【ヤマハ155㏄スクーター2台】X FORCEとNMAXの違いを簡単チェック！byYSP横浜戸塚

[@コジオジ-q7e]

他車種と悩んだ結果Xフォースを購入しました。(アドＶk7から乗り換え)
見た目はスクーターですが、跨り乗り出すと腰高なのでなんだかオフ車の雰囲気もあり大満足です❤
(軽い取り回し、ハンドル切れ角も)
もう飛ばす年齢ではないのでフラットフロアの恩恵を受けながら近距離から中距離に使い勝手が自分にはベストかなと感じました❤
見た目も存在感ありで乗ってわかる良いバイクだと思います❤

[@rarufu]

私もXFORCEを購入しました。
走ろうと思えば長距離も軽快な走りでガンバってくれそうですね♪

[@SRninottemasu]

2台のキャラがとても分かりやすくてよかったです。
前席と後席の乗り心地、グラブバーの持ちやすさの解説が特によかったです。

[@signore-solomonare1818]

This bike has all the features I want, bigger than the X-ride but not bulky like the N-max, yet still very practical without the frame between the legs like N-max,
Perfect design!

[@pawapuro20101]

通勤・買い物・ツーリングにとxforce使ってます！
先に欠点を言ってしまうと足付きの悪さ(ローシートでも少々厳しめ)ですが、そこに目を瞑れるなら八面六臂の大立ち回りをしてくれるビクスクです！
市街地での乗り回しもしやすく、高速道路でも走行車線での100km/h巡行なら何とかこなしてくれます。フラットシートの積載性も良し。
これからもガンガン乗り回します！

[@sutaima]

フラットフロアなのに足つきとか言ってたら何も乗れないでしょう。贅沢すぎ。身長何cmなんだろ。160以上あったりして。

[@MT_10_grom]

とても分かりやすい説明でした。
どっち買っても幸せになれそうでいいですね。

[@ga8524]

知りたいことを、はっきり言ってくれるところが好きです。

[@BlueHawaiiWormV2Anoaro]

NMAXの全体的に低く見せているようなデザインが好みです
やはりX FORCEの足つきの悪さはマジェS譲りですね～ 地面からフロアまでが高いんですよね
ただこれだけフラットなスペースがあると水とか箱買いしても置けそうです

[@絵盤下痢音]

出来る事なら、アクシス Z －155 を発売して欲しいです。
浅いと不評が有るシート下ですが、面積は割と大きめで気に入っています。

[@チンボー]

NMAXはビクスクの155cc（125cc）版ってイメージで、XFORCEは原付スクーターの155cc版ってイメージですね
日常使いならXFORCE、通勤通学ならNMAXがいいですねぇー

[@2525アメスピキング]

最近NMAX155納車しました。足つきも良くて大変さ気に入ってます。ただ、シートが固くて長時間乗るのが厳しいです。ローダウンしなくていいシートがあれば嬉しいんです。

[@kusukusuism]

正直、マジェスティSの体裁のまま、
X FORCEのエンジンだったら良かったですね😅
155ccクラスでフラットフロアは貴重な存在ですが
現行のそういったモデルはだいたい絶壁なので、
足首が辛いです…
許せてマジェスティSくらいまでなんですよね…
まぁ、昨今はコンプライアンス的に足元に
大荷物を置くのは良しとしない流れかもしれませんけど。

[@olympuscamp1422]

Xフォースは⛰️は快適で楽しいですが、 長距離走ると、
お尻が 痛くて痛くて たまりません！

[@火取虫]

X-FORCEのヘッドライトＬＯビームとＨＩビームの違いは、球は同じで左右バックの反射板の違いで照射角度を変えているのか？
球そのものがＨＩとＬＯで違っていて反射板は左右同じなのかが分かりません。Ｈ７バルブらしいですが正しいですか？

[@づめ-y5j]

NMAX155は高速道路など走っていても違和感ないけどXFORCEのほうは何故か二度見しちゃいそうです

[@aochi_XFORCE]

事故らない程度に二度見してあげてください！きっとライダーさんは、目立つのが一つの目的だと思いますので！え？私ですか？ええ、目立つのが購入の目的の一つです(笑)

[@俺は俺だから-y5q]

