Creo que sea una buena idea e opción, por lo menos a probarlos. Me preocupa el estado de las calles en algunos sectores, pero arreglar/modernizar ciertos tramos es aun mas barato que construir vias elevadas, rieles, etc para trenes regulares. Me gusta!
@kiskeyalife se lo dije cuando presento el tema de los monorieles y metros, pero la realidad es tener los tranvia y guaguas porque las guaguas siempre van a ser necesarias.yo le plantie que en alemania existe un sistema que anda en las calles y no hay que construir estructuras elevadas y no hay que poner carriles exclusivos porque los vehiculos tambien pueden transitar en esos carriles.
Esto sería lo mejor que le puede suceder a Santo Domingo, además; no me gusta mucho viajar subterráneamente ya que me gusta mucho mirar el paisaje de la ciudad y distraerme para no estar siempre con el celular, ver el sol o si está nublado, el día, mirar sus calles, sus gentes y familiarizarme con el entorno: de verdad que seria súper genial este tipo de transporte para R.D.
No sabes las veces que me he montado en el metro y he salido mariada y aburrida por solo ver túneles y túneles, con el clima me afecta muchísimo porque he entrado con sol y cuando salgo ya es de noche y ni cuenta uno se da imaginate esos día lluviosos que uno no sabe que sucede afuera para poder hacer otro plan o devolverse.
Totalmente de acuerdo contigo, cuando vengo desde el nueve hasta la san vicente por donde vivo y ultima parada del metro mejor vengo en mi omsa tranquilo escuchando musica y mirando alrededor.
No se está trabjando como se debe, parece que la capital es el país completo, aquí lo que se necesita es un tren nacional es decir un tren capital santiago, de nada sirve esa obra si solamente es en que la capital la mayoría de obra
@@lilcrazy5113 totalmente bro debería hacer ferrocarril nacional ya que todo el mundo quiere andar en el país completo aquí hay dinero lo que pasa es que ésto políticos se lo roban el dinero
Hay métodos para resolver el lío de transporte no solo en Santo Domingo, sinó en cualquier parte de la Republica Dominicana. Lo que no hay es voluntad... 😢
Lo difícil con estos tipos de transportes es que nuestras ciudades están cero preparadas para poder crear los carriles exclusivos que necesitan esos vehiculos. Y hacerlo tomando parte de nuestras colápsadas calles y avenidas, sería traspasar un gran problema al transporte privado, además de lo difícil que será vigilar a los antisociales que irrespetaran la ley. No nos engañemos, nada sustituye a un metro pesado. Aunque no nos vaya a tocar a nuestra generación, tenemos aunque sea de a una línea por gobierno, seguir construyendo líneas de metro. Ya que parte del problema, no sólo ha sido lo caro que es construir lineas de metros nuevas. Lamentablemente, en los gobiernos de Danilo principalmente, se abandonó el plan maestro que se tenía con este sistema, del cual con una mayor continuidad debimos tener para este momento unas 4 o 5 líneas operativas. Igualmente, las grandes ciudades que cuentan hoy con gran sistema de metro o tren, de una eficiente cobertura, empezaron a construir sus sistemas desde inicio del siglo x, por lo tanto nos llevan 100 años a las ciudades de latino americana. A mis esas soluciones de transporte como la de ese hibrido de tranvía y autobús. Ademas de para enlazar futuras líneas de metro, que está muy bien. Creo que sería muy buena opción ir pensado en algo así, para pueblos del país que no son tan grandes como San Cristobal, Puerto Plata por ej. Donde obviamente no vamos a construir un metro pesado.
Seria bueno hacer uno de carriles exclusivos en la churchill y otro estilo brt en las Américas desde el puente juan carlos hasta la hipica , seria bueno uno en san isidro también
Eso estaria bien pero deben pensar tambien en uno que circule desde el este profundo hasta el sur seria bueno pensar no en un pedacito si no en el gran territorio Nacional
Muy interesante la propuesta y espero que sea bien asimilada ya que como se ve es una buena alternativa costo-tiempo-beneficios. Por otro lado, felicitarte hermano, tienes excelente calidad en tus trabajos. Necesitamos más personas como tú con la capacidad de hacer bien lo que hacen.
Revisa el sistema de transporte público de Medellín Colombia, combina el metro (parecido al de SD), metrocable (igual al los 2 teleféricos de SD), tranvía eléctrico y metroplus (sistema de buses (algunos eléctricos muy parecidos a lo que propones en el video))... todos están integrados y los puedes usar todos con un solo pasaje.
Buen video. Hay zonas donde un metro sería complicado, pero éste medio es una buena opción. Se podría usar no sólo en Santo Domingo. Incluso esa habría sido una buena solución al proyecto del tren al aeropuerto.
No, este sistema es ideal para avenidas dentro de la cuidad, de carácter secundario o tercerio (osea avenidas con buen flujo de pasajeros, pero limitado en comparación a las avenidas troncales de la cuidad). Ejemplo, este sistema es ideal para avenidas como la Bolivar, para la Duarte con París, para la México, para avenidas como la Correa y Cidron, para la Zona colonial. En avenidas secundarias de gran flujo como la Lincoln, Jiménez Moya-Churchill, Nuñez, leopardo Navarro, lo que demanda es un Transvia pero las avenidas tercería que hacen conexión con estás, demandaría un tren callejero por ser avenidas estrechas. En avenidas primarias o troncales (que son la puerta de entrada y salidas hacia otras provincias) lo que se necesita es un tren pesado como metros. En la Kennedy, 27 de febrero o incluso la misma independencia es imposible hablarse de meter ahí un Tranvía, menos un tren callejero por qué son avenidas dónde el flujo de vehículos y pasajeros diarios se cuantifican en cientos de Miles, ni siquiera un Monoriel pesado daría vasto. Entonces lamentablemente si o si hay que meterle metro, por esa razón ese sistema de transporte no es el ideal para extenderlo al Aeropuerto.
Gracias por este excelente trabajo y por los detalles aportados. Veo que este sistema es parecido al de los autobuses, con la ventaja de que no contamina. Creo que haría un buen servicio en las rutas alimentadores del Metro ( rutas cortas Norte-Sur Vs), sin embargo , yo prefiero el Metro para las rutas largas, por ser un sistema, eficiente, duradero y difícil de desmantelar. En este sentido, la ruta 3 de Metro debe ser un compromiso nacional.
Muy interesante, el problema de los politicos de RD es k hay muchos pensando solo en las botellas de los compañeritos, en vez de soluciones a los problemas nacionales
Suena muy bien, y el dato es interesante y necesario, pero, funcionaria sin problemas en un pais en donde las calles se inundan? Eso no afectaria su autonomia?
Si funcionaria, como funciona el metro de Santo Domingo.fel cuál decían lo mismo. Cómo funcionan los teleféricos, y como funcionara el monoriel de Santiago y el metro de la Av. Kennedy hasta el aeropuerto internacional de las américas. Y el metro de los Alcarrizos a Santiago.
