'Over 10 jaar vliegen we elektrisch naar Londen' | The Big Five
Вставка
- Опубліковано 13 тра 2024
- Goedkoper, schoner en stiller. Maarten Steinbuch, hoogleraar Systems & Control aan de Technische Universiteit Eindhoven vertelt over de toekomst van elektrisch vliegen.
Beluister hier de hele aflevering van The Big Five: www.bnr.nl/podcast/thebigfive...
Heb je meer BNR in je leven nodig? Check dan ook onze podcasts en artikelen: www.bnr.nl/
Volg ons ook op andere social media:
Instagram: / bnrnieuwsradio
TikTok: vm.tiktok.com/ZML5nvq2A/
Twitter: / bnr
Facebook: / bnr.nieuwsradio
LinkedIn: / bnr-nieuwsradio
Download de BNR-app: www.bnr.nl/app
Thumbnail: Unsplash
Lol, Tennet is nu al aan het aankondigen dat er niet genoeg elektriciteit is in 2030…. Laat maar komen die black-outs.
Ik vloog vanaf 2010 vaker naar De Gambia/Banjul, vanaf Amsterdam. Dat kon toen nog "direct". De afstand was 4.730 kilometer. De luchtvaartmaatschappij vertelde standaard hoeveel liter kerosine ze verbruikten: gemiddeld 16.000. Dat is 3,38 liter per kilometer. Voor 200 passagiers is dat 0,0169 liter per kilometer. Dus 80 liter per passagier. Omdat ze hoog vliegen is de luchtweerstand laag. En ze vlogen niet snel - de vlucht duurde bijna 6 uur.
Hoe vergelijkt zich dat met de auto? Stel 4 passagiers = 320 liter á 15 km per liter is 4800 km. Maar de rijafstand (over de weg) is 7.770 km. Dat is net ruim 60%.
Deze kerel eet teveel paddoos. Een 747 verbruikt 200.000 liter kerosine van Schiphol naar JFK en dat is meer dan het hele Formule 1 circus verbruikt in een seizoen. Leuk detail: dezelfde 747 verbruikt al 1000 liter vanaf het starten tot de take off. 'Eigenlijk' heel zuinig.
Plus dat die brandstof ook nog eens 10 keer vuiler is.
D'r gaat maar 180000 liter kero in een 747 en Schiphol - JFK is voor de 747 echt een wandeling van niets. Het formule 1 circus verbruikt natuurlijk veeeeel meer of komen de staf, coureurs en auto's met de fiets naar de circuits? De E-pipistrel wordt nu al gebruikt voor lessen en idd geluid is minimaal. Denk dat de omwonende van Schiphol wel zitten te wachten op de hybride versies. Veel minder DB's.
De 747 wordt uitgefaseerd. De 777, 787 en A350 vloot is vele malen zuiniger. Logisch dat een vliegtuig overigens bij de start meer verbruikt, want je moet eerst hoogte winnen. Bij landing verbruikt een vliegtuig nauwelijks brandstof.
@@markhazard3176 toch is een jumbo een miljoen keer vuiller dan een personenauto.
Als het zover is mogen de mensen van MSM als eerste een vlucht maken met elektrische vliegtuigen...succes
Ik zou niet graag in een elektrisch vliegtuig stappen.
Waarom katapuleren we geen boxen met mensen erin naar de overkant? Gaat veel sneller en goed voor het klimaat en als die snel genoeg spint kun je er nog in lopen ook,lijkt me spannend
Je moet een vliegtuig met 180 passagiers niet vergelijken met een auto met twee inzittenden, maar met een autobus met 50 passagiers, of een trein met 200 passagiers. Hoe ziet het er dan uit Maarten? 🧐
Verder is de luchtweerstand een functie van het kwadraat van de snelheid. Stel dat een auto 100km per uur zou rijden gemiddeld en een vliegtuig 800km/u gemiddeld, dan zou de luchtweerstand 64x meer zijn. Dat weet Maarten ook, maar het past niet in zijn verhaaltje.
