Que belíssimo registo! E lá está, uma automotora vazia, para transportar "meia dúzia de pessoas e um cabaz de laranjas". Claro que isto foi há 35 anos, mas o paradigma mantém-se. Uma Economia saudável e sustentável, e a Coesão Territorial não podem, de forma alguma, manter-se de costas viradas para a ferrovia, sobretudo num caso como este, de uma ligação transfronteiriça, cuja reabertura é defendida pela própria União Europeia. Houve dinheiro para estádios ficarem vazios, e três auto-estradas de Lisboa ao Porto; não gozem com os cidadãos/contribuintes, a Linha do Douro só não reabre à Espanha se os políticos de ambos os lados da raia não quiserem.
Foi uma das coisas que mais me impressionou ao ver hoje este registo pela primeira vez: a quantidade de gente que vai claramente viajar “em celebração” por ser a última vez, ao mesmo tempo que se nota que alguns talvez estivessem mesmo apenas a querer ser Passageiros até ao momento final … Lamentável e Triste esta linha continuar encerrada depois de tanto esforço das Gentes do Porto em rasgar caminho para nos ligar mais rapidamente à Espanha de então ….
MUITAS COISAS NÃO PODEM ACABAR ASSIM. CERTAMENTE POLÍTICOS FAZEM ISSO. AQUI NO BRASIL TAMBÉM É ASSIM. LAMENTÁVEL... PARABÉNS POR COMPARTILHAR ESTE VÍDEO QUE É UM DOCUMENTÁRIO.
Y por si no fuera poca injusticia, ahora aprovechando la pandemia del covid19 se han suprimido también los trenes Lusitania y Sudexpress que enlazaban ambos países a través de la Beira Alta, resultado: ruina ferroviaria y aislamiento mientras se piden fondos europeos para una economía verde y vinculación de los territorios.
Muy de acuerdo y conociendo la aversión a los trenes nocturnos de la actual y anteriores direcciones de RENFE, temo que no los repondrán aunque la esperanza será lo último que pierda, al menos el que se dirige a Hendaya. Aunque la última palabra la tiene Comboios de Portugal que creo que es la que gestiona ambos trenes
@@santiagolobatocastro542 Pienso que hasta el de Hendaya corre peligro, el mes de septiembre hacia el 10 u 11 Renfe hizo retornar la composición que estaba en Lisboa y por esos mismos días en una publicación mensual sobre transporte "El Mercantil" salió la noticia de que un grupo empresarial había contactado a Renfe con la intención de que les alquilasen las composiciones Trenhotel para poner en servicio un nocturno mixto entre Barcelona y Francfurt del Main que llevaría además de una parte de coches literas-camas, otra de vagones de mercancías en cola, lo que redondearía la rentabilidad, así que se vuelven será en manos de quien pague más su alquiler, y el servicio público, ¡ adios que te guarde el cielo ¡
Devíamos aproveitar a pandemia para restaurar este trecho fanta´stico, poqreu a procura vai ser grande. Esta linha tem muito futuro. Não precisa de ser TGV. Andar a 110 km/h é muito bom e competitivo! Para já não falar no interesse turístico de nível mundial que esta linha tem!
17kms desse trecho já foram restaurados mas fecharam os túneis 1 e 3, o 1 ainda se passa por cima ou por debaixo das grades mas no 3 nem há chances a não ser contorná-lo por fora.
Tal como aconteceu em Portugal, a década de 1980 foi péssima ao nível da ferrovia. Milhares de quilómetros de ferrovia foram abatidos porque concorriam com as novas "mega-estruturas" rodoviárias. Há quem diga que esta linha entre Barca d'Alva e Las Fuentes de San Estebán foi abandonada porque, na altura, estavam a modernizar a N-620 entre a fronteira e Salamanca. A linha do Douro entre Barca d'Alva e o Pocinho também fechou porque deixou de ter passageiros com o fim da ligação a Salamanca. Por outro lado, a Linha do Douro sobreviveu em grande parte devido ao facto de, naquela altura, o comboio ainda ser o principal meio que as pessoas usavam para ir de vilas como Mirandela ou Vila Real até ao Porto, ainda antes da existência do IP4 ou da A4. A linha sobreviveu até ao ponto em que se tornou turística, e hoje em dia tem bastantes passageiros.
É muito triste que isto acabe!!! Infelizmente não há dinheiro para manter esta ligação entre barca'alva e o porto. Mas para a TAP e os banqueiros, isso não é problema. Volta Salazar estás perdoado!!!!
Meu Deus quem tem estas imagens de uma das linhas férreas mais bonitas do mundo. Isto merecia um prémio!
Bellissimo documento storico! 👏👏👏
muito bonita essa paisagem joaquim antunes-são paulo brasil
Estaba el dia gris y lluvioso, como presagiando lo que le venia encima a esta linea, que pena y que triste
Grande documento histórico!
Este linha precisa de reabrir em ambos lados da fronteira a reestabelecer um elo para passageiros e carga e um elo mais directo do Porto a Madrid.