@@emilramosaquino1435 El metro en su parte subterranea esta preparado para contrarrestar inundaciones, igual la parte elevada, el monoriel al ser elevado no tiene ese problema. Un tren a ras de la calle, en nuestra ciudad conllevaria el construir un sistema de alcantarillado eficiente, cosa que seria bien dificil en Santo Domingo. Conllevaria mucho trabajo de construccion sin contar el de educacion a la población con el tema de la basura. El metro funciona pues por lo antes expuesto, fue construido con su sistema para inundaciones. El monoriel y teleferico al ser totalmente elevados no lo necesitan hasta cierto punto. Saludos.
Se hace un estudio del drenaje ,el alcantarillado , como se hace un estudio de suelo para construir un edificio, una obra de esa magnitud no se toma a la ligera. Para el metro de Santo Domingo participaron profesionales de Francia y España en conjunto con dominicano., Aún tenemos técnicos brasileños.
Es verdad que el monorriel de Santiago en la segunda etapa le va adar la vuelta ala avenida estrella sadhala está llegar ala estación central muchas gracias hermano por de lo informarnos de lo avance de nuestro país y de lo proyecto a futuro uno de lo mejores canales de UA-cam que me gusta ver 👍👍👍👍
Eso sería la pieza perfecta para sacar los trapos de carros de concho y las guagueras chatarras del parque vehicular. Aquí hay que traer eso para modernizar nuestro país.
Sería excelente utilizarlo en la ruta de la omsa de la 27 desde el km 13 Aut. Duarte, conexión con la línea 2 del metro, hasta el hipódromo 5to centenario ☺️.
*En la República Dominicana 🇩🇴 Con incentivos económicos y fiscales, con excelentes recursos humanos profesionales y técnicos expertos certificados, en crecimiento económico al 5% anual, con más de 8 millones de turistas extranjeros anuales; y aumentándose, sin riesgo de conflicto ni bancarrotas o quiebras de comerciales. Acá hay grandes oportunidades de inversión directa, mediante capital privado, App y Fondos de la Bolsa de Valores, en sistemas así de transporte masivo, en la Capital, los aeropuertos y las principales ciudades en los polos turísticos.*
0:16-17 El país no tiene esperanza de progresar cuando las autoridades se niegan a aplicar la leyes y no deshacerse de estos vendedores sin licencia. También culpo al propio pueblo dominicano por permitir que esto suceda.
Que sigan con los trenes y metros que si hacen un tren si se gastaría mucho pero muchos camiones de cargas saldrían de la calle aparte de la comodidad de todos los usuarios .
Excelente medio, hay que ver como se introduce sin que los choferes padres de familia acaben con el, y como se educa la población de no utilizar esos carriles
Exacto, ese seria el gran desafio de este sistema, la OMSA en sus inicios se ejecuto con carriles exclusivos, ¿cuanto tiempo duro el domonicano respetando ese carril? Como 2 meses y luego vimos el futuro de la OMSA estancado en el trafico, fuera de su carril exclusivo y convertida en una guagua publica mas. Lo mismo le habria de esperar a esta propuesta..
@@usajcmv3399 por eso el fenecido Hamlet Hermann quería que se pusieran contravia y preferencial pero sabemos que a los conductores les da igual meterse en vía contraria
Es una buena propuesta, pero no para sustituirlo por la línea 3 o mas líneas del metro de santo domingo. Las 5 líneas del metro deben completarse. Lo que sí sería ideal es sustituir las OMSA por ellos. Y las guaguas feas que entran a barrios marginados como herrera sustituirlas entonces por OMSAS. Y ese tipo de transvía (CRRC) sería perfecto en rutas como la Luperon, La Nuñez de Caceres, La Churchill, la Lincoln, La 27 de febrero, la Independencia y la George Washington.
Waw !!!.interesante, creo que en la capital de RD, hace falta 15 sistemas de transporte de ese tipo., el malecón, la 27 de feb, la.ovando , la charle , la sábana larga desde las Américas hasta sabana perdida , la Lincoln, la nuñes, tiradente , la México, la AVE Duarte, zona Colonia, las zonas del faro , y muchas calles más que existen en la.cap de RD
Luce excelente solución, pero a decir verdad sería utópico de implementar en Santo Domingo, dado a que depende de dedicar carriles exclusivos al sistema, y desafortunadamente en un tránsito prácticamente colapsado no es viable ni soportable quítar un carril a las avenidas. De hecho recuerdo los inicios de la OMSA a finales de los 90's; tenía su carril exclusivo pero fue insostenible.
Mi pregunta sería la problemática que daría con las calles de esta ciudad que desde que caí una gota de agua es insoportable por que todas las calles se llenan de agua?
Pensándolo bien, este sistema es una buena y excelente idea para las avenidas secundaria. Como son la Avenida Bolivar desde la Zona colonial (incluso, puede ser una buena opción para la duarte hasta la misma zona colonial), le agregaria un tramo en la independencia despues de la Lincoln y se complementaria con un posible y muy necesario Transvia en la lincoln.
En mi humilde opinión entiendo que paralelo a esa implementación debe ponerse atención a todo el sistema de drenaje de agua pluvial y aguas negras. Porque todo ya sabemos lo que pasa cuando llueve en la ciudad y el comportamiento que surge con el transporte, asunto que gracias a Dios con el Metro solo se ha visto afectado en la pasada experiencia que vivimos con la última inundación de pérdidas millonarias que hubo. Eso podría garantizar una excelente circulación del mismo sin importar las circunstancia meteorológicas cuando tengamos fuertes lluvias. Hago comentario porque fijense el margen de altura que hay de la calle que transita al interior del transporte.
Muy buen sistema híbrido de tranvía y autobús, es ecológico, económico y estético no crea impacto visual y daría otro nivel a la ciudad, se podría plantear en la Churchill, Núñez, Lincoln, Tiradentes, etc. Y unirlo con el metro, una desventaja que le veo que pasaría si se inunda la ciudad como el año pasado, destruiría este medio con tanta agua, Bill por cierto te corrijo en algo si hay autobuses con el suelo bajo lo cuál sirve para envejecientes, discapacitados y embarazadas, no entiendo porque aquí siempre los traen con el suelo tan alto es incómodo y no sirve para los discapacitados, en toda Europa y parte de Latinoamérica se usan de suelos bajos. Un saludo!
0:16 Este es el problema con la autoridad que permiten que los vendedores sin licencia llenen las calles justo después de que el gobierno las limpió, por qué el gobierno no saca a estas personas antes de que vuelva a ser como antes, También culpo al pueblo dominicano por permitir que esto ocurra, si ve a un vendedor sin licencia, llame a Inmigración o la policía para evitar que esto vuelva a suceder.
El metro siempre es la mejor opción por su rapidez pero a veces no es posible. Por ejemplo en Burdeos (Francia) debido al suelo poco firme es imposible y se impulsó en tranvía. La mejor opción yo creo que es una combinación como la que tiene Bilbao de metro y tranvía.