Verder zijn die batterijen zwaar, kijk maar hoe zwaar een elektrische auto is vergeleken met een diesel of benzine. Dat kan in de toekomst problemen gaan geven voor parkeerkelders en -torens. Maar dat is voor vliegtuigen nog een veel groter probleem natuurlijk.
Kortom, deze meneer roept maar wat. Hij zal wel op zoek zijn naar subsidie of zo . . .
Klopt maar de luchtweerstand is ook afhankelijk van de luchtdichtheid. Die is aanzienlijk minder op 10 kilometer ... nog maar 25%.
Totale onzin.
Hebben ze dan zo’n lang verlengsnoer ?
Het is nu al super zuinig
Want ze hebben alleen maar kerosine nodig bij het opstijgen en het landen
Eenmaal in de lucht verbruiken ze niets😁
😂 😂 😂
Ga toch vliegen Wendy.
Kunnen we over 10 jaar naar Londen vliegen in een vliegtuig met 80 mensen…denk het wel. Gaat een substantieel deel elektrisch vliegen…zeker niet. De infrastructuur die daar voor nodig is zal er simpel weg niet zijn.
regionale optie? dan neem je toch de hoge snelheidstrein!
Hou op met die batterijen, we kunnen niet voor alles een batterij bouwen! Waterstof is de oplossing, gewoon het overschot van groene energie opslaan in waterstof dmv elektrolyse. Dan heb je een manier om energie op te slaan die je oneindig kan opschalen. De inefficiënties maken niet uit als we een overschot aan groene energie hebben, iets wat nu al bijna elke dag het geval is tijdens bepaalde uren. Die batterijen zijn juist ontzettend slecht voor het milieu, helemaal niet groen!
Ok wijsneus. Waar kan ik een waterstofvliegtuig bestellen voor meer dan 15 passagiers?
@@markhazard3176 komt eraan, zeker voor 15 personen. Is misschien wel iets trager dan je gewend bent, een soort zweefvliegtuig dat in de lucht kan blijven.. Misschien dat ionic thrusters het verschil gaan maken, mogelijk is het in ieder geval!
@@g0203 fantastisch, kom maar door met die ionic thrusters. Maar tot die tijd, ik denk niet eerder dan 2040, is er genoeg ruimte voor regional passagiersverkeer op batterijen. De Eviation Alice en Heart Aerospace ES-30 rollen al bijna van de band af. In de auto industrie is ook al snel de weg gevonden naar hybride en volelektrisch, voor luchtvaart liggen daar net zo goed kansen. Hoogwaardige batterijen voor luchtvaart kunnen daarna prima een tweede leven in als opslag in huizen. In de luchtvaart is het onzinnig om vanuit waterstofontwikkeling de batterijen af te vallen en vice versa. Voortstuwing heeft op alle terreinen ontwikkeling nodig.
Wat een complete maar dan ook totale onzin.
Wat een waanzinnig commentaar. Hoe moet het dan wel? Gewoon lekker blijven ontkennen, wappie!
Zozo helemaal naar Londen doen sommigen op de fiets🤭 Wanneer krijgen vliegtuigen een soort metalen keet binnen in het omhulsel? En de koffers bovenin,als je dan neerstort kun je de omhulsel open gooien onder waardoor de keet eruit valt met parachutes en banden om te drijven.Waarom is zo iets er niet?
Jij moet gewoon die motor uitzet elleke half uurtje en dan glij jij naar die omlaag en dan jij gaat op thermique doen als die pino
Neem de Eurostar of ga eens lekker met de boot.
Precies, want er is altijd plek op de Eurostar en die boot loopt totaal niet op stookolie. Blijf dat hoofd lekker in het zand steken!
Hahaha, BNR is fabeltjeskrant tv
Ja in een 4 persoonsvliegtuig zonder bagage.