Eletrificada claro
@@mitoCoroadoJr Absolutamente. A rede inteira ferroviaria precisa de ser eletrificada
Que belíssimo registo! E lá está, uma automotora vazia, para transportar "meia dúzia de pessoas e um cabaz de laranjas".
Claro que isto foi há 35 anos, mas o paradigma mantém-se. Uma Economia saudável e sustentável, e a Coesão Territorial não podem, de forma alguma, manter-se de costas viradas para a ferrovia, sobretudo num caso como este, de uma ligação transfronteiriça, cuja reabertura é defendida pela própria União Europeia.
Houve dinheiro para estádios ficarem vazios, e três auto-estradas de Lisboa ao Porto; não gozem com os cidadãos/contribuintes, a Linha do Douro só não reabre à Espanha se os políticos de ambos os lados da raia não quiserem.
Foi uma das coisas que mais me impressionou ao ver hoje este registo pela primeira vez: a quantidade de gente que vai claramente viajar “em celebração” por ser a última vez, ao mesmo tempo que se nota que alguns talvez estivessem mesmo apenas a querer ser Passageiros até ao momento final …
Lamentável e Triste esta linha continuar encerrada depois de tanto esforço das Gentes do Porto em rasgar caminho para nos ligar mais rapidamente à Espanha de então ….
MUITAS COISAS NÃO PODEM ACABAR ASSIM. CERTAMENTE POLÍTICOS FAZEM ISSO. AQUI NO BRASIL TAMBÉM É ASSIM. LAMENTÁVEL... PARABÉNS POR COMPARTILHAR ESTE VÍDEO QUE É UM DOCUMENTÁRIO.
É revoltante ver o estado atual dessa linha, e daquilo que se tem feito a ferrovia do interior do nosso país...
Y por si no fuera poca injusticia, ahora aprovechando la pandemia del covid19 se han suprimido también los trenes Lusitania y Sudexpress que enlazaban ambos países a través de la Beira Alta, resultado: ruina ferroviaria y aislamiento mientras se piden fondos europeos para una economía verde y vinculación de los territorios.
Muy de acuerdo y conociendo la aversión a los trenes nocturnos de la actual y anteriores direcciones de RENFE, temo que no los repondrán aunque la esperanza será lo último que pierda, al menos el que se dirige a Hendaya. Aunque la última palabra la tiene Comboios de Portugal que creo que es la que gestiona ambos trenes
@@santiagolobatocastro542 Pienso que hasta el de Hendaya corre peligro, el mes de septiembre hacia el 10 u 11 Renfe hizo retornar la composición que estaba en Lisboa y por esos mismos días en una publicación mensual sobre transporte "El Mercantil" salió la noticia de que un grupo empresarial había contactado a Renfe con la intención de que les alquilasen las composiciones Trenhotel para poner en servicio un nocturno mixto entre Barcelona y Francfurt del Main que llevaría además de una parte de coches literas-camas, otra de vagones de mercancías en cola, lo que redondearía la rentabilidad, así que se vuelven será en manos de quien pague más su alquiler, y el servicio público, ¡ adios que te guarde el cielo ¡
Miguel Angel, completamente de acuerdo com usted ! 👍
Devíamos aproveitar a pandemia para restaurar este trecho fanta´stico, poqreu a procura vai ser grande. Esta linha tem muito futuro. Não precisa de ser TGV. Andar a 110 km/h é muito bom e competitivo! Para já não falar no interesse turístico de nível mundial que esta linha tem!
17kms desse trecho já foram restaurados mas fecharam os túneis 1 e 3, o 1 ainda se passa por cima ou por debaixo das grades mas no 3 nem há chances a não ser contorná-lo por fora.
Uma boa ligacao para a alta velocidade entre portugal e espanha falta de vontade infelismente
Tem de reabrir eletrificada
Eu estou em acordo consigo
Triste fim de uma das linhas mais lindas de Portugal
Esta linha não é em Portugal (a não ser uma pequeníssima parte).
maravilhoso!....
porque mataram esta linha? :-(
Tal como aconteceu em Portugal, a década de 1980 foi péssima ao nível da ferrovia. Milhares de quilómetros de ferrovia foram abatidos porque concorriam com as novas "mega-estruturas" rodoviárias. Há quem diga que esta linha entre Barca d'Alva e Las Fuentes de San Estebán foi abandonada porque, na altura, estavam a modernizar a N-620 entre a fronteira e Salamanca. A linha do Douro entre Barca d'Alva e o Pocinho também fechou porque deixou de ter passageiros com o fim da ligação a Salamanca. Por outro lado, a Linha do Douro sobreviveu em grande parte devido ao facto de, naquela altura, o comboio ainda ser o principal meio que as pessoas usavam para ir de vilas como Mirandela ou Vila Real até ao Porto, ainda antes da existência do IP4 ou da A4. A linha sobreviveu até ao ponto em que se tornou turística, e hoje em dia tem bastantes passageiros.
É muito triste que isto acabe!!!
Infelizmente não há dinheiro para manter esta ligação entre barca'alva e o porto.
Mas para a TAP e os banqueiros, isso não é problema.
Volta Salazar estás perdoado!!!!