No sería una opción factible, ya que habría que poner carriles exclusivos, esto implicaría aún más tapones y congestionamiento en las vías. Creo que lo lógico sería comenzar un proceso de reducción poblacional, para que esto a su vez conlleve a una reducción del parqueo vehicular del país. ¿Por qué razón hay pocos tapones en la provincia de Bahoruco(Baoruco)? sencillo hay muchos vehículos que en el Distrito Nacional en vista de la cantidad de población. El Distrito Nacional tiene una población proyectada según la ONE de 1,070,000 personas en una superficie de 91.58 km2 mientras que Bahoruco apenas tiene 115,000 habitantes en una superficie de 1,285 km2 Es decir, el Distrito Nacional siendo 14 veces más pequeño tiene una población 9 veces mayor a la provincia de Bahoruco(Baoruco). Imagínate un Distrito Nacional con 100,000 habitantes, (Y que el Gran Santo Domingo de 4 millones de habitantes baje a 500,000) ¿Habría la misma cantidad de tapones actuales...?
Estoy de Acuerdos con éste proyecto poro de santigo asta San Pedro de Macorís para sacar los vehículos de las calle Duarte Víctor manuel Paniagua Pérez Gracias
EL METRO aunque costoso, tiene ventaja para el usuario en tiempo de recorrido. (no tapones) y para que se los robe un polititco, mejor lo gasten en Metro
Por otro lado, ahora me surge una pregunta: el costo que representa para todo el país con el subsidio al metro que hoy solo da servicio en Santo Domingo, ¿hasta qué punto se compensa con el beneficio general de que contribuir a la agilidad a la zona más productiva del país y por lo tanto hacer que la generación de riquezas (incluyendo impuestos) sea indirectamente más eficiente?
Esa medicion del retorno que representa el METRO esta complicada, pero puedo decir ( como usuario del Metro desde 2009-2022 ) que el ahorro en tiempo, combustible, contaminacion sonica y el aumento de la productividad economica es real tanto para los usuarios, empleadores y los civiles que les tocaria compartir vias publicas con los usuarios del metro..
Quien paga mas impuestos es santo Domingo en el pais por eso se construye en santo domingo la mayoria de las empresas estan en santo domingo y en santo domingo vive el 40% de la poblacion del pais por tanto es logico que este tipo de sistemas se construyan donde vive mas gente y por ende donde el sistema sera mas autosuficiente
Es una buena idea,pero considerando el desorden que tienen ciertas partes del distrito nacional,creo que daría resultado en Santo Domingo Este muy bien,,,pero también he dicho mucho,que deben de hacer llegar el teleférico a Santo Domingo Este,en ves de metro ,que sea teleférico,sale más barato y su uso seria muy bien recibido debido a que es el municipio más grande.
Si analizamos la situación, crearía más tapones, porque aquí el gran problema es qué hay muchos vehículos y por lo que he observado, La mayoría son de uso personal. Así que no veo esto como solución a los tapones, solo de movilizar a las personas pero empeoraría el problema del tráfico, si ya tenemos problemas con las guaguas cuando paran a recoger, imagínese crear una vía para esto 🤷🏼♀️
Si éso ya debería estarse ensayando con los planos ypara que el avanse sea Real pero es necesarios qué las aceras tengan por los menos 2 metros y los cables eléctricos enterrados y alcantarilla para el flujos de las aguas
Me gusta de que se estén explorando otras opciones para el transporte masivo. Pero no creo que esa sea una opción viable o factible en nuestro país, sin importar la inteligencia que pueda tener ese vehiculo las calles de este pais son muy caoticas y su condición general ni que se diga, muchas calles que no están debidamente pintadas con las separaciones de carril, muchos hoyos, ya sea porque no arreglan el asfaltado después de re-asfaltar o simplemente por falta de mantenimiento, además de todos los conductores imprudentes. No creo que nuestro país esté preparado para un sistema autónomo, por lo menos no en un futuro cercano. Además de que ese metodo transitaria en las calles, contribuyendo a la congestión (sin importar que se sacarian de circulación autobuses y carros públicos). De la única manera que veria un medio como este funcionando es si es operado por una persona, lo que le quitaria parte de la magia al sistema, porque solo seria una autobus extra large. La capital tiene una densidad poblacional muy alta y la mayoría de las calles ya no dan a basto, se debe empezar a utilizar el tercer plano (subterraneo o elevado) para descongestionar las calles y para que estos nuevos medios de transporte puedan funcionar de manera mas eficiente (hasta autonomos). Entiendo que somos un país "pobre" (y más que pobre es mal administrado) pero si se plantearan hacer una linea despues de la otra sin pretender hacerlas todas a la vez, seria una inversión más razonable, porque seria en un periodo de muchos años. Pienso que este país si puedo costear los metodos mas sofisticados como metros o monorrieles, quizas no todos de un "fuetazo" pero si de manera consecutiva con pausas breves entre proyectos.
Primera vez que te escucho realista en materia de transporte masivo, pero considero que el problema del transporte en República Dominicana, sólo se resolverá cuando tengamos autoridad. Hay que reducir a la mitad la población de Santo Domingo y sancionar severamente a los que violan las leyes de tránsito y los espacios públicos.
Deberían pensar también en San Cristóbal. Los que nos trasladamos diario a esa provincia.El trasporte público es fatal. Las guaguas en la mañana es un infierno todo el mundo amontonados,para ir al trabajo o realizar cualquier actividad. Y las autoridades no hacen nada.
A ese sistema tendrían que hacerle unas lineas de carreteras exclusivas para que no tenga que lidiar con el tráfico infernal de Santo Domingo, de la única forma que un sistema como ese funcionaría bien en RD. Un lugar ideal sería el famoso boulevard de la 27 o la Churchill.
Como que 10 lineas si la capital de España es mas grande que capital de República Dominicana y tiene 12 líneas? Santo Domingo solo necesita tener 5 lineas como mucho.
@@billlockno son sueños son matemáticas. Kilómetros cuadrados de Madrid 8 mil y tiene 12 lineas de metro/ kilómetros cuadrados de santo domingo 2,770 y van hacer 10 líneas eso ni ellos se lo creen. Con 5 líneas esta bien y puede cubrir toda la capital.
Te lo respeto, pero no te lo comparto. Cuando Madrid tenía 3.5 millones de habitantes, como Santo Domingo, tenía 10 lineas. No veo porqué, según tú, nosotros merecemos la mitad de la cantidad de lineas.
El inconveniente que le veo es que las calles de nuestro querido país están llenas de cráteres, badenes y generales acostados, de operar tendría que ser en rutas muy específicas o arreglar todas esas calles cosa que no van hacer. También el tema de las baterías, su vida útil y costo, el litio es caro. Santo Domingo lo que necesita es que metan presos a todos esos sindicatos que violan la ley y pongan corredores, empresas serias no delincuentes como Juan Hubieres.
