沒有強制規定）老闆不願意
2.歐洲有卡車限速器
3.因為有人花錢就想要快速到貨
這件事要說 政府配套（限速器、強制安裝盲區偵測）、用路人的警覺（避免將自己處於危險）、貨車（駕駛人、維護）
美国这边大货车高速都是只开到60迈左右，也就是大约100公里每小时。
话分两头说，但别问为什么，谁定的法律你问谁去好吧？
配了也看不过来，也就低速缓行的时候有点作用。
我给你点赞，年底你老婆突然怀了第四胎😂
首先司机有没有超载，其次有没有拉危险物品，最后大货车都是公司的，公司有律师，有保险。撞死一个小车只要赔丧葬费，撞伤一家人要养人一辈子，你说大货车踩不踩刹车？
请不要这样恶意猜测别人，你不是人，不能证明别人都不是人。
就算是法律规定s人合法，完全不需要负任何责任，大多数人也不会乐于干这种事的，即使是你死我活的战争中，人性和兽性也是要斗争的。
可以啊！再加个规定，大货车标载刹车距离内不允许小车插进去，否则撞死不需要承担任何责任，那再来说大货车。
@@Fate-99 规则层面的没办法做到最好，规则保护弱者做的再好，人性上还是没办法解决。这方面做的好的国家，也不敢说自己就完美。只能说，在危机面前人性深层被挖掘出来了