足回りはXFORCEのほうがタイトな感じなのね…しかもマジェスティの後継機…。でもたまに見かけるヤンキー姉ちゃんのNMAXカッコイイのさ！滅茶苦茶迷うね😉

[@コロハチ-z8d]

２頭ヘッドライトなのに片側しか光らないのやめて欲しい。それが無ければ買いたいのに。片側が⤴️、片側がダウンとか狂ってる。

[@tomato_oisii]

めっちゃわかる

[@hamabe24]

同感です。

[@酔い人-r8d]

タンデムになった瞬間、小学生のように見えるwww

[@ロヒ-q8h]

ヤマハのフラットフロアはXFORCEの150cc迄が限界なのかと思ったら、台湾のキムコがX-TOWN CT250を出してた・・
ヤマハではなぜ250ccのフラットフロアを出さないのだろう？
フラットフロア以外のスクーターはヤマハもホンダもどれも似たり寄ったり、台湾に負けずにフラットフロアの250ccでも出して、フラットフロアならヤマハとなって欲しいし、今のパンチのない150ccよりも、250ccを待っている人も多いと思う。

[@norainu1706]

フラットフロアはそのスペースにバックなどを挟めるメリットはあるけどコーナリング時にステップ荷重を掛けづらい面があるのでマジェスティクラスのフラット系を採用しないのかなぁと思います。
膨らみの部分がタンクなので厳密には違うのですがバイクに近い感覚なので操作性もバイクと違和感は無いかも（5VG系マジェを新車から8万キロ走らせた経験値を基にコメントしています）

[@yuji0011]

アンダーボーンフレームは強度が落ちるんで、高速を走る前提だと
強度を上げると重くなってしまう、台湾は二輪は高速利用不可ですし
マジェでもXFORCEでも高速だと撓む、シグナスXをボアアップする人は
ステップ上部に強化フレームを入れてるケースが多い感じですね

[@synchro7789]

NMAXは来年新型の噂があるのでその情報待ちかなぁ

[@FUTTY46]

このクラスは125㏄で物足りないところが全部解消されますね。

[@隼朔次郎-p3v]

NMAX125のABSランプ点灯してなかったんですが走ると消えるのは正常ですか？
購入して700ｋｍです💧

[@rarufu]

XFORCE購入しました。
乗ってみると軽快でヤンチャなバイクです。
通勤や街乗りでも他で見かけないからなのか…良くみられている感じですね。
まぁ〜殆ど見かけない珍しいバイクって思われているのかも😅

[@aochi_XFORCE]

自分は、昨年の9月に購入してから他人のXFORCEに遭遇したのはパチ屋で見かけた一台だけです(笑)
色々話しかけられたのは数回ありますが、メジャーな誰でも乗ってるのよりマイナー（？）な方が好きなのである意味、注目の的になるのは嬉しいです(笑)
ちなみに、自分が購入したバイク屋では何台もあったXFORCEですが、展示場所が目につくとこから隅の方に移動させられていました(笑)

[@rarufu]

​@@aochi_XFORCE さま
マイナーバイクで職場の人達にもヤマハのバイクにも見られない感じです😅
ただ、先日は同じXFORCEホワイトカラーの運転手と国道246ですれ違い際に「お互いに同じXFORCEホワイトカラーだ!!」って、お互いに顔を合わせて笑顔になっていました😁

[@rarufu]

​@@aochi_XFORCE さま😊
そうそう〜私の購入した🕊屋さんでも店舗内の一番奥まで行かないと現車が見られないって状況です😅
私の希望色ホワイトカラーはそのバイク屋さんの系列店舗から店舗間移動で取り寄せて頂いたバイクでした😄

[@omega-lu4hu]

AEROXの方がカッコいいは

[@totomaru0120]

XFORCEの125cc欲しい

[@yuji0011]

グリフイスが実質XFORCE125 　
フレ－ムが共通ポイ、ミッションもNMAXと同じ感じだし

[@tx9902]

この２台、装備だけで考えると価格が逆転している気がするのですが？

[@ウルトラセブンX-g6b]

NMAX125を買いましたが、スクーターの形をしたスポーツバイクですタイヤのリム幅を見てもスクーターとは思えませんあというなら少しブレーキが頼りない。

[@goodnightjoe]

保険代を合わせたトータルで見ると、125ccにしちゃうんだよなぁ。

[@酔い人-r8d]

どんだけ金ないんだよ😂