Bueno Santo Domingo sera La Capital del caribe y una de Las ciudad más desarrollada de America Latina , Los buenos de Las autoridades e inversionistas que si ven ganancias se meten aún no tengan el dinero suficiente cojen préstamo a largo plazos , pero modernizan el país
Bill no creo que eso lo instalen aqui por varias razones: 1) a menor costo del equipo, menor COMISION y 2) los conductores no respetarian el carril exclusivo y otras tantas cosas mas.
Todos esos trenes están muy bien, pero hay que pagarlos durante pila de años con dinero del pueblo y después pagar para usarlo. ☝️En RD se necesitan más cosas, no solo transporte. Se necesita es más alcantarillado para el drenaje y quitar todos esos cables eléctricos de las calles que son súper peligroso y dañan la vista de la ciudad, deberían ponerlos bajo tierra por lo menos en algunas partes de la ciudad. -También se necesita invertir en educar a la población con el tema del reciclaje y la contaminación.
Otra desventaja es que no sería tan rápido. Seria igual de lento que un autobus o OMSA. Pues tendría que pararse en los semáforos igual que cualquier otro vehículo. Ademas de las paradas fijas.
Que buenos que tenemos personalidades que no tienen sus mentes estancadas solo en el presenté y que llá piensan en el futuros pero ciempre exiten ostras que aun no se desarrollarán porque porqué se mantienen en el pasado pensemos en nuestros nietos
pero...y en los tapones y semaforos, cuando nadie quiera dejarlo pasar y un concho se pare a dejar/coger pasajeros justo al frente. No se que tan facil sea adaptarlo a nuestra cultura(caos) vial.
Mientras aquí exista el sector privado en transporte,no habrá soluciones y los transvias aquí son inviables porque los carros de concho y las guaguas voladoras,interferirá en su ruta además de la falta de conciencia y educación,siempre miro como ejemplos a Europa y sobre todo Alemania como mejor ejemplo de transvias
EL PROBLEMA ORIGINAL DEL TRANSPORTE ES QUE NO HAY PLANIFICACION URBANO ( el estado no sabe lo que es un arquitecto) ese tren anunciado aquí en este video sería una guagua moderna atascada en el trafico y (DESGÜAÑANGADA EN POCOS MESES) CHINA, AUSTRALIA, ISRAEL planifican previamente la ciudad para que este tipo de transporte sea EFICIENTE. LO BARATO SALE CARO.
¿Qué hay del tema de los tapones? O sea, buenísimas ventajas operativas, pero en gran problema de movilidad y la gran ventaja del metro y el teleférico al superarlo es el congestionamiento. Si me va a tocar todos los días, yo prefiero hacer un viaje de 15 minutos en un transporte feo que de hora y media con comodidad VIP. Claro, por otro lado el metro, aparte de ser muy digno, para esa ventaja cuesta un dinero que los usuarios no estamos pagando directamente. Pero si es para depende del tránsito de Santo Domingo, será muy bonito y ecológico, pero lento. Muy lejos de la solución que es el metro.
El dominicano que piense que un sistema como este, que circula por las mismas vias que el trafico comun, va a funcionar en RD debe revisarse ¿por qué? Por que quien dude de nuestra capacidad innata a desobedecer las leyes de transito no esta bien de su cabeza..
Cuesta tanto el Metro porque hay 20 intermediarios que tienen que ganarse una gran comisión por cada Kilómetro, El Estado Dominicano tiene que eliminar esas voladoras y Carros de Concho, son Bandas Armadas, ya vemos videos de conflictos con la ciudadanía.
El mito de que el estado no puede tener empresas exitosas es demontado con China. Muchísimas empresas estatales son de las más exitosas que existen. Lo que pasa es que nuestros gobiernos, en su mayoría, toman la excusa para venderse al sector privado.
En teoría suena muy bien, pero cómo se resuelve el el colapso de nuestras calles en donde en cada esquina hay un tapón, imagínate a la hora Pico en la Kennedy, estaríamos en lo mismo, la única solución serían vías especiales que puedan andar sin tapones o que no sean bloqueadas por los padres de familia dígase guaguas o los que irrespetan los carriles exclusivos, le mejor solución según veo aunque más cara son los tranvías y metros
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Creo que sea una buena idea e opción, por lo menos a probarlos. Me preocupa el estado de las calles en algunos sectores, pero arreglar/modernizar ciertos tramos es aun mas barato que construir vias elevadas, rieles, etc para trenes regulares. Me gusta!
@kiskeyalife se lo dije cuando presento el tema de los monorieles y metros, pero la realidad es tener los tranvia y guaguas porque las guaguas siempre van a ser necesarias.yo le plantie que en alemania existe un sistema que anda en las calles y no hay que construir estructuras elevadas y no hay que poner carriles exclusivos porque los vehiculos tambien pueden transitar en esos carriles.
Esto sería lo mejor que le puede suceder a Santo Domingo, además; no me gusta mucho viajar subterráneamente ya que me gusta mucho mirar el paisaje de la ciudad y distraerme para no estar siempre con el celular, ver el sol o si está nublado, el día, mirar sus calles, sus gentes y familiarizarme con el entorno: de verdad que seria súper genial este tipo de transporte para R.D.
No sabes las veces que me he montado en el metro y he salido mariada y aburrida por solo ver túneles y túneles, con el clima me afecta muchísimo porque he entrado con sol y cuando salgo ya es de noche y ni cuenta uno se da imaginate esos día lluviosos que uno no sabe que sucede afuera para poder hacer otro plan o devolverse.
Totalmente de acuerdo contigo, cuando vengo desde el nueve hasta la san vicente por donde vivo y ultima parada del metro mejor vengo en mi omsa tranquilo escuchando musica y mirando alrededor.
Y que paísaje tú verás en Santo Domingo😂
No se está trabjando como se debe, parece que la capital es el país completo, aquí lo que se necesita es un tren nacional es decir un tren capital santiago, de nada sirve esa obra si solamente es en que la capital la mayoría de obra
@@lilcrazy5113 totalmente bro debería hacer ferrocarril nacional ya que todo el mundo quiere andar en el país completo aquí hay dinero lo que pasa es que ésto políticos se lo roban el dinero
Me encanta.maravillosa idea.creo que es la mejor de todas.fascinante
Por fin te llevaste de la idea que te di, viste que ese es muchisimo mejor.
Me encanta esa idea debería ponerlas en prueba aquí, Para quitar el monopolio que tiene Hubiere y su bandas
Hay métodos para resolver el lío de transporte no solo en Santo Domingo, sinó en cualquier parte de la Republica Dominicana. Lo que no hay es voluntad... 😢
Lo difícil con estos tipos de transportes es que nuestras ciudades están cero preparadas para poder crear los carriles exclusivos que necesitan esos vehiculos. Y hacerlo tomando parte de nuestras colápsadas calles y avenidas, sería traspasar un gran problema al transporte privado, además de lo difícil que será vigilar a los antisociales que irrespetaran la ley.
No nos engañemos, nada sustituye a un metro pesado. Aunque no nos vaya a tocar a nuestra generación, tenemos aunque sea de a una línea por gobierno, seguir construyendo líneas de metro.
Ya que parte del problema, no sólo ha sido lo caro que es construir lineas de metros nuevas. Lamentablemente, en los gobiernos de Danilo principalmente, se abandonó el plan maestro que se tenía con este sistema, del cual con una mayor continuidad debimos tener para este momento unas 4 o 5 líneas operativas.
Igualmente, las grandes ciudades que cuentan hoy con gran sistema de metro o tren, de una eficiente cobertura, empezaron a construir sus sistemas desde inicio del siglo x, por lo tanto nos llevan 100 años a las ciudades de latino americana.
A mis esas soluciones de transporte como la de ese hibrido de tranvía y autobús. Ademas de para enlazar futuras líneas de metro, que está muy bien. Creo que sería muy buena opción ir pensado en algo así, para pueblos del país que no son tan grandes como San Cristobal, Puerto Plata por ej. Donde obviamente no vamos a construir un metro pesado.
Es una excelente idea para ponerlo como ruta alimentadora del metro y para instalar en parte donde no puede ir el metro como en la zona colonial
Seria bueno hacer uno de carriles exclusivos en la churchill y otro estilo brt en las Américas desde el puente juan carlos hasta la hipica , seria bueno uno en san isidro también
Hacia mucho que no te veía comentando 👍🏼
Eso estaria bien pero deben pensar tambien en uno que circule desde el este profundo hasta el sur seria bueno pensar no en un pedacito si no en el gran territorio Nacional
@@JuanCastro-tz2fw este sistema deben meterlo en las principales avenidas y carreteras para sacar los fastidiosos carros de concho y guaguas viejas.
@@leonardo_266 Entiendo y el precio supongo yo seria mas barato por eso quiero que sea asi que haiga desde higuey hasta el sur
@@leonardo_266 Cada provincia cuente con algo asi te imaginas yo soy de spm y por eso quiero que se tomen en cuenta las demas provincia
Dios quiera que te oigan. Exelente video TU trabajo es impeccable
Muy interesante la propuesta y espero que sea bien asimilada ya que como se ve es una buena alternativa costo-tiempo-beneficios.
Por otro lado, felicitarte hermano, tienes excelente calidad en tus trabajos. Necesitamos más personas como tú con la capacidad de hacer bien lo que hacen.
Mil gracias Starling por tu valorización!
Revisa el sistema de transporte público de Medellín Colombia, combina el metro (parecido al de SD), metrocable (igual al los 2 teleféricos de SD), tranvía eléctrico y metroplus (sistema de buses (algunos eléctricos muy parecidos a lo que propones en el video))... todos están integrados y los puedes usar todos con un solo pasaje.
Buen video. Hay zonas donde un metro sería complicado, pero éste medio es una buena opción. Se podría usar no sólo en Santo Domingo. Incluso esa habría sido una buena solución al proyecto del tren al aeropuerto.
estas atentando contra mi seguridad playera. No me simpatizas😝😝
@@luisaestepan Dios te bendiga 🙏 chica playera. 😜
Un tram hasta el aeropuerto,seria ideal👍👍👍👍👍👍👍👍
No, este sistema es ideal para avenidas dentro de la cuidad, de carácter secundario o tercerio (osea avenidas con buen flujo de pasajeros, pero limitado en comparación a las avenidas troncales de la cuidad). Ejemplo, este sistema es ideal para avenidas como la Bolivar, para la Duarte con París, para la México, para avenidas como la Correa y Cidron, para la Zona colonial. En avenidas secundarias de gran flujo como la Lincoln, Jiménez Moya-Churchill, Nuñez, leopardo Navarro, lo que demanda es un Transvia pero las avenidas tercería que hacen conexión con estás, demandaría un tren callejero por ser avenidas estrechas. En avenidas primarias o troncales (que son la puerta de entrada y salidas hacia otras provincias) lo que se necesita es un tren pesado como metros. En la Kennedy, 27 de febrero o incluso la misma independencia es imposible hablarse de meter ahí un Tranvía, menos un tren callejero por qué son avenidas dónde el flujo de vehículos y pasajeros diarios se cuantifican en cientos de Miles, ni siquiera un Monoriel pesado daría vasto. Entonces lamentablemente si o si hay que meterle metro, por esa razón ese sistema de transporte no es el ideal para extenderlo al Aeropuerto.
Gracias por este excelente trabajo y por los detalles aportados.
Veo que este sistema es parecido al de los autobuses, con la ventaja de que no contamina. Creo que haría un buen servicio en las rutas alimentadores del Metro ( rutas cortas Norte-Sur Vs), sin embargo , yo prefiero el Metro para las rutas largas, por ser un sistema, eficiente, duradero y difícil de desmantelar. En este sentido, la ruta 3 de Metro debe ser un compromiso nacional.
100% de acuerdo, en especial con lo de la linea 3 del metro
El problema es que primero deben de resolver el problema de las inundaciones urbanas y que la gente no tire basura en las calles.
Sería un éxito implementarlo en aquellos circuitos donde no se han puesto en funcionamiento los corredores con autobuses.
Esta Super bien bendiciones👏👏
Creo que ese proyecto sería lo mejor y moderno en el Caribe
Muy interesante, el problema de los politicos de RD es k hay muchos pensando solo en las botellas de los compañeritos, en vez de soluciones a los problemas nacionales
Suena muy bien, y el dato es interesante y necesario, pero, funcionaria sin problemas en un pais en donde las calles se inundan? Eso no afectaria su autonomia?
Si funcionaria, como funciona el metro de Santo Domingo.fel cuál decían lo mismo. Cómo funcionan los teleféricos, y como funcionara el monoriel de Santiago y el metro de la Av. Kennedy hasta el aeropuerto internacional de las américas. Y el metro de los Alcarrizos a Santiago.
Lo que no funciona son los sindicatos con sus guaguas voladoras destartaladas y choferes imprudentes, y asesinos, delincuentes.
@@emilramosaquino1435 El metro en su parte subterranea esta preparado para contrarrestar inundaciones, igual la parte elevada, el monoriel al ser elevado no tiene ese problema. Un tren a ras de la calle, en nuestra ciudad conllevaria el construir un sistema de alcantarillado eficiente, cosa que seria bien dificil en Santo Domingo. Conllevaria mucho trabajo de construccion sin contar el de educacion a la población con el tema de la basura. El metro funciona pues por lo antes expuesto, fue construido con su sistema para inundaciones. El monoriel y teleferico al ser totalmente elevados no lo necesitan hasta cierto punto. Saludos.
Se hace un estudio del drenaje ,el alcantarillado , como se hace un estudio de suelo para construir un edificio, una obra de esa magnitud no se toma a la ligera. Para el metro de Santo Domingo participaron profesionales de Francia y España en conjunto con dominicano., Aún tenemos técnicos brasileños.
Aqui no ay calles para girar ese tipo de vehículo las calles son muy estrecha
Es verdad que el monorriel de Santiago en la segunda etapa le va adar la vuelta ala avenida estrella sadhala está llegar ala estación central muchas gracias hermano por de lo informarnos de lo avance de nuestro país y de lo proyecto a futuro uno de lo mejores canales de UA-cam que me gusta ver 👍👍👍👍
Hay que evaluar todas las opciones posibles para modernizar el transporte y así poder eliminar las guaguas y los carros públicos.
Quiera Dios ése medio de transporte se logrará en las avenidas y principales ciudades del territorio Dominicano
Excelente trabajo, muy esperanzador
Eso sería la pieza perfecta para sacar los trapos de carros de concho y las guagueras chatarras del parque vehicular. Aquí hay que traer eso para modernizar nuestro país.
Sería excelente utilizarlo en la ruta de la omsa de la 27 desde el km 13 Aut. Duarte, conexión con la línea 2 del metro, hasta el hipódromo 5to centenario ☺️.
*En la República Dominicana 🇩🇴 Con incentivos económicos y fiscales, con excelentes recursos humanos profesionales y técnicos expertos certificados, en crecimiento económico al 5% anual, con más de 8 millones de turistas extranjeros anuales; y aumentándose, sin riesgo de conflicto ni bancarrotas o quiebras de comerciales. Acá hay grandes oportunidades de inversión directa, mediante capital privado, App y Fondos de la Bolsa de Valores, en sistemas así de transporte masivo, en la Capital, los aeropuertos y las principales ciudades en los polos turísticos.*
0:16-17 El país no tiene esperanza de progresar cuando las autoridades se niegan a aplicar la leyes y no deshacerse de estos vendedores sin licencia. También culpo al propio pueblo dominicano por permitir que esto suceda.
Buen video cómo siempre
Que sigan con los trenes y metros que si hacen un tren si se gastaría mucho pero muchos camiones de cargas saldrían de la calle aparte de la comodidad de todos los usuarios .
Excelente medio, hay que ver como se introduce sin que los choferes padres de familia acaben con el, y como se educa la población de no utilizar esos carriles
Exacto, ese seria el gran desafio de este sistema, la OMSA en sus inicios se ejecuto con carriles exclusivos, ¿cuanto tiempo duro el domonicano respetando ese carril? Como 2 meses y luego vimos el futuro de la OMSA estancado en el trafico, fuera de su carril exclusivo y convertida en una guagua publica mas. Lo mismo le habria de esperar a esta propuesta..
@@usajcmv3399 por eso el fenecido Hamlet Hermann quería que se pusieran contravia y preferencial pero sabemos que a los conductores les da igual meterse en vía contraria
Es una buena propuesta, pero no para sustituirlo por la línea 3 o mas líneas del metro de santo domingo. Las 5 líneas del metro deben completarse. Lo que sí sería ideal es sustituir las OMSA por ellos. Y las guaguas feas que entran a barrios marginados como herrera sustituirlas entonces por OMSAS. Y ese tipo de transvía (CRRC) sería perfecto en rutas como la Luperon, La Nuñez de Caceres, La Churchill, la Lincoln, La 27 de febrero, la Independencia y la George Washington.
Waw !!!.interesante, creo que en la capital de RD, hace falta 15 sistemas de transporte de ese tipo., el malecón, la 27 de feb, la.ovando , la charle , la sábana larga desde las Américas hasta sabana perdida , la Lincoln, la nuñes, tiradente , la México, la AVE Duarte, zona Colonia, las zonas del faro , y muchas calles más que existen en la.cap de RD
Luce excelente solución, pero a decir verdad sería utópico de implementar en Santo Domingo, dado a que depende de dedicar carriles exclusivos al sistema, y desafortunadamente en un tránsito prácticamente colapsado no es viable ni soportable quítar un carril a las avenidas. De hecho recuerdo los inicios de la OMSA a finales de los 90's; tenía su carril exclusivo pero fue insostenible.
Mi pregunta sería la problemática que daría con las calles de esta ciudad que desde que caí una gota de agua es insoportable por que todas las calles se llenan de agua?
Pensándolo bien, este sistema es una buena y excelente idea para las avenidas secundaria. Como son la Avenida Bolivar desde la Zona colonial (incluso, puede ser una buena opción para la duarte hasta la misma zona colonial), le agregaria un tramo en la independencia despues de la Lincoln y se complementaria con un posible y muy necesario Transvia en la lincoln.
Ese proyecto luce interesante
Seria bueno que algun ayuntamiento traiga uno de esos, como el de Santo Domingo este.
Ya veo a abinader hablando de esto 👍🏼✊🏼😅
En mi humilde opinión entiendo que paralelo a esa implementación debe ponerse atención a todo el sistema de drenaje de agua pluvial y aguas negras. Porque todo ya sabemos lo que pasa cuando llueve en la ciudad y el comportamiento que surge con el transporte, asunto que gracias a Dios con el Metro solo se ha visto afectado en la pasada experiencia que vivimos con la última inundación de pérdidas millonarias que hubo. Eso podría garantizar una excelente circulación del mismo sin importar las circunstancia meteorológicas cuando tengamos fuertes lluvias. Hago comentario porque fijense el margen de altura que hay de la calle que transita al interior del transporte.
Muy buen sistema híbrido de tranvía y autobús, es ecológico, económico y estético no crea impacto visual y daría otro nivel a la ciudad, se podría plantear en la Churchill, Núñez, Lincoln, Tiradentes, etc. Y unirlo con el metro, una desventaja que le veo que pasaría si se inunda la ciudad como el año pasado, destruiría este medio con tanta agua, Bill por cierto te corrijo en algo si hay autobuses con el suelo bajo lo cuál sirve para envejecientes, discapacitados y embarazadas, no entiendo porque aquí siempre los traen con el suelo tan alto es incómodo y no sirve para los discapacitados, en toda Europa y parte de Latinoamérica se usan de suelos bajos. Un saludo!
el mejor de yt dominicano.
0:16 Este es el problema con la autoridad que permiten que los vendedores sin licencia llenen las calles justo después de que el gobierno las limpió, por qué el gobierno no saca a estas personas antes de que vuelva a ser como antes, También culpo al pueblo dominicano por permitir que esto ocurra, si ve a un vendedor sin licencia, llame a Inmigración o la policía para evitar que esto vuelva a suceder.
El metro siempre es la mejor opción por su rapidez pero a veces no es posible. Por ejemplo en Burdeos (Francia) debido al suelo poco firme es imposible y se impulsó en tranvía. La mejor opción yo creo que es una combinación como la que tiene Bilbao de metro y tranvía.
No sería una opción factible, ya que habría que poner carriles exclusivos, esto implicaría aún más tapones y congestionamiento en las vías.
Creo que lo lógico sería comenzar un proceso de reducción poblacional, para que esto a su vez conlleve a una reducción del parqueo vehicular del país.
¿Por qué razón hay pocos tapones en la provincia de Bahoruco(Baoruco)? sencillo hay muchos vehículos que en el Distrito Nacional en vista de la cantidad de población. El Distrito Nacional tiene una población proyectada según la ONE de 1,070,000 personas en una superficie de 91.58 km2 mientras que Bahoruco apenas tiene 115,000 habitantes en una superficie de 1,285 km2
Es decir, el Distrito Nacional siendo 14 veces más pequeño tiene una población 9 veces mayor a la provincia de Bahoruco(Baoruco).
Imagínate un Distrito Nacional con 100,000 habitantes, (Y que el Gran Santo Domingo de 4 millones de habitantes baje a 500,000) ¿Habría la misma cantidad de tapones actuales...?
Gran visión de progreso. La mentalidad no nos ayuda.
Estoy de Acuerdos con éste proyecto poro de santigo asta San Pedro de Macorís para sacar los vehículos de las calle Duarte Víctor manuel Paniagua Pérez Gracias
Muy bien pero aquí no ahí espacio de demasiados tapones tiene que tener su propia avenida para que funcione
EL METRO aunque costoso, tiene ventaja para el usuario en tiempo de recorrido. (no tapones) y para que se los robe un polititco, mejor lo gasten en Metro
Por otro lado, ahora me surge una pregunta: el costo que representa para todo el país con el subsidio al metro que hoy solo da servicio en Santo Domingo, ¿hasta qué punto se compensa con el beneficio general de que contribuir a la agilidad a la zona más productiva del país y por lo tanto hacer que la generación de riquezas (incluyendo impuestos) sea indirectamente más eficiente?
Esa medicion del retorno que representa el METRO esta complicada, pero puedo decir ( como usuario del Metro desde 2009-2022 ) que el ahorro en tiempo, combustible, contaminacion sonica y el aumento de la productividad economica es real tanto para los usuarios, empleadores y los civiles que les tocaria compartir vias publicas con los usuarios del metro..
Quien paga mas impuestos es santo Domingo en el pais por eso se construye en santo domingo la mayoria de las empresas estan en santo domingo y en santo domingo vive el 40% de la poblacion del pais por tanto es logico que este tipo de sistemas se construyan donde vive mas gente y por ende donde el sistema sera mas autosuficiente
Ya que estan haciendo la autopista San isidro, Deberian aprovechar y hacer espacio para una linea de ese Medio. Claro, SI El espacio lo permite.
Muy buen canal ❤ bro
Gracias!
Aki es un problema por qué la lluvia y por la calle que se llenan de agua 🫠🫠🫠🫠🫠no sueñe con eso broo real
Es una buena idea,pero considerando el desorden que tienen ciertas partes del distrito nacional,creo que daría resultado en Santo Domingo Este muy bien,,,pero también he dicho mucho,que deben de hacer llegar el teleférico a Santo Domingo Este,en ves de metro ,que sea teleférico,sale más barato y su uso seria muy bien recibido debido a que es el municipio más grande.
Creo que aqui tendrían que cerrar y proteger la via por donde transitaría, porque con la imprudendcia de la gente tendría problemas.
Si analizamos la situación, crearía más tapones, porque aquí el gran problema es qué hay muchos vehículos y por lo que he observado, La mayoría son de uso personal. Así que no veo esto como solución a los tapones, solo de movilizar a las personas pero empeoraría el problema del tráfico, si ya tenemos problemas con las guaguas cuando paran a recoger, imagínese crear una vía para esto 🤷🏼♀️
el dinero de las afp que los inviertan ahí y eso genera y se invierten en los contribuyentes, ganancias por todos lados y los banqueros también
Si éso ya debería estarse ensayando con los planos ypara que el avanse sea Real pero es necesarios qué las aceras tengan por los menos 2 metros y los cables eléctricos enterrados y alcantarilla para el flujos de las aguas
Me gusta de que se estén explorando otras opciones para el transporte masivo. Pero no creo que esa sea una opción viable o factible en nuestro país, sin importar la inteligencia que pueda tener ese vehiculo las calles de este pais son muy caoticas y su condición general ni que se diga, muchas calles que no están debidamente pintadas con las separaciones de carril, muchos hoyos, ya sea porque no arreglan el asfaltado después de re-asfaltar o simplemente por falta de mantenimiento, además de todos los conductores imprudentes. No creo que nuestro país esté preparado para un sistema autónomo, por lo menos no en un futuro cercano. Además de que ese metodo transitaria en las calles, contribuyendo a la congestión (sin importar que se sacarian de circulación autobuses y carros públicos).
De la única manera que veria un medio como este funcionando es si es operado por una persona, lo que le quitaria parte de la magia al sistema, porque solo seria una autobus extra large.
La capital tiene una densidad poblacional muy alta y la mayoría de las calles ya no dan a basto, se debe empezar a utilizar el tercer plano (subterraneo o elevado) para descongestionar las calles y para que estos nuevos medios de transporte puedan funcionar de manera mas eficiente (hasta autonomos).
Entiendo que somos un país "pobre" (y más que pobre es mal administrado) pero si se plantearan hacer una linea despues de la otra sin pretender hacerlas todas a la vez, seria una inversión más razonable, porque seria en un periodo de muchos años. Pienso que este país si puedo costear los metodos mas sofisticados como metros o monorrieles, quizas no todos de un "fuetazo" pero si de manera consecutiva con pausas breves entre proyectos.
Primera vez que te escucho realista en materia de transporte masivo, pero considero que el problema del transporte en República Dominicana, sólo se resolverá cuando tengamos autoridad. Hay que reducir a la mitad la población de Santo Domingo y sancionar severamente a los que violan las leyes de tránsito y los espacios públicos.
Excelente video 👌
Deberían pensar también en San Cristóbal. Los que nos trasladamos diario a esa provincia.El trasporte público es fatal. Las guaguas en la mañana es un infierno todo el mundo amontonados,para ir al trabajo o realizar cualquier actividad. Y las autoridades no hacen nada.
Eso suena muy bien me gusta la idea
A ese sistema tendrían que hacerle unas lineas de carreteras exclusivas para que no tenga que lidiar con el tráfico infernal de Santo Domingo, de la única forma que un sistema como ese funcionaría bien en RD. Un lugar ideal sería el famoso boulevard de la 27 o la Churchill.
Con lo barato que es .el dinero alcansa para ampliar su propio corredor
Ya veo a todo el mundo entrando por los carriles exclusivo. ¿En dónde he visto eso? Como que ya lo he visto antes.🤔🤔
El problemas es que no hay mucho espacio aquí
Sería un transporte excelente
Maravilloso
Como que 10 lineas si la capital de España es mas grande que capital de República Dominicana y tiene 12 líneas? Santo Domingo solo necesita tener 5 lineas como mucho.
Jajaja, soñar no cuesta nada...
@@billlockno son sueños son matemáticas. Kilómetros cuadrados de Madrid 8 mil y tiene 12 lineas de metro/ kilómetros cuadrados de santo domingo 2,770 y van hacer 10 líneas eso ni ellos se lo creen. Con 5 líneas esta bien y puede cubrir toda la capital.
Te lo respeto, pero no te lo comparto. Cuando Madrid tenía 3.5 millones de habitantes, como Santo Domingo, tenía 10 lineas. No veo porqué, según tú, nosotros merecemos la mitad de la cantidad de lineas.
El inconveniente que le veo es que las calles de nuestro querido país están llenas de cráteres, badenes y generales acostados, de operar tendría que ser en rutas muy específicas o arreglar todas esas calles cosa que no van hacer. También el tema de las baterías, su vida útil y costo, el litio es caro.
Santo Domingo lo que necesita es que metan presos a todos esos sindicatos que violan la ley y pongan corredores, empresas serias no delincuentes como Juan Hubieres.
Que podemos hacer para que venga al país como prueba?
Cojer el teléfono y llamar a China.Fin
El gobierno tiene esta propuesta en sus manos.
Pues que llame. Me parece genial eso de ponerlo a prueba.
Bueno Santo Domingo sera La Capital del caribe y una de Las ciudad más desarrollada de America Latina , Los buenos de Las autoridades e inversionistas que si ven ganancias se meten aún no tengan el dinero suficiente cojen préstamo a largo plazos , pero modernizan el país
❤
Bill no creo que eso lo instalen aqui por varias razones: 1) a menor costo del equipo, menor COMISION y 2) los conductores no respetarian el carril exclusivo y otras tantas cosas mas.
Todos esos trenes están muy bien, pero hay que pagarlos durante pila de años con dinero del pueblo y después pagar para usarlo.
☝️En RD se necesitan más cosas, no solo transporte. Se necesita es más alcantarillado para el drenaje y quitar todos esos cables eléctricos de las calles que son súper peligroso y dañan la vista de la ciudad, deberían ponerlos bajo tierra por lo menos en algunas partes de la ciudad.
-También se necesita invertir en educar a la población con el tema del reciclaje y la contaminación.
Otra desventaja es que no sería tan rápido. Seria igual de lento que un autobus o OMSA. Pues tendría que pararse en los semáforos igual que cualquier otro vehículo. Ademas de las paradas fijas.
Que buenos que tenemos personalidades que no tienen sus mentes estancadas solo en el presenté y que llá piensan en el futuros pero ciempre exiten ostras que aun no se desarrollarán porque porqué se mantienen en el pasado pensemos en nuestros nietos
Los qué signifique el atrso sacalo y ponlo en el lugar que debes estar y las basuras no tienes que estar juntos ati las basuras tiene su lugar
Con una docena de esos resolverían muchos problemas en Rep.Dom.
Eso sería la mejor opción en ves de poner una isleta en las América debieron de poner eso 😮
Completamente de acuerdo
pero...y en los tapones y semaforos, cuando nadie quiera dejarlo pasar y un concho se pare a dejar/coger pasajeros justo al frente. No se que tan facil sea adaptarlo a nuestra cultura(caos) vial.
Me Gustaría Una Remodelación Del Teleférico de Puerto Plata y Un Tranvia con solo 1 tranvia
Australia, es el mejor modelo para seguir.
Leonel va a transformar la ciudad de nuevo, lo hizo en el 96 con la omsa el 2009 con el metro y ahora en el 2024
Ese sistema en elevado es lo más barato hasta el aeropuerto las Américas y boca chica
Mientras aquí exista el sector privado en transporte,no habrá soluciones y los transvias aquí son inviables porque los carros de concho y las guaguas voladoras,interferirá en su ruta además de la falta de conciencia y educación,siempre miro como ejemplos a Europa y sobre todo Alemania como mejor ejemplo de transvias
Se ve interesante. Pero me quedo con el tren y el monorriel. Total si este nuevo medio es más barato eso significa que los políticos van a robar más
Excelente propuesta
EL PROBLEMA ORIGINAL DEL TRANSPORTE ES QUE NO HAY PLANIFICACION URBANO ( el estado no sabe lo que es un arquitecto) ese tren anunciado aquí en este video sería una guagua moderna atascada en el trafico y (DESGÜAÑANGADA EN POCOS MESES) CHINA, AUSTRALIA, ISRAEL planifican previamente la ciudad para que este tipo de transporte sea EFICIENTE. LO BARATO SALE CARO.
Seria una buena option en la independencia y para el malecon
De acuerdo
¿Qué hay del tema de los tapones?
O sea, buenísimas ventajas operativas, pero en gran problema de movilidad y la gran ventaja del metro y el teleférico al superarlo es el congestionamiento.
Si me va a tocar todos los días, yo prefiero hacer un viaje de 15 minutos en un transporte feo que de hora y media con comodidad VIP. Claro, por otro lado el metro, aparte de ser muy digno, para esa ventaja cuesta un dinero que los usuarios no estamos pagando directamente. Pero si es para depende del tránsito de Santo Domingo, será muy bonito y ecológico, pero lento. Muy lejos de la solución que es el metro.
En la 27 seria excelente
Sería un sueño para nosotros
El dominicano que piense que un sistema como este, que circula por las mismas vias que el trafico comun, va a funcionar en RD debe revisarse ¿por qué? Por que quien dude de nuestra capacidad innata a desobedecer las leyes de transito no esta bien de su cabeza..
En Santiago las omsa colapsaron, y los conchos hacen lo que quieran
Cuesta tanto el Metro porque hay 20 intermediarios que tienen que ganarse una gran comisión por cada Kilómetro, El Estado Dominicano tiene que eliminar esas voladoras y Carros de Concho, son Bandas Armadas, ya vemos videos de conflictos con la ciudadanía.
Autosostenible con periódicas exoneraciones
No creo que el metro pague impuestos. 🤣🤣🤣
@@billlockel pasaje de miles de personas 🤷🏻♂️🤷🏻♂️ se sostiene sólo 🤷🏻♂️🤷🏻♂️
LOKWARD, COGIENDO PIEDRAS PA' LOS MA CHIQUITOSSS
El mito de que el estado no puede tener empresas exitosas es demontado con China. Muchísimas empresas estatales son de las más exitosas que existen. Lo que pasa es que nuestros gobiernos, en su mayoría, toman la excusa para venderse al sector privado.
En teoría suena muy bien, pero cómo se resuelve el el colapso de nuestras calles en donde en cada esquina hay un tapón, imagínate a la hora Pico en la Kennedy, estaríamos en lo mismo, la única solución serían vías especiales que puedan andar sin tapones o que no sean bloqueadas por los padres de familia dígase guaguas o los que irrespetan los carriles exclusivos, le mejor solución según veo aunque más cara son los tranvías y metros
100% de acuerdo
Suena excelente pero ya veo a los malditos motoritas metiendose en los